一種電梯的補償裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
本發(fā)明涉及一種用于電梯上的補償裝置。
[0002]【背景技術】:
電梯運行過程中轎廂和對重的相對位置不斷變化會造成曳引輪兩側鋼絲繩自重差異，尤其是在提升高度較高的情況下，鋼絲繩自重對曳引力和曳引機輸出轉矩的影響將會很大，因而在提升高度較高的情況下高速電梯需增加補償繩牽引的補償裝置，同時在梯速很高時，轎廂急停會造成電梯各運動部件的劇烈跳動，跳動會引起鋼絲繩脫槽，鋼絲繩抖動等后果，從而降低轎廂舒適性能，弱化跳動產(chǎn)生的不良效果，需要吸收跳動產(chǎn)生的能量，而能量的吸收，會導致補償裝飾的穩(wěn)定型不足，雖然現(xiàn)在有部分在使用的補償裝置能解決這一問題，但是這些裝置大部分安裝不方便且穩(wěn)固性不好，而且不能達到理想的效果。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種結構簡單緊湊、穩(wěn)固性好且能有效加強電梯急停時的防跳控制能力的補償裝置。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
一種電梯的補償裝置，包括導向裝置以及與電梯的導軌基座螺栓固定連接的安裝座，所述安裝座兩端為導軌，所述導向裝置位于兩側導軌之間且與導軌之間滑動連接，在所述導向裝置上設有配重塊，以及連接轎廂和對重的補償繩以及限位撞板，在所述導向裝置兩側設有阻尼器，在所述導軌頂部固定有一頂部安裝座，所述阻尼器下部與導向裝置連接固定，其上部與所述頂部安裝座的上部連接固定。
[0005]作為優(yōu)選，在所述頂部安裝座上部螺栓連接一固定框架，所述固定框架與阻尼器上部連接固定。
[0006]作為優(yōu)選，所述阻尼器在導向裝置上成對角對稱分布設置。
[0007]作為優(yōu)選，在所述安裝座以及頂部安裝座上分別設有能與限位撞板配套使用的上限位開關和下限位開關。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益之處在于:這種電梯的補償裝置，保持補償繩在整個運行過程中，處于垂直狀態(tài)，有利于減少轎廂與對重的偏載，而且由于增加了阻尼器，加強了電梯急停時的防跳控制能力，且整體結構簡單緊湊，安裝方便，結構穩(wěn)固性好，因而適合推廣應用。
[0009]【附圖說明】:
下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明:
圖1是本發(fā)明的正面結構示意圖圖2是本發(fā)明的俯視結構示意圖
圖中:1、導向裝置2、導軌基座3、安裝座4、導軌5、配重塊6、補償繩7、限位撞板8、阻尼器9、頂部安裝座10、固定框架11、上限位開關12、下限位開關【具體實施方式】:
下面結合附圖及【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細描述: 本發(fā)明一種電梯的補償裝置，如圖1、圖2所示，包括導向裝置1以及與電梯的導軌基座2螺栓固定連接的安裝座3，所述安裝座3兩端為導軌4，所述導向裝置1位于兩側導軌4之間且與導軌4之間滑動連接，在所述導向裝置1上設有配重塊5，以及連接轎廂和對重的補償繩6以及限位撞板7，在所述導向裝置1兩側設有阻尼器8，在所述導軌4頂部固定有一頂部安裝座9，所述阻尼器8下部與導向裝置1連接固定，其上部與所述頂部安裝座9的上部連接固定，為使所述頂部安裝座9能更加穩(wěn)固且方便的與阻尼器8進行安裝固定，在所述頂部安裝座9上部螺栓連接一固定框架10，所述固定框架10與阻尼器8上部連接固定，因而在實際安裝時更加方便，且能使兩側阻尼器8所受到的力更加均衡，從而增強整體結構的穩(wěn)定性，而為使所述阻尼器8受到的力更加平衡，所述阻尼器8在導向裝置1上成對角對稱分布設置，也即將所述阻尼器8設置于導向裝置1的兩個對角處，且對稱設置。另外，為防止所述導向裝置1在受力過大的情況下導致位移過大而跳出安裝座3，在所述安裝座3以及頂部安裝座9上分別設有能與限位撞板7配套使用的上限位開關11和下限位開關12，避免導向裝置1與安裝座3脫離而影響整體結構的使用。
