一種運輸安裝活套門的專用小車及應(yīng)用
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運輸小車，具體地說，是一種運輸安裝活套門的專用小車及應(yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0002]硅鋼冷連軋水平活套擺動門共計100多個，擺動門支座共計200多個，單重量約
0.2噸，地面支撐輥約135個。支承輥、擺動門由于在活套內(nèi)部，采用行車安裝不能直接吊裝到位，給活套門安裝帶來諸多困難，費時費力，安裝工程進(jìn)展緩慢。
[0003]因此已知的運輸安裝活套門的行車存在著上述種種不便和問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的，在于提出一種安全、便捷、高效作業(yè)的運輸安裝活套門的專用小車及應(yīng)用。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種運輸安裝活套門的專用小車，包括小車底座，四個旋轉(zhuǎn)懸掛單元和兩個升降旋轉(zhuǎn)抱合單元，其特征在于:
所述小車底座用型鋼和槽鋼制作成矩形小車底座框架，底座框架上部敷設(shè)鋼板，底座框架下部設(shè)置小車車輪以在軌道上運行；
所述四個旋轉(zhuǎn)懸掛單元分別垂直設(shè)置在矩形底座框架四角表面，每個旋轉(zhuǎn)懸掛單元設(shè)置旋轉(zhuǎn)立柱和懸掛臂，所述旋轉(zhuǎn)立柱設(shè)有第一鋼管和第二鋼管，第一鋼管固焊于底座框架鋼板，第二鋼管的端部開Φ 50mm通孔,且在通孔中固焊一長200mm, Φ 20 mm圓鋼，圓鋼與第二鋼管成90度焊接，將帶有通孔的第二鋼管的底端套入第一鋼管上口中，第二鋼管能在第一鋼管中旋轉(zhuǎn)；所述懸掛臂為鋼臂，其一端與第二鋼管的頂部固焊，另一端開吊孔；
所述二個升降旋轉(zhuǎn)抱合單元分別設(shè)置在小車中部兩側(cè)，每個升降旋轉(zhuǎn)抱合單元包括支座，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和抱合機構(gòu)；
其中:
所述支座為兩根第三鋼管，相互相距250mm，其垂直于小車底座框架，且底端固焊于底座框架，頂端用鋼管焊接固定，兩根長200mm的第四鋼管分別活動套入兩根第三鋼管的中部；在第四鋼管的下方，在兩根第三鋼管之間水平方向焊接固定一鋼板；
所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)在兩根第四鋼管之間用兩根第五鋼管橫向與鋼板分別連接并焊接牢固；兩根第五鋼管內(nèi)部穿入長2600mm第六鋼管，第六鋼管端部分別與四角鉆Φ 16mm孔的帶孔鋼板焊接；
所述抱合機構(gòu)設(shè)有第七鋼管，其一端與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)中的帶孔鋼板焊接，使第七鋼管與第六鋼管處同一軸線，另一端與320X310mm鋼板抱合框焊接固定，抱合框三邊采取焊接方式，一邊采用螺栓連接,每邊用20mm鋼板加筋，在長為310mm的邊上中心利用M14mm螺栓和螺母、圓鋼Φ 14mm制作一頂絲；所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與抱合機構(gòu)采用螺栓連接,其中一邊采用20mm鋼板制作一合頁連接。
[0006]本發(fā)明的運輸安裝活套門的專用小車還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
[0007]前述的運輸安裝活套門的專用小車，其中所述小車底座框架尺寸為2650X2500mm。
[0008]—種運輸安裝活套門的專用小車的應(yīng)用。
[0009]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的運輸安裝活套門的專用小車及應(yīng)用具有以下優(yōu)占-
^ \\\.1、小車結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、制作簡便、使用靈巧；
2、安裝活套門工程質(zhì)量安全可靠、提高安裝效率；
3、降低活套門工程安裝成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實施例的專用小車俯視圖；
圖2為圖1中的A-A剖視圖；
圖3為圖1中的B-B剖視圖。
