一種饋電電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種饋電電梯，屬于電梯制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，目前電梯已經(jīng)被應(yīng)用越來(lái)越廣泛。隨著電梯給人們生活帶來(lái)的使得，電梯也已經(jīng)慢慢成為日常生活中僅次于空調(diào)的第二大電能消耗大戶(hù)。雖然現(xiàn)在新型的電梯已經(jīng)采用大量節(jié)能設(shè)置，比如通過(guò)曳引機(jī)將勢(shì)能轉(zhuǎn)換成電能，或者采用變頻器降低曳引機(jī)用電，但效果仍不理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，提供一種能耗更低的饋電電梯。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種饋電電梯，包括井道，設(shè)置于所述井道內(nèi)并沿所述井道上、下運(yùn)行的轎廂，設(shè)置于所述井道上用于驅(qū)動(dòng)所述轎廂運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，所述井道內(nèi)側(cè)壁沿高度方向均勻固定設(shè)置有若干磁性裝置，所述轎廂外側(cè)壁方向設(shè)置有圍繞所述轎廂的螺旋形的線圈，所述線圈電氣連接有一可控負(fù)載。
[0005]作為優(yōu)選，所述轎廂外連接有配重，所述轎廂內(nèi)設(shè)置有負(fù)載檢測(cè)裝置，所述負(fù)載檢測(cè)裝置電氣連接并控制所述可控負(fù)載。
[0006]作為優(yōu)選，所述磁性裝置為覆蓋于所述井道內(nèi)側(cè)壁的永久磁鐵，且所述永久磁鐵的磁力方向垂直于所述井道的高度方向。
[0007]作為優(yōu)選，所述轎廂內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有隔磁板。
[0008]作為優(yōu)選，所述轎廂內(nèi)設(shè)置有與外界電氣連接的信號(hào)天線；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括通過(guò)鋼纜連接并驅(qū)動(dòng)所述轎廂運(yùn)行的曳引機(jī)以及控制所述曳引機(jī)運(yùn)行的控制柜，所述信號(hào)天線通過(guò)所述鋼纜與外界電氣連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述磁性裝置為覆蓋于所述井道內(nèi)側(cè)壁的磁力方向垂直于所述井道的高度方向的永久磁鐵，所述轎廂內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有隔磁板；所述線圈與所述隔磁板之間開(kāi)有貫穿整個(gè)所述轎廂高度方向的通風(fēng)間隔。
[0010]作為優(yōu)選，所述轎廂頂傾斜覆蓋有若干上導(dǎo)風(fēng)板；所述上導(dǎo)風(fēng)板的頂端靠近所述轎廂正上方的中心位置，所述上導(dǎo)風(fēng)板的底端固連于所述通風(fēng)間隔的上開(kāi)口內(nèi)側(cè)邊，所有所述上導(dǎo)風(fēng)板在所述轎廂頂部形成一可將空氣導(dǎo)向所述通風(fēng)間隔的錐狀結(jié)構(gòu)。
[0011]作為優(yōu)選，所述轎廂底部?jī)A斜覆蓋有若干下導(dǎo)風(fēng)板；所述下導(dǎo)風(fēng)板的底端靠近所述轎廂正下方的中心位置，所述下導(dǎo)風(fēng)板的頂端固連于所述通風(fēng)間隔的下開(kāi)口內(nèi)側(cè)邊，所有所述下導(dǎo)風(fēng)板在所述轎廂底部形成一可將空氣導(dǎo)向所述通風(fēng)間隔的錐狀結(jié)構(gòu)。
[0012]電梯在運(yùn)行時(shí)，必然會(huì)有一個(gè)階段可以依靠重力運(yùn)行，消耗勢(shì)能而不用消耗電能，目前常規(guī)的節(jié)能手段是在該階段通過(guò)鋼纜驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)，使得曳引機(jī)切換至發(fā)電狀態(tài)，進(jìn)行電能回收。該方式需要曳引機(jī)支持反向運(yùn)行，大大提升了曳引機(jī)的成本，且多功能的裝置，其運(yùn)行效率往往遠(yuǎn)不及單一功能的裝置。因此本電梯采用不能工作于發(fā)電模式，僅能工作于耗電模式的電機(jī)作為曳引機(jī)的主動(dòng)力，在轎廂外側(cè)壁加裝磁鐵，將轎廂本身設(shè)置成一個(gè)磁場(chǎng)源，在井道內(nèi)壁覆蓋線圈。當(dāng)轎廂處于需要消耗電能的階段時(shí)，可控負(fù)載斷開(kāi)，使得線圈形成斷路，轎廂運(yùn)行于井道時(shí)不會(huì)產(chǎn)生額外的能量消耗。當(dāng)轎廂處于消耗勢(shì)能的階段時(shí)，可控負(fù)載接通，使得線圈形成完整回路，轎廂在井道內(nèi)運(yùn)行時(shí)相當(dāng)于線圈在切割磁力線，處于發(fā)電狀態(tài)。將可控負(fù)載換成可控儲(chǔ)能裝置，即可將該狀態(tài)下發(fā)出的電力進(jìn)行存儲(chǔ)再利用，實(shí)現(xiàn)饋電。
