一種電梯對(duì)重架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電梯對(duì)重架。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中，對(duì)重裝置是曳引式電梯的重要組成部分，它的作用是平衡轎廂的重量。對(duì)重裝置在整個(gè)電梯曳引系統(tǒng)中起到節(jié)能作用，可以減少電機(jī)功率的損耗，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。通常對(duì)重框架的結(jié)構(gòu)是下梁與兩個(gè)側(cè)梁焊接在一起，再與兩件上板連接在一起，如果曳引比是2:1還要將對(duì)重繩輪裝在上板上，而且對(duì)重架的長(zhǎng)度與寬度之比一般都大于2，可見這就形成一種頭重腳輕的狀態(tài)，極易發(fā)生扭曲變形?？梢娺@種對(duì)重架結(jié)構(gòu)并不十分穩(wěn)固，在搬運(yùn)或長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中如果方法不當(dāng)，整個(gè)對(duì)重框架就會(huì)很容易發(fā)生扭曲變形；在運(yùn)行中，因?yàn)閷?duì)重上下運(yùn)行的沖擊也可能會(huì)使整個(gè)對(duì)重框架變形，這將大大影響整個(gè)電梯的運(yùn)行效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種電梯對(duì)重架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)重架過長(zhǎng)、易變形，影響電梯運(yùn)行效果的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種電梯對(duì)重架，包括豎直對(duì)稱布置的兩個(gè)側(cè)梁，所述兩個(gè)側(cè)梁下端固連有下梁，上端設(shè)有上板，所述側(cè)梁的橫截面為U型，兩個(gè)側(cè)梁的開口側(cè)相對(duì)布置，形成滑道；所述兩個(gè)側(cè)梁之間還固連有加固件，所述加固件位于所述滑道內(nèi)，水平布置，兩端與所述側(cè)梁連接;
[0006]所述加固件為截面為C型的折彎板，開口側(cè)朝上或朝下布置，所述加固件的兩個(gè)立壁與所述側(cè)梁的側(cè)壁平行布置，所述立壁上開有若干個(gè)通孔，所述側(cè)梁的側(cè)壁上開有連接孔，所述通孔和連接孔通過螺栓連接。
[0007]進(jìn)一步，所述連接孔為長(zhǎng)圓孔。
[0008]進(jìn)一步，所述加固件內(nèi)側(cè)焊接有若干個(gè)螺母，所述螺母與所述通孔同心布置，方便安裝。
[0009]進(jìn)一步，所述螺母的內(nèi)徑小于所述通孔的內(nèi)徑。
[0010]進(jìn)一步，所述加固件與下梁之間的距離為所述側(cè)梁長(zhǎng)度的45% -55%。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種電梯對(duì)重架具有以下優(yōu)勢(shì):加強(qiáng)件對(duì)整個(gè)對(duì)重框架起到了加固作用，無論在搬運(yùn)或長(zhǎng)途運(yùn)輸中過程中，還是在電梯運(yùn)行過程中，均可以有效減少對(duì)重框架的變形，電梯運(yùn)行效果好；加固件由鈑金折彎制作完成，內(nèi)部焊接有螺母，工藝簡(jiǎn)單，便于安裝。
【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本發(fā)明的總體示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的A處放大圖；
[0015]圖3為本發(fā)明的俯視圖；
[0016]圖4為本發(fā)明的B向剖視圖；
[0017]圖5為本發(fā)明的側(cè)梁示意圖；
[0018]圖6為本發(fā)明的安裝示意圖。
[0019]圖中:1_側(cè)梁，10-滑道，11-連接孔，2-下梁，3-上板，4-加固件，41-通孔，42-螺母，5-對(duì)重塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0022]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0024]如圖1所示，一種電梯對(duì)重架，包括豎直對(duì)稱布置的兩個(gè)側(cè)梁1，兩個(gè)側(cè)梁1下端固連有下梁2，上端設(shè)有上板3，側(cè)梁1的橫截面為U型，兩個(gè)側(cè)梁1的開口側(cè)相對(duì)布置，形成滑道10 ;兩個(gè)側(cè)梁1之間還固連有加固件4，加固件4位于滑道10內(nèi)，水平布置，兩端與側(cè)梁1連接；
[0025]加固件4為截面為C型的折彎板，開口側(cè)朝上或朝下布置，所述加固件4的兩個(gè)立壁與所述側(cè)梁1的側(cè)壁平行布置，所述立壁上開有若干個(gè)通孔41，所述側(cè)梁1的側(cè)壁上開有連接孔11，所述通孔41和連接孔11通過螺栓連接。
