br>[0021]【附圖說明】:
圖1是現有的一種正壓氣力輸送系統(tǒng)的結構示意圖。
[0022]圖2是本發(fā)明流態(tài)化并聯倉泵輸送系統(tǒng)典型結構示意圖。
[0023]圖3a是本發(fā)明流態(tài)化并聯倉泵倉泵俯視圖。
[0024]圖3b是倉泵出料狀態(tài)圖。
[0025]圖3c是倉泵加壓流化狀態(tài)圖。
[0026]圖3d是圖3b倉泵流化盤的局部結構示意圖。
[0027]圖3e是出料彎管的結構示意圖。
[0028]圖4 a是本發(fā)明氣源流量分配組件結構示意圖。
[0029]圖4b是氣源流量分配組件中多孔板的結構示意圖。
[0030]圖5是本發(fā)明的雙倉泵并聯兩個單元合用一根輸送母管輸送的系統(tǒng)結構示意圖； 圖6是本發(fā)明的四倉泵并聯輸送的系統(tǒng)結構示意圖；
圖7是本發(fā)明的雙倉泵并聯簡化濃度穩(wěn)定閥組的輸送的系統(tǒng)結構示意圖；
倉泵頂部有進料口、加壓口、排氣口、料位計口和出料口，底部有流化接口，按照功能與相應設備或者管道對接。
[0031]每個用氣點都用一個多孔板控制流量，多孔板面積要比實際需求大約10%，實施時封堵小孔微調用氣點流量。
[0032]圖中:10_除塵器灰斗；11-加壓接口 ； 12-流化接口 ； 13-進料接口 ； 14-出料接口 ；15_料位接口 ；16_排氣接口 ；20_本體；21_進料閥；22_料位計；23_加壓閥；24_流化閥；25-排氣閥；26-出料閥；27-出料彎管;28_流化盤;281_上孔板；282_流化氈;283_下孔板；30_進氣總閥；40_氣源流量分配組件；41_調壓閥；42_壓力表；43_多孔板；50_輸送管路；51_輸送母管；60_吹堵閥組；70_濃度穩(wěn)定閥組；80_反抽閥組；90_壓縮空氣母管；91-附屬管道。
[0033]【具體實施方式】:
下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0034]氣力輸送系統(tǒng)對被輸送物料的粒度、濃度和比重都很敏感，尤其對于遠距離和粗粒度的物料來說，對輸送系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求很高。例如在我國西南和東北地區(qū)使用高灰動力煤發(fā)電，這類煤燃燒后的飛灰粒度較粗且粒度不穩(wěn)定，使得輸送系統(tǒng)很容易發(fā)生堵塞事故，造成灰斗大量積灰甚至垮塌的惡劣事故，因此這類工程對輸送系統(tǒng)的穩(wěn)定性的要求更尚O
[0035]實施例一:
如圖2所示，本發(fā)明提供了一種流態(tài)化并聯倉泵輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括并聯的多組輸送單元，每個輸送單元包括兩臺倉泵、進氣總閥30、壓縮空氣母管90、輸送母管51和出料總閥26，每個輸送單元的兩臺倉泵之間相互并聯(圖中給出了一個輸送單元結構)。
[0036]每臺倉泵包括本體20、進料閥21、料位計22、排氣閥25，每臺倉泵上部設加壓閥23和底部設流化閥24，加壓閥和流化閥24并聯引自壓縮空氣母管90，每臺倉泵內還插裝有出料彎管27，出料彎管27上口水平接入輸送管路。
[0037]如圖3a，倉泵上設有加壓接口 11、流化接口 12、進料接口 13、出料接口 14、料位接口 15、排氣接口 16。如圖3d，倉泵底部的流化盤包括中間的流化氈282、上孔板281和下孔板283，由三層疊合而成。流化氈的針刺結構有較好的透氣性能，能將壓縮空氣均勻通入料層底部，使之充分流化，但同時流化氈的致密性也能阻止細微物料進入倉泵的凈氣室。上下孔板均布的透氣孔有很好的透氣性，同時上下孔板的剛性結構可支撐和保護流化氈。流化盤與倉泵接口法蘭之間是“迷宮”密封結構，也有效阻止物料從周邊“串”入凈氣室的可能性。