[0010]在具體實際應用時，當導向裝置1由于轎廂急停而上跳時，由于導向裝置1與阻尼器8的下部連接固定，且阻尼器8上部與頂部安裝座9上的固定框架10固定連接，因而導向裝置1會帶動阻尼器8下部一起跳動，此時阻尼器8就會吸收上跳產(chǎn)生的能量，減緩導向裝置1的速度，從而能起到有效緩沖作用，而阻尼器8則會持續(xù)緩慢下降直至下限位開關12與限位撞板7對接，因而也有效避免導向裝置1滑出安裝座3，從而較大程度上降低了補償裝置跳動引起的不良后果。上述這種電梯的補償裝置，保持補償繩在整個運行過程中，處于垂直狀態(tài)，有利于減少轎廂與對重的偏載，而且由于增加了阻尼器，加強了電梯急停時的防跳控制能力，且整體結構簡單緊湊，安裝方便，結構穩(wěn)固性好，穩(wěn)定性高。
[0011]需要強調(diào)的是:以上僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種電梯的補償裝置，包括導向裝置(1)以及與電梯的導軌基座(2)螺栓固定連接的安裝座(3)，所述安裝座(3)兩端為導軌(4)，所述導向裝置(1)位于兩側導軌(4)之間且與導軌(4)之間滑動連接，在所述導向裝置(1)上設有配重塊(5)，以及連接轎廂和對重的補償繩(6)以及限位撞板(7)，其特征在于:在所述導向裝置(1)兩側設有阻尼器(8)，在所述導軌(4)頂部固定有一頂部安裝座(9)，所述阻尼器(8)下部與導向裝置(1)連接固定，其上部與所述頂部安裝座(9)的上部連接固定。2.根據(jù)權利要求1所述的電梯的補償裝置，其特征在于:在所述頂部安裝座(9)上部螺栓連接一固定框架(10)，所述固定框架(10)與阻尼器(8)上部連接固定。3.根據(jù)權利要求1所述的電梯的補償裝置，其特征在于:所述阻尼器(8)在導向裝置(1)上成對角對稱分布設置。4.根據(jù)權利要求1所述的電梯的補償裝置，其特征在于:在所述安裝座(3)以及頂部安裝座(9)上分別設有能與限位撞板(7)配套使用的上限位開關(11)和下限位開關(12)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電梯的補償裝置，包括導向裝置以及與電梯的導軌基座螺栓固定連接的安裝座，所述安裝座兩端為導軌，所述導向裝置位于兩側導軌之間且與導軌之間滑動連接，在所述導向裝置上設有配重塊，以及連接轎廂和對重的補償繩，以及限位撞板，在所述導向裝置兩側設有阻尼器，在所述導軌頂部固定有一頂部安裝座，所述阻尼器下部與導向裝置連接固定，其上部與所述頂部安裝座的上部連接固定。這種電梯的補償裝置，保持補償繩在整個運行過程中，處于垂直狀態(tài)，有利于減少轎廂與對重的偏載，而且由于增加了阻尼器，加強了電梯急停時的防跳控制能力，且整體結構簡單緊湊，安裝方便，結構穩(wěn)固性好。
【IPC分類】B66B7/02, B66B7/10
【公開號】CN105366488
【申請?zhí)枴緾N201510730106
【發(fā)明人】張建宏, 陳雪豐, 陳煜 , 陸云青, 智偉
【申請人】康力電梯股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月2日