一種液壓驅(qū)動推料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種液壓驅(qū)動推料裝置，用于在自卸車生產(chǎn)線上的自卸車大廂起動時(shí)提供推動力。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，自卸車生產(chǎn)線上的自卸車大廂起動時(shí)，沒有助力推動裝置，只能靠人工推動，這樣造成工人勞動強(qiáng)度大，該工位花費(fèi)時(shí)間長，效率低下，因此有必要改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，提供一種液壓驅(qū)動推料裝置，在自卸車大廂起動時(shí)，由液壓驅(qū)動推料裝置實(shí)現(xiàn)大廂起動，然后大廂可在液壓驅(qū)動推料裝置前方的滾輪上實(shí)現(xiàn)滾動，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
[0004]—種液壓驅(qū)動推料裝置，包括本體，所述本體的上表面設(shè)有油缸支座和壓板，所述油缸支座和所述壓板均通過螺栓連接在所述本體上，所述油缸支座通過銷軸與驅(qū)動油缸的一端連接，所述驅(qū)動油缸的另一端與滑塊總成連接，滑塊總成滑動設(shè)置在所述壓板的內(nèi)側(cè)，推板設(shè)置在滑塊總成上，所述推板用于與自卸車大廂的端面接觸。
[0005]其中，所述本體包括平臺，平臺的上表面設(shè)有油缸支座和壓板，平臺的下表面垂直焊接有筋板，所述本體通過筋板焊接在架體中的橫向矩管上。
[0006]其中，所述滑塊總成包括底板、支板、基板、固定槽、立板，所述支板垂直焊接于所述底板上，所述基板垂直焊接于所述支板上，所述固定槽貼附并焊接在基板上，所述立板垂直底板并緊靠于支板、基板和固定槽并與支板、基板和固定槽進(jìn)行焊接。
[0007]其中，所述驅(qū)動油缸的另一端通過螺紋與滑塊總成中的立板連接，所述推板通過圓柱銷緊配合連接在滑塊總成中的固定槽上。
[0008]其中，所述推板包括一體形成的橫板和與所述橫板垂直的立板，所述橫板和立板與自卸車大廂的端面接觸。
[0009]其中，所述滑塊總成在驅(qū)動油缸的驅(qū)動下與壓板通過間隙配合實(shí)現(xiàn)滑動。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比將自卸車大廂吊放于液壓驅(qū)動推料裝置前方的滾輪總成上，自卸車大廂端面和推板相接觸，然后，由驅(qū)動油缸驅(qū)動滑塊總成滑動，實(shí)現(xiàn)大廂起動，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度、縮短了該工位的勞動時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)一種實(shí)施例的主視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)一種實(shí)施例的俯視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)一種實(shí)施例的左視圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0016]圖6為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖；
[0017]圖7為本實(shí)用新型本體的主視圖；
[0018]圖8為本實(shí)用新型本體的俯視圖；
[0019]圖9為本實(shí)用新型滑塊總成的主視圖；
[0020]圖10為本實(shí)用新型滑塊總成的俯視圖；
[0021]圖11為本實(shí)用新型滑塊總成的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖1-11對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0023]液壓驅(qū)動推料裝置15，包括本體3，所述本體3的上表面設(shè)有油缸支座2和壓板5，所述油缸支座2通過銷軸與驅(qū)動油缸4的一端連接，所述驅(qū)動油缸4的另一端與滑塊總成6連接，滑塊總成6滑動設(shè)置在所述壓板5的內(nèi)側(cè)，推板I設(shè)置在滑塊總成6上，所述推板I用于與自卸車大廂的端面接觸。
[0024]其中，本體包括平臺7，平臺7的上表面設(shè)有油缸支座2和壓板5，平臺7的下表面垂直焊接有筋板8，所述本體3通過筋板8焊接在架體中的橫向矩管17上。
