一種全塑彈性阻燃電梯平衡補(bǔ)償鏈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全塑彈性阻燃電梯平衡補(bǔ)償鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯平衡補(bǔ)償鏈主要是用于連接電梯的轎廂與對重，平衡曳引繩及隨行電纜的重量，是對電梯運(yùn)行起平衡作用的部件。一般的，電梯在運(yùn)行過程中，轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩的長度在不斷變化，從而引起曳引輪兩側(cè)鋼絲繩重量的變化。當(dāng)轎廂位于最低層站時，鋼絲繩的重量大部分作用于轎廂側(cè)，當(dāng)轎廂位于最高層站時，鋼絲繩的重量大部分作用于對重側(cè)。這種變化在電梯提升高度不大時，對電梯的運(yùn)行性能影響不大，但提升到一定高度時，會嚴(yán)重影響到電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性，會危及乘客的安全，為此，當(dāng)電梯的提升高度超過一定高度時，必須要設(shè)置具有一定重量的部件來平衡因高度變化帶來的重量變化，這就是要靠電梯平衡補(bǔ)償鏈。
[0003]目前，市面上的補(bǔ)償鏈有以下幾種:
[0004]1、穿繩補(bǔ)償鏈，是最原始的一種補(bǔ)償鏈，只能用于梯速1.75m/s以下的電梯，結(jié)構(gòu)為在鐵鏈中穿入麻繩，這種補(bǔ)償鏈在使用過程中由于鏈與鏈之間發(fā)生摩擦和碰撞，噪音比較大，而且人在轎廂內(nèi)有明顯的抖動感，優(yōu)點是價格便宜，目前很多電梯公司已經(jīng)棄用。
[0005]2、包塑補(bǔ)償鏈，為了減小穿繩補(bǔ)償鏈在運(yùn)行過程中的噪音，同時減緩環(huán)境對鐵鏈的腐蝕，于是在穿繩補(bǔ)償鏈的基礎(chǔ)上包裹一層PVC軟管，形成了包塑補(bǔ)償鏈。相對于穿繩補(bǔ)償鏈，包塑補(bǔ)償鏈運(yùn)行時噪音大大減小，且更加美觀，但是在柔韌性及耐用性方面仍需改口 ο
[0006]3、全塑補(bǔ)償鏈，可用至6m/s的高速電梯，外表為攬狀PVC結(jié)構(gòu)，使用時電梯運(yùn)行能達(dá)到平穩(wěn)靜音的效果，為許多大型電梯公司所喜愛。
[0007]例如中國專利CN 103398142 A公開了一種新型電梯平衡補(bǔ)償鏈，包括金屬鏈條，其特征在于，所述的金屬鏈條的外部包裹有包裹層，所述包裹層的外部設(shè)有外護(hù)套，在所述外護(hù)套的外部設(shè)有纖維層。該技術(shù)方案的優(yōu)點是補(bǔ)償鏈具有高強(qiáng)度、彈性好、柔軟性好等性能，在低溫環(huán)境下保持其柔軟性，達(dá)到良好的平衡補(bǔ)償效果，適用于3?4m/s的電梯，使用壽命長，噪聲小，制造成本低。但是仍然無法滿足現(xiàn)在電梯通常在6m/s的高速范圍時的柔軟性、強(qiáng)度和彈性的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的在電梯高速運(yùn)行時，電梯補(bǔ)償鏈的使用效果、使用性能不佳，會限制電梯在上升時的提升速度，承載負(fù)荷小，不具有良好的懸掛垂直度，易扭曲的問題，本實用新型提供了一種全塑彈性阻燃電梯平衡補(bǔ)償鏈。
[0009]本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種全塑彈性阻燃電梯平衡補(bǔ)償鏈，包括金屬鏈條，該金屬鏈條外部包覆有一層包裹層，所述包裹層外部設(shè)置有護(hù)套，其創(chuàng)新點在于:所述金屬鏈條由兩條子金屬鏈條組成，該兩條子金屬鏈條分別為第一子金屬鏈條和第二子金屬鏈條，該第二子金屬鏈條以纏繞方式固定在第一子金屬鏈條上。
[0010]在此基礎(chǔ)上，所述第一子金屬鏈條由若干組相互緊扣連接的鏈圈組成，所述每組鏈圈包括2個大鏈圈和I個小鏈圈，每組鏈圈按照I個大鏈圈、I個小鏈圈和I個大鏈圈的排列順序依次相互緊扣連接。
[0011]在此基礎(chǔ)上，所述第二子金屬鏈條由若干組相互緊扣連接的鏈圈組成，所述每組鏈圈包括3個大鏈圈和I個小鏈圈，每組鏈圈按照2個大鏈圈、I個小鏈圈和I個大鏈圈的排列順序依次相互緊扣連接。
[0012]在此基礎(chǔ)上，所述第一子金屬鏈條的鏈圈相互緊扣連接后形成有鏈圈空隙A，該鏈圈空隙A中填充有無鹵高分子彈性阻燃材料。
[0013]在此基礎(chǔ)上，所述第二子金屬鏈條的鏈圈相互緊扣連接后形成有鏈圈空隙B，該鏈圈空隙B中填充有粘結(jié)材料。
[0014]在此基礎(chǔ)上，所述第一子金屬鏈條和第二子金屬鏈條均還設(shè)置有鏈條連接裝置。
