一種高穩(wěn)定性的新型轎廂式電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電梯制造技術領域，涉及一種轎廂式電梯，具體說是一種高穩(wěn)定性的新型轎廂式電梯。
【背景技術】
[0002]隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，高層建筑的增多，電梯的使用率越來越高，也就決定了廂式電梯運行的安全性要求極高。而與此同時，人們對于電梯的安全性、舒適性和高速性的要求也越來越高。傳統(tǒng)的曳引式轎箱式，由于速度相對較快，在運行中產(chǎn)生一定晃動，造成電梯乘坐舒適性差，專利號為CN 203833432的中國專利于2014年9月I日公開了一種高穩(wěn)定廂式電梯，型轎廂運行平穩(wěn)，不會因鋼纜的晃動產(chǎn)生乘坐的不舒適感，但是在降落至底坑時，震動還是比較大，對電梯的磨損也大，電梯經(jīng)常出現(xiàn)故障，需要維修，甚至對乘坐人員造成生命威脅。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了電梯在運行過程中，能夠高穩(wěn)定性，高安全性，給人們更好的舒適感，本實用新型提供一種尚穩(wěn)定性的新型轎廂式電梯。
[0004]本實用新型采用如下的技術方案:一種高穩(wěn)定性的新型轎廂式電梯，包括沿著電梯井道升降的轎廂箱體，所述電梯井道的底坑設有緩沖結(jié)構，所述緩沖結(jié)構包括固定在底坑的液壓缸，所述液壓缸的活塞桿上連接有過渡緩沖結(jié)構，所述過渡緩沖結(jié)構的頂端設有初級緩沖結(jié)構，所述初級緩沖結(jié)構的上表面與水平設置的緩沖板相關聯(lián)。
[0005]本實用新型通過設置液壓缸、過渡緩沖結(jié)構、初級緩沖結(jié)構三級緩沖，使得電梯落地平穩(wěn)，舒適度高，又降低了磨損。
[0006]作為優(yōu)選，所述過渡緩沖結(jié)構包括與所述活塞桿固定連接的緩沖套管和連接在所述緩沖套管內(nèi)底面的彈簧部件以及可在所述緩沖套管內(nèi)上下活動的緩沖內(nèi)桿；所述緩沖內(nèi)桿的一端與所述彈簧部件的頂端相關聯(lián)，所述緩沖內(nèi)桿的另一端與所述初級緩沖結(jié)構連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述緩沖套管與所述初級緩沖結(jié)構之間設有套設在所述緩沖內(nèi)桿外圍的復位彈簧，加強緩沖效果。
[0008]作為優(yōu)選，所述緩沖板的上下表面均設有緩沖層，加強緩沖效果。
[0009]作為優(yōu)選，所述初級緩沖結(jié)構與所述緩沖板之間設有緩沖彈簧，加強緩沖效果。
[0010]作為優(yōu)選，所述復位彈簧向上盤旋的方向與所述緩沖彈簧向上盤旋的方向相反，增加了緩沖的穩(wěn)定性。
[0011]作為優(yōu)選，所述初級緩沖結(jié)構與所述緩沖板之間設有導向部件，所述緩沖彈簧套設在所述導向部件的外圍，所述緩沖板上設有導向孔，所述導向部件的底端固定在所述初級緩沖結(jié)構上，所述導向部件的另一端在所述導向孔內(nèi)上下移動。對緩沖彈簧起到導向作用，防止彈簧的左右晃動，增加緩沖的穩(wěn)定性。
[0012]通過實施上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果:本實用新型提供的電梯采用三重緩沖結(jié)構，大大提高了電梯運行，尤其是在底坑落地時的穩(wěn)定性，給人們更好的舒適感，減少了電梯的維修幾率和成本，提高了電梯的安全性。
【附圖說明】
[0013]附圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構示意圖；
[0014]附圖2為附圖1中的緩沖結(jié)構示意圖；
[0015]附圖3為本實用新型另一實施例中的導向部件示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。
[0017]實施例1:
[0018]如附圖1所示的新型轎廂式電梯，包括沿著電梯井道升降的轎廂箱體10，在電梯井道的底坑設有緩沖結(jié)構，包括固定在底坑的液壓缸201，其活塞桿2011上連接有過渡緩沖結(jié)構30。過渡緩沖結(jié)構30包括與活塞桿2011固定連接的緩沖套管301和連接在緩沖套管301內(nèi)底面的彈簧部件302以及可在緩沖套管301內(nèi)上下活動的緩沖內(nèi)桿303，具體結(jié)構如圖2所示。緩沖內(nèi)桿303的一端與彈簧部件302的頂端相關聯(lián)，另一端與初級緩沖結(jié)構40連接，緩沖套管301與初級緩沖結(jié)構40之間設有套設在緩沖內(nèi)桿303外圍的復位彈簧304。初級緩沖結(jié)構40的上表面與水平設置的緩沖板50固定連接，緩沖板50的上下表面均設有緩沖層，加強緩沖效果，減小震動，降低磨損。
