一種電梯應(yīng)急制動(dòng)裝置及電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯應(yīng)急制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著城市居住用地資源的不斷減少，城市房屋建設(shè)中高層建筑越來越多，高層建筑中大多配備電梯，以方便人們的出入，但是，隨著高層建筑的增多，電梯事故的發(fā)生概率也逐年增加，電梯在運(yùn)行過程中，一旦纜繩發(fā)生斷裂，或電梯不受控制自由下落，其后果不堪設(shè)想，輕則可能造成設(shè)施嚴(yán)重?fù)p壞，人員受傷，重則可能造成人員傷亡，因此亟需一種電梯制動(dòng)裝置，在電梯失去控制時(shí)開啟，使電梯能夠平穩(wěn)降落，減少乘梯人員受傷或設(shè)備損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種電梯應(yīng)急制動(dòng)裝置及電梯。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種電梯應(yīng)急制動(dòng)裝置，包括電梯轎廂底板上方水平設(shè)置的第二底板，所述第二底板兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向滑輪，所述電梯轎廂內(nèi)壁設(shè)置與導(dǎo)向滑輪配合的豎直滑軌，所述豎直滑軌上設(shè)置有用于釋放導(dǎo)向滑輪的釋放機(jī)構(gòu)，還包括電梯轎廂外側(cè)壁固定的制動(dòng)器，以及電梯豎井內(nèi)壁固定與制動(dòng)器配合的制動(dòng)板，所述第二底板底部通過一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述制動(dòng)器傳動(dòng)連接。
[0005]優(yōu)選的，所述制動(dòng)器為由兩側(cè)向中部夾緊的橡膠閘式制動(dòng)器，所述閘式制動(dòng)器的的兩閘臂夾緊制動(dòng)板制動(dòng)，所述制動(dòng)器在電梯轎廂外側(cè)底部對(duì)稱設(shè)置。
[0006]優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述第二底板底面中部鉸接的第一傳動(dòng)桿，所述第一傳動(dòng)桿上對(duì)稱鉸接左連桿、右連桿，還包括與電梯轎廂外兩側(cè)閘式制動(dòng)器的閘臂銷接端分別連接的水平導(dǎo)桿，所述電梯轎廂底板上固定供所述水平導(dǎo)桿穿過的水平孔座，還包括驅(qū)動(dòng)所述水平導(dǎo)桿回位的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與水平孔座外端抵靠，另一端固定在水平導(dǎo)桿上。
[0007]優(yōu)選的，所述制動(dòng)器為碟剎制動(dòng)器，所述碟剎制動(dòng)器夾緊制動(dòng)板制動(dòng)，所述制動(dòng)器在電梯轎廂外側(cè)底部對(duì)稱設(shè)置。
[0008]優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述第二底板底面中部鉸接的第一傳動(dòng)桿，所述第一傳動(dòng)桿上設(shè)置鉸點(diǎn)并固定于電梯轎廂外側(cè)的碟剎制動(dòng)器連接的鋼絲繩。
[0009]優(yōu)選的，所述制動(dòng)板在電梯井的一面墻壁上至少豎直設(shè)置兩組，在該面墻壁對(duì)側(cè)墻壁上對(duì)稱設(shè)置，所述制動(dòng)器沿電梯轎廂外壁水平設(shè)置至少兩組且與制動(dòng)板的數(shù)量相對(duì)應(yīng)。
[0010]優(yōu)選的，還包括對(duì)稱設(shè)置在所述電梯轎廂頂部的上制動(dòng)器，所述上制動(dòng)器與制動(dòng)器呈上下對(duì)應(yīng)設(shè)置且與對(duì)應(yīng)制動(dòng)板相配合，還包括控制該上制動(dòng)器的啟動(dòng)開關(guān)。
[0011]優(yōu)選的，包括連接同一面電梯井墻壁上制動(dòng)板的連接板，所述連接板與電梯井墻壁貼合。
[0012]優(yōu)選的，包括控制所述釋放機(jī)構(gòu)的控制器，所述控制器包括檢測(cè)電梯下落速度的速度傳感器以及控制系統(tǒng)。
[0013]一種電梯，包括所述的電梯應(yīng)急制動(dòng)裝置。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的電梯應(yīng)急制動(dòng)裝置，在電梯發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，利用電梯內(nèi)人或貨物自身重量，對(duì)制動(dòng)器施加制動(dòng)力，使電梯下落速度減慢，減少電梯落地對(duì)人或設(shè)備的損害。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1制動(dòng)板40具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型中另一種結(jié)構(gòu)制動(dòng)板40示意圖。
