一種新型電梯導(dǎo)軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電梯中使用的電梯導(dǎo)軌，特別是一種新型電梯導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯導(dǎo)軌作為電梯的重要連接部件，被安裝在電梯井道中，長(zhǎng)期與導(dǎo)靴接觸。電梯導(dǎo)軌主要由導(dǎo)軌底座和導(dǎo)軌本體構(gòu)成，兩者一般都是一體成型結(jié)構(gòu)。但是在使用過(guò)程中導(dǎo)軌本體長(zhǎng)期與導(dǎo)靴接觸，其磨損比較嚴(yán)重，導(dǎo)軌作為一種受力部件，必須保證其工作的可靠性，固應(yīng)該對(duì)磨損后的導(dǎo)軌進(jìn)行更換，但是導(dǎo)軌底座本身磨損就比較小，直接更換整條導(dǎo)軌的話，成本比較高，且得不償失。為此現(xiàn)有設(shè)計(jì)出了一些分體式導(dǎo)軌，將導(dǎo)軌本體與導(dǎo)軌底座分成兩個(gè)部分進(jìn)行連接，但是現(xiàn)有的分體式導(dǎo)軌存在一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題就是，導(dǎo)軌本體與導(dǎo)軌底座之間的連接不夠緊密，導(dǎo)軌本體長(zhǎng)期使用后會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)。而且導(dǎo)軌底座上與導(dǎo)軌本體的連接部設(shè)計(jì)復(fù)雜，在加工過(guò)程中比較難以加工，加工費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。而且現(xiàn)有的電梯安裝過(guò)程中對(duì)其直線度要求比較高，但是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌由于只設(shè)置有I個(gè)榫頭，榫頭容易在榫槽中發(fā)生微小的偏轉(zhuǎn)，安裝過(guò)程中難以保證導(dǎo)軌的直線度。并且隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)電梯的舒適性能要求也相應(yīng)地提高，要求電梯靜音效果良好，但是現(xiàn)有的電梯導(dǎo)軌使用過(guò)程中，噪音非常大，難以達(dá)到靜音要求。同時(shí)上下兩根導(dǎo)軌之間是通過(guò)連接板進(jìn)行連接的，導(dǎo)軌長(zhǎng)期使用后，導(dǎo)軌以及連接板上的螺紋固定孔受到向上以及向下的作用力作用，螺紋固定孔的尺寸就會(huì)變大，從而導(dǎo)致了導(dǎo)軌與導(dǎo)軌的連接端容易出現(xiàn)縫隙，影響電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種新型電梯導(dǎo)軌。該實(shí)用新型的導(dǎo)軌本體與導(dǎo)軌底座之間連接緊密，使用時(shí)不會(huì)晃動(dòng)，而且導(dǎo)軌底座的連接部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，容易加工。而且安裝過(guò)程中容易保證直線度，且使用時(shí)靜音效果比較好，同時(shí)避免導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間連接端出現(xiàn)縫隙。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種新型電梯導(dǎo)軌，包括有導(dǎo)軌底座，導(dǎo)軌底座上連接有導(dǎo)軌本體，導(dǎo)軌本體上設(shè)有耐磨膠套，其中導(dǎo)軌底座中部設(shè)有導(dǎo)軌固定槽，導(dǎo)軌固定槽兩側(cè)設(shè)有固定擋塊，在導(dǎo)軌固定槽底面上設(shè)有定位槽，在導(dǎo)軌底座底面設(shè)有固定滑槽，并在其底面兩端各設(shè)有I個(gè)連接板固定槽，連接板固定槽底面設(shè)有凸筋；導(dǎo)軌本體的頭端伸入導(dǎo)軌固定槽中，并通過(guò)固定滑槽上的第一緊固螺釘對(duì)導(dǎo)軌底座和導(dǎo)軌本體進(jìn)行連接，導(dǎo)軌本體頭端設(shè)有定位凸起，在導(dǎo)軌本體兩側(cè)壁上設(shè)有梯形定位槽，梯形定位槽中設(shè)有耐磨膠套的梯形定位塊，耐磨膠套頭端向下延伸并位于固定擋塊外側(cè)，耐磨膠套、固定擋塊和導(dǎo)軌本體通過(guò)第二緊固螺釘進(jìn)行連接，在導(dǎo)軌底座和導(dǎo)軌本體一端面上設(shè)有3個(gè)以上的榫頭，在另一端面設(shè)有與榫頭對(duì)應(yīng)的榫槽。
[0005]前述的新型電梯導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌本體兩側(cè)壁上的梯形定位槽左右錯(cuò)開(kāi)分布。
