本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，具體為一種商場(chǎng)電梯故障報(bào)警裝置，屬于電梯設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近年來(lái)商場(chǎng)電梯傷人事故頻繁發(fā)生，對(duì)人流量較大的商場(chǎng)等公眾場(chǎng)合，已經(jīng)形成了危害公眾安全的設(shè)備。由于商場(chǎng)電梯的結(jié)構(gòu)特征是電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)均安裝在電梯上下開(kāi)口的蓋板處，因此如果在踏板處出現(xiàn)故障會(huì)對(duì)人產(chǎn)生很大的安全危害?，F(xiàn)有的電梯故障報(bào)警裝置采用了較多的電子元件，成本較高，而且線路設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，不具有時(shí)效性，在維護(hù)維修時(shí)較為麻煩，故障率較高。

為解決上述問(wèn)題，因此我們提出一種商場(chǎng)電梯故障報(bào)警裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于：針對(duì)目前存在的上述問(wèn)題，提供一種商場(chǎng)電梯故障報(bào)警裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種商場(chǎng)電梯故障報(bào)警裝置，包括內(nèi)嵌式支撐架和蓋板，所述蓋板固定安裝在內(nèi)嵌式支撐架上，且與地面平齊，所述蓋板中部設(shè)置有開(kāi)口，開(kāi)口上設(shè)置有腳踏板，所述蓋板上的開(kāi)口下表面設(shè)置有安全氣缸，所述安全氣缸固定在蓋板下表面開(kāi)口的相對(duì)側(cè)邊上，所述蓋板上表面設(shè)置有報(bào)警器，所述蓋板上表面開(kāi)口的外側(cè)周圍設(shè)置有警報(bào)燈帶。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述蓋板的開(kāi)口內(nèi)側(cè)面設(shè)置有外延伸凸臺(tái)，所述外延伸凸臺(tái)上表面設(shè)置有報(bào)警開(kāi)關(guān)，多個(gè)所述報(bào)警開(kāi)關(guān)均布在外延伸凸臺(tái)上，且報(bào)警開(kāi)關(guān)位于腳踏板的正下方。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述報(bào)警開(kāi)關(guān)與腳踏板的下表面之間留有10mm～18mm的間隙。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述安全氣缸至少設(shè)置有四個(gè)，且每?jī)蓚€(gè)平行固定安裝在蓋板的開(kāi)口下表面同一側(cè)邊，且平行的兩側(cè)邊上安全氣缸的安裝方向相反。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述報(bào)警器安裝在電梯吞吐扶手處，所述報(bào)警器的一側(cè)設(shè)置有急停開(kāi)關(guān)，且急停開(kāi)關(guān)連接電梯的急停裝置。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)踏板邊側(cè)下移，觸發(fā)報(bào)警開(kāi)關(guān)，安全氣缸快速工作，活塞桿伸出支撐踏板不再繼續(xù)下落，同時(shí)警報(bào)燈帶和報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，急停開(kāi)關(guān)通電迅速啟動(dòng)急停裝置將電梯停住，避免出現(xiàn)較大安全事故，該種報(bào)警裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需較多的電子元件，而且便于維護(hù)維修，安全時(shí)效性高，而且成本費(fèi)用低。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種商場(chǎng)電梯故障報(bào)警裝置的總裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的電氣元件電路連接簡(jiǎn)圖。

圖中：1-內(nèi)嵌式支撐架；2-蓋板；3-腳踏板；4-外延伸凸臺(tái)；5-報(bào)警開(kāi)關(guān)；6-安全氣缸；7-警報(bào)燈帶；8-報(bào)警器；9-急停開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1，如圖1-2所示：一種商場(chǎng)電梯故障報(bào)警裝置，包括內(nèi)嵌式支撐架1和蓋板2，所述蓋板2固定安裝在內(nèi)嵌式支撐架1上，且與地面平齊，所述蓋板2中部設(shè)置有開(kāi)口，開(kāi)口上設(shè)置有腳踏板3，所述蓋板2上的開(kāi)口下表面設(shè)置有安全氣缸6，所述安全氣缸6固定在蓋板2下表面開(kāi)口的相對(duì)側(cè)邊上，所述蓋板2上表面設(shè)置有報(bào)警器8，所述蓋板2上表面開(kāi)口的外側(cè)周圍設(shè)置有警報(bào)燈帶7。

本實(shí)施例中，所述蓋板2的開(kāi)口內(nèi)側(cè)面設(shè)置有外延伸凸臺(tái)4，所述外延伸凸臺(tái)4上表面設(shè)置有報(bào)警開(kāi)關(guān)5，多個(gè)所述報(bào)警開(kāi)關(guān)5均布在外延伸凸臺(tái)4上，且報(bào)警開(kāi)關(guān)5位于腳踏板3的正下方，所述報(bào)警開(kāi)關(guān)5與腳踏板3的下表面之間留有10mm～18mm的間隙，所述安全氣缸6至少設(shè)置有四個(gè)，且每?jī)蓚€(gè)平行固定安裝在蓋板2的開(kāi)口下表面同一側(cè)邊，且平行的兩側(cè)邊上安全氣缸6的安裝方向相反，所述報(bào)警器8安裝在電梯吞吐扶手處，所述報(bào)警器8的一側(cè)設(shè)置有急停開(kāi)關(guān)9，且急停開(kāi)關(guān)9連接電梯的急停裝置。

安全氣缸6、警報(bào)燈帶7、報(bào)警器8和急停開(kāi)關(guān)9并聯(lián)連接后與報(bào)警開(kāi)關(guān)5串聯(lián)，該種報(bào)警裝置單獨(dú)使用一個(gè)電源，與電梯形成不同電源控制的電路，保障報(bào)警裝置的獨(dú)立性，急停開(kāi)關(guān)9連接電梯的急停裝置，對(duì)其實(shí)行控制。

本實(shí)用新型的原理及優(yōu)點(diǎn)：該種商場(chǎng)電梯故障報(bào)警裝置，腳踏板3位于電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)正上方，由于腳踏板3經(jīng)常被人們踩踏，而且電梯運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致緊固螺絲松動(dòng)，從而導(dǎo)致腳踏板3陷落，當(dāng)腳踏板3下陷觸發(fā)報(bào)警開(kāi)關(guān)5后，報(bào)警裝置電路接通，安全氣缸6、警報(bào)燈帶7、報(bào)警器8和急停開(kāi)關(guān)9在同一時(shí)間通電工作，安全氣缸6的活塞桿迅速伸出，阻止腳踏板3進(jìn)一步下陷，防止危害增加，報(bào)警器8發(fā)出警報(bào)聲提示危險(xiǎn)，警報(bào)燈帶7亮起提醒人們注意腳踏板3處危險(xiǎn)，與此同時(shí)急停開(kāi)關(guān)9通電接通電梯急停裝置的電路，控制電梯迅速停住，整個(gè)報(bào)警裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需較多的電子元件，而且便于維護(hù)維修，安全時(shí)效性高，而且成本費(fèi)用低。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。