[0026]連接孔11為長(zhǎng)圓孔。
[0027]加固件4內(nèi)側(cè)焊接有若干個(gè)螺母42，方便安裝；螺母42與通孔41同心布置，螺母42的內(nèi)徑小于通孔41的內(nèi)徑。
[0028]加固件4與下梁2之間的距離為側(cè)梁1長(zhǎng)度的45% -55%。
[0029]本發(fā)明可以有效防止對(duì)重架變形，又要保證了對(duì)重裝置盡量保持原有的設(shè)計(jì)。由于對(duì)重架的長(zhǎng)度與寬度之比一般都大于2:1，加固件4大致在側(cè)梁1長(zhǎng)度一半的位置就可以使整個(gè)框架得到加固，能有效防止對(duì)重架變形。本發(fā)明的加強(qiáng)件4對(duì)整個(gè)對(duì)重框架起到了加固作用，在搬運(yùn)或長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中，可以大大減少對(duì)重框架變形的可能性。
[0030]向本發(fā)明內(nèi)安裝對(duì)重塊5，裝到連接孔11的位置時(shí)，放入加固件4，由于連接孔11為長(zhǎng)圓孔，可以調(diào)節(jié)加固件4的上下位置，并用螺栓緊固，再向加固件4上方繼續(xù)放置對(duì)重塊5，以便最大限度的利用對(duì)重框架可裝對(duì)重塊5的有效高度。除此之外，加固件4還可以對(duì)其下方的對(duì)重塊起到壓緊的作用。這樣在電梯的運(yùn)行過程中，使整個(gè)對(duì)重裝置更加緊密，對(duì)于運(yùn)行過程中產(chǎn)生的沖擊有一定的緩沖作用，對(duì)重架不易變形。
[0031]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯對(duì)重架，包括豎直對(duì)稱布置的兩個(gè)側(cè)梁(1)，所述兩個(gè)側(cè)梁(1)下端固連有下梁(2)，上端設(shè)有上板(3)，其特征在于:所述側(cè)梁⑴的橫截面為U型，兩個(gè)側(cè)梁⑴的開口側(cè)相對(duì)布置，形成滑道(10);所述兩個(gè)側(cè)梁(1)之間還固連有加固件(4)，所述加固件(4)位于所述滑道(10)內(nèi)，水平布置，兩端與所述側(cè)梁(1)連接； 所述加固件(4)為截面為C型的折彎板，開口側(cè)朝上或朝下布置，所述加固件(4)的兩個(gè)立壁與所述側(cè)梁(1)的側(cè)壁平行布置，所述立壁上開有若干個(gè)通孔(41)，所述側(cè)梁(1)的側(cè)壁上開有連接孔(11)，所述通孔(41)和連接孔(11)通過螺栓連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯對(duì)重架，其特征在于:所述連接孔(11)為長(zhǎng)圓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電梯對(duì)重架，其特征在于:所述加固件(4)內(nèi)側(cè)焊接有若干個(gè)螺母(42)，所述螺母(42)與所述通孔(41)同心布置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯對(duì)重架，其特征在于:所述螺母(42)的內(nèi)徑小于所述通孔(41)的內(nèi)徑。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯對(duì)重架，其特征在于:所述加固件⑷與下梁(2)之間的距離為所述側(cè)梁(1)長(zhǎng)度的45% -55%。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電梯對(duì)重架，包括豎直對(duì)稱布置的兩個(gè)側(cè)梁，兩個(gè)側(cè)梁下端固連有下梁，上端設(shè)有上板，側(cè)梁的橫截面為U型，兩個(gè)側(cè)梁的開口側(cè)相對(duì)布置，形成滑道；兩個(gè)側(cè)梁之間還固連有加固件，加固件位于滑道內(nèi)，水平布置，兩端與側(cè)梁連接；加固件為截面為C型的折彎板，開口側(cè)朝上或朝下布置，加固件的兩個(gè)立壁與側(cè)梁的側(cè)壁平行布置，立壁上開有若干個(gè)通孔，側(cè)梁的側(cè)壁上開有連接孔，所述通孔和連接孔通過螺栓連接。采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)件對(duì)整個(gè)對(duì)重框架起到了加固作用，無論在搬運(yùn)或長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中，還是在電梯運(yùn)行過程中，均可以有效減少對(duì)重框架的變形；加固件由鈑金折彎制作完成，內(nèi)部焊接有螺母，工藝簡(jiǎn)單，便于安裝。
【IPC分類】B66B7/00
【公開號(hào)】CN105366486
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510926590
【發(fā)明人】李洪利, 紀(jì)曉欣
【申請(qǐng)人】艾瑞斯股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日