一種超薄小剪舉升機電子解鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及剪式舉升機的解鎖裝置，具體涉及一種超薄小剪舉升機電子解鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車舉升機是指汽車維修行業(yè)用于汽車舉升的汽保設(shè)備，按照功能和形狀可以分為單柱、雙柱、四柱、剪式等幾種類型。超薄小剪舉升機主要包括底板、下外剪臂、下內(nèi)剪臂、上外剪臂、上內(nèi)剪臂、頂板、控制箱氣缸、保險、油缸、爬車板等部件，各部件的作用分別為:剪臂為舉升機的支撐機構(gòu)，保險為鎖定油缸的動力裝置，底板為舉升機的基礎(chǔ)平臺、汽車的跑板，控制箱為舉升機的電路氣動元件，控制氣缸為打開保險以便下降，爬車板為上車的過渡板。針對上述結(jié)構(gòu)的超薄小剪舉升機解鎖裝置都憑借外部氣源給氣缸供氣，下降時通過氣缸來解開保險，使舉升機憑借自身重量或者外部重量(汽車)來使舉升機下降，如公開號為CN201647923 U的實用新型專利“一種超薄舉升機”，包括底板，底板通過折疊架同臺面相連；升降油缸的一端固定于底板上，另一端固定于折疊架上，升降油缸上端之間設(shè)置有齒條及齒條的鎖齒機構(gòu)，齒條的頂端固定于折疊架的橫軸上，其結(jié)構(gòu)要點鎖板的齒條孔的上方設(shè)置有氣缸，氣缸的拉桿通過鎖板上的拉桿孔同鎖舌底部的提拉孔相連，鎖舌的軸固定于鎖板的齒條孔的上方；鎖舌的底部為三角形，三角形頂尖點設(shè)置在鎖舌的軸線上。采用此種技術(shù)方案，舉升機上升時保險裝置的鎖齒結(jié)構(gòu)憑借自己的重量來使鎖舌反扣在齒條上，下降時通過氣缸來解開保險，使舉升機憑借自身重量或者外部重量(汽車)來使舉升機下降，這樣設(shè)置之后如果鎖齒機構(gòu)太輕或者有異物卡住，此時保險失效，存在安全隱患。
[0003]由于氣動解鎖的局限性，市場上對氣動解鎖嘗試多種改進，如公開號為CN203807069 U的實用新型專利“舉升機電磁電磁組件”，包括一電磁線圈，所述電磁線圈內(nèi)設(shè)有一電磁鐵芯，所述電磁鐵芯通過一調(diào)節(jié)片與保險塊連接，所述保險塊還與一復位機構(gòu)連接，所述復位機構(gòu)帶動所述保險塊復位。該結(jié)構(gòu)將現(xiàn)有四柱汽車舉升機的手柄解鎖改為電磁解鎖，但這種改進僅能應(yīng)用于四柱汽車舉升機，而超薄小剪舉升機由于結(jié)構(gòu)與四柱汽車舉升機結(jié)構(gòu)差別較大，保險結(jié)構(gòu)和解鎖方式也不同，現(xiàn)有剪式舉升機的保險結(jié)構(gòu)比較重，小規(guī)格的電磁鐵推力或拉力一般不超過1N，而大規(guī)格的電磁鐵雖然推力和拉力較大，但是尺寸過大，導致剪式舉升機落到最低時保證不了最低高度，容易導致平臺落到最低高度時把電磁鐵壓壞，現(xiàn)有的保險結(jié)構(gòu)限制了電磁解鎖在剪式舉升機的發(fā)展。
[0004]如圖1至圖3所示三種主要的電磁鐵結(jié)構(gòu)，在剪式舉升機的應(yīng)用過程中均存在問題:不是推力或者拉力不夠，就是安裝方式不對，因為現(xiàn)有的超薄小剪的氣缸的最大外圓是20mm，所以設(shè)計人員尋找廠家做外圓是20mm或者外圓22mm的電磁鐵，即使電磁鐵做到了20mm或者22mm的尺寸時，保證了外圓的尺寸，但仍然存在要不電磁鐵推力或者拉力不夠，保險打不開，要不就是使用頻率過多時，電磁鐵容易發(fā)燙，出現(xiàn)燒壞的問題。
[0005]綜上所述，現(xiàn)有剪式舉升機的保險結(jié)構(gòu)以及現(xiàn)有電磁鐵的結(jié)構(gòu)使得電磁解鎖在超薄小剪舉升機尚無成功應(yīng)用的案例。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明目的:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種超薄小剪舉升機電子解鎖裝置，實現(xiàn)了超薄小剪舉升機上的電磁解鎖。