[0015]在此基礎(chǔ)上，所述鏈條連接裝置整體為橫向的Z型結(jié)構(gòu)件，該Z型結(jié)構(gòu)件的長度設(shè)置為相間的所述兩個鏈圈之間長度的0.5?0.8倍。
[0016]在此基礎(chǔ)上，所述Z型結(jié)構(gòu)件的長度設(shè)置為相間的所述兩個鏈圈之間長度的0.6倍。
[0017]在此基礎(chǔ)上，所述橫向的Z型結(jié)構(gòu)件的Z型兩處彎折處設(shè)置為弧形，Z型結(jié)構(gòu)件的首端和末端均還設(shè)置有向外側(cè)凸起的固定連接鉤，所述固定連接鉤與Z型結(jié)構(gòu)件一體成型。
[0018]在此基礎(chǔ)上，所述護(hù)套為PVC護(hù)套或纖維布護(hù)套。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0020](I)本實用新型的全塑彈性阻燃電梯平衡補(bǔ)償鏈，金屬鏈條由兩條子金屬鏈條組成，該兩條子金屬鏈條分別為第一子金屬鏈條和第二子金屬鏈條，第二子金屬鏈條以纏繞方式固定在第一子金屬鏈條上，將常規(guī)的單條金屬鏈條設(shè)計為兩條子金屬鏈條的結(jié)合體，不會限制電梯在上升時的提升速度，承載負(fù)荷大，具有良好的懸掛垂直度，不易扭曲，且單個金屬鏈條的質(zhì)量得到增加，從一定程度上說減少了時間成本和運(yùn)作成本。
[0021](2)本實用新型的全塑彈性阻燃電梯平衡補(bǔ)償鏈，針對第一子金屬鏈條和第二子金屬鏈條的結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了改進(jìn)，如將第一子金屬鏈條由若干組相互緊扣連接的鏈圈組成，每組鏈圈包括2個大鏈圈和I個小鏈圈，每組鏈圈按照I個大鏈圈、I個小鏈圈和I個大鏈圈的排列順序依次相互緊扣連接；將第二子金屬鏈條由若干組相互緊扣連接的鏈圈組成，所述每組鏈圈包括3個大鏈圈和I個小鏈圈，每組鏈圈按照2個大鏈圈、I個小鏈圈和I個大鏈圈的排列順序依次相互緊扣連接，這樣的設(shè)計，大大減小了鏈圈與鏈圈之間的摩擦和碰撞，基本消除了補(bǔ)償鏈在運(yùn)行時的噪音，且沒有增加任何附加成本的前提下，達(dá)到了優(yōu)秀的消音效果。
[0022](3)本實用新型的全塑彈性阻燃電梯平衡補(bǔ)償鏈，針對安全問題考慮，將第一子金屬鏈條的鏈圈相互緊扣連接后形成有鏈圈空隙A，該鏈圈空隙A中填充有無鹵高分子彈性阻燃材料；將第二子金屬鏈條的鏈圈相互緊扣連接后形成有鏈圈空隙B，該鏈圈空隙B中填充有粘結(jié)材料，這樣的設(shè)計，巧妙的利用鏈圈空隙的存在，通過填充一系列的添加材料，使得補(bǔ)償鏈本身獲得高彈性、高柔軟度，通過粘結(jié)材料的填充，及時有效的減少電梯補(bǔ)償鏈形變，大大延長補(bǔ)償鏈的使用壽命。
[0023](4)本實用新型的全塑彈性阻燃電梯平衡補(bǔ)償鏈，第一子金屬鏈條和第二子金屬鏈條均還設(shè)置有鏈條連接裝置；具體的，鏈條連接裝置整體為橫向的Z型結(jié)構(gòu)件，將鏈條連接裝置設(shè)計成Z型結(jié)構(gòu)件，主要考慮到連接件連接時應(yīng)力的大小，由于連接件在鏈條之間起到了再次加固的作用，使得鏈條本身極不易斷裂，大大增加了安全系數(shù)，并且提高了電梯運(yùn)行時補(bǔ)償鏈的穩(wěn)定性；還考慮到成本和性能優(yōu)化，將該Z型結(jié)構(gòu)件的長度設(shè)置為相間的兩個鏈圈之間長度的0.5?0.8倍，此外，Z型結(jié)構(gòu)件的長度設(shè)置為相間的兩個鏈圈之間長度的0.6倍，經(jīng)本領(lǐng)域的研究人員確定，長度為0.6倍時，效果最佳。
[0024](5)本實用新型的全塑彈性阻燃電梯平衡補(bǔ)償鏈，將橫向的Z型結(jié)構(gòu)件的Z型兩處彎折處設(shè)置為弧形，增加Z型結(jié)構(gòu)件本身的張力和耐受力，弧形結(jié)構(gòu)更有利于壓力的分散，得到更好的承壓效果；其次，在Z型結(jié)構(gòu)件的首端和末端均還設(shè)置有向外側(cè)凸起的固定連接鉤，固定連接鉤與Z型結(jié)構(gòu)件一體成型，連接鉤的設(shè)定，可以更有效的將相間的兩個鏈圈進(jìn)行固定，連接效果更好。
【附圖說明】
[0025]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的補(bǔ)償鏈結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是本實用新型中金屬鏈條的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3是本實用新型的第一子金屬鏈條結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為本實用新型第二子金屬鏈