[0038]如圖3b、3c、3e所示，本發(fā)明中出料彎管下口位于倉泵內流化盤正上方，并在兩者之間留有間隙(俗稱馬蹄高度)，間隙高度為0.8-1.2D，以控制初始發(fā)送濃度，D為出料彎管的內徑；出料彎管上部和下部均為彎管，它們的曲率半徑均為12-18D，D為出料彎管的內徑。出料彎管總高度大于倉泵主體高度一般為3.5-5米，其中上段a弧長:中段(直線段)b長度:下段c弧長的比例關系為:4~5:4:1，出料彎管可采用兩段式組裝。
[0039]該系統(tǒng)還包括氣源流量分配組件40，其結構如圖4a、4b所示，進氣總閥(30)將氣源分配至各倉泵的進氣口 ；輸送管道50與倉泵、氣源管道、吹堵管道相連通；多臺并聯倉泵的上端接口與輸送管道50相連通；吹堵裝置60設置在所有倉泵下游的輸送管道50上。
[0040]每套氣力輸送系統(tǒng)可以設置一個氣源流量分配組件40，該組件由調壓閥41、壓力表42和流量板43組成。調壓閥41是自力式調壓閥，它需要測定管道壓力反饋給自身的執(zhí)行機構經對比后就可以調整閥門開度，以保證多孔板42上游的壓力穩(wěn)定。根據可壓縮流體理論，在多孔板的上下游壓力比值大于1.83時，通過孔板的流量與面積成正比。因此可以根據系統(tǒng)所需設置孔板上游的壓力并利用調節(jié)閥鎖定壓力后，對于不同要求的輸送單元設置不同面積的多孔板就可以分配相應的空氣流量。該組件為正反饋調節(jié)，調壓閥對比測得的管道壓力值和設定值調整開度，以鎖定孔板上游的氣源的壓力值，多孔板上下游的壓力比值大于理論值時，氣量與流通面積成正比，這種調節(jié)方式在多單元共用一套氣源輸送時避免了相互間的串氣。
[0041]倉泵底部特殊的流化氈材質和結構保證壓縮空氣均勻透過并且無粉煤灰泄漏，底部流化空氣和頂部加壓空氣共同對粉煤灰攪擾和懸浮，實現低流速靜壓栓狀方式發(fā)送，內部出料管與流化氈的凈空高度控制物料的發(fā)送濃度。
[0042]濃度穩(wěn)定閥組為并聯兩組調節(jié)閥組，該閥組一端與壓縮空氣氣源連通，一端與輸送母管始端連通，一組為手動閥門，調整好開度后保持，另一路為自動閥門，在物料粒徑變差后出現堵管趨勢時，自動打開補氣，稀釋管道濃度避免出現的堵管事故。該穩(wěn)定器能適應燃用高灰份煤種時產生的粗顆粒、高比重飛灰輸送需要的、具有很強適應及自動調節(jié)能力。
[0043]在進料階段，首先對倉泵進行裝料。將倉泵進料閥21打開，物料從除塵器灰斗10中通過重力裝入倉泵，倉泵內設有料位計，料滿時或者進料時間已到進料閥關閉。在進料結束后，進氣總閥(30)打開壓縮空氣同時經倉泵頂部的加壓閥23和底部的流化閥24進入泵體內對多倉泵內物料充分流化和懸浮，在倉泵壓力上升至設定值時打開輸灰母管上出料閥26輸送物料。倉泵內的出料量通過加壓閥23和流化閥24的開度配比進行精確調節(jié)，對于輸送特性波動較小的物料在穩(wěn)定輸送管道壓力的條件下，盡可能加大出料量，提高系統(tǒng)出力。
[0044]在輸送初始階段，流態(tài)化倉泵利用流化氣和加壓氣同時作用于粗顆粒粉煤灰，使之和輸送氣充分“攪拌”，粉煤灰表面粘附的氣泡降低懸浮速度。在出料時粉煤灰和壓縮空氣懸浮物在靜壓下提升4?5m至出料母管，在這個過程中灰/氣兩相有一次充分攪拌并且粉煤灰具有一定的初速度，有利于在水平管道內長距離輸送。
[0045]本發(fā)明的氣力輸送方法，包括以下步驟:向多臺并聯倉泵內裝入粉煤灰；向倉泵內沖入壓縮空氣，在到達設定壓力時進行輸送，濃度穩(wěn)定閥組70穩(wěn)定輸灰管內的粉煤灰濃度直至輸送結束。
[0046]該輸送系統(tǒng)可以包括2-4輸送單元，每個輸送單元之間互相并聯，各單元之間可共用一個進氣總閥和氣源流量分配組件。
[0047]實施例二:
根據本發(fā)明的一個實施例(圖5)，在大型發(fā)電機組的除塵器下有2個輸送單元，每個輸送單元的兩臺倉泵之間相互并聯，可以將兩個輸送單元公用一根輸送母管，實現交替輸送。在一個單元結束輸送時，另一單元開始輸送，發(fā)揮了管道的最大輸送能力。也可以根據具體情況增多輸送單元。
[0048]根據本發(fā)明的一個實施例(圖5)，一電場輸送粗灰并且灰量較大，后續(xù)電場的灰細并且灰量較少，相應一電場輸送單元需氣量較大，其余則較少。氣源分配組件以及不同面積的多孔板可以根據