本發(fā)明涉及吊裝設(shè)備，特別是一種防過載龍門吊。

背景技術(shù)：

1、龍門吊是一種起重工具，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。在大型設(shè)備正上方無固定吊點、現(xiàn)場不具備汽車起重機起吊的作業(yè)環(huán)境以及老舊小區(qū)無電梯需要搬運大型設(shè)備等場所靠人力來或搭接臨時起吊架等不僅費時費力而且存在較大的安全隱患。

2、目前市面上有各式各樣的自制簡易式龍門吊，大多工藝粗超，時常超載起吊，時常有由于自制龍門吊損壞導(dǎo)致設(shè)備和人員傷亡的事故發(fā)生，目前，市場上的龍門吊設(shè)備普遍采用一些基本的安全保護措施，例如限位開關(guān)、壓力傳感器等，來防止超載情況的發(fā)生。然而，這些措施存在反應(yīng)速度慢、缺乏直觀反饋、保護機制單一等缺陷，因此對于起重設(shè)備的安全性能要求越來越高，本發(fā)明提出了一種新型的防過載龍門吊。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述防過載龍門吊中存在的問題，提出了本發(fā)明。

2、因此，本發(fā)明所要解決的問題在于如何實現(xiàn)對龍門吊進行過載保護的問題。

3、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種防過載龍門吊，其包括，保護組件，包括機械防護件以及鎖定件；通過所述機械防護件應(yīng)對未知重量下的過載情況；通過鎖定件來實現(xiàn)在過載情況下對手拉葫蘆進行鎖定；所述鎖定件通過機械防護件的狀態(tài)來實現(xiàn)動作；所述機械防護件包括安裝板、位于所述安裝板之間的吊裝板、穿過所述安裝板和所述吊裝板的剪斷銷以及保護銷。

4、作為本發(fā)明所述防過載龍門吊的一種優(yōu)選方案，其中：所述安裝板與所述吊裝板之間通過螺紋桿連接，所述安裝板上設(shè)置有第一安裝孔以及第二安裝孔。

5、作為本發(fā)明所述防過載龍門吊的一種優(yōu)選方案，其中：所述吊裝板上設(shè)置有第三安裝孔、第四安裝孔以及吊裝孔，所述第三安裝孔與所述第一安裝孔位置相對應(yīng)，所述第四安裝孔與所述第二安裝孔的位置相對應(yīng)，通過所述吊裝孔實現(xiàn)對起吊物的綁定，所述吊裝板上還設(shè)置有嵌入口。

6、作為本發(fā)明所述防過載龍門吊的一種優(yōu)選方案，其中：所述剪斷銷穿過所述第二安裝孔以及所述第四安裝孔，所述保護銷穿過所述第一安裝孔以及所述第三安裝孔，所述剪斷銷上設(shè)置有豁口。

7、作為本發(fā)明所述防過載龍門吊的一種優(yōu)選方案，其中：所述剪斷銷與所述第二安裝孔以及所述第四安裝孔之間剛好契合，所述保護銷與所述第一安裝孔以及所述第三安裝孔之間存在間隙。

8、作為本發(fā)明所述防過載龍門吊的一種優(yōu)選方案，其中：所述鎖定件包括設(shè)置于所述吊裝板內(nèi)的彈簧扣，所述彈簧扣可被所述剪斷銷穿過，且所述彈簧扣剛好套接在所述豁口上。

9、作為本發(fā)明所述防過載龍門吊的一種優(yōu)選方案，其中：所述鎖定件還包括與所述彈簧扣連接的牽引繩，所述牽引繩的端部拉動著撞針，所述撞針轉(zhuǎn)動連接于所述手拉葫蘆的外殼上，所述撞針的閉合控制制動器的開關(guān)。

10、作為本發(fā)明所述防過載龍門吊的一種優(yōu)選方案，其中：所述手拉葫蘆通過掛鉤與所述保護組件連接，所述手拉葫蘆還與拉力傳感器連接，所述拉力傳感器直接固定在滑車上。

11、作為本發(fā)明所述防過載龍門吊的一種優(yōu)選方案，其中：所述滑車在第一安裝架上滑動，所述第一安裝架通過固定銷與第二安裝架連接，所述第一安裝架與所述第二安裝架上均設(shè)置有與所述固定銷嵌入配合的固定孔。

12、作為本發(fā)明所述防過載龍門吊的一種優(yōu)選方案，其中：所述第二安裝架上設(shè)置有通過微調(diào)螺桿連接控制的萬向輪以及稱重控制器，所述稱重控制器與所述拉力傳感器之間信號傳輸。

13、本發(fā)明有益效果為：通過各部件的配合，有效的實現(xiàn)了在對未知重量的貨物進行拉吊的時候，能夠通過剪斷銷的狀態(tài)來發(fā)現(xiàn)是否過載，并且能夠及時做出動作反饋，有效的避免了因為重量未知，而盲目起吊，最終造成安全事故的情況。同時，通過可拆卸的設(shè)計使得能夠應(yīng)用在一些起吊設(shè)備不能到達的地方，繼而能夠應(yīng)用在各種環(huán)境之下，提高了整體的工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種防過載龍門吊，其特征在于：包括，

