一種垂直運(yùn)輸方法及設(shè)備的制造方法
【專利摘要】一種垂直運(yùn)輸方法及設(shè)備，其特征是：這種垂直運(yùn)輸設(shè)備具有作垂直運(yùn)動(dòng)、并且垂直串聯(lián)在一起的多層軌道平臺(tái)，和在多層軌道平臺(tái)與各樓層地板之間作水平運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)循環(huán)轎廂構(gòu)成，它們組成程序化、自動(dòng)化和機(jī)械化的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，使活動(dòng)循環(huán)轎廂完成由樓底層到樓頂層，再由樓頂層到樓底層的反復(fù)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而將各樓層的乘員運(yùn)送到想去的任何樓層。
【專利說明】
_種垂直運(yùn)輸方法及設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]—種運(yùn)輸方法及設(shè)備，特別是垂直運(yùn)輸方法及設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，垂直運(yùn)輸設(shè)備主要采用垂直電梯，由于傳統(tǒng)的垂直電梯只有一個(gè)(或兩個(gè))固定轎廂，因此其運(yùn)輸方法有一個(gè)很大的缺點(diǎn):當(dāng)乘客較多時(shí)，等待時(shí)間過長，效率極低。且成本較高，維修復(fù)雜，能耗很大。為此，本人曾公開過一種“雙向步進(jìn)電梯”(公開號(hào):CN1293150A)，但由于它無法同時(shí)解決運(yùn)行安全和運(yùn)行效率低下的關(guān)鍵問題，所以一直未能實(shí)施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種垂直運(yùn)輸方法及設(shè)備，它與傳統(tǒng)電梯和“雙向步進(jìn)電梯”的運(yùn)輸方法和設(shè)備相比，具有自動(dòng)化程度高、運(yùn)輸效率高、使用安全性高和運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)；其技術(shù)特征是:這種垂直運(yùn)輸設(shè)備具有作垂直運(yùn)動(dòng)、并且垂直串聯(lián)在一起的多層軌道平臺(tái)，和在多層軌道平臺(tái)與各樓層地板之間作水平運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)循環(huán)轎廂構(gòu)成；它們組成程序化、自動(dòng)化和機(jī)械化的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，使活動(dòng)循環(huán)轎廂完成由樓底層到樓頂層，再由樓頂層到樓底層的反復(fù)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而將各樓層的乘員，運(yùn)送到想去的任何樓層。
[0004]其具體技術(shù)方案是:這種垂直運(yùn)輸設(shè)備由至少一列垂直串聯(lián)在一起的多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)和活動(dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)組成；活動(dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)設(shè)置在多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)的各層臺(tái)面上，和交叉?？吭诟鳂菍悠脚_(tái)軌道兩端的樓層地板軌道(8)上；多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)的層間距離與各樓層地板間的層間距離相同；其運(yùn)輸方法是:多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)在垂直方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；其每次運(yùn)動(dòng)的行程恒定不變，其行程的距離可以是一個(gè)或數(shù)個(gè)樓層的距離；當(dāng)多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)的各層臺(tái)面在各樓層水平?？繒r(shí)，停靠在各層平臺(tái)軌道兩端樓層地板軌道(8)上的活動(dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)被推進(jìn)多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)的各層臺(tái)面上，并同時(shí)將設(shè)置在多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)各層臺(tái)面上的活動(dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)交叉推出至各層平臺(tái)軌道兩端的樓層地板軌道(8)上；隨著多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)在垂直方向的一次次往復(fù)運(yùn)動(dòng)、?？浚约盎顒?dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)在各層樓板和各層平臺(tái)之間的水平移動(dòng)，所有的活動(dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)便可完成由樓底層到樓頂層，再樓由頂層到樓底層的反復(fù)循環(huán)；各樓層的乘員只需通過進(jìn)入和步出?？吭诟鳂菍拥匕遘壍?8)上的活動(dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)便可到達(dá)想去的任何樓層。
[0005]可將兩列這種垂直運(yùn)輸設(shè)備(可稱之為:“具有活動(dòng)循環(huán)轎廂的自動(dòng)化雙向步進(jìn)垂直電梯”)在頂部和底部用鋼絲繩(6)和(6A)通過滑輪(5)和(5A)導(dǎo)向相連并互為配重，用一套驅(qū)動(dòng)裝置(7)驅(qū)動(dòng)其垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0006]將不同行程的這種垂直運(yùn)輸設(shè)備搭配使用，可極大地提高電梯的運(yùn)輸效率。
[0007]這種垂直運(yùn)輸方法及設(shè)備的主要優(yōu)點(diǎn)是:1、可按固定程序周而復(fù)始地定時(shí)運(yùn)行，各樓層的乘員均無需等待；2、運(yùn)輸效率和自動(dòng)化程度高，極適合大流量運(yùn)輸；3、既有自動(dòng)扶梯無需等待，即來即走和大流量運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，又有垂直電梯運(yùn)行速度快的優(yōu)點(diǎn)；4、制造和運(yùn)行成本比傳統(tǒng)的自動(dòng)扶梯和垂直電梯低很多。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例之一的外觀側(cè)視圖。
[0009]圖2是本發(fā)明實(shí)施例之一的剖面主視圖。
[0010]圖3是本發(fā)明實(shí)施例之一的平面剖視圖。
[0011]圖4是本發(fā)明實(shí)施例之一的平面剖視外觀立體圖。
[0012]圖5是本發(fā)明實(shí)施例之一的外觀立體圖。