[0019]實施例2:
[0020]一種高穩(wěn)定性的新型轎廂式電梯，包括沿著電梯井道升降的轎廂箱體10，在電梯井道的底坑設有緩沖結(jié)構，包括固定在底坑的液壓缸201，其活塞桿2011上連接有過渡緩沖結(jié)構30。過渡緩沖結(jié)構30包括與活塞桿2011固定連接的緩沖套管301和連接在緩沖套管301內(nèi)底面的彈簧部件302以及可在緩沖套管301內(nèi)上下活動的緩沖內(nèi)桿303，具體結(jié)構如圖2所示。緩沖內(nèi)桿303的一端與彈簧部件302的頂端相關聯(lián)，另一端與初級緩沖結(jié)構40連接，緩沖套管301與初級緩沖結(jié)構40之間設有套設在緩沖內(nèi)桿303外圍的復位彈簧304。初級緩沖結(jié)構40的上表面與水平設置的緩沖板50固定連接，緩沖板50的上下表面均設有緩沖層；初級緩沖結(jié)構40與緩沖板50之間設有緩沖彈簧60，其向上盤旋的方向與復位彈簧304向上盤旋的方向相反；緩沖彈簧60的螺旋圈里設有導向部件70，緩沖板50上設有導向孔，導向部件70的底端固定在初級緩沖結(jié)構40上，導向部件70的另一端在導向孔內(nèi)上下移動。
【主權項】
1.一種高穩(wěn)定性的新型轎廂式電梯，包括沿著電梯井道升降的轎廂箱體(10)，其特征在于，所述電梯井道的底坑設有緩沖結(jié)構，所述緩沖結(jié)構包括固定在底坑的液壓缸(201)，所述液壓缸(201)的活塞桿(2011)上連接有過渡緩沖結(jié)構(30 )，所述過渡緩沖結(jié)構(30 )的頂端設有初級緩沖結(jié)構(40)，所述初級緩沖結(jié)構(40)的上表面與水平設置的緩沖板(50)相關聯(lián)。
2.根據(jù)權利要求1所述一種高穩(wěn)定性的新型轎廂式電梯，其特征在于，所述過渡緩沖結(jié)構(30)包括與所述活塞桿(2011)固定連接的緩沖套管(301)和連接在所述緩沖套管(301)內(nèi)底面的彈簧部件(302)以及可在所述緩沖套管(301)內(nèi)上下活動的緩沖內(nèi)桿(303);所述緩沖內(nèi)桿(303)的一端與所述彈簧部件(302)的頂端相關聯(lián)，所述緩沖內(nèi)桿(303)的另一端與所述初級緩沖結(jié)構(40)連接。
3.根據(jù)權利要求2所述一種高穩(wěn)定性的新型轎廂式電梯，其特征在于，所述緩沖套管(301)與所述初級緩沖結(jié)構(40)之間設有套設在所述緩沖內(nèi)桿(303)外圍的復位彈簧(304)。
4.根據(jù)權利要求1所述一種高穩(wěn)定性的新型轎廂式電梯，其特征在于，所述緩沖板(50)的上下表面均設有緩沖層。
5.根據(jù)權利要求3所述一種高穩(wěn)定性的新型轎廂式電梯，其特征在于，所述初級緩沖結(jié)構(40)與所述緩沖板(50)之間設有緩沖彈簧(60)。
6.根據(jù)權利要求5所述一種高穩(wěn)定性的新型轎廂式電梯，其特征在于，所述復位彈簧(304)向上盤旋的方向與所述緩沖彈簧(60)向上盤旋的方向相反。
7.根據(jù)權利要求5所述一種高穩(wěn)定性的新型轎廂式電梯，其特征在于，所述初級緩沖結(jié)構(40)與所述緩沖板(50)之間設有導向部件(70)，所述緩沖彈簧(60)套設在所述導向部件(70)的外圍，所述緩沖板(50)上設有導向孔，所述導向部件(70)的底端固定在所述初級緩沖結(jié)構(40)上，所述導向部件(70)的另一端在所述導向孔內(nèi)上下移動。
【專利摘要】本實用新型屬于電梯制造技術領域，涉及一種高穩(wěn)定性的新型轎廂式電梯，包括沿著電梯井道升降的轎廂箱體，所述電梯井道的底坑設有緩沖結(jié)構，所述緩沖結(jié)構包括固定在底坑的液壓缸，所述液壓缸的活塞桿上連接有過渡緩沖結(jié)構，所述過渡緩沖結(jié)構的頂端設有初級緩沖結(jié)構，所述初級緩沖結(jié)構的上表面與水平設置的緩沖板相關聯(lián)。本實用新型提供的電梯采用三重緩沖結(jié)構，大大提高了電梯運行，尤其是在底坑落地時的穩(wěn)定性，給人們更好的舒適感，減少了電梯的維修幾率和成本，提高了電梯的安全性。
【IPC分類】B66B5-28
【公開號】CN204588367
【申請?zhí)枴緾N201520206056
【發(fā)明人】湯擎巨, 張虹, 陳春娟
【申請人】凌志電梯有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月8日