一種滑板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滑板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，港珠澳大橋島隧工程沉管隧道總長度為5664m，由33個管節(jié)組成，其中直線段管節(jié)28個，曲線段管節(jié)5個，曲率半徑5000m。單個標準管節(jié)長180m，由8個長22.5m的節(jié)段組成。管節(jié)采用兩孔一管廊截面形式，寬3795cm，高1140cm。在管節(jié)下方設(shè)置4條滑移軌道(分別位于兩個側(cè)墻和兩個中隔墻下方)，滑移軌道上設(shè)置支撐千斤頂，在頂推過程中支撐節(jié)段重量。沉管預制采用節(jié)段匹配預制法:在澆筑臺座完成1#節(jié)段施工，待節(jié)段混凝土達到頂推強度后，將管節(jié)向前頂推22.5m(即單個節(jié)段長度)，匹配澆筑2#節(jié)段;2#節(jié)段達到頂推強度后，連同1#節(jié)段再向前頂推22.5m，匹配澆筑第3節(jié)段；以此類推完成8#節(jié)段的澆筑，并最終將8個節(jié)段組成的管節(jié)向前整體頂推180m左右至淺塢區(qū)，進行后續(xù)工作。現(xiàn)在的運送沉管管節(jié)的方式是采用一種表面光滑的滑板放置在預制沉管的支撐千斤頂?shù)撞?，并與滑移軌道之間形成滑移面。而此種滑板底面光滑，由于沉管重量大，滑板所受壓力大，潤滑油很難進入到滑板與滑移軌道之間摩擦副，造成滑移面之間摩擦系數(shù)較大，滑板的磨損較大，并且，由于滑板與滑移軌道之間的摩擦系數(shù)大，故摩擦阻力也很大，對沉管管節(jié)的運送造成阻礙，沉管管節(jié)運送比較困難。
[0003]因此，針對以上不足，需要提供一種潤滑油能夠進入到滑移面、方便于沉管運送的滑板裝置

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:傳統(tǒng)的滑板裝置，其與滑板軌道接觸的一側(cè)是一個光滑的平面，在滑板重載情況下潤滑油很難進入到滑板與滑移軌道，造成滑移面之間摩擦系數(shù)較大的問題。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種滑板裝置，包括滑板本體，在所述滑板本體上開設(shè)有多個儲油孔，在滑板本體上開設(shè)儲油孔的一面上還開設(shè)有多個導油槽。
[0008]其中，所述儲油孔為滑板本體上開設(shè)的盲孔。
[0009]其中，所述盲孔的截面形狀為圓形。
[0010]其中，所述儲油孔均布在所述滑板本體上，儲油孔關(guān)于滑板本體的軸線軸對稱。
[0011]其中，所述導油槽包括斜向?qū)в筒酆拓Q向?qū)в筒?，所述斜向?qū)в筒叟c所述豎向?qū)в筒壑g呈30度角。
[0012]其中，所述斜向?qū)в筒酆退鲐Q向?qū)в筒鄣慕孛嫘螤畛世葼睢?br>[0013]其中，所述滑板本體的前端設(shè)置有斜面。
[0014]其中，所述滑板本體的材質(zhì)為PTFE。
[0015](三)有益效果
[0016]本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點:本發(fā)明提供了一種滑板裝置，包括滑板本體，在所述滑板本體上開設(shè)有多個儲油孔，在滑板本體上開設(shè)儲油孔的一面上還開設(shè)有多個導油槽。本發(fā)明提供的滑板裝置，在滑板的表面上設(shè)置有儲油孔和導油槽，儲油孔能夠儲存潤滑油，滑板在軌道上滑行時儲油孔內(nèi)的潤滑油能夠進入滑移面內(nèi)，能夠達到降低摩擦力的效果，減少滑板裝置的磨損，提升沉管管節(jié)的運輸效率；并且在滑移過程中，導油槽能夠?qū)⑶岸诬壍郎系臐櫥鸵龑нM入滑移面，增加了潤滑效果。
【附圖說明】
[0017]本發(fā)明上述和/或附加方面的優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是本發(fā)明一個實施例所述的滑板裝置的俯視圖；
[0019]圖2是本發(fā)明一個實施例所述的滑板裝置的側(cè)視圖。
[0020]其中圖1和圖2中附圖標記與部件名稱之間的對應關(guān)系為:
[0021]1、滑板本體，11、儲油孔，12、斜向?qū)в筒郏?3、豎向?qū)в筒郏?4、斜面。
【具體實施方式】
[0022]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種滑板裝置，包括滑板本體1，在所述滑板本體I上開設(shè)有多個儲油孔11，在滑板本體I上開設(shè)儲油孔11的一面上還開設(shè)有多個導油槽。本發(fā)明提供的滑板裝置，在滑板的表面上設(shè)置有儲油孔11和導油槽，儲油孔11為滑板本體I上開設(shè)的截面形狀為圓形的盲孔，并均布在所述滑板本體I上，且關(guān)于滑板本體I的軸線軸對稱，主要用于儲存潤滑油，滑板在軌道上滑行時儲油孔11內(nèi)的潤滑油能夠進入滑移面內(nèi)，能夠達到降低摩擦力的效果，減少滑板裝置的磨損，提升沉管管節(jié)的運輸效率；并且在滑移過程中，導油槽能夠?qū)⑶岸诬壍郎系臐櫥鸵龑нM入滑移面，增加了潤滑效果。
[0024]需要說明的是，儲油孔11也可以設(shè)置成其他形狀，如矩形三角形等也可實現(xiàn)本申請的目的，其宗旨未脫離本發(fā)明的設(shè)計思想。
