一種帶內(nèi)法蘭座的主動(dòng)車(chē)輪組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶內(nèi)法蘭座的主動(dòng)車(chē)輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有通用起重機(jī)領(lǐng)域中的大車(chē)、小車(chē)運(yùn)行裝置車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，大都采用角箱式軸承座連接著各種大小的車(chē)輪構(gòu)成的車(chē)輪組；這種車(chē)輪組由一根車(chē)輪軸中間連接一個(gè)車(chē)輪，車(chē)輪軸兩邊分別通過(guò)軸承各連接一個(gè)角箱式軸承座，每個(gè)角箱式軸承座都連接著很多其它零部件如透蓋、悶蓋、套筒、墊板及其緊固件；然后再把兩個(gè)角箱式軸承座連接到起重機(jī)端梁兩邊的“L”形狀的彎板上，因此每條起重機(jī)端梁兩邊都得加工成與之相應(yīng)規(guī)格、不同大小車(chē)輪組連接的“L”形缺口 ；不同規(guī)格的起重機(jī)，其端梁大小、長(zhǎng)短各不同，這樣導(dǎo)致每條端梁兩端與車(chē)輪組的連接口都得進(jìn)行非標(biāo)加工，由于與車(chē)輪組連接部位不成系列，端梁個(gè)頭又大，所以端梁不能進(jìn)行連續(xù)批量生產(chǎn)，不能預(yù)先多生產(chǎn)儲(chǔ)備，只能來(lái)了訂單，再按照規(guī)格生產(chǎn)端梁及其車(chē)輪組，生產(chǎn)效率不高；另外這種車(chē)輪組的動(dòng)力輸入由外圍設(shè)備如電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器及其相應(yīng)的底座、聯(lián)軸器等連接起來(lái)；車(chē)輪組零部件多、構(gòu)造復(fù)雜、角箱式軸承座鑄造和精加工麻煩、空間占位大、重量大、拆裝費(fèi)時(shí)、制造成本高，車(chē)輪組運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大，存在著明顯的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種帶內(nèi)法蘭座的主動(dòng)車(chē)輪組，所述車(chē)輪組結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便，車(chē)輪組制作成可通用的傳動(dòng)部件，能方便連接到多種多樣需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上，用途廣泛。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種帶內(nèi)法蘭座的主動(dòng)車(chē)輪組，包括連軸車(chē)輪11、內(nèi)法蘭座13、接頭箱22，所述連軸車(chē)輪11內(nèi)部設(shè)置通孔114和鍵槽115，所述連軸車(chē)輪兩側(cè)面均設(shè)有凸出側(cè)面的軸伸113、小軸肩112和大軸肩111 ;所述的連軸車(chē)輪11分別通過(guò)兩個(gè)軸承12與兩個(gè)內(nèi)法蘭座13連接，所述兩個(gè)內(nèi)法蘭座的法蘭盤(pán)134通過(guò)螺栓14連接在接頭箱22側(cè)面的內(nèi)側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長(zhǎng)孔2201用于與需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備連接。
[0006]其中，所述內(nèi)法蘭座13設(shè)置有法蘭盤(pán)134、軸承孔132、軸孔133、軸體131 ;所述的軸承孔132開(kāi)設(shè)在所述的法蘭盤(pán)134—側(cè)，所述軸孔133開(kāi)設(shè)在軸體131 —側(cè)；所述的法蘭盤(pán)134局部面上開(kāi)設(shè)有連接螺紋孔135。
[0007]其中，所述連軸車(chē)輪11可以是雙輪緣、單輪緣或無(wú)輪緣。