[0019]圖中標(biāo)號(hào):
[0020]10-電梯轎廂101-轎廂底板102-豎直滑軌103-釋放機(jī)構(gòu)104-水平孔座20-第二底板201-導(dǎo)向滑輪30-制動(dòng)器40-制動(dòng)板50-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)501-第一傳動(dòng)桿502-左連桿503-右連桿504、505_水平導(dǎo)桿506-復(fù)位彈簧507-鋼絲繩31-上制動(dòng)器41-連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0022]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0023]其次，本實(shí)用新型結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，為便于說明，表示裝置結(jié)構(gòu)的剖面圖會(huì)不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長度、寬度及深度的三維空間尺寸。
[0024]實(shí)施例1
[0025]參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例提供一種電梯應(yīng)急制動(dòng)裝置，包括電梯轎廂底板101上方水平設(shè)置的第二底板20，所述第二底板20兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向滑輪201，所述電梯轎廂10內(nèi)壁設(shè)置與導(dǎo)向滑輪201配合的豎直滑軌102，所述豎直滑軌102上設(shè)置有用于釋放導(dǎo)向滑輪201的釋放機(jī)構(gòu)103，還包括電梯轎廂10外側(cè)壁固定的制動(dòng)器30，以及電梯豎井內(nèi)壁固定與制動(dòng)器30配合的制動(dòng)板40，所述第二底板20底部通過一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50與所述制動(dòng)器30傳動(dòng)連接。
[0026]本實(shí)施例中，所述第二底板20通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50可以給所述制動(dòng)器30施加制動(dòng)力，使制動(dòng)器30與制動(dòng)板40形成制動(dòng)，所述制動(dòng)力通過站在所述第二底板20上的人或者貨物提供，電梯正常行駛時(shí)，所述釋放機(jī)構(gòu)103緊固導(dǎo)向滑輪201，當(dāng)電梯發(fā)生危險(xiǎn)自由下墜時(shí)，所述釋放機(jī)構(gòu)103釋放導(dǎo)向滑輪201，通過所述第二底板20上的人或者貨物自身的重力，向下通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50傳導(dǎo)至制動(dòng)器30進(jìn)行制動(dòng)，減慢電梯下墜速度，直至形成基本平衡的勻速狀態(tài)
[0027]具體的，所述制動(dòng)器30為由兩側(cè)向中部夾緊的橡膠閘式制動(dòng)器，所述閘式制動(dòng)器30的的兩閘臂夾緊制動(dòng)板40制動(dòng)，所述制動(dòng)器30在電梯轎廂10外側(cè)底部對(duì)稱設(shè)置。
[0028]具體的，如圖1-圖2所示，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50包括與所述第二底板20底面中部鉸接的第一傳動(dòng)桿501，所述第一傳動(dòng)桿501上對(duì)稱鉸接左連桿502、右連桿503，還包括與電梯轎廂10外兩側(cè)閘式制動(dòng)器30的閘臂銷接端分別連接的水平導(dǎo)桿504、505，所述電梯轎廂101底板上固定供所述水平導(dǎo)桿504、505穿過的水平孔座104，還包括驅(qū)動(dòng)所述水平導(dǎo)桿504、505回位的復(fù)位彈簧506，所述復(fù)位彈簧506 —端與水平孔座104外端抵靠，另一端固定在水平導(dǎo)桿504、505上，如圖1所示，當(dāng)所述第二底板20受豎直向下的壓力下落時(shí)，所述第一傳動(dòng)桿501向圖示方向內(nèi)部傾斜，將所述左連桿502、右連桿503向中部拉動(dòng)，進(jìn)而拉動(dòng)所述水平導(dǎo)桿504、505向電梯轎廂10中部滑動(dòng)，拉動(dòng)閘式制動(dòng)器30的閘壁合攏，與制動(dòng)板40形成制動(dòng)，隨著重力越大，制動(dòng)力越大，使轎廂下落速度減慢，最后勻速落至底部，當(dāng)?shù)诙装?