一種大噸位剪式四組交叉串聯(lián)水平調(diào)整控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬汽保行業(yè)舉升機制造技術(shù)，涉及一種大噸位剪式四組交叉串聯(lián)水平調(diào)整控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修與保養(yǎng)逐漸成為一個新興行業(yè)，其中舉升機作為汽車維修和保養(yǎng)過程中的重要工具，也得到了較快的發(fā)展，舉升機主要是將汽車從一個安全高度提高到另一個安全高度，以便于人工操作與維修。目前舉升機有很多類型，根據(jù)傳動方式可分為機械傳動和液壓傳動，機械傳動結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜，但舉升重量受到限制，并且容易發(fā)生絲杠或工作螺母滑扣，存在較大的安全隱患，而液壓傳動舉升機安全性能好、運行平穩(wěn)、維護方便以及工作效率高，是目前舉升機傳動使用的主流類型。目前大噸位剪式舉升機的液壓系統(tǒng)，因承受載荷重，支撐平臺跨度大，要實現(xiàn)同步舉升和兩支撐平臺的水平調(diào)整較困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:針對現(xiàn)有大噸位剪式舉升機的同步舉升和水平調(diào)整難的問題，提出了一種大噸位剪式四組交叉串聯(lián)水平調(diào)整控制系統(tǒng)，用來解決油缸的同步舉升和兩支撐平臺的水平控制和調(diào)整。
為了實現(xiàn)本發(fā)明之目的，采用了以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):本發(fā)明公開的一種大噸位剪式四組交叉串聯(lián)水平調(diào)整控制系統(tǒng)，包括:平臺-1、平臺-2、主缸-1、助推油缸-1、主缸-2、助推油缸-3、副缸-2、助推油缸-2、副缸-1、助推油缸-4、防爆閥、截止閥1、截止閥I1、單向閥、溢流閥、下降電磁閥、節(jié)流閥、軟起電磁閥、液壓栗、過濾器、油箱，其特征在于:所述的平臺-1下面安裝有主缸-1、助推油缸-1、副缸_2、助推油缸-2，所述的平臺-2下面安裝有主缸_2、助推油缸-3、副缸-1、助推油缸-4 ；
所述的液壓栗的進口油管與過濾器相連，過濾器與油箱相連，液壓栗的出口油管分別與單向閥、溢流閥、軟起電磁閥相連；所述的溢流閥、軟起電磁閥的回油管與油箱相連；所述的單向閥出油口分別與助推油缸-1、助推油缸_4、主缸-1、截止閥I1、助推油缸-2、助推油缸-3、主缸-2、截止閥1、下降電磁閥相連，且其與油缸相連接口中增加防爆閥；所述的下降電磁閥的回油管與節(jié)流閥相連，節(jié)流閥的回油管與油箱相連；所述的主缸-1的回來油管分別與副缸-1、截止閥II相連，且其與油缸相連接口中增加防爆閥；所述的主缸-2的回來油管分別與副缸-2、截止閥I相連，且其與油缸相連接口中增加防爆閥；
所述的主缸-1與副缸-2油路采取串聯(lián)，主缸-2與副缸-1油路采取串聯(lián)，所述的串聯(lián)油缸為液壓容積同步油缸，以實現(xiàn)舉升機的同步舉升；
所述的節(jié)流閥為可調(diào)節(jié)流閥，可調(diào)整舉升機的下降速度；
所述的下降電磁閥及軟起動電磁閥為兩位兩通電磁閥，可實現(xiàn)控制液壓油路的流量； 所述的截止閥1、截止閥II為手動可調(diào)，能夠?qū)Υ?lián)油缸進行補油調(diào)平。 與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是:通過兩組主、副油缸的交叉串聯(lián)達到兩組油缸的同步，并配套相應的助力油缸，能實現(xiàn)其大噸位承載功能，通過回路系統(tǒng)來調(diào)整兩平臺的水平，實現(xiàn)同步舉升和相互水平控制。
