本技術(shù)涉及物流運(yùn)輸，尤其涉及一種物流運(yùn)輸用包裝木箱。

背景技術(shù)：

1、在物流業(yè)高度發(fā)達(dá)的今天，用包裝箱來運(yùn)輸貨物已經(jīng)越來越普遍。由于貨物運(yùn)輸過程中不可避免會(huì)產(chǎn)生擠壓、碰撞等現(xiàn)象，對(duì)于有些精密儀器設(shè)備和易碎物品在運(yùn)輸過程中要進(jìn)行防震保護(hù)，傳統(tǒng)的包裝箱防震，通常填充小顆粒泡沫塑料，由于小顆粒泡沫塑料的變形量小，防震效果差，在取出物品時(shí)易造成泡沫亂飛。另外，在包裝箱內(nèi)填充其他防震材料，填充麻煩，空間占用大，難以回收。

2、如公開號(hào)為cn218578538u公開了一種物流運(yùn)輸用抗震包裝木箱，包括底座，其特征在于：所述底座頂部表面設(shè)有第一減震組件，所述第一減震組件外側(cè)設(shè)有防護(hù)隔板，第一減震組件上方安裝有外箱，所述外箱頂部安裝有箱蓋，所述外箱內(nèi)壁安裝有隔熱層，所述隔熱層一側(cè)安裝有固定框架組件，所述固定框架組件內(nèi)部安裝有內(nèi)箱，所述內(nèi)箱與隔熱層之間安裝有第二減震組件，本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，使用內(nèi)箱和外箱的雙重防護(hù)來保護(hù)物品不受損傷，通過在內(nèi)箱和外箱之間設(shè)置阻尼彈簧減震器以及在外箱底部設(shè)置第一減震組件，雙重減震，減少了在運(yùn)輸過程中因?yàn)樽笥遗鲎捕a(chǎn)生的沖擊，同時(shí)也減小了在裝卸過程中受到?jīng)_擊損傷運(yùn)送物品的概率。

3、但是現(xiàn)有技術(shù)中，目前常規(guī)的木箱在運(yùn)輸時(shí)碰到顛簸路面時(shí)，物體會(huì)隨著顛簸出現(xiàn)輕微的晃動(dòng)，兩側(cè)的定位板無法實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)對(duì)物體兩側(cè)的夾緊程度，致使顛簸路面時(shí)物體會(huì)與定位板之間產(chǎn)生摩擦，對(duì)物體造成損傷，從而導(dǎo)致裝置的實(shí)用性受到一定程度的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的木箱在運(yùn)輸時(shí)碰到顛簸路面時(shí)，物體會(huì)隨著顛簸出現(xiàn)輕微的晃動(dòng)，兩側(cè)的定位板無法實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)對(duì)物體兩側(cè)的夾緊程度，致使顛簸路面時(shí)物體會(huì)與定位板之間產(chǎn)生摩擦，對(duì)物體造成損傷的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種物流運(yùn)輸用包裝木箱，包括主體，所述主體的內(nèi)底壁對(duì)稱固定連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器的外側(cè)固定連接有氣囊組件，所述氣囊組件包括氣罐，所述壓力傳感器的內(nèi)側(cè)固定連接有連接套筒，所述連接套筒與壓力傳感器之間通過接觸塊固定相連，接觸塊遠(yuǎn)離壓力傳感器的一側(cè)固定連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端固定連接有砥塊，所述氣罐的輸出端通過u型管與密封套筒固定相連，且密封套筒固定連接在主體的內(nèi)側(cè)壁，所述密封套筒的內(nèi)腔活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的一端固定連接有定位板。

3、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述主體的上表面固定連接有頂蓋板，所述主體的外側(cè)壁對(duì)稱固定連接有保護(hù)套。

4、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述主體的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有用于與定位板滑動(dòng)相連的滑槽，所述定位板外側(cè)壁的四角通過第一阻尼彈簧與主體固定相連。

5、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述主體內(nèi)側(cè)壁通過減震彈簧固定連接有放置板，所述放置板的下表面對(duì)稱固定連接有梯形塊。

6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述主體內(nèi)底壁靠近壓力傳感器的一側(cè)對(duì)稱固定連接有固定塊，兩個(gè)所述固定塊之間通過固定桿固定相連。

7、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述固定塊的內(nèi)側(cè)位于固定桿的外表面固定連接有第二阻尼彈簧，所述固定桿的中部滑動(dòng)連接有活動(dòng)塊。

8、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述活動(dòng)塊的外側(cè)位于第二阻尼彈簧的上方位置固定連接有接觸桿，且固定桿遠(yuǎn)離固定塊的一端與活動(dòng)塊固定相連。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