[0008]其中，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22—端設(shè)有連接板220，所述連接板220邊緣上設(shè)有連接長(zhǎng)孔2201 ;所述接頭箱另一端設(shè)有連接孔224 ;所述接頭箱下部無(wú)封板，上部設(shè)有封板并開(kāi)設(shè)檢修孔221，兩側(cè)面設(shè)有下斜的開(kāi)口式軸孔222和法蘭連接孔223。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:主動(dòng)車(chē)輪組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、裝拆便捷，可作為企業(yè)的一種或一系列的通用部件，接頭箱上連接長(zhǎng)孔可用于把車(chē)輪組連接在需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上，可作為多領(lǐng)域使用的傳動(dòng)裝置，用途廣泛；連軸車(chē)輪兩邊的軸伸凸出車(chē)輪側(cè)面，兩邊軸伸寬度可寬過(guò)接頭箱的內(nèi)壁寬度，這樣車(chē)輪結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)軸承安裝在接近接頭箱的兩邊側(cè)壁中心，外載荷通過(guò)接頭箱的兩邊側(cè)壁直線(xiàn)向下傳遞給內(nèi)法蘭座、軸承，再傳遞給車(chē)輪軸伸，保證內(nèi)法蘭座不受懸臂力，連接就牢固，保證車(chē)輪組運(yùn)行平穩(wěn)；連軸車(chē)輪小軸肩用于定位軸承內(nèi)圈，大軸肩用于密封軸承起防塵作用；接頭箱上部設(shè)有檢修孔，鋼絲繩從檢修孔穿下來(lái)就能方便用于拆裝車(chē)輪時(shí)候的車(chē)輪吊裝，操作就輕松便捷，檢修孔還能用于檢查車(chē)輪組的緊固件和軸承是否安裝正確，平時(shí)檢修孔可用蓋板蓋起來(lái)，防塵、或保安全；接頭箱側(cè)面設(shè)有下斜的開(kāi)口式軸孔用于連接內(nèi)法蘭座，由于車(chē)輪兩邊軸伸寬度可寬過(guò)接頭箱的內(nèi)壁寬度，所以?xún)蛇呡S伸必須組裝了內(nèi)法蘭座后的連軸車(chē)輪必須從接頭箱下方由下往上裝，鑲?cè)腴_(kāi)口式軸孔內(nèi)；內(nèi)法蘭座的法蘭盤(pán)連接在接頭箱內(nèi)側(cè)好處是能經(jīng)得起很大的軸向竄動(dòng)內(nèi)法蘭座都不會(huì)脫離位置，不需要連接螺栓承受軸向拉力；接頭箱一端連接板上的連接長(zhǎng)孔用于與需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備連接，長(zhǎng)孔有利于調(diào)整接頭箱的軸向位置，方便解決車(chē)輪啃軌、偏軌問(wèn)題；因此，可參照車(chē)輪的不同大小批量生產(chǎn)尺寸合適的緊湊型接頭箱，用接頭箱端面的連接長(zhǎng)孔連接到需要傳動(dòng)的物件上，這樣本實(shí)用新型的主動(dòng)車(chē)輪組可成為企業(yè)的一種或一系列的通用轉(zhuǎn)動(dòng)部件，按照車(chē)輪不同大小組裝好車(chē)輪組，成系列放在倉(cāng)庫(kù)備用，用途就很廣泛，起重機(jī)生產(chǎn)時(shí)配套速度快；而現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)輪組中一個(gè)個(gè)零件只能在每一臺(tái)起重機(jī)發(fā)貨前現(xiàn)場(chǎng)把一個(gè)個(gè)零件再組裝到端梁兩端，進(jìn)度慢；本實(shí)用新型的主動(dòng)車(chē)輪組，與外部動(dòng)力裝置連接，在接頭箱的兩側(cè)都能安裝連接，方便用戶(hù)選擇哪一邊安裝，不用聯(lián)軸器，不用底座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且易于拆卸，只要用一根工具從連軸車(chē)輪另一端把動(dòng)力裝置輸入軸打出車(chē)輪；本實(shí)用新型的主動(dòng)車(chē)輪組零部件少、自重輕、裝拆方便、使用安全可靠，具有新穎性和實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2本實(shí)用新型中內(nèi)法蘭座主視圖；
[0012]圖3為圖2的側(cè)視圖；
[0013]圖4本實(shí)用新型中接頭箱結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】:
[0015]如圖1所示，一種帶內(nèi)法蘭座的主動(dòng)車(chē)輪組，包括連軸車(chē)輪11、內(nèi)法蘭座13、接頭箱22，所述連軸車(chē)輪11內(nèi)部設(shè)置通孔114和鍵槽115，所述連軸車(chē)輪兩側(cè)面均設(shè)有凸出側(cè)面的軸伸113、小軸肩112和大軸肩111，所述連軸車(chē)輪11可以是雙輪緣、單輪緣或無(wú)輪緣；所述的連軸車(chē)輪11分別通過(guò)兩個(gè)軸承12與兩個(gè)內(nèi)法蘭座13連接，所述兩個(gè)內(nèi)法蘭座的法蘭盤(pán)通過(guò)螺栓14連接在接頭箱22側(cè)面的內(nèi)側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長(zhǎng)孔2201用于與需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備連接。