[0025]優(yōu)選地，所述導油槽包括斜向?qū)в筒?2和豎向?qū)в筒?3，滑板本體I縱向方向加工了 3條豎向?qū)в筒?3，導油槽最前端寬9_，最后端5_，整個導油槽加工成喇機形狀，該加工目的是為了使涂抹在軌道上的潤滑油能夠通過導油槽順利進入滑板與滑移軌道表面的摩擦副，并且喇叭形狀有利于潤滑油儲存在滑板底部。
[0026]進一步地，滑板底部加工了 4排斜向?qū)в筒?2，斜向?qū)в筒?2之間相隔200mm，斜向?qū)в筒?2的截面形狀也為喇叭形；斜向?qū)в筒?2與豎向?qū)в筒?3之間成30°角度(如圖2所示)，斜向?qū)в筒?2的作用也是有利于潤滑油進入滑板與滑移軌道表面之間的摩擦副。
[0027]優(yōu)選地，本滑板總長1000mm、寬160mm、厚17mm，在滑板滑移方向前端加工了 30mm寬的斜面14，目的是為了滑板滑移經(jīng)過滑移軌道接縫時能夠平穩(wěn)過渡，避免由于軌道水平方向錯臺而對滑板產(chǎn)生剪切力以致?lián)p壞滑板。
[0028]進一步地，所述滑板本體I的材質(zhì)為PTFE (四聚氟乙烯)，PTFE使用溫度范圍非常廣泛(攝氏從-200度到+260度)；基本上對所有化學物質(zhì)都具有抗腐蝕性，除了一些氟化物和堿性金屬液；好的機械性能包括抗老化性，特別是對于彎曲和擺動方面應用；杰出的阻燃性(符合ASTM-D635和D470測試步驟，在空氣中被歸為阻燃材料；優(yōu)良的絕緣特性(無論其頻率和溫度如何)吸水率極低，并具有自潤滑性和不易粘性等一系列獨特的性能，并且由PTFE制成的滑板本體I本身表面就很光滑，能夠增加潤滑效果，減少摩擦阻力。
[0029]當然，滑板本體I也可以采用其他材料，如PVC等也可實現(xiàn)本申請的目的，其宗旨未脫離本發(fā)明的設(shè)計思想，應屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0030]綜上所述，本發(fā)明提供的滑板裝置，包括滑板本體，在所述滑板本體上開設(shè)有多個儲油孔，在滑板本體上開設(shè)儲油孔的一面上還開設(shè)有多個導油槽。本發(fā)明提供的滑板裝置，在滑板的表面上設(shè)置有儲油孔和導油槽，儲油孔能夠儲存潤滑油，滑板在軌道上滑行時儲油孔內(nèi)的潤滑油能夠進入滑移面內(nèi)，能夠達到降低摩擦力的效果，減少滑板裝置的磨損，提升沉管管節(jié)的運輸效率；并且在滑移過程中，導油槽能夠?qū)⑶岸诬壍郎系臐櫥鸵龑нM入滑移面，增加了潤滑效果。
[0031]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種滑板裝置，其特征在于:包括滑板本體(I)，在所述滑板本體(I)上開設(shè)有多個儲油孔(11)，在滑板本體(I)上開設(shè)儲油孔(11)的一面上還開設(shè)有多個導油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板裝置，其特征在于:所述儲油孔(11)為滑板本體(I)上開設(shè)的盲孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板裝置，其特征在于:所述盲孔的截面形狀為圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑板裝置，其特征在于:所述儲油孔(11)均布在所述滑板本體⑴上，儲油孔(11)關(guān)于滑板本體⑴的軸線軸對稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板裝置，其特征在于:所述導油槽包括斜向?qū)в筒?12)和豎向?qū)в筒?13)，所述斜向?qū)в筒?12)與所述豎向?qū)в筒?13)之間呈30度角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑板裝置，其特征在于:所述斜向?qū)в筒?12)和所述豎向?qū)в筒?13)的截面形狀呈喇叭狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板裝置，其特征在于:所述滑板本體(I)的前端設(shè)置有斜面(14)ο
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板裝置，其特征在于:所述滑板本體(I)的材質(zhì)為PTFE。
【專利摘要】本發(fā)明涉及土木工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滑板裝置。其中滑板裝置包括，滑板本體，在所述滑板本體上開設(shè)有多個儲油孔，在滑板本體上開設(shè)儲油孔的一面上還開設(shè)有多個導油槽。本發(fā)明提供的滑板裝置，在滑板的表面上設(shè)置有儲油孔和導油槽，儲油孔能夠儲存潤滑油，滑板在軌道上滑行時儲油孔內(nèi)的潤滑油能夠進入滑移面內(nèi)，能夠達到降低摩擦力的效果，減少滑板裝置的磨損，提升沉管管節(jié)的運輸效率；并且在滑移過程中，導油槽能夠?qū)⑶岸诬壍郎系臐櫥鸵龑нM入滑移面，增加了潤滑效果。
【IPC分類】B65G45-02, B65G35-00
【公開號】CN104692062
【申請?zhí)枴緾N201510085135
【發(fā)明人】張文森, 吳鳳亮, 劉遠林, 孟慶龍, 李海峰, 王曉東
【申請人】中交四航局第二工程有限公司, 中交第四航務工程局有限公司, 中交第二航務工程局有限公司, 中交二航局第二工程有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年2月16日