一種汽車門涂膠傳送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車門涂膠傳送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)中，汽車門的生產(chǎn)需要先將其外層門放置到涂膠夾具上進(jìn)行涂抹工序作業(yè)，待涂膠完畢，將內(nèi)層門和外層門貼合好，最后傳送到折邊機(jī)進(jìn)行車門的折邊處理，現(xiàn)在常用的車門傳送方式采用吊車完成，該方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在傳送過程中還會(huì)損傷到車門，造成不必要的浪費(fèi)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種汽車門涂膠傳送裝置，以解決現(xiàn)有的汽車門涂膠完成后傳送困難的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種汽車門涂膠傳送裝置，包括涂膠單元，所述涂膠單元包括L型板、基準(zhǔn)支架和涂膠夾具，所述L型板固定在地面上，所述基準(zhǔn)支架固定在L型板上，所述涂膠夾具固定在基準(zhǔn)支架上，還包括傳送單元，所述傳送單元包括舉升元件、滾輪支架，所述舉升元件的底端固定在地面或基準(zhǔn)支架上，所述滾輪支架固定在舉升元件的舉升端，所述滾輪支架位于涂膠夾具的下方，且所述滾輪支架設(shè)有涂膠夾具避讓位，所述滾輪支架平行設(shè)有兩個(gè)軌道，每一個(gè)軌道上并列的設(shè)有多個(gè)滾輪，所述滾輪與水平面間的夾角和汽車門形狀相對(duì)應(yīng)。
[0006]進(jìn)一步的，所述汽車門涂膠傳送裝置還包括導(dǎo)向單元，所述導(dǎo)向單元包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架位于基準(zhǔn)支架的同一側(cè)，所述第一支架和基準(zhǔn)支架固接，所述第二支架和滾輪支架固接，所述第一支架頂部和第二支架頂部水平方向上分別設(shè)有導(dǎo)向板，所述兩個(gè)導(dǎo)向板分別和滾輪支架設(shè)置的軌道平行設(shè)置，且兩個(gè)導(dǎo)向板位于同一豎直平面內(nèi)，所述第一支架對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向板高于第二支架對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向板。
[0007]進(jìn)一步的，所述兩個(gè)導(dǎo)向板的下方分別水平的設(shè)有軌道，該兩個(gè)軌道位于同一豎直平面內(nèi)，且該兩個(gè)軌道分別并列的設(shè)有滾輪，所述滾輪的方向和車門相對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一支架對(duì)應(yīng)的軌道和滾輪支架對(duì)應(yīng)的軌道平行。
[0008]進(jìn)一步的，所述滾輪支架和舉升元件間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向柱和導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座固定在基準(zhǔn)支架上，所述導(dǎo)向座豎直方向上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱的頂部和滾輪支架固接，該導(dǎo)向柱位于導(dǎo)向孔內(nèi)，且導(dǎo)向柱在導(dǎo)向孔內(nèi)可上下滑動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)，該兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)關(guān)于舉升元件對(duì)稱設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步的，所述舉升元件為氣缸。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述滾輪為橡膠輪。
[0012]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車門涂膠傳送裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0013]本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車門涂膠傳送裝置中，在保留原有的涂膠夾具的基礎(chǔ)上，增設(shè)了傳送單元，該傳送單元在舉升元件的作用下，避開涂膠夾具的干擾，使得車門在涂膠完成后，能夠通過傳送單元輸送到折邊機(jī)上，該一種汽車門涂膠傳送裝置能夠?qū)崿F(xiàn)涂膠和傳送兩種作業(yè)，節(jié)省了生產(chǎn)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種汽車門涂膠傳送裝置主視圖；
[0016]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種汽車門涂膠傳送裝置左視圖；
[0017]圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種汽車門涂膠傳送裝置俯視圖；
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1-L型板；2-基準(zhǔn)支架； 3-涂膠夾具；4-滾輪支架；
[0020]5-第一支架； 6-第二支架； 7-舉升元件；8-導(dǎo)向座；
[0021]9-導(dǎo)向柱；10-滾輪；11-軌道；12-導(dǎo)向板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0024]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
[0025]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0026]如圖1-圖3所示，一種汽車門涂膠傳送裝置，包括涂膠單元，所述涂膠單元包括L型板1、基準(zhǔn)支架2和涂膠夾具3，所述L型板I固定在地面上，所述基準(zhǔn)支架2固定在L型板I上，所述涂膠夾具3固定在基準(zhǔn)支架2上，還包括傳送單元，所述傳送單元包括舉升元件7、滾輪支架4，所述舉升元件7的底端固定在地面或基準(zhǔn)支架2上，所述滾輪支架4固定在舉升元件7的舉升端，所述滾輪支架4位于涂膠夾具3的下方，且所述滾輪支架4設(shè)有涂膠夾具避讓位，所述滾輪支架4平行設(shè)有兩個(gè)軌道11，每一個(gè)軌道11上并列的設(shè)有多個(gè)滾輪10，所述滾輪10與水平面間的夾角和汽車門形狀相對(duì)應(yīng)。
[0027]所述汽車門涂膠傳送裝置還包括導(dǎo)向單元，所述導(dǎo)向單元包括第一支架5和