[0006]前述的新型電梯導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌本體頭端與固定擋塊之間設(shè)有墊片。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在導(dǎo)軌底座上設(shè)有分布有定位槽的導(dǎo)軌固定槽，導(dǎo)軌本體放入導(dǎo)軌固定槽中，其上的定位凸起卡入定位槽中，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)軌本體的定位，同時(shí)導(dǎo)軌固定槽兩側(cè)的固定擋塊緊貼著導(dǎo)軌本體的兩個(gè)側(cè)壁，避免導(dǎo)軌本體左右晃動(dòng)，然后通過(guò)第一和第二緊固螺釘將導(dǎo)軌本體與導(dǎo)軌底座固定住，實(shí)現(xiàn)雙重固定，從而使得導(dǎo)軌本體與導(dǎo)軌底座之間連接比較緊密，在使用過(guò)程中導(dǎo)軌本體不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)；而且導(dǎo)軌固定槽的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制作過(guò)程中容易加工，加工既不耗時(shí)也不耗力；在導(dǎo)軌底座和導(dǎo)軌本體一端設(shè)有3個(gè)以上的榫頭，在另一端設(shè)有與之配合的榫槽，通過(guò)多個(gè)榫頭與榫槽實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間的定位，避免榫頭在榫槽出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，從而保證了導(dǎo)軌安裝后的直線度容易達(dá)到要求；在導(dǎo)軌本體上設(shè)置有耐磨膠套，使用時(shí)避免導(dǎo)軌本體的金屬表面與導(dǎo)靴表面直接接觸，發(fā)出較大的噪音，提高了乘坐電梯的舒適性；導(dǎo)軌本體上設(shè)有梯形定位槽，梯形定位槽中卡入耐磨膠套的梯形定位塊，可以避免耐磨膠套受力后出現(xiàn)位移；而梯形定位槽左右錯(cuò)開(kāi)分布，可以保證導(dǎo)軌本體的使用強(qiáng)度；而第二緊固螺釘穿過(guò)耐磨膠套、固定擋塊和導(dǎo)軌本體，對(duì)三者進(jìn)行緊固的同時(shí)，也就實(shí)現(xiàn)了對(duì)耐磨膠套的固定，更能夠避免耐磨膠套受力后出現(xiàn)位移；再者耐磨膠套長(zhǎng)期使用磨損后，只需要更換耐磨膠套即可，不需要更換導(dǎo)軌的其它部分；即便其它部分出現(xiàn)損壞，只需要更換相應(yīng)的部分即可；通過(guò)在導(dǎo)軌底座上設(shè)有帶有凸筋的連接板固定槽，連接板卡入連接板固定槽中時(shí)，凸筋卡入連接板上相對(duì)應(yīng)的凹槽中，使得導(dǎo)軌使用中，不容易出現(xiàn)導(dǎo)軌與導(dǎo)軌的連接端出現(xiàn)縫隙的現(xiàn)象，保證了電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性；在導(dǎo)軌本體與固定擋塊之間設(shè)置有墊片，使得固定擋塊與導(dǎo)軌本體緊密連接，更加能夠有效地防止導(dǎo)軌本體使用后出現(xiàn)晃動(dòng)。綜上所述，本實(shí)用新型的電梯導(dǎo)軌具有導(dǎo)軌本體與導(dǎo)軌底座之間連接緊密，使用時(shí)不會(huì)晃動(dòng)，而且導(dǎo)軌底座的連接部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，容易加工，還有安裝過(guò)程中容易保證導(dǎo)軌直線度，且使用時(shí)靜音效果比較好，同時(shí)導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間的連接端不容易出現(xiàn)縫隙等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖2為附圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖3為導(dǎo)軌底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖4為導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間的連接示意圖；
[0012]附圖標(biāo)記:1_導(dǎo)軌底座，2-導(dǎo)軌本體，3-耐磨膠套，4-導(dǎo)軌固定槽，5-固定擋塊，
6-定位槽，7-固定滑槽，8-第一緊固螺釘，9-定位凸起，10-梯形定位槽，11-梯形定位塊，12-第二緊固螺釘，13-榫頭，14-榫槽，15-連接板固定槽，16-凸筋，17-墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
[0014]本實(shí)用新型的實(shí)施例:一種新型電梯導(dǎo)軌，如附圖1-4所示，包括有導(dǎo)軌底座1，在導(dǎo)軌底座I上