本實(shí)用新型屬于倒運(yùn)操作施工領(lǐng)域，具體地說，是用于吊裝模塊化的組合式工裝。

背景技術(shù)：

在模塊化的安裝過程中，由于室內(nèi)天車只能允許承載2噸物體，而模塊化的重量為3噸，超出了室內(nèi)天車的承載量，因此不能使用天車施工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供用于吊裝模塊化的組合式工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型涉及用于吊裝模塊化的組合式工裝，包括吊裝梁架、水平移動(dòng)平車和平車軌道，其特征在于，所述吊裝梁架包括主梁、主梁兩側(cè)的三角架、主梁與三角架之間以螺栓連接，所述三角架包括三角形架體、內(nèi)接與三角形架體的倒置三角形穩(wěn)定架、在穩(wěn)定架的上方設(shè)置的橫向支撐架和垂直于三角架底部的豎向支撐架，所述橫向支撐架與所述主梁之間設(shè)有第一斜支撐鋼板，第一斜支撐鋼板與橫向支撐架、主梁以螺栓連接，所述第一斜支撐鋼板的中點(diǎn)與同側(cè)的三角架頂點(diǎn)之間連接有第二斜支撐架，所述主梁的中心設(shè)有手動(dòng)滑動(dòng)車，手動(dòng)滑動(dòng)車與主梁的連接處設(shè)有防扭襯板，手動(dòng)滑動(dòng)車上連接有導(dǎo)鏈，所述三角架的底部設(shè)有移動(dòng)輪一；所述水平移動(dòng)平車包括底座、設(shè)置在底座的兩側(cè)防傾倒吊環(huán)、底座下方的移動(dòng)輪二，所述平車軌道包括上軌道和下軌道，所述上軌道為橫置的工字鋼，所述下軌道為垂直于上軌道放置的豎置的工字鋼，上軌道與下軌道之間采用裁鋼板加固螺栓連接。

進(jìn)一步地，所述主梁采用300x300x10x20的工字鋼制成，主梁總長(zhǎng)7.5m。

進(jìn)一步地，所述主梁與第一斜支撐鋼板之間的夾角為45°。

進(jìn)一步地，所述第一斜支撐鋼板與其同側(cè)的三角架的頂點(diǎn)之間的距離為1.8m。

進(jìn)一步地，所述三角架底邊長(zhǎng)4m，高6m。

進(jìn)一步地，所述水平移動(dòng)平車長(zhǎng)4m，寬3m。

進(jìn)一步地，所述手動(dòng)滑動(dòng)車由GCL 5Tx6M手拉單軌小車和HSZ 5Tx6M手拉葫蘆組成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的積極效果是：

1.本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)將重達(dá)3噸的模塊化單體設(shè)備平穩(wěn)安全地吊裝倒運(yùn)，而且該工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便。

附圖說明

圖1是所述吊裝梁架的主視圖；

圖2是所述吊裝梁架的側(cè)視圖；

圖3是所述水平移動(dòng)平車的主視圖；

圖4是所述水平移動(dòng)平車的俯視圖；

圖5是所述平車軌道的俯視圖；

圖6是所述平車軌道中上、下軌道的連接圖。

附圖1-6中的標(biāo)記分別是：1.主梁；2.三角形架體；3.第一斜支撐鋼板；4.第二斜支撐鋼板；5.移動(dòng)輪一；6.防扭襯板；7.手動(dòng)滑動(dòng)車；8.導(dǎo)鏈；9.穩(wěn)定架；10.橫向支撐架；11.底座；12.移動(dòng)輪二；13.防傾倒吊環(huán)；14.上軌道；15.下軌道；16.裁鋼板加固螺栓；17.豎向支撐架。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)新特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖所示，用于吊裝模塊化的組合式工裝，包括吊裝梁架、水平移動(dòng)平車和平車軌道，其特征在于，所述吊裝梁架包括主梁1、主梁兩側(cè)的三角架2、主梁與三角架之間以螺栓連接，所述三角架包括三角形架體2、內(nèi)接與三角形架體的倒置三角形穩(wěn)定架9、在穩(wěn)定架的上方設(shè)置的橫向支撐架10和垂直于三角架底部的豎向支撐架17，所述橫向支撐架與所述主梁之間設(shè)有第一斜支撐鋼板3，第一斜支撐鋼板3與橫向支撐架10、主梁1以螺栓連接，所述第一斜支撐鋼板3的中點(diǎn)與同側(cè)的三角架頂點(diǎn)之間連接有第二斜支撐架4，所述主梁的中心設(shè)有手動(dòng)滑動(dòng)車7，手動(dòng)滑動(dòng)車與主梁的連接處設(shè)有防扭襯板6，手動(dòng)滑動(dòng)車上連接有導(dǎo)鏈8，所述三角架的底部設(shè)有移動(dòng)輪一5；所述水平移動(dòng)平車包括底座11、設(shè)置在底座的兩側(cè)用于栓防傾倒繩的防傾倒吊環(huán)13、底座下方的移動(dòng)輪二12，所述平車軌道包括上軌道14和下軌道15，所述上軌道13為橫置的工字鋼，所述下軌道15為垂直于上軌道放置的豎置的工字鋼，上軌道與下軌道之間采用裁鋼板加固螺栓16連接。

本工裝的使用方式如下：

(1)將平車軌道由大門口外鋪至安裝就位位置，用襯平型鋼墊平，每米一點(diǎn)，整體水平誤差5mm。

(2)在平車軌道上放上水平移動(dòng)平車。

(3)25噸吊車就位于東、西門口道路中間位置，待運(yùn)載模塊化設(shè)備運(yùn)行車就位于門兩側(cè)，進(jìn)行吊裝作業(yè)。

(4)將設(shè)備依次吊上水平移動(dòng)平車，拉好防傾倒拉繩，推動(dòng)平車至就位地點(diǎn)的吊裝工裝下方。

(5)將設(shè)備運(yùn)至吊裝點(diǎn)，拆除固定及包裝，系好吊裝帶。

(6)通過手動(dòng)滑動(dòng)車將設(shè)備吊起，退走水平移動(dòng)平車。

(7)人工將設(shè)備擺正方位，并拆除平車軌道。

(8)將設(shè)備平穩(wěn)放在安裝地點(diǎn)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性的實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)，不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。