[0007]技術(shù)方案:本發(fā)明所述的超薄小剪舉升機電子解鎖裝置，包括保險組件、電磁組件，所述保險組件包括直線型保險齒條、與保險齒條形成鎖定和解鎖連接的保險板、與保險板鉸接相連的保險板拉板以及牽引保險板拉板的保險板拉桿；所述電磁組件包括直徑為22.5~29mm的電磁鐵、設(shè)于電磁鐵一端的彈簧、設(shè)于電磁鐵另一端的電磁鐵閥芯以及從電磁鐵本體內(nèi)引出的電線；所述電磁鐵與所述保險齒條的齒條表面保持2.4~5mm的平行間距，所述電磁鐵閥芯通過連接板與所述保險板拉桿相連，所述電線連接供電裝置為所述電磁鐵供電，帶電后的電磁鐵克服所述彈簧的彈力帶動所述電磁鐵閥芯運動，使得與所述電磁鐵閥芯保持同步運動的所述保險板拉桿牽引所述保險板拉板，所述保險板拉板拉動所述保險板解鎖所述保險板與所述保險齒條之間的鎖定連接。采用直徑為22.5~29mm的電磁鐵是經(jīng)過長期的實驗得出的結(jié)論，無論在拉力、推力或者是使用頻率過高的情況下都沒有問題，尤其是在電磁鐵直徑取值為24_時達到效果和結(jié)構(gòu)的完美平衡，由于保險組件結(jié)構(gòu)的限制(主要是安裝位置太小)，本發(fā)明進一步對保險結(jié)構(gòu)和尺寸進行了調(diào)整，將電磁鐵與保險齒條的齒條表面設(shè)置成保持2.4~5mm的平行間距，使得電磁鐵在解鎖過程中不會碰到保險齒條，且在電磁鐵與保險齒條的齒條表面保持3.5mm的平行間距時效果最優(yōu)，這樣設(shè)置之后保險組件和電磁組件的結(jié)合改進才最終實現(xiàn)了電磁鐵在此超薄小剪舉升機的解鎖應(yīng)用。
[0008]進一步地，所述保險組件、電磁組件通過固定板連接；固定板設(shè)有拉桿孔、拉板槽以及供所述保險齒條滑動的齒條通孔，所述電磁鐵通過兩側(cè)的固定件設(shè)置在固定板一側(cè)，所述保險板拉桿穿過拉桿孔牽引設(shè)置在固定板另一側(cè)的保險板拉板，保險板拉板通過拉板槽卡位。
[0009]進一步地，所述電磁鐵與所述保險板拉桿在所述固定板上垂直對齊，所述連接板在所述固定板上的垂足距固定板上端面距離0.5~2mm。設(shè)置成0.5~2mm保證舉升機降到最低時保險組件和電磁組件不會被壓壞，在取值為1_的時候達到最優(yōu)。
[0010]進一步地，所述固定板上對應(yīng)所述電磁鐵固定件設(shè)有定位柱，所述電磁鐵固定件卡入定位柱并通過螺釘固定。
[0011]進一步地，所述彈簧在自然狀態(tài)下，所述電磁鐵閥芯的最遠端距所述電磁鐵20~30mm，所述電磁鐵牽引所述電磁鐵閥芯朝向彈簧伸長方向行程為10_25mm。所述電磁鐵牽引所述電磁鐵閥芯行程至少為1mm才能保證將保險打開。電磁鐵的工作電壓為直流24V，尤其是在所述電磁鐵閥芯的最遠端距所述電磁鐵25mm，所述電磁鐵牽引所述電磁鐵閥芯朝向彈簧伸長方向行程為15mm時，得電后總行程達到40mm，電磁鐵失電由彈簧復位，彈簧的彈力不小于5N，電磁鐵吸合力不小于10N，保證解鎖、鎖定過程正常工作。
[0012]進一步地，所述電磁鐵閥芯的底端設(shè)有M4或M5螺母。
[0013]進一步地，所述彈簧相對于與所述電磁鐵相連一端設(shè)有擋圈，所述擋圈距所述電磁鐵25~35mm，所述擋圈距所述電磁鐵進一步優(yōu)選值為30mm。
[0014]進一步地，所述電線長度至少為40_，電線一端與所述電磁鐵相連、一端朝所述彈簧方向伸出后彎曲。設(shè)置成這樣方便安裝，節(jié)約安裝空間，較小結(jié)構(gòu)體積。
[0015]進一步地，所述電磁鐵主體長度為65~80mm，所述電磁鐵主體長度為進一步優(yōu)選值為 73mm。
[0016]在整個電磁鐵的設(shè)計中電磁鐵外徑設(shè)置為24_，電磁鐵與保險齒條的齒條表面保持3.5mm的平行間距，連接板在固定板上的垂足距固定板上端面距離Imm時達到了保險組件與電磁組件安裝方式結(jié)合的最優(yōu)效果，同時滿足電磁解鎖長期使用效果；電磁鐵閥芯的最遠端距所述電磁鐵25mm，電磁鐵牽引電磁鐵閥芯朝向彈簧伸長方向行程為15mm時，推力或者拉力達到10N，此1N的力必須是克服電磁鐵自身彈簧的阻力下達到10N，否則無論是安裝或者是力量都達不到解開保險的要求。
[0017]本發(fā)明無需外部氣源來供氣，而是通過給電磁閥供電，致使電磁鐵克服自身彈簧的彈力將保險打開，而且此電磁鐵具有彈簧功能，在舉升機上升的過程中，彈簧將保險板反彈到保險齒