2.如權(quán)利要求1所述的防過載龍門吊，其特征在于：所述安裝板(101a)與所述吊裝板(101b)之間通過螺紋桿(101c)連接，所述安裝板(101a)上設(shè)置有第一安裝孔(101a-1)以及第二安裝孔(101a-2)。

3.如權(quán)利要求2所述的防過載龍門吊，其特征在于：所述吊裝板(101b)上設(shè)置有第三安裝孔(101b-1)、第四安裝孔(101b-2)以及吊裝孔(101b-3)，所述第三安裝孔(101b-1)與所述第一安裝孔(101a-1)位置相對應(yīng)，所述第四安裝孔(101b-2)與所述第二安裝孔(101a-2)的位置相對應(yīng)，通過所述吊裝孔(101b-3)實現(xiàn)對起吊物的綁定，所述吊裝板(101b)上還設(shè)置有嵌入口(w)。

4.如權(quán)利要求3所述的防過載龍門吊，其特征在于：所述剪斷銷(101d)穿過所述第二安裝孔(101a-2)以及所述第四安裝孔(101b-2)，所述保護銷(101e)穿過所述第一安裝孔(101a-1)以及所述第三安裝孔(101b-1)，所述剪斷銷(101d)上設(shè)置有豁口(a)，所述豁口(a)設(shè)置為5毫米。

5.如權(quán)利要求4所述的防過載龍門吊，其特征在于：所述剪斷銷(101d)與所述第二安裝孔(101a-2)以及所述第四安裝孔(101b-2)之間剛好契合，所述保護銷(101e)與所述第一安裝孔(101a-1)以及所述第二安裝孔(101a-2)之間存在間隙，間隙取值在0.35毫米～0.45毫米之間。

6.如權(quán)利要求5所述的防過載龍門吊，其特征在于：所述鎖定件(102)包括設(shè)置于所述吊裝板(101b)內(nèi)的彈簧扣(102a)，所述彈簧扣(102a)可被所述剪斷銷(101d)穿過，且所述彈簧扣(102a)剛好套接在所述豁口(a)上。

7.如權(quán)利要求6所述的防過載龍門吊，其特征在于：所述鎖定件(102)還包括與所述彈簧扣(102a)連接的牽引繩(102b)，所述牽引繩(102b)的端部拉動著撞針(102b-1)，所述撞針(102b-1)轉(zhuǎn)動連接于所述手拉葫蘆(200)的外殼上，所述撞針(102b-1)的閉合控制制動器(102c)的開關(guān)。

8.如權(quán)利要求7所述的防過載龍門吊，其特征在于：所述手拉葫蘆(200)通過掛鉤與所述保護組件(100)連接，所述手拉葫蘆(200)還與拉力傳感器(300)連接，所述拉力傳感器(300)直接固定在滑車(400)上。

9.如權(quán)利要求8所述的防過載龍門吊，其特征在于：所述滑車(400)在第一安裝架(500)上滑動，所述第一安裝架(500)通過固定銷(501)與第二安裝架(502)連接，所述第一安裝架(500)與所述第二安裝架(502)上均設(shè)置有與所述固定銷(501)嵌入配合的固定孔(503)。

10.如權(quán)利要求9所述的防過載龍門吊，其特征在于：所述第二安裝架(502)上設(shè)置有通過微調(diào)螺桿(504)連接控制的萬向輪(505)以及稱重控制器(506)，所述稱重控制器(506)與所述拉力傳感器(300)之間信號傳輸。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種防過載龍門吊，涉及吊裝設(shè)備領(lǐng)域，防過載龍門吊包括保護組件，通過保護組件的設(shè)置來實現(xiàn)對于未知重量的吊裝物體進行防過載保護，一旦被吊裝的物體超載，會及時進行保護并且對手拉葫蘆進行制動，繼而既能夠保證對被吊起的物體意外墜落以及防止手拉葫蘆的失速故障，保護組件包括機械防護件以及鎖定件，鎖定件通過機械防護件的狀態(tài)來實現(xiàn)動作，通過機械防護件以及保護件的設(shè)置能夠從機械層面對各部件實現(xiàn)硬件防護，包括防止因為超載造成的對吊裝裝置的損害以及在發(fā)生超載時候自動對手拉葫蘆的強制鎖定，實現(xiàn)了在對未知重量的貨物進行拉吊的時候，能夠通過剪斷銷的狀態(tài)來發(fā)現(xiàn)是否過載，并且能夠及時做出動作反饋。

技術(shù)研發(fā)人員：游太穩(wěn),羅小剛,母冬,李季鴻,陳明智,施琳長弘,王小偉,尹寧
受保護的技術(shù)使用者：貴州烏江水電開發(fā)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6