一種自動對軌裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及淬火設(shè)備領(lǐng)域,具體是一種自動對軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋼管生產(chǎn)線上采用室式熱處理爐進(jìn)行鋼管熱處理,幾臺爐子橫向并排布置,正對每臺爐子的爐口布置淬火池。這就需要一臺鋼管裝料取料淬火機(jī)械手進(jìn)行裝料、取料、淬火工作。該鋼管裝料取料淬火機(jī)械手能橫向移動,準(zhǔn)確對準(zhǔn)每臺爐子及取料區(qū)、放料區(qū);能縱向移動進(jìn)行裝料;能平穩(wěn)平行升降以便物料的輕落輕放。以往裝料取料采用插車,工人利用插車先裝料,再從加熱爐中取出高溫鋼管,放在料架上,然后再利用橋式起重機(jī)夾鉗進(jìn)行淬火,工人一直在高溫輻射條件下工作,費(fèi)時(shí)、費(fèi)工、不安全、效率低、成本高,因此需要一種自動淬火機(jī)械手,而目前自動淬火機(jī)械手缺乏自動對軌裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動對軌裝置,以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種自動對軌裝置,包括固定軌道梁、固定軌道、移動軌道梁、接近開關(guān)和移動軌道,所述固定軌道設(shè)于固定軌道梁上,移動軌道設(shè)于移動軌道梁上;且固定軌道梁與固定軌道之間設(shè)有軌道壓板;所述移動軌道設(shè)于固定軌道的右側(cè),所述移動軌道梁的下方設(shè)有大車臺架,所述接近開關(guān)通過接近開關(guān)支架固定在大車臺架上,且接近開關(guān)支架位于接近開關(guān)的上方,且接近開關(guān)支架上設(shè)有感應(yīng)擋塊。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述固定軌道的左端與移動軌道的右端均設(shè)有小車止擋。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述移動軌道梁內(nèi)設(shè)有軌道鎖定裝置。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型可以有效的進(jìn)行自動對軌,同時(shí)不需要進(jìn)行人工操作,避免了人為操縱的不確定性,同時(shí)也更加的精準(zhǔn),使得整體運(yùn)行更加有序和安全。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種自動對軌裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1中A的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0011]圖中:61-小車止擋、62-固定軌道梁、63-固定軌道、64-軌道壓板、65-軌道鎖定裝置、66-移動軌道梁、67-移動軌道、68-接近開關(guān)支架、69-接近開關(guān)、70-感應(yīng)擋塊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1?2,本實(shí)用新型實(shí)施例中,一種自動對軌裝置,包括固定軌道梁62、固定軌道63、移動軌道梁66、接近開關(guān)69和移動軌道67,所述固定軌道63設(shè)于固定軌道梁62上,移動軌道67設(shè)于移動軌道梁66上;且固定軌道梁62與固定軌道63之間設(shè)有軌道壓板64 ;所述移動軌道67設(shè)于固定軌道63的右側(cè),所述移動軌道梁66的下方設(shè)有大車臺架,所述接近開關(guān)69通過接近開關(guān)支架68固定在大車臺架上,且接近開關(guān)支架68位于接近開關(guān)69的上方,且接近開關(guān)支架68上設(shè)有感應(yīng)擋塊70。
[0014]所述固定軌道63的左端與移動軌道67的右端均設(shè)有小車止擋61。
[0015]所述移動軌道梁66內(nèi)設(shè)有軌道鎖定裝置65。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:固定軌道梁62、固定軌道63分布在取料區(qū)、加熱爐、放料區(qū)兩側(cè);移動軌道梁66、移動軌道67布置在大車臺架上。軌道壓板64起固定軌道梁與軌道作用,當(dāng)大車裝置運(yùn)行接近某一工位時(shí),接近開關(guān)69感應(yīng)到第一個(gè)感應(yīng)擋塊70時(shí)減速,進(jìn)一步感應(yīng)到第二個(gè)感應(yīng)擋塊70時(shí),進(jìn)行準(zhǔn)確對軌,接近開關(guān)69通過接近開關(guān)支架68固定在大車臺架11上。軌道對接完成后,軌道鎖定裝置65鎖定移動軌道梁66與固定軌道梁
62ο
[0017]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此,無論從哪一點(diǎn)來看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動對軌裝置,其特征在于,包括固定軌道梁、固定軌道、移動軌道梁、接近開關(guān)和移動軌道,所述固定軌道設(shè)于固定軌道梁上,移動軌道設(shè)于移動軌道梁上;且固定軌道梁與固定軌道之間設(shè)有軌道壓板;所述移動軌道設(shè)于固定軌道的右側(cè),所述移動軌道梁的下方設(shè)有大車臺架,所述接近開關(guān)通過接近開關(guān)支架固定在大車臺架上,且接近開關(guān)支架位于接近開關(guān)的上方,且接近開關(guān)支架上設(shè)有感應(yīng)擋塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動對軌裝置,其特征在于,所述固定軌道的左端與移動軌道的右端均設(shè)有小車止擋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動對軌裝置,其特征在于,所述移動軌道梁內(nèi)設(shè)有軌道鎖定裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動對軌裝置,包括固定軌道梁、固定軌道、移動軌道梁、接近開關(guān)和移動軌道,所述固定軌道設(shè)于固定軌道梁上,移動軌道設(shè)于移動軌道梁上;且固定軌道梁與固定軌道之間設(shè)有軌道壓板;所述移動軌道設(shè)于固定軌道的右側(cè),本實(shí)用新型可以有效的進(jìn)行自動對軌,同時(shí)不需要進(jìn)行人工操作,避免了人為操縱的不確定性,同時(shí)也更加的精準(zhǔn),使得整體運(yùn)行更加有序和安全。
【IPC分類】B65G47/90
【公開號】CN205151163
【申請?zhí)枴緾N201520810052
【發(fā)明人】陳松濤
【申請人】陳松濤
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月20日