【附圖說明】
[0004]圖1為安裝有本發(fā)明的大噸位剪式舉升機示意圖。
圖2為大噸位剪式四組交叉串聯(lián)水平調(diào)整控制系統(tǒng)液壓原理圖。
附圖序號說明:1.平臺-1、2.平臺-2、3.主缸-1、4.助推油缸-1、5.主缸_2、6.助推油缸-3、7.副缸-2、8.助推油缸-2、9.副缸-1、10.助推油缸_4、11.防爆閥、12.截止閥1、
13.截止閥I1、14.單向閥、15.溢流閥、16.下降電磁閥、17.節(jié)流閥、18.軟起電磁閥、19.液壓栗、20.過濾器、21.油箱。
【具體實施方式】
[0005]下面結(jié)合附圖及其實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。
參照附圖，本發(fā)明公開的一種大噸位剪式四組交叉串聯(lián)水平調(diào)整控制系統(tǒng)，包括:平臺-1 (I)、平臺-2 (2)、主缸-1 (3)、助推油缸-1 (4)、主缸-2 (5)、助推油缸_3 (6)、副缸-2(7)、助推油缸-2(8)、副缸-1 (9)、助推油缸-4(10)、防爆閥(11)、截止閥I (12)、截止閥11(13)、單向閥(14)、溢流閥(15)、下降電磁閥(16)、節(jié)流閥(17)、軟起電磁閥(18)、液壓栗(19)、過濾器(20)、油箱(21)，其特征在于:所述的平臺-1 (I)下面安裝有主缸-1 (3)、助推油缸-1 (4)、副缸-2 (7)、助推油缸-2 (8)，所述的平臺-2 (2)下面安裝有主缸_2 (5)、助推油缸-3(6)、副缸-1 (9)、助推油缸-4(10)；
所述的液壓栗(19)的進口油管與過濾器(20)相連，過濾器(20)與油箱(21)相連，液壓栗(19)的出口油管分別與單向閥(14)、溢流閥(15)、軟起電磁閥(18)相連；所述的溢流閥(15)、軟起電磁閥(18)的回油管與油箱(21)相連；所述的單向閥(14)出油口分別與助推油缸-1⑷、助推油缸-4(10)、主缸-1 (3)、截止閥II (13)、助推油缸-2⑶、助推油缸-3 (6)、主缸-2 (5)、截止閥1(12)、下降電磁閥(16)相連，且其與油缸相連接口中增加防爆閥(11);所述的下降電磁閥(16)的回油管與節(jié)流閥(17)相連，節(jié)流閥(17)的回油管與油箱(21)相連；所述的主缸-1 (3)的回來油管分別與副缸-1 (9)、截止閥11(13)相連，且其與油缸相連接口中增加防爆閥(11);所述的主缸-2(5)的回來油管分別與副缸-2(7)、截止閥1(12)相連，且其與油缸相連接口中增加防爆閥(11)。
所述的主缸-1⑶與副缸-2 (7)油路采取串聯(lián)，主缸-2 (5)與副缸-1 (9)油路采取串聯(lián)，所述的串聯(lián)油缸為液壓容積同步油缸，以實現(xiàn)舉升機的同步舉升；
所述的節(jié)流閥(17)為可調(diào)節(jié)流閥，可調(diào)整舉升機的下降速度；
所述的下降電磁閥(16)及軟起動電磁閥(18)為兩位兩通電磁閥，可實現(xiàn)控制液壓油路的流量；
所述的截止閥I (12)、截止閥11(13)為手動可調(diào)，能夠?qū)Υ?lián)油缸進行補油調(diào)平。
實施本發(fā)明的大噸位剪式舉升機既能很好地實現(xiàn)其大噸位承載功能，又能很方便的調(diào)整兩平臺的同步舉升和相互水平調(diào)整和控制。
