起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)和起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng),具體地,涉及一種起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)和起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源減少、大氣污染加重,節(jié)能降耗成為我們?nèi)鐣?huì)重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)問題。而汽車起重機(jī)作為一個(gè)高能耗的產(chǎn)品,也面臨著節(jié)能降耗的壓力;在汽車起重機(jī)的各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中卷?yè)P(yáng)的使用頻次最高,提高卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的工作效率對(duì)降低能耗起著至關(guān)重要的作用。
[0003]圖1顯示了現(xiàn)有技術(shù)中的一種起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng),包括變量泵1’、操縱手柄22、制動(dòng)閥3、卷?yè)P(yáng)平衡閥13、卷?yè)P(yáng)馬達(dá)I和操縱閥2’等部件。卷?yè)P(yáng)下放時(shí),變量泵I’輸出的壓力油經(jīng)操縱閥進(jìn)油口 P進(jìn)入換向閥3’,同時(shí)控制油源經(jīng)操縱手柄22進(jìn)入操縱閥液控油口bl,推動(dòng)換向閥3’下位工作,通過操縱閥進(jìn)油口 P進(jìn)入的壓力油途經(jīng)換向閥3’而到達(dá)操縱閥第一工作油口 BI,因?yàn)槠胶忾y13未開啟,操縱閥第一工作油口 BI的壓力持續(xù)升高,經(jīng)過平衡閥13的液控油口打開平衡閥13,操縱閥第一工作油口 BI的壓力途經(jīng)平衡閥13而到制動(dòng)閥3的液控油口以推動(dòng)制動(dòng)閥3下位進(jìn)入工作位,控制油源的壓力油途經(jīng)制動(dòng)閥3進(jìn)入卷?yè)P(yáng)馬達(dá)I的制動(dòng)油缸2而打開制動(dòng)油缸2,卷?yè)P(yáng)馬達(dá)I轉(zhuǎn)動(dòng),卷?yè)P(yáng)馬達(dá)I的卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第一油口 4的油液途經(jīng)平衡閥13,進(jìn)入操縱閥第二工作油口 Al,然后途經(jīng)背壓閥、散熱器等回油箱,從而實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)下放動(dòng)作。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)中的起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)主要存在的缺陷在于:卷?yè)P(yáng)下放時(shí)通過變量泵I’輸出的壓力(該壓力持續(xù)升高)打開制動(dòng)閥3并驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)下放、能量消耗大。
[0005]鑒于此,有必要提供一種新型的起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng),以克服或緩解上述缺陷。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng),該起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)能耗低。
[0007]本發(fā)明的另一個(gè)目是提供一種起重機(jī),該起重機(jī)使用本發(fā)明提供的起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供一種起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng),包括卷?yè)P(yáng)馬達(dá)、所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的制動(dòng)油缸和所述制動(dòng)油缸的制動(dòng)閥,所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)包括卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第一油口和卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第二油口,當(dāng)液壓油從所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第一油口流入而從所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第二油口流出時(shí),所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)帶動(dòng)負(fù)載上升運(yùn)動(dòng),當(dāng)液壓油從所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第二油口流入而從所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第一油口流出時(shí),所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)帶動(dòng)負(fù)載下降運(yùn)動(dòng),其中,所述起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)還包括控制油源和與所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第二油口連接的補(bǔ)油油路,所述補(bǔ)油油路用于在所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)依靠負(fù)載自重進(jìn)行卷?yè)P(yáng)下放時(shí)對(duì)所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)補(bǔ)油,所述制動(dòng)閥的液控端與所述控制油源液壓連接以能夠通過所述控制油源將所述制動(dòng)閥切換至使所述制動(dòng)油缸開啟的工位。
[0009]優(yōu)選地,所述起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)還包括液控?fù)Q向閥,所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第一油口通過所述液控?fù)Q向閥的切換與主供油油路和主回油油路選擇性地連接,所述控制油源通過第一控制油路連接至所述液控?fù)Q向閥的第一液控端,所述控制油源通過第二控制油路連接至所述液控?fù)Q向閥的第二液控端,當(dāng)所述控制油源的液壓油作用于所述第一液控端而使所述液控?fù)Q向閥切換至第一工作位置時(shí),所述主供油油路中的液壓油途經(jīng)所述液控?fù)Q向閥驅(qū)動(dòng)所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)帶動(dòng)負(fù)載上升運(yùn)動(dòng),當(dāng)所述控制油源的液壓油作用于所述第二液控端而使所述液控?fù)Q向閥切換至第二工作位置時(shí),從所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第一油口流出的液壓油途經(jīng)所述液控?fù)Q向閥回油而使所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的負(fù)載下放運(yùn)動(dòng)。
[0010]優(yōu)選地,所述起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)還包括梭閥,所述第一控制油路還連接至所述梭閥的第一進(jìn)口,所述第二控制油路還連接至所述梭閥的第二進(jìn)口,所述梭閥的出口連接至所述制動(dòng)閥的液控端,所述控制油源通過控制手柄可切換地與所述第一控制油路和所述第二控制油路連接。