[0013]常規(guī)的電梯中，轎廂均會(huì)連接有配重，配重的重量大多采用轎廂自重和轎廂的最大載重之和的一半。當(dāng)轎廂負(fù)載較小時(shí)上升或轎廂負(fù)載較大下降時(shí)，就是轎廂處于消耗勢(shì)能而不消耗電能的狀態(tài)，反之，則是轎廂處于消耗電能而不消耗勢(shì)能的狀態(tài)，當(dāng)轎廂和負(fù)載的重量等于配重的重量時(shí)，電梯僅需要克服摩擦力就能運(yùn)行，理想狀態(tài)下電梯可不消耗任何能量運(yùn)行。轎廂內(nèi)的負(fù)載檢測(cè)裝置即可監(jiān)測(cè)轎廂運(yùn)行于以上何種狀態(tài)，并控制可控負(fù)載的通斷。
[0014]當(dāng)轎廂在一定時(shí)間內(nèi)處于發(fā)電狀態(tài)下時(shí)，磁鐵和線圈會(huì)有一定程度的溫升，本實(shí)用新型在轎廂頂部和底部均設(shè)置錐形導(dǎo)風(fēng)板，將轎廂在上升或下降時(shí)流過(guò)轎廂的氣流導(dǎo)向磁鐵和線圈，加速降溫。同時(shí)由于轎廂頂部和底部均會(huì)設(shè)置若干機(jī)械部件，平面的轎廂頂和底也具有較大風(fēng)阻，錐形的導(dǎo)風(fēng)板有效降低了轎廂上升和下降時(shí)的風(fēng)阻，進(jìn)一步提升節(jié)能效果。
[0015]由于轎廂本身外壁磁鐵的設(shè)置，使得轎廂成為一個(gè)屏蔽性能較好的腔體，為在轎廂內(nèi)使用電子設(shè)備，同時(shí)避免較強(qiáng)的磁場(chǎng)對(duì)轎廂內(nèi)電子設(shè)備的干擾，轎廂內(nèi)加設(shè)了與外界連通的信號(hào)天線和隔離磁場(chǎng)的隔磁板。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、與傳統(tǒng)的曳引機(jī)回收電能相比，饋電效率更高；
[0018]2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改造成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、井道，2、轎廂，3、鋼纜，4、永久磁鐵，5、線圈，6、隔磁板，7、導(dǎo)風(fēng)板，8、通風(fēng)間隔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]實(shí)施例一:
[0023]一種饋電電梯，包括井道1，設(shè)置于井道I內(nèi)并沿井道I上、下運(yùn)行的轎廂2，設(shè)置于井道I上用于驅(qū)動(dòng)轎廂2運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，井道I內(nèi)側(cè)壁沿高度方向均勻固定設(shè)置有若干磁性裝置，轎廂2外側(cè)壁方向設(shè)置有圍繞轎廂2的螺旋形的線圈5，線圈5電氣連接有一可控負(fù)載。轎廂2連接有配重，轎廂2內(nèi)設(shè)置有負(fù)載檢測(cè)裝置，負(fù)載檢測(cè)裝置電氣連接并控制可控負(fù)載，轎廂2內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有隔磁板6。
[0024]轎廂2內(nèi)還設(shè)置有與外界電氣連接的信號(hào)天線；驅(qū)動(dòng)裝置包括通過(guò)鋼纜3連接并驅(qū)動(dòng)轎廂2運(yùn)行的曳引機(jī)以及控制曳引機(jī)運(yùn)行的控制柜，信號(hào)天線通過(guò)鋼纜3與外界電氣連接。
[0025]磁性裝置為覆蓋于井道I內(nèi)側(cè)壁的磁力方向垂直于井道I的高度方向的永久磁鐵4，轎廂2內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有隔磁板6 ;線圈5與隔磁板6之間開(kāi)有貫穿整個(gè)轎廂2尚度方向的通風(fēng)間隔8。
[0026]轎廂2頂傾斜覆蓋有若干上導(dǎo)風(fēng)板7 ;上導(dǎo)風(fēng)板7的頂端靠近轎廂2正上方的中心位置，上導(dǎo)風(fēng)板7的底端固連于通風(fēng)間隔8的上開(kāi)口內(nèi)側(cè)邊，所有上導(dǎo)風(fēng)板7在轎廂2頂部形成一可將空氣導(dǎo)向通風(fēng)間隔8的錐狀結(jié)構(gòu)。