[0013]圖中1.樓板，2.隔墻，3.多層軌道平臺(tái)，3A.多層軌道平臺(tái)，4.活動(dòng)循環(huán)轎廂，4A.活動(dòng)循環(huán)轎廂，4Aa.活動(dòng)循環(huán)轎廂出入口，5.上滑輪，5A.下滑輪，6.上鋼絲繩，6A.下鋼絲繩，7.驅(qū)動(dòng)裝置，8.樓層地板軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1中，兩列這種垂直運(yùn)輸設(shè)備在頂部和底部用鋼絲繩(6)和(6A)通過滑輪(5)和(5A)導(dǎo)向相連并互為配重，用一套驅(qū)動(dòng)裝置(7 )驅(qū)動(dòng)其垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0015]圖2、圖3、圖4、圖5中多層軌道平臺(tái)(3A)的層間距離與各樓層地板間的層間距離相同，多層軌道平臺(tái)(3)和(3A)在垂直方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；其每次運(yùn)動(dòng)的行程恒定不變，其行程的距離是一個(gè)樓層的距離(也可以是數(shù)個(gè)樓層的距離)；當(dāng)多層軌道平臺(tái)(3)和(3A)的各層平臺(tái)在各樓層水平停靠時(shí)，?？吭诟鲗悠脚_(tái)軌道兩端樓層地板軌道(8)上的活動(dòng)循環(huán)轎廂B被推進(jìn)多層軌道平臺(tái)(3)和(3A)的各層平臺(tái)上，并同時(shí)將設(shè)置在多層軌道平臺(tái)(3)和(3A)各層平臺(tái)上的活動(dòng)循環(huán)轎廂A交叉推出至各層平臺(tái)軌道兩端的樓層地板軌道(8)上；隨著多層軌道平臺(tái)(3)和(3A)在垂直方向的一次次往復(fù)運(yùn)動(dòng)、?？浚约盎顒?dòng)循環(huán)轎廂(4)和(4A)在各層樓板和各層平臺(tái)之間的水平移動(dòng)，所有的活動(dòng)循環(huán)轎廂(4)和(4A)便可完成由樓底層到樓頂層，再樓由頂層到樓底層的反復(fù)循環(huán)；各樓層的乘員只需通過活動(dòng)循環(huán)轎廂出入口(4Aa)進(jìn)入和步出?？吭诟鳂菍拥匕遘壍?8)上的活動(dòng)循環(huán)轎廂B，便可到達(dá)想去的任何樓層。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種垂直運(yùn)輸方法及設(shè)備，其特征是:這種垂直運(yùn)輸設(shè)備具有作垂直運(yùn)動(dòng)、并且垂直串聯(lián)在一起的多層軌道平臺(tái)，和在多層軌道平臺(tái)與各樓層地板之間作水平運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)循環(huán)轎廂構(gòu)成；它們組成程序化、自動(dòng)化和機(jī)械化的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，使活動(dòng)循環(huán)轎廂完成由樓底層到樓頂層，再由樓頂層到樓底層的反復(fù)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而將各樓層的乘員運(yùn)送到想去的任何樓層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直運(yùn)輸設(shè)備，其特征是:這種垂直運(yùn)輸設(shè)備由至少一列垂直串聯(lián)在一起的多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)和活動(dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)組成；活動(dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)設(shè)置在多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)的各層臺(tái)面上，和交叉?？吭诟鳂菍悠脚_(tái)軌道兩端的樓層地板軌道(8)上；多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)的層間距離與各樓層地板間的層間距離相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直運(yùn)輸方法，其特征是:多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)在垂直方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；其每次運(yùn)動(dòng)的行程恒定不變，其行程的距離可以是一個(gè)或數(shù)個(gè)樓層的距離；當(dāng)多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)的各層臺(tái)面在各樓層水平?？繒r(shí)，?？吭诟鲗悠脚_(tái)軌道兩端樓層地板軌道(8)上的活動(dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)被推進(jìn)多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)的各層臺(tái)面上，并同時(shí)將設(shè)置在多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)各層臺(tái)面上的活動(dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)交叉推出至各層平臺(tái)軌道兩端的樓層地板軌道(8)上；隨著多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)在垂直方向的一次次往復(fù)運(yùn)動(dòng)、?？浚约盎顒?dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)在各層樓板和各層平臺(tái)之間的水平移動(dòng)，所有的活動(dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)便可完成由樓底層到樓頂層，再樓由頂層到樓底層的反復(fù)循環(huán)；各樓層的乘員只需通過進(jìn)入和步出?？吭诟鳂菍拥匕遘壍?8)上的活動(dòng)循環(huán)轎廂(4)或(4A)便可到達(dá)想去的任何樓層。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種垂直運(yùn)輸設(shè)備，其特征是:將兩列這種建垂直運(yùn)輸設(shè)備在頂部和底部用鋼絲繩(6)和(6A)通過滑輪(5)和(5A)導(dǎo)向相連并互為配重，用一套驅(qū)動(dòng)裝置(7)驅(qū)動(dòng)其垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種垂直運(yùn)輸方法，其特征是:多層軌道平臺(tái)(3)或(3A)在垂直方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其每次運(yùn)動(dòng)的行程恒定不變，其行程的距離是數(shù)個(gè)樓層的距離，以提高其運(yùn)行速度。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種垂直運(yùn)輸方法，其特征是:將不同行程的這種垂直運(yùn)輸設(shè)備搭配使用，以提高其運(yùn)輸效率。
【文檔編號(hào)】B66B9/10GK105984786SQ201510086039
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月24日
【發(fā)明人】徐林波
【申請(qǐng)人】徐林波