[0011]優(yōu)選地,所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第一油口與所述液控?fù)Q向閥之間的油路上設(shè)置有平衡閥,所述平衡閥至少能夠在節(jié)流位置和單向?qū)ㄎ恢弥g切換,在所述單向?qū)ㄎ恢?,允許液壓油從所述第二工作油口途經(jīng)所述平衡閥流向所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第一油口,所述平衡閥的液控端與所述第二控制油路連接,所述平衡閥還包括與所述平衡閥的液控端相對(duì)且設(shè)置有復(fù)位彈簧的彈簧腔,所述平衡閥設(shè)置成:當(dāng)液壓油作用于所述平衡閥的液控端而推動(dòng)所述平衡閥的閥芯運(yùn)動(dòng)時(shí),所述平衡閥能夠從所述單向?qū)ㄎ恢们袚Q至所述節(jié)流位置,當(dāng)所述彈簧腔的壓力推動(dòng)所述平衡閥的閥芯運(yùn)動(dòng)時(shí),所述平衡閥能夠從所述節(jié)流位置切換至所述單向?qū)ㄎ恢?,所述彈簧腔與所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第一油口之間還連接有反饋油路。
[0012]優(yōu)選地,所述反饋油路上設(shè)置有阻尼單元,且所述反饋油路還與第一旁通油路連接,所述第一旁通油路上設(shè)置有第一單向閥,所述第一單向閥的正向油口與所述彈簧腔連接,方向油口與所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第一油口連接。
[0013]優(yōu)選地,所述平衡閥的液控端還連接有緩沖泄壓油路,所述緩沖泄壓油路上設(shè)置有阻尼單元和第二單向閥,所述第二單向閥的正向油口與所述平衡閥的液控端連接。
[0014]優(yōu)選地,所述液控?fù)Q向閥包括第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口,所述第一進(jìn)油口與所述主供油油路連接,所述回油口和所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第二油口分別與所述主回油油路連接,所述第二工作油口與所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第一油口連接,所述第一工作油口還與所述第二進(jìn)油口連接,當(dāng)所述液控?fù)Q向閥切換至所述第一工作位置時(shí),所述第一進(jìn)油口與所述第一工作油口導(dǎo)通、所述第二進(jìn)油口與所述第二工作油口導(dǎo)通、且所述回油口分別與所述第一工作油口和第二工作油口截止,當(dāng)所述液控?fù)Q向閥切換至所述第二工作位置時(shí),所述第二工作油口與所述回油口導(dǎo)通、且所述第一工作油口分別與所述第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口和回油口截止。
[0015]優(yōu)選地,所述主供油油路上設(shè)置有負(fù)載敏感式變量泵,所述負(fù)載敏感式變量泵的負(fù)載反饋端連接至所述第一工作油口。
[0016]優(yōu)選地,所述起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)還包括蓄能器,所述補(bǔ)油油路的一端與所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第二油口連接,另一端連接至所述蓄能器。
[0017]優(yōu)選地,所述蓄能器通過中間油路與所述液控?fù)Q向閥和所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第一油口之間的油路連接,所述中間油路上設(shè)置有中間油路單向閥,所述中間油路單向閥的正向油口與所述液控?fù)Q向閥,所述中間油路單向閥的反向油口與所述蓄能器連接,所述補(bǔ)油油路上還設(shè)置有液控單向閥,所述液控單向閥的正向油口與所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第二油口連接,所述液控單向閥的反向油口與所述蓄能器連接,所述液控單向閥的液控端與所述第二控制油路連接。
[0018]此外,本發(fā)明還提供一種起重機(jī),其中,包括根據(jù)上述技術(shù)方案所述的起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)。
[0019]優(yōu)選地,所述補(bǔ)油油路連接至所述起重機(jī)的除了所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)以外的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制回路的回油油路。
[0020]通過上述技術(shù)方案,由于本發(fā)明所述的起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)還包括控制油源和與所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第二油口連接的補(bǔ)油油路,所述補(bǔ)油油路用于在所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)依靠負(fù)載自重進(jìn)行卷?yè)P(yáng)下放時(shí)對(duì)所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)補(bǔ)油,所述制動(dòng)閥的液控端與所述控制油源液壓連接以能夠通過所述控制油源將所述制動(dòng)閥切換至使所述制動(dòng)油缸開啟的工位,所以可以依靠負(fù)載自重驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)下放,只需通過補(bǔ)油油路(該補(bǔ)油油路應(yīng)理解為比直接驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的主油路的壓力更小的油路)補(bǔ)充一定的液壓油即可,且不通過用于驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的主油路的持續(xù)升高的壓力而通過控制油源(相對(duì)于主油路的壓力更小)開啟制動(dòng)缸,極大地減少了能耗。
[0021]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0022]附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說明書的一部分,與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明,但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0023]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)的示意圖。
[0024]圖2是根據(jù)本發(fā)明的第一種實(shí)施方式的起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)的示意圖。
[0025]圖3是根據(jù)本發(fā)明的第二種實(shí)施方式的起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)的示意圖。
[0026]圖4是根據(jù)本發(fā)明的第三種實(shí)施方式的起重機(jī)卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)的示意圖。
[0027]圖5是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的液控?fù)Q向閥處的局部示意圖。
[0028]圖6是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的平衡閥處的局部示意圖
[0029]附圖標(biāo)記說明
[0030]I’變量泵2’操縱閥
[0031]3’換向閥I卷?yè)P(yáng)馬達(dá)
[0032]2制動(dòng)油缸3制動(dòng)閥
[0033]4卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第一油口5卷?yè)P(yáng)馬達(dá)第二油口
[0034]6補(bǔ)油油路7梭閥
[0035]8液控?fù)Q向閥9主供油油路
[0036]10主回油油路11第一控制油路