本申請涉及運(yùn)輸機(jī)，特別涉及一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)。

背景技術(shù)：

1、在港口堆場進(jìn)行貨物碼放時，通常會使用皮帶運(yùn)輸機(jī)對貨物進(jìn)行傳輸，皮帶運(yùn)輸機(jī)通過傾斜結(jié)構(gòu)使貨物運(yùn)送到高處位置；然而，如果貨物形狀不規(guī)則，重心不穩(wěn)，加上皮帶運(yùn)輸機(jī)在輸送過程中的振動，會導(dǎo)致貨物運(yùn)輸不穩(wěn)定，容易在皮帶輸送機(jī)上失去平衡，存在側(cè)翻和滾落的風(fēng)險，側(cè)翻和滾落的貨物需要重新收集并重新裝載，增加了額外的工作量，降低了整體生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服如果貨物形狀不規(guī)則，重心不穩(wěn)，加上皮帶運(yùn)輸機(jī)在輸送過程中的振動，會導(dǎo)致貨物運(yùn)輸不穩(wěn)定，容易在皮帶輸送機(jī)上失去平衡，存在側(cè)翻和滾落風(fēng)險的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)，包括有皮帶運(yùn)輸機(jī)；還包括有擋板、傳動軸、壓板和氣缸一；皮帶運(yùn)輸機(jī)前部和后部分別連接有一個擋板，皮帶運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸皮帶位于兩個擋板之間；兩個擋板之間等距連接有若干個傳動軸；每個傳動軸上分別通過扭力彈簧轉(zhuǎn)動連接有一個壓板；皮帶運(yùn)輸機(jī)前部和后部分別固接有若干個氣缸一；所有氣缸一均與對應(yīng)的擋板進(jìn)行固接；兩個擋板均與皮帶運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行滑動連接。

3、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，皮帶運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸皮帶上等距固接有若干個托板。

4、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，皮帶運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸皮帶表面設(shè)置粗糙。

5、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，壓板端部設(shè)置為弧形。

6、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，還包括有齒輪、氣缸二和齒條；所有的傳動軸均與兩個擋板進(jìn)行轉(zhuǎn)動連接；每個傳動軸端部分別固接有一個齒輪；其中一個擋板上固接有若干個氣缸二；所有的氣缸二伸縮端共同固接有齒條；每個齒輪均與齒條嚙合。

7、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，還包括有凸桿；每個壓板上側(cè)分別等距固接有若干個凸桿。

8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，凸桿靠近壓板弧形處的部位設(shè)置為傾斜狀。

9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，還包括有安裝板一和弧形彈簧伸縮桿；兩個擋板之間等距固接有若干個安裝板一；每個安裝板一分別位于一個壓板的上方；每個安裝板一上分別等距固接有若干個弧形彈簧伸縮桿。

10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，弧形彈簧伸縮桿伸縮端的端部設(shè)置為球狀。

11、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，還包括有氣缸三、安裝板二和插板；兩個擋板上側(cè)分別固接有若干個氣缸三；同一擋板上的所有氣缸三伸縮端共同固接有一個安裝板二；兩個安裝板二上分別等距固接有若干個插板；每個插板分別位于一個壓板的上方。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本發(fā)明在運(yùn)輸貨物前，使得壓板位于貨物上端的移動路徑上，運(yùn)輸貨物時，即貨物在爬坡時，以由前往后看為基準(zhǔn)，貨物會迫使壓板繞著傳動軸向逆時針轉(zhuǎn)動，壓板與傳動軸之間的扭力彈簧扭轉(zhuǎn)蓄力，使得壓板與貨物上側(cè)接觸，在扭力彈簧的作用下，壓板給貨物施加下壓力，使得貨物緊貼在皮帶運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸皮帶上，皮帶運(yùn)輸機(jī)上設(shè)置有若干個壓板，貨物在爬坡時，會同時受到多個壓板施加的壓力，通過多個壓板和運(yùn)輸皮帶上的托板保證貨物穩(wěn)定運(yùn)輸，防止貨物在運(yùn)輸皮帶傾斜面移動時發(fā)生側(cè)翻滾落的問題。

13、2、當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)向下批量運(yùn)輸散裝物料時，運(yùn)輸皮帶上的托板與壓板接觸時，以由前往后看為基準(zhǔn)，會迫使壓板繞著傳動軸向順時針轉(zhuǎn)動，使得壓板與傳動軸之間的扭力彈簧扭轉(zhuǎn)蓄力，當(dāng)運(yùn)輸皮帶上的托板與壓板分離后，在壓板與傳動軸之間的扭力彈簧的作用下，壓板逆時針轉(zhuǎn)動復(fù)位拍向相鄰兩個托板之間的散裝物料，如此使散裝物料松散，有助于后續(xù)的包裝或分揀操作。

