一種側(cè)頂機(jī)的改進(jìn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車涂裝輸送機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種側(cè)頂機(jī)的改進(jìn)裝置，廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)線上。
【背景技術(shù)】
[0002]改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到快速增長(zhǎng)，“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為目前國(guó)內(nèi)工業(yè)發(fā)展的主流，我國(guó)工業(yè)正逐步向集約型、節(jié)能減排、低碳的方向發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車已成為人類必備的交通工具，汽車需求量的增加，促進(jìn)了汽車工業(yè)的迅速發(fā)展。側(cè)頂機(jī)是一種可將車身從低位垂直舉升到高位，然后通過(guò)伸縮叉將車身水平移走的機(jī)械自動(dòng)化輸送裝置，其作為一種轉(zhuǎn)掛工藝設(shè)備。目前國(guó)內(nèi)許多汽車廠家現(xiàn)有的生產(chǎn)線中，一般舉升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，空間要求高。在總裝生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)運(yùn)掛工位上，為了提高設(shè)備利用率，采用的方案通常是各車型混線生產(chǎn)，因此，側(cè)頂機(jī)必須滿足各種工作范圍，減輕不同車型在交接過(guò)程中的麻煩，提高效率。針對(duì)這上述問(wèn)題，科研單位與企業(yè)的技術(shù)人員不斷地研宄與探索，希望研制出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高性能的側(cè)頂機(jī)，雖然在技術(shù)上取得了一定的進(jìn)展，但在實(shí)際運(yùn)用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足，提供一種側(cè)頂機(jī)的改進(jìn)裝置，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)同步帶帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂和轉(zhuǎn)軸360度旋轉(zhuǎn)，能夠使舉升導(dǎo)輪在舉升托架內(nèi)垂直上下運(yùn)動(dòng)達(dá)到規(guī)定的行程，以滿足不同車身的舉升要求。該側(cè)頂機(jī)改進(jìn)裝置可通過(guò)螺栓固定在滾床兩側(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，性能可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:含有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、框架、轉(zhuǎn)軸、帶座軸承、轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)、舉升導(dǎo)輪、舉升托架、車身支撐，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在舉升機(jī)構(gòu)的底部框架上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)同步輪通過(guò)同步帶與轉(zhuǎn)軸同步輪相連接，轉(zhuǎn)軸兩端處通過(guò)帶座軸承安裝在框架上，轉(zhuǎn)軸的兩端采用鍵與轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)連接，轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)上段安裝舉升導(dǎo)輪，舉升導(dǎo)輪限位在舉升托架內(nèi)，舉升托架的上部和車身支撐裝置通過(guò)螺栓相連接。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)原理是:該側(cè)頂機(jī)改進(jìn)裝置是根據(jù)機(jī)械原理與電氣原理相結(jié)合設(shè)計(jì)而成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝于舉升機(jī)構(gòu)的底部框架上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)同步輪通過(guò)同步帶與轉(zhuǎn)軸同步輪相連接，能夠有效實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與轉(zhuǎn)軸的同步運(yùn)轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)軸的兩端通過(guò)采用鍵與轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)連成一體，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通電運(yùn)行后，轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)會(huì)緊隨著轉(zhuǎn)軸一并旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)動(dòng)幅度為360度。在本裝置中由于轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)上的舉升導(dǎo)輪限位在舉升托架內(nèi)，轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)只會(huì)帶動(dòng)舉升導(dǎo)輪在垂直方向上做上下運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到規(guī)定的行程，從而滿足不同車身的舉升要求。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:該側(cè)頂機(jī)改進(jìn)裝置只需通過(guò)舉升導(dǎo)輪達(dá)到一定行程來(lái)滿足不同型號(hào)車身的舉升要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，運(yùn)行性能可靠，自動(dòng)化程度較高，控制簡(jiǎn)單，能滿足現(xiàn)代裝配的自動(dòng)化要求，提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述:
[0008]圖1是一種側(cè)頂機(jī)的改進(jìn)裝置結(jié)構(gòu)主視圖；