[0025]其中，滑塊總成6包括底板9、支板IO、基板11、固定槽12、立板13，所述支板IO垂直焊接于所述底板9上，所述基板11垂直焊接于所述支板10上，所述固定槽12貼附并焊接在基板11上，所述立板13垂直底板9并緊靠于支板10、基板11和固定槽12并與支板10、基板11和固定槽12進(jìn)行焊接。
[0026]其中，所述驅(qū)動油缸4的另一端通過螺紋與滑塊總成6中的立板13連接，所述推板I通過圓柱銷緊配合連接在滑塊總成6中的固定槽12上。
[0027 ]其中，所述推板I包括一體形成的橫板和與所述橫板垂直的立板，所述橫板和立板與自卸車大廂的端面接觸。
[0028]其中，所述滑塊總成6在驅(qū)動油缸4的驅(qū)動下與壓板5通過間隙配合實(shí)現(xiàn)滑動。
[0029]其中，所述油缸支座2和所述壓板5均通過螺栓連接在所述本體3上。
[0030]液壓驅(qū)動推料裝置15在使用時(shí)，將自卸車大廂14吊放于液壓驅(qū)動推料裝置前方的滾輪總成16上，自卸車大廂14的端面和推板I相接觸，然后，由驅(qū)動油缸4驅(qū)動滑塊總成6滑動，實(shí)現(xiàn)大廂起動，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度、縮短了該工位的勞動時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
[0031 ]上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓驅(qū)動推料裝置，包括本體，其特征在于:所述本體的上表面設(shè)有油缸支座和壓板，所述油缸支座和所述壓板均通過螺栓連接在所述本體上，所述油缸支座通過銷軸與驅(qū)動油缸的一端連接，所述驅(qū)動油缸的另一端與滑塊總成連接，滑塊總成滑動設(shè)置在所述壓板的內(nèi)側(cè)，推板設(shè)置在滑塊總成上，所述推板用于與自卸車大廂的端面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓驅(qū)動推料裝置，其特征在于:所述本體包括平臺，平臺的上表面設(shè)有油缸支座和壓板，平臺的下表面垂直焊接有筋板，所述本體通過筋板焊接在架體中的橫向矩管上。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓驅(qū)動推料裝置，其特征在于:所述滑塊總成包括底板、支板、基板、固定槽、立板，所述支板垂直焊接于所述底板上，所述基板垂直焊接于所述支板上，所述固定槽貼附并焊接在基板上，所述立板垂直底板并緊靠于支板、基板和固定槽并與支板、基板和固定槽進(jìn)行焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓驅(qū)動推料裝置，其特征在于:所述驅(qū)動油缸的另一端通過螺紋與滑塊總成中的立板連接，所述推板通過圓柱銷緊配合連接在滑塊總成中的固定槽上。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的液壓驅(qū)動推料裝置，其特征在于:所述推板包括一體形成的橫板和與所述橫板垂直的立板，所述橫板和立板與自卸車大廂的端面接觸。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓驅(qū)動推料裝置，其特征在于:所述滑塊總成在驅(qū)動油缸的驅(qū)動下與壓板通過間隙配合實(shí)現(xiàn)滑動。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓驅(qū)動推料裝置，包括本體，所述本體的上表面設(shè)有油缸支座和壓板，所述油缸支座和所述壓板均通過螺栓連接在所述本體上，所述油缸支座通過銷軸與驅(qū)動油缸的一端連接，所述驅(qū)動油缸的另一端與滑塊總成連接，滑塊總成滑動設(shè)置在所述壓板的內(nèi)側(cè)，推板設(shè)置在滑塊總成上，所述推板用于與自卸車大廂的端面接觸。本實(shí)用新型將自卸車大廂吊放于液壓驅(qū)動推料裝置前方的滾輪總成上，自卸車大廂端面和推板相接觸，然后，由驅(qū)動油缸驅(qū)動滑塊總成滑動，實(shí)現(xiàn)大廂起動，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度、縮短了該工位的勞動時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B65G47/82
【公開號】CN205151161
【申請?zhí)枴緾N201520988584
【發(fā)明人】王劍波, 彭鋒, 孫建民
【申請人】陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司, 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月3日