[0011]圖中:I小車底座框架，2小車車輪，3第一鋼管，4第二鋼管，5通孔，6懸掛臂，7吊孔，8第三鋼管，9第四鋼管，10第五鋼管，11第六鋼管，12第七鋼管，13抱合框，14螺栓，15螺母，16頂絲，17合頁。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合實施例及其附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步說明。
[0013]實施例1
一種運輸安裝活套門的專用小車，包括小車底座，四個旋轉(zhuǎn)懸掛單元和兩個升降旋轉(zhuǎn)抱合單元，其特征在于:
所述小車底座用型鋼和槽鋼制作成矩形小車底座框架1，所述小車底座框架尺寸為2650X2500mm。底座框架上部敷設(shè)鋼板，底座框架下部設(shè)置小車車輪2以在軌道上運行；所述四個旋轉(zhuǎn)懸掛單元分別垂直設(shè)置在矩形底座框架四角表面，每個旋轉(zhuǎn)懸掛單元設(shè)置旋轉(zhuǎn)立柱和懸掛臂，所述旋轉(zhuǎn)立柱設(shè)有Φ 89mm第一鋼管3和Φ 108mm第二鋼管4，第一鋼管3固焊于底座框架鋼板，第二鋼管4的端部開Φ 50mm通孔5，且在通孔中固焊一長200mm，Φ 20 mm圓鋼，圓鋼與第二鋼管成90度焊接，將帶有通孔5的第二鋼管4的底端套入第一鋼管3上口中，第二鋼管4能在第一鋼管3中旋轉(zhuǎn)；所述懸掛臂6為鋼臂，其一端與第二鋼管4的頂部固焊，另一端開吊孔7;
所述兩個升降旋轉(zhuǎn)抱合單元分別設(shè)置在小車中部兩側(cè)，每個升降旋轉(zhuǎn)抱合單元包括支座，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和抱合機構(gòu)；
其中:
所述支座為兩根Φ89 mm第三鋼管8，相互相距250mm，其垂直于小車底座框架I，且底端固焊于底座框架1，頂端用鋼管焊接固定，兩根長200mm的Φ 108mm第四鋼管9分別活動套入兩根第三鋼管8的中部；在第四鋼管9的下方，在兩根第三鋼管8之間水平方向焊接固定一鋼板；
所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)在兩根第四鋼管9之間用兩根Φ 120mm第五鋼管10橫向與鋼板分別連接并焊接牢固；兩根第五鋼管10內(nèi)部穿入Φ108πιπι，長2600mm第六鋼管11，第六鋼管11端部分別與四角鉆Φ 16mm孔的帶孔鋼板焊接，
所述抱合機構(gòu)設(shè)有Φ108_第七鋼管12，其一端與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)中的帶孔鋼板焊接，使第七鋼管12與第六鋼管11處同一軸線，另一端與320X310mm鋼板抱合框13焊接固定，抱合框13三邊采取焊接方式，一邊采用螺栓14連接，每邊用20mm鋼板加筋，在長為310mm的邊上中心利用M14mm螺栓和螺母15、圓鋼Φ 14mm制作一頂絲16 ;所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與抱合機構(gòu)采用螺栓14連接，其中一邊采用20mm鋼板制作一合頁17連接。
[0014]本實施例的運輸安裝活套門的專用小車結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、制作簡便、使用靈巧。
[0015]實施例2
一種運輸安裝活套門的專用小車的應(yīng)用。
[0016]本發(fā)明的運輸安裝活套門的專用小車?yán)密壍篮蜐L輪使活套門的運輸變得輕松快捷，小車上部包括旋轉(zhuǎn)懸掛裝置和升降旋轉(zhuǎn)抱合裝置兩部分:旋轉(zhuǎn)懸掛裝置利用旋轉(zhuǎn)和葫蘆讓安裝設(shè)備可以放在旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)任一安裝位置，也可以放在小車上運輸，可用于活套中地面支承輥和擺動門任何設(shè)備安裝；升降旋轉(zhuǎn)抱合裝置主要針對擺動門立柱安裝設(shè)計，采用抱合和頂絲固定住立柱，若立柱運輸中偏高可采用旋轉(zhuǎn)懸掛裝置共同固定，升降裝置可采用千斤頂或手拉葫蘆進(jìn)行升降。所設(shè)計抱合中心位置與擺動門支座安裝位置一致，當(dāng)小車運輸?shù)奖话惭b位置，旋轉(zhuǎn)懸掛裝置固定點解除，立柱通過重力作用和旋轉(zhuǎn)作用自動找正，直接安裝到被安裝位置。
[0017]本發(fā)明具有實質(zhì)性特點和顯著的技術(shù)進(jìn)步，本發(fā)明的運輸安裝活套門的專用小車使安裝設(shè)備變得簡單快捷起來；旋轉(zhuǎn)懸掛裝置利用手拉葫蘆吊起設(shè)備，利用旋轉(zhuǎn)裝置把設(shè)備移到小車上或移動被安裝位置；升降旋轉(zhuǎn)抱合裝置主要針對擺動門立柱安裝設(shè)計，令擺動門制作安裝變得容易起來，升降旋轉(zhuǎn)抱合裝置若長度阻礙安裝，可把抱合在合頁處收回，使其長度縮短，令安裝有序進(jìn)行。