[0009]圖2是一種側(cè)頂機(jī)的改進(jìn)裝置結(jié)構(gòu)左視圖；
[0010]圖3是一種側(cè)頂機(jī)的改進(jìn)裝置結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0011]在圖中:1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)、2.框架、3.轉(zhuǎn)軸、4.帶座軸承、5.轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)、6.舉升導(dǎo)輪、7.舉升托架、8.車身支撐。
【具體實(shí)施方式】
[0012]在圖1、圖2、圖3中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I安裝在舉升機(jī)構(gòu)的底部框架2上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I同步輪通過(guò)同步帶與轉(zhuǎn)軸3同步輪相連接，轉(zhuǎn)軸3兩端處通過(guò)帶座軸承4安裝在框架2上，轉(zhuǎn)軸3的兩端采用鍵與轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)5連接，轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)5上段安裝舉升導(dǎo)輪6，舉升導(dǎo)輪6限位在舉升托架7內(nèi)，舉升托架7的上部和車身支撐8裝置通過(guò)螺栓相連接。
[0013]該側(cè)頂機(jī)改進(jìn)裝置是根據(jù)機(jī)械原理與電氣原理相結(jié)合設(shè)計(jì)而成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I安裝于舉升機(jī)構(gòu)的底部框架2上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I同步輪通過(guò)同步帶與轉(zhuǎn)軸3同步輪相連接，能夠有效實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)I與轉(zhuǎn)軸3的同步運(yùn)轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)軸3的兩端通過(guò)采用鍵與轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)5連成一體，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)I通電運(yùn)行后，轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)5會(huì)緊隨著轉(zhuǎn)軸3 —并旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)動(dòng)幅度為360度。在本裝置中由于轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)5上的舉升導(dǎo)輪6限位在舉升托架7內(nèi)，轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)5轉(zhuǎn)動(dòng)只會(huì)帶動(dòng)舉升導(dǎo)輪6在垂直方向上做上下運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到規(guī)定的行程，從而滿足不同車身的舉升要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種側(cè)頂機(jī)的改進(jìn)裝置，含有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、框架、轉(zhuǎn)軸、帶座軸承、轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)、舉升導(dǎo)輪、舉升托架、車身支撐，其特征是:驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在舉升機(jī)構(gòu)的底部框架上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)同步輪通過(guò)同步帶與轉(zhuǎn)軸同步輪相連接，轉(zhuǎn)軸兩端處通過(guò)帶座軸承安裝在框架上，轉(zhuǎn)軸的兩端采用鍵與轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)連接，轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)上段安裝舉升導(dǎo)輪，舉升導(dǎo)輪限位在舉升托架內(nèi)，舉升托架的上部和車身支撐裝置通過(guò)螺栓相連接。
【專利摘要】一種側(cè)頂機(jī)的改進(jìn)裝置，涉及汽車涂裝輸送機(jī)械領(lǐng)域，含有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、框架、轉(zhuǎn)軸、帶座軸承、轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)、舉升導(dǎo)輪、舉升托架、車身支撐，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在舉升機(jī)構(gòu)的底部框架上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)同步輪通過(guò)同步帶與轉(zhuǎn)軸同步輪相連接，轉(zhuǎn)軸兩端處通過(guò)帶座軸承安裝在框架上，轉(zhuǎn)軸的兩端采用鍵與轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)連接，轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)上段安裝舉升導(dǎo)輪，舉升導(dǎo)輪限位在舉升托架內(nèi)，舉升托架的上部和車身支撐裝置通過(guò)螺栓相連接。該側(cè)頂機(jī)改進(jìn)裝置只需通過(guò)舉升導(dǎo)輪達(dá)到一定行程來(lái)滿足不同型號(hào)車身的舉升要求，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，運(yùn)行性能可靠，自動(dòng)化程度較高，控制簡(jiǎn)便，能滿足現(xiàn)代裝配的自動(dòng)化要求，提高了工作效率。
【IPC分類】B65G47-34
【公開(kāi)號(hào)】CN204324352
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420806838
【發(fā)明人】孫中華, 邊桂彬, 劉中華
【申請(qǐng)人】江蘇同和涂裝機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日