上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種大噸位剪式四組交叉串聯(lián)水平調(diào)整控制系統(tǒng)，包括:平臺-1 (1)、平臺-2 (2)、主缸-1 (3)、助推油缸-1 (4)、主缸-2 (5)、助推油缸-3 (6)、副缸-2 (7)、助推油缸-2(8)、副缸-1 (9)、助推油缸-4 (10)、防爆閥(11)、截止閥I (12)、截止閥II (13)、單向閥(14)、溢流閥(15)、下降電磁閥(16)、節(jié)流閥(17)、軟起電磁閥(18)、液壓栗(19)、過濾器(20)、油箱(21)，其特征在于:所述的平臺-1 (I)下面安裝有主缸-1 (3)、助推油缸-1 (4)、副缸-2 (7)、助推油缸-2 (8)，所述的平臺-2 (2)下面安裝有主缸-2 (5)、助推油缸-3(6)、副缸-1(9)、助推油缸-4 (10)； 所述的液壓栗(19)的進口油管與過濾器(20)相連，過濾器(20)與油箱(21)相連，液壓栗(19)的出口油管分別與單向閥(14)、溢流閥(15)、軟起電磁閥(18)相連；所述的溢流閥(15)、軟起電磁閥(18)的回油管與油箱(21)相連；所述的單向閥(14)出油口分別與助推油缸-1 (4)、助推油缸-4 (10)、主缸-1 (3)、截止閥II (13)、助推油缸-2 (8)、助推油缸-3 (6)、主缸-2 (5)、截止閥I (12)、下降電磁閥(16)相連，且其與油缸相連接口中增加防爆閥(11);所述的下降電磁閥(16)的回油管與節(jié)流閥(17)相連，節(jié)流閥(17)的回油管與油箱(21)相連；所述的主缸-1 (3)的回來油管分別與副缸-1 (9)、截止閥II (13)相連，且其與油缸相連接口中增加防爆閥(11);所述的主缸-2 (5 )的回來油管分別與副缸-2(7)、截止閥I(12)相連，且其與油缸相連接口中增加防爆閥(11)； 所述的主缸-1 (3)與副缸-2 (7)油路采取串聯(lián)，主缸-2 (5)與副缸-1 (9)油路采取串聯(lián)，所述的串聯(lián)油缸為液壓容積同步油缸，以實現(xiàn)舉升機的同步舉升； 所述的節(jié)流閥(17)為可調(diào)節(jié)流閥，可調(diào)整舉升機的下降速度； 所述的下降電磁閥(16)及軟起動電磁閥(18)為兩位兩通電磁閥，可實現(xiàn)控制液壓油路的流量； 所述的截止閥I (12)、截止閥II (13)為手動可調(diào)，能夠?qū)Υ?lián)油缸進行補油調(diào)平。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大噸位剪式四組交叉串聯(lián)水平調(diào)整控制系統(tǒng)，屬汽保行業(yè)舉升機制造技術(shù)，包括：平臺-1、平臺-2、主缸-1、助推油缸-1、主缸-2、助推油缸-3、副缸-2、助推油缸-2、副缸-1、助推油缸-4、防爆閥、截止閥I、截止閥II、單向閥、溢流閥、下降電磁閥、節(jié)流閥、軟起電磁閥、液壓泵、過濾器、油箱，其特征在于：所述的平臺-1下面安裝有主缸-1、助推油缸-1、副缸-2、助推油缸-2，所述的平臺-2下面安裝有主缸-2、助推油缸-3、副缸-1、助推油缸-4，通過兩組主、副油缸的交叉串聯(lián)達到兩組油缸的同步，并配套相應的助力油缸，能實現(xiàn)其大噸位承載功能，通過回路系統(tǒng)來調(diào)整兩平臺的水平，實現(xiàn)同步舉升和相互水平控制。
【IPC分類】B66F7/28, B66F7/08, F15B11/22
【公開號】CN105129667
【申請?zhí)枴緾N201510471485
【發(fā)明人】高昌平
【申請人】廣州高昌液壓機電技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月4日