[0016]如圖2、圖3所示，所述內(nèi)法蘭座13設(shè)置有法蘭盤(pán)134、軸承孔132、軸孔133、軸體131 ;所述的軸承孔132開(kāi)設(shè)在所述的法蘭盤(pán)134—側(cè)，所述軸孔133開(kāi)設(shè)在軸體131 —側(cè)；所述的法蘭盤(pán)134局部面上開(kāi)設(shè)有連接螺紋孔135。
[0017]如圖4所示，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22 —端設(shè)有連接板220，所述連接板220邊緣上設(shè)有連接長(zhǎng)孔2201 ;所述接頭箱另一端設(shè)有連接孔224;所述接頭箱下部無(wú)封板，上部設(shè)有封板并開(kāi)設(shè)檢修孔221，兩側(cè)面設(shè)有下斜的開(kāi)口式軸孔222和法蘭連接孔223。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶內(nèi)法蘭座的主動(dòng)車(chē)輪組，其特征在于:包括連軸車(chē)輪(11)、內(nèi)法蘭座(13)、接頭箱(22)，其中:所述連軸車(chē)輪(11)內(nèi)部設(shè)置通孔(114)和鍵槽(115)，所述連軸車(chē)輪兩側(cè)面均設(shè)有凸出側(cè)面的軸伸(113)、小軸肩(112)和大軸肩(111);所述的連軸車(chē)輪(11)分別通過(guò)兩個(gè)軸承(12)與兩個(gè)內(nèi)法蘭座(13)連接，所述兩個(gè)內(nèi)法蘭座的法蘭盤(pán)(134)通過(guò)螺栓(14)連接在接頭箱(22)側(cè)面的內(nèi)側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長(zhǎng)孔(2201)用于與需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶內(nèi)法蘭座的主動(dòng)車(chē)輪組，其特征在于:所述內(nèi)法蘭座(13)設(shè)置有法蘭盤(pán)(134)、軸承孔(132)、軸孔(133)、軸體(131);所述的軸承孔(132)開(kāi)設(shè)在所述的法蘭盤(pán)(134) —側(cè)，所述軸孔(133)開(kāi)設(shè)在軸體(131) —側(cè)；所述的法蘭盤(pán)(134)局部面上開(kāi)設(shè)有連接螺紋孔(135)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶內(nèi)法蘭座的主動(dòng)車(chē)輪組，其特征在于:所述連軸車(chē)輪(11)是雙輪緣或單輪緣或無(wú)輪緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶內(nèi)法蘭座的主動(dòng)車(chē)輪組，其特征在于:所述接頭箱(22)由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱(22) —端設(shè)有連接板(220)，所述連接板(220)邊緣上設(shè)有連接長(zhǎng)孔(2201);所述接頭箱另一端設(shè)有連接孔(224);所述接頭箱下部無(wú)封板，上部設(shè)有封板并開(kāi)設(shè)檢修孔(221)，兩側(cè)面設(shè)有下斜的開(kāi)口式軸孔(222)和法蘭連接孔(223) ο
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶內(nèi)法蘭座的主動(dòng)車(chē)輪組，包括連軸車(chē)輪、內(nèi)法蘭座、接頭箱，所述連軸車(chē)輪內(nèi)部設(shè)置通孔和鍵槽，所述連軸車(chē)輪兩側(cè)面均設(shè)有凸出側(cè)面的軸伸、小軸肩和大軸肩；所述的連軸車(chē)輪分別通過(guò)兩個(gè)軸承與兩個(gè)內(nèi)法蘭座連接，所述兩個(gè)內(nèi)法蘭座的法蘭盤(pán)通過(guò)螺栓連接在接頭箱側(cè)面的內(nèi)側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長(zhǎng)孔用于與需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備連接。
【IPC分類(lèi)】B66C9-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204549844
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520156593
【發(fā)明人】林霞
【申請(qǐng)人】林霞
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月19日