一種快速電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種快速電梯，屬于電梯制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是目前中、高層建筑中使用最廣泛的豎直方向的交通工具，作為交通工具，其必然存在一定的負(fù)載容量，當(dāng)電梯被使用在較高且人流量較大的建筑中時(shí)，等待電梯就變成一項(xiàng)極其浪費(fèi)時(shí)間的事情，目前電梯設(shè)計(jì)人員想過很多辦法，除了增加電梯數(shù)量和提升電梯運(yùn)行速度之外，尚沒有其他更好的解決方案。但是增加電梯數(shù)量，必然增加建筑占用空間，提升建筑成本，增加使用能耗；而提升電梯運(yùn)行速度，在電梯頻繁使用中，往往出現(xiàn)電梯剛剛開始提速就必須減速停止，較高的電梯極速完全無法發(fā)揮出加快電梯運(yùn)行的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種運(yùn)行更合理，速度更快的電梯。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種快速電梯，包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂，驅(qū)動(dòng)所述轎廂運(yùn)行的曳引機(jī)，以及控制所述曳引機(jī)工作的控制裝置，所述控制裝置連接有設(shè)置于所述轎廂內(nèi)的內(nèi)輸入裝置和設(shè)置于所述井道的平層處的外輸入裝置，所述轎廂內(nèi)設(shè)置有與所述控制裝置相連接的負(fù)載檢測裝置，所述負(fù)載檢測裝置同時(shí)與所述外輸入裝置相連接并控制所述外輸入裝置和所述控制裝置之間的通訊。
[0005]作為優(yōu)選，所述負(fù)載檢測裝置檢測得所述轎廂負(fù)載接近最大值時(shí)，切斷所述外輸入裝置與所述控制裝置之間的通訊。
[0006]作為優(yōu)選，所述接近為超過所述轎廂負(fù)載最大值的80%。
[0007]作為優(yōu)選，所述井道內(nèi)設(shè)置有若干相互配合的轎廂，每個(gè)所述轎廂內(nèi)均各自獨(dú)立設(shè)置有所述負(fù)載檢測裝置，每個(gè)所述轎廂均各自獨(dú)立連接有所述曳引機(jī)，每個(gè)所述轎廂均各自獨(dú)立連接有控制裝置，所有所述控制裝置相互聯(lián)動(dòng)，每個(gè)所述轎廂內(nèi)均設(shè)置有僅與該轎廂直接連接的控制裝置相連的內(nèi)輸入裝置，所述井道的平層處設(shè)置有可控制所有所述控制裝置的外輸入裝置。
[0008]作為優(yōu)選，所述轎廂內(nèi)的所述負(fù)載檢測裝置檢測到該轎廂的負(fù)載接近最大值時(shí)，切斷所述外輸入裝置與該轎廂直接相連的所述控制裝置之間的通訊。
[0009]作為優(yōu)選，所述接近為超過該轎廂負(fù)載最大值的80%。
[0010]作為優(yōu)選，所述外輸入裝置設(shè)置有用于被切斷與所述控制裝置之間通訊后發(fā)出指示的指示裝置。
[0011]由于作為交通工具，電梯必然有其最大負(fù)載，尤其是人流較多的時(shí)間，電梯內(nèi)往往已經(jīng)滿載，但在轎廂運(yùn)行過程中，雖然開門后往往因?yàn)橐呀?jīng)滿載而無法繼續(xù)加載，仍不得不因?yàn)槠溆嗥綄拥恼賳径坏貌煌瓿蓽p速、停機(jī)、開門、關(guān)門、重新提速這一完整過程，浪費(fèi)了大量時(shí)間。
[0012]本申請(qǐng)人經(jīng)過仔細(xì)研宄，改進(jìn)了設(shè)計(jì)，為解決這一問題，在轎廂中加裝負(fù)載檢測裝置，當(dāng)轎廂負(fù)載達(dá)到一定量后，在運(yùn)行到內(nèi)輸入裝置設(shè)計(jì)的層數(shù)以前，切斷外輸入裝置的通訊，不接受外輸入裝置的指令，避免了其余想上電梯的乘客。將傳統(tǒng)電梯“招手就停，不管載不載得下”的運(yùn)行模式更改為“空載才響應(yīng)召喚，滿載直達(dá)目標(biāo)”的運(yùn)行模式，極大避免了無效的減速、停機(jī)、開門、關(guān)門、重新提速的過程，顯著提升電梯的運(yùn)行效率。
[0013]在高層建筑安裝多個(gè)聯(lián)動(dòng)電梯的情況下，任意一個(gè)轎廂滿載，則平層處的外輸入裝置不召喚該轎廂，同時(shí)指示裝置顯示信號(hào)，提醒平層處乘客該轎廂已經(jīng)滿載，不在當(dāng)前平層停車。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、改變了電梯運(yùn)行模式，顯著提升電梯運(yùn)行效率；
[0016]2、硬件上僅增加一個(gè)成本極低的負(fù)載檢測裝置和一個(gè)電控開關(guān)，改裝簡單。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]實(shí)施例一:
[0020]一種快速電梯，包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂，驅(qū)動(dòng)轎廂運(yùn)行的曳引機(jī)，以及控制曳引機(jī)工作的控制裝置，控制裝置連接有設(shè)置于轎廂內(nèi)的內(nèi)輸入裝置和設(shè)置于井道的平層處的外輸入裝置，其特征在于:轎廂內(nèi)設(shè)置有與控制裝置相連接的負(fù)載檢測裝置，負(fù)載檢測裝置同時(shí)與外輸入裝置相連接并控制外輸入裝置和控制裝置之間的通訊，負(fù)載檢測裝置檢測得轎廂負(fù)載超過轎廂負(fù)載最大值的80%時(shí)，切斷外輸入裝置與控制裝置之間的通訊。
[0021]外輸入裝置設(shè)置有用于被切斷與控制裝置之間通訊后發(fā)出指示的指示裝置。
[0022]實(shí)施例二:
[0023]一種快速電梯，每個(gè)轎廂內(nèi)均各自獨(dú)立設(shè)置有負(fù)載檢測裝置，每個(gè)轎廂均各自獨(dú)立連接有驅(qū)動(dòng)轎廂運(yùn)行的曳引機(jī)，每個(gè)轎廂均各自獨(dú)立連接有控制曳引機(jī)工作的控制裝置，所有控制裝置相互聯(lián)動(dòng)，每個(gè)轎廂內(nèi)均設(shè)置有僅與該轎廂直接連接的控制裝置相連的內(nèi)輸入裝置，井道的平層處設(shè)置有可控制所有控制裝置的外輸入裝置。每個(gè)負(fù)載檢測裝置與外輸入裝置相連接并控制外輸入裝置和控制裝置之間的通訊。
[0024]轎廂內(nèi)的負(fù)載檢測裝置檢測到該轎廂的負(fù)載超過該轎廂負(fù)載最大值的80%時(shí)，切斷外輸入裝置與該轎廂直接相連的控制裝置之間的通訊。
[0025]外輸入裝置設(shè)置有用于被切斷與控制裝置之間通訊后發(fā)出指示的指示裝置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種快速電梯，包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂，驅(qū)動(dòng)所述轎廂運(yùn)行的曳引機(jī)，以及控制所述曳引機(jī)工作的控制裝置，所述控制裝置連接有設(shè)置于所述轎廂內(nèi)的內(nèi)輸入裝置和設(shè)置于所述井道的平層處的外輸入裝置，其特征在于:所述轎廂內(nèi)設(shè)置有與所述控制裝置相連接的負(fù)載檢測裝置，所述負(fù)載檢測裝置同時(shí)與所述外輸入裝置相連接并控制所述外輸入裝置和所述控制裝置之間的通訊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述快速電梯，其特征在于:所述負(fù)載檢測裝置檢測得所述轎廂負(fù)載接近最大值時(shí)，切斷所述外輸入裝置與所述控制裝置之間的通訊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述快速電梯，其特征在于:所述接近為超過所述轎廂負(fù)載最大值的 80%ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述快速電梯，其特征在于:所述井道內(nèi)設(shè)置有若干相互配合的轎廂，每個(gè)所述轎廂內(nèi)均各自獨(dú)立設(shè)置有所述負(fù)載檢測裝置，每個(gè)所述轎廂均各自獨(dú)立連接有所述曳引機(jī)，每個(gè)所述轎廂均各自獨(dú)立連接有控制裝置，所有所述控制裝置相互聯(lián)動(dòng)，每個(gè)所述轎廂內(nèi)均設(shè)置有僅與該轎廂直接連接的控制裝置相連的內(nèi)輸入裝置，所述井道的平層處設(shè)置有可控制所有所述控制裝置的外輸入裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述快速電梯，其特征在于:所述轎廂內(nèi)的所述負(fù)載檢測裝置檢測到該轎廂的負(fù)載接近最大值時(shí)，切斷所述外輸入裝置與該轎廂直接相連的所述控制裝置之間的通訊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述快速電梯，其特征在于:所述接近為超過該轎廂負(fù)載最大值的80%。
7.根據(jù)權(quán)利要求2、3、5、6中任意一項(xiàng)所述快速電梯，其特征在于:所述外輸入裝置設(shè)置有用于被切斷與所述控制裝置之間通訊后發(fā)出指示的指示裝置。
【專利摘要】一種快速電梯，包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂，驅(qū)動(dòng)所述轎廂運(yùn)行的曳引機(jī)，以及控制所述曳引機(jī)工作的控制裝置，所述控制裝置連接有設(shè)置于所述轎廂內(nèi)的內(nèi)輸入裝置和設(shè)置于所述井道的平層處的外輸入裝置，所述轎廂內(nèi)設(shè)置有與所述控制裝置相連接的負(fù)載檢測裝置，所述負(fù)載檢測裝置同時(shí)與所述外輸入裝置相連接并控制所述外輸入裝置和所述控制裝置之間的通訊。本實(shí)用新型改變了電梯運(yùn)行模式，顯著提升電梯運(yùn)行效率。
【IPC分類】B66B11-00
【公開號(hào)】CN204355911
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420778912
【發(fā)明人】趙元勇, 顧三芬, 趙夢園
【申請(qǐng)人】浙江鑫達(dá)電梯有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日