轎廂2底部?jī)A斜覆蓋有若干下導(dǎo)風(fēng)板7 ;下導(dǎo)風(fēng)板7的底端靠近轎廂2正下方的中心位置，下導(dǎo)風(fēng)板7的頂端固連于通風(fēng)間隔8的下開(kāi)口內(nèi)側(cè)邊，所有下導(dǎo)風(fēng)板7在轎廂2底部形成一可將空氣導(dǎo)向通風(fēng)間隔8的錐狀結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種饋電電梯，包括井道(1)，設(shè)置于所述井道(I)內(nèi)并沿所述井道(I)上、下運(yùn)行的轎廂(2)，設(shè)置于所述井道(I)上用于驅(qū)動(dòng)所述轎廂(2)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述井道(I)內(nèi)側(cè)壁沿高度方向均勻固定設(shè)置有若干磁性裝置，所述轎廂(2)外側(cè)壁方向設(shè)置有圍繞所述轎廂(2)的螺旋形的線圈(5)，所述線圈(5)電氣連接有一可控負(fù)載。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述饋電電梯，其特征在于:所述轎廂(2)外連接有配重，所述轎廂(2)內(nèi)設(shè)置有負(fù)載檢測(cè)裝置，所述負(fù)載檢測(cè)裝置電氣連接并控制所述可控負(fù)載。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述饋電電梯，其特征在于:所述磁性裝置為覆蓋于所述井道Cl)內(nèi)側(cè)壁的永久磁鐵(4)，且所述永久磁鐵(4)的磁力方向垂直于所述井道(I)的高度方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述饋電電梯，其特征在于:所述轎廂(2)內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有隔磁板(6)0
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述饋電電梯，其特征在于:所述轎廂(2)內(nèi)設(shè)置有與外界電氣連接的信號(hào)天線；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括通過(guò)鋼纜(3)連接并驅(qū)動(dòng)所述轎廂(2)運(yùn)行的曳引機(jī)以及控制所述曳引機(jī)運(yùn)行的控制柜，所述信號(hào)天線通過(guò)所述鋼纜(3)與外界電氣連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述饋電電梯，其特征在于:所述磁性裝置為覆蓋于所述井道(I)內(nèi)側(cè)壁的磁力方向垂直于所述井道(I)的高度方向的永久磁鐵(4)，所述轎廂(2)內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有隔磁板(6);所述線圈(5)與所述隔磁板(6)之間開(kāi)有貫穿整個(gè)所述轎廂(2)高度方向的通風(fēng)間隔(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述饋電電梯，其特征在于:所述轎廂(2)頂傾斜覆蓋有若干上導(dǎo)風(fēng)板(7);所述上導(dǎo)風(fēng)板(7)的頂端靠近所述轎廂(2)正上方的中心位置，所述上導(dǎo)風(fēng)板(7)的底端固連于所述通風(fēng)間隔(8)的上開(kāi)口內(nèi)側(cè)邊，所有所述上導(dǎo)風(fēng)板(7)在所述轎廂(2)頂部形成一可將空氣導(dǎo)向所述通風(fēng)間隔(8)的錐狀結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述饋電電梯，其特征在于:所述轎廂(2)底部?jī)A斜覆蓋有若干下導(dǎo)風(fēng)板(7);所述下導(dǎo)風(fēng)板(7)的底端靠近所述轎廂(2)正下方的中心位置，所述下導(dǎo)風(fēng)板(7)的頂端固連于所述通風(fēng)間隔(8)的下開(kāi)口內(nèi)側(cè)邊，所有所述下導(dǎo)風(fēng)板(7)在所述轎廂(2)底部形成一可將空氣導(dǎo)向所述通風(fēng)間隔(8)的錐狀結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】一種饋電電梯，包括井道，設(shè)置于所述井道內(nèi)并沿所述井道上、下運(yùn)行的轎廂，設(shè)置于所述井道上用于驅(qū)動(dòng)所述轎廂運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，所述井道內(nèi)側(cè)壁沿高度方向均勻固定設(shè)置有若干磁性裝置，所述轎廂外側(cè)壁方向設(shè)置有圍繞所述轎廂的螺旋形的線圈，所述線圈電氣連接有一可控負(fù)載。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的曳引機(jī)回收電能相比，饋電效率更高。
【IPC分類(lèi)】B66B9-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204355908
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420779774
【發(fā)明人】趙元勇, 顧三芬, 趙夢(mèng)園
【申請(qǐng)人】浙江鑫達(dá)電梯有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日