14、3、在向上運(yùn)輸散裝物料，散裝物料發(fā)生滾落時，滾落的物料可被壓板承接住，防止?jié)L落的散裝物料繼續(xù)向下滾落，引發(fā)雪崩效應(yīng)，造成大面積的散裝物料滾落現(xiàn)象，進(jìn)而避免粉塵飛揚(yáng)，污染周邊環(huán)境，增加清潔工作量。

技術(shù)特征：

1.一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)，包括有皮帶運(yùn)輸機(jī)(1)；其特征在于：還包括有擋板(2)、傳動軸(3)、壓板(4)和氣缸一(5)；皮帶運(yùn)輸機(jī)(1)前部和后部分別連接有一個擋板(2)，皮帶運(yùn)輸機(jī)(1)的運(yùn)輸皮帶位于兩個擋板(2)之間；兩個擋板(2)之間等距連接有若干個傳動軸(3)；每個傳動軸(3)上分別通過扭力彈簧轉(zhuǎn)動連接有一個壓板(4)；皮帶運(yùn)輸機(jī)(1)前部和后部分別固接有若干個氣缸一(5)；所有氣缸一(5)均與對應(yīng)的擋板(2)進(jìn)行固接；兩個擋板(2)均與皮帶運(yùn)輸機(jī)(1)進(jìn)行滑動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：皮帶運(yùn)輸機(jī)(1)的運(yùn)輸皮帶上等距固接有若干個托板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：皮帶運(yùn)輸機(jī)(1)的運(yùn)輸皮帶表面設(shè)置粗糙。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：壓板(4)端部設(shè)置為弧形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：還包括有齒輪(21)、氣缸二(22)和齒條(23)；所有的傳動軸(3)均與兩個擋板(2)進(jìn)行轉(zhuǎn)動連接；每個傳動軸(3)端部分別固接有一個齒輪(21)；其中一個擋板(2)上固接有若干個氣缸二(22)；所有的氣缸二(22)伸縮端共同固接有齒條(23)；每個齒輪(21)均與齒條(23)嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：還包括有凸桿(31)；每個壓板(4)上側(cè)分別等距固接有若干個凸桿(31)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：凸桿(31)靠近壓板(4)弧形處的部位設(shè)置為傾斜狀。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：還包括有安裝板一(32)和弧形彈簧伸縮桿(33)；兩個擋板(2)之間等距固接有若干個安裝板一(32)；每個安裝板一(32)分別位于一個壓板(4)的上方；每個安裝板一(32)上分別等距固接有若干個弧形彈簧伸縮桿(33)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：弧形彈簧伸縮桿(33)伸縮端的端部設(shè)置為球狀。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：還包括有氣缸三(41)、安裝板二(42)和插板(43)；兩個擋板(2)上側(cè)分別固接有若干個氣缸三(41)；同一擋板(2)上的所有氣缸三(41)伸縮端共同固接有一個安裝板二(42)；兩個安裝板二(42)上分別等距固接有若干個插板(43)；每個插板(43)分別位于一個壓板(4)的上方。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及運(yùn)輸機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防側(cè)翻的港口貨物皮帶運(yùn)輸機(jī)，包括有皮帶運(yùn)輸機(jī)、擋板、傳動軸和壓板等；皮帶運(yùn)輸機(jī)前部和后部分別連接有一個擋板，皮帶運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸皮帶位于兩個擋板之間；兩個擋板之間等距連接有若干個傳動軸；每個傳動軸上分別通過扭力彈簧轉(zhuǎn)動連接有一個壓板。本發(fā)明在運(yùn)輸貨物前，使得壓板位于貨物上端的移動路徑上，運(yùn)輸貨物時，即貨物在爬坡時，以由前往后看為基準(zhǔn)，貨物會迫使壓板繞著傳動軸向逆時針轉(zhuǎn)動，壓板與傳動軸之間的扭力彈簧扭轉(zhuǎn)蓄力，使得壓板與貨物上側(cè)接觸，在扭力彈簧的作用下，壓板給貨物施加下壓力，使得貨物緊貼在皮帶運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸皮帶上。

技術(shù)研發(fā)人員：馬維樂,杜出云,劉春峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北滄港鐵建集運(yùn)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30