10、1、本實(shí)用新型通過設(shè)置氣囊組件，以根據(jù)物體質(zhì)量的變化來實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)兩側(cè)定位板對(duì)物體的夾持程度，物體在顛簸路面會(huì)由于物體的重量上下移動(dòng)，而物體上下移動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)兩側(cè)的接觸桿相向移動(dòng)，接觸桿在連接套筒中對(duì)砥塊進(jìn)行擠壓并壓縮復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧通過接觸塊對(duì)壓力傳感器施加壓力，在壓力傳感器的作用下控制氣罐的充氣速度，并通過u型管、密封套筒使活動(dòng)桿帶動(dòng)定位板向中部靠攏，從而根據(jù)物體運(yùn)輸時(shí)的質(zhì)量變化實(shí)時(shí)調(diào)整對(duì)物體的夾持定位力度，避免運(yùn)輸時(shí)物體與定位板產(chǎn)生磨損，提供了裝置整體的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種物流運(yùn)輸用包裝木箱，包括主體(1)，其特征在于：所述主體(1)的內(nèi)底壁對(duì)稱固定連接有壓力傳感器(11)，所述壓力傳感器(11)的外側(cè)固定連接有氣囊組件，所述氣囊組件包括氣罐(10)，所述壓力傳感器(11)的內(nèi)側(cè)固定連接有連接套筒(13)，所述連接套筒(13)與壓力傳感器(11)之間通過接觸塊(12)固定相連，接觸塊(12)遠(yuǎn)離壓力傳感器(11)的一側(cè)固定連接有復(fù)位彈簧(14)，所述復(fù)位彈簧(14)的一端固定連接有砥塊(15)，所述氣罐(10)的輸出端通過u型管(4)與密封套筒(5)固定相連，且密封套筒(5)固定連接在主體(1)的內(nèi)側(cè)壁，所述密封套筒(5)的內(nèi)腔活動(dòng)連接有活動(dòng)桿(6)，所述活動(dòng)桿(6)的一端固定連接有定位板(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流運(yùn)輸用包裝木箱，其特征在于：所述主體(1)的上表面固定連接有頂蓋板(2)，所述主體(1)的外側(cè)壁對(duì)稱固定連接有保護(hù)套(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流運(yùn)輸用包裝木箱，其特征在于：所述主體(1)的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有用于與定位板(7)滑動(dòng)相連的滑槽(9)，所述定位板(7)外側(cè)壁的四角通過第一阻尼彈簧(8)與主體(1)固定相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流運(yùn)輸用包裝木箱，其特征在于：所述主體(1)內(nèi)側(cè)壁通過減震彈簧固定連接有放置板(21)，所述放置板(21)的下表面對(duì)稱固定連接有梯形塊(22)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流運(yùn)輸用包裝木箱，其特征在于：所述主體(1)內(nèi)底壁靠近壓力傳感器(11)的一側(cè)對(duì)稱固定連接有固定塊(16)，兩個(gè)所述固定塊(16)之間通過固定桿(18)固定相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種物流運(yùn)輸用包裝木箱，其特征在于：所述固定塊(16)的內(nèi)側(cè)位于固定桿(18)的外表面固定連接有第二阻尼彈簧(17)，所述固定桿(18)的中部滑動(dòng)連接有活動(dòng)塊(19)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種物流運(yùn)輸用包裝木箱，其特征在于：所述活動(dòng)塊(19)的外側(cè)位于第二阻尼彈簧(17)的上方位置固定連接有接觸桿(20)，且固定桿(18)遠(yuǎn)離固定塊(16)的一端與活動(dòng)塊(19)固定相連。

技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用涉及物流運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種物流運(yùn)輸用包裝木箱，包括主體，主體的內(nèi)底壁對(duì)稱固定連接有壓力傳感器，本技術(shù)通過設(shè)置氣囊組件，以根據(jù)物體質(zhì)量的變化來實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)兩側(cè)定位板對(duì)物體的夾持程度，物體在顛簸路面會(huì)由于物體的重量上下移動(dòng)，而物體上下移動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)兩側(cè)的接觸桿相向移動(dòng)，接觸桿在連接套筒中對(duì)砥塊進(jìn)行擠壓并壓縮復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧通過接觸塊對(duì)壓力傳感器施加壓力，在壓力傳感器的作用下控制氣罐的充氣速度，并通過U型管、密封套筒使活動(dòng)桿帶動(dòng)定位板向中部靠攏，從而根據(jù)物體運(yùn)輸時(shí)的質(zhì)量變化實(shí)時(shí)調(diào)整對(duì)物體的夾持定位力度，避免運(yùn)輸時(shí)物體與定位板產(chǎn)生磨損，提供了裝置整體的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：姜云榮,鐘成龍,黃清超,謝運(yùn)興
受保護(hù)的技術(shù)使用者：漳州宏展新材料科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/26