[0018]運輸小車?yán)密壍篮洼伒朗剐≤囃羞\設(shè)備變得輕輕松松,只需一至兩人輕輕用力，便可使車輕松運行。
[0019]以上實施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項】
1.一種運輸安裝活套門的專用小車，包括小車底座，四個旋轉(zhuǎn)懸掛單元和兩個升降旋轉(zhuǎn)抱合單元，其特征在于: 所述小車底座用型鋼和槽鋼制作成矩形小車底座框架(I )，底座框架上部敷設(shè)鋼板，底座框架下部設(shè)置小車車輪(2)以在軌道上運行； 所述四個旋轉(zhuǎn)懸掛單元分別垂直設(shè)置在矩形底座框架四角表面，每個旋轉(zhuǎn)懸掛單元設(shè)置旋轉(zhuǎn)立柱和懸掛臂，所述旋轉(zhuǎn)立柱設(shè)有第一鋼管(3)和第二鋼管(4)，第一鋼管(3)固焊于底座框架鋼板，第二鋼管(4)的端部開Φ 50mm通孔(5),且在通孔中固焊一長200mm, Φ 20mm圓鋼，圓鋼與第二鋼管成90度焊接，將帶有通孔(5)的第二鋼管(4)的底端套入第一鋼管(3)上口中，第二鋼管(4)能在第一鋼管(3)中旋轉(zhuǎn)；所述懸掛臂(6)為鋼臂，其一端與第二鋼管(4)的頂部固焊，另一端開吊孔(7)； 所述二個升降旋轉(zhuǎn)抱合單元分別設(shè)置在小車中部兩側(cè)，每個升降旋轉(zhuǎn)抱合單元包括支座，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和抱合機構(gòu)； 其中: 所述支座為兩根第三鋼管(8)，相互相距250mm，其垂直于小車底座框架(I )，且底端固焊于底座框架(1)，頂端用鋼管焊接固定，兩根長200mm的第四鋼管(9)分別活動套入兩根第三鋼管(8)的中部；在第四鋼管(9)的下方，在兩根第三鋼管(8)之間水平方向焊接固定一鋼板； 所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)在兩根第四鋼管(9)之間用兩根第五鋼管(10)橫向與鋼板分別連接并焊接牢固；兩根第五鋼管(10)內(nèi)部穿入長2600mm第六鋼管(11)，第六鋼管(11)端部分別與四角鉆Φ 16mm孔的帶孔鋼板焊接； 所述抱合機構(gòu)設(shè)有第七鋼管(12)，其一端與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)中的帶孔鋼板焊接，使第七鋼管(12)與第六鋼管(11)處同一軸線，另一端與320X310mm鋼板抱合框(13)焊接固定，抱合框(13)三邊采取焊接方式，一邊采用螺栓(14)連接，每邊用20mm鋼板加筋，在長為310mm的邊上中心利用M14mm螺栓和螺母(15)、圓鋼Φ 14mm制作一頂絲(16);所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與抱合機構(gòu)采用螺栓(14)連接，其中一邊采用20mm鋼板制作一合頁(17)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的運輸安裝活套門的專用小車，其特征在于，所述小車底座框架尺寸為 2650X2500mm。
3.—種運輸安裝活套門的專用小車的應(yīng)用。
【專利摘要】一種運輸安裝活套門的專用小車，包括小車底座，四個旋轉(zhuǎn)懸掛單元和兩個升降旋轉(zhuǎn)抱合單元，其特征在于：所述小車底座用型鋼和槽鋼制作成矩形小車底座框架（1），所述四個旋轉(zhuǎn)懸掛單元分別垂直設(shè)置在矩形底座框架四角表面，每個旋轉(zhuǎn)懸掛單元設(shè)置旋轉(zhuǎn)立柱和懸掛臂，所述兩個升降旋轉(zhuǎn)抱合單元分別設(shè)置在小車中部兩側(cè)，每個升降旋轉(zhuǎn)抱合單元包括支座，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和抱合機構(gòu)。本發(fā)明的運輸安裝活套門的專用小車及應(yīng)用具有小車結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、制作簡便、使用靈巧，安裝活套門工程質(zhì)量安全可靠、提高安裝效率和降低活套門工程安裝成本的優(yōu)點。
【IPC分類】B65G49-00
【公開號】CN104724498
【申請?zhí)枴緾N201310694329
【發(fā)明人】王海龍, 匡禮毅, 袁淑玉, 周大型
【申請人】五冶集團(tuán)上海有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2013年12月18日