本實(shí)用新型涉及道路工程材料運(yùn)輸用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種道路工程運(yùn)輸車的卸料裝置。

背景技術(shù)：

道路建設(shè)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的過程，其中涉及到大量的人力和物力，道路工程材料運(yùn)輸車或許是其中最平常的運(yùn)輸設(shè)備，但是它卻肩負(fù)著將道路鋪筑材料及時(shí)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的重任，直接影響著后續(xù)工作能否進(jìn)一步順利開展。目前，道路工程材料運(yùn)輸車大部分是自卸貨車。當(dāng)需要卸料時(shí)，駕駛員通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，使車廂向后傾翻以達(dá)到卸料的目的。這種運(yùn)輸車的直接傾翻式卸料方式存在缺點(diǎn)有：卸料過程中卸載速度逐漸減緩，甚至由于材料裝配太過致密以致滯阻，不能順暢地將材料卸除，從而帶來操作上的不便和時(shí)間上的延誤；此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工人若操作不當(dāng)，極易出現(xiàn)材料猛然塌下而砸傷人員事故，所以設(shè)計(jì)一種道路工程運(yùn)輸車的卸料裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種道路工程運(yùn)輸車的卸料裝置，可以在卸料過程中，緩慢卸料，防止過急卸料引發(fā)的事故。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及道路工程材料運(yùn)輸用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種道路工程運(yùn)輸車的卸料裝置，包括萬向輪、底板、液壓缸、升降桿底座、緊定螺釘、升降桿、移料板、轉(zhuǎn)動(dòng)座、滑料板、筋條、支桿、支桿底座和彈簧，可以在卸料過程中，緩慢卸料，防止過急卸料引發(fā)的事故。

萬向輪與底板相連接，且萬向輪位于底板的下端，液壓缸與底板相連接，且液壓缸位于底板的上端，升降桿底座與底板相連接，且升降桿底座位于底板的上端，緊定螺釘與升降桿底座相連接，升降桿與升降桿底座相連接，升降桿與移料板相連接，移料板與滑料板相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)座與滑料板相連接，筋條與滑料板相連接，支桿與滑料板相連接，支桿底座與底板相連接，彈簧位于支桿底座內(nèi)。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種道路工程運(yùn)輸車的卸料裝置所述的液壓缸的軸線與升降桿底座的軸線平行。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種道路工程運(yùn)輸車的卸料裝置所述的支桿、支桿底座和彈簧共中心線。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種道路工程運(yùn)輸車的卸料裝置所述的移料板與滑料板的連接方式為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)用新型一種道路工程運(yùn)輸車的卸料裝置的有益效果為：

本實(shí)用新型一種道路工程運(yùn)輸車的卸料裝置，可以在卸料過程中，緩慢卸料，防止過急卸料引發(fā)的事故。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型一種道路工程運(yùn)輸車的卸料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：萬向輪1；底板2；液壓缸3；升降桿底座4；緊定螺釘5；升降桿6；移料板7；轉(zhuǎn)動(dòng)座8；滑料板9；筋條10；支桿11；支桿底座12；彈簧13。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及道路工程材料運(yùn)輸用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種道路工程運(yùn)輸車的卸料裝置，包括萬向輪1、底板2、液壓缸3、升降桿底座4、緊定螺釘5、升降桿6、移料板7、轉(zhuǎn)動(dòng)座8、滑料板9、筋條10、支桿11、支桿底座12和彈簧13，可以在卸料過程中，緩慢卸料，防止過急卸料引發(fā)的事故。

萬向輪1與底板2相連接，萬向輪1與底板2的連接方式為焊接，且萬向輪1位于底板2的下端，液壓缸3與底板2相連接，液壓缸3與底板2的連接方式為焊接，且液壓缸3位于底板2的上端，升降桿底座4與底板2相連接，升降桿底座4與底板2的連接方式為焊接，且升降桿底座4位于底板2的上端，緊定螺釘5與升降桿底座4相連接，緊定螺釘5與升降桿底座4的連接方式為螺紋連接，升降桿6與升降桿底座4相連接，升降桿6與升降桿底座4的連接方式為滑動(dòng)連接，升降桿6與移料板7相連接，升降桿6與移料板7的連接方式為焊接，移料板7與滑料板9相連接，移料板7與滑料板9的連接方式為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)座8與滑料板9相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)座8與滑料板9的連接方式為焊接，筋條10與滑料板9相連接，筋條10與滑料板9的連接方式為焊接，支桿11與滑料板9相連接，支桿11與滑料板9的連接方式為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支桿底座12與底板2相連接，桿底座12與底板2的連接方式為焊接，彈簧13位于支桿底座12內(nèi)，彈簧13與支桿11接觸連接。

具體實(shí)施方式二：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的液壓缸3的軸線與升降桿底座4的軸線平行。

具體實(shí)施方式三：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的支桿11、支桿底座12和彈簧13共中心線。

具體實(shí)施方式四：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的移料板7與滑料板9的連接方式為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

工作原理：萬向輪1與底板2相連接，萬向輪1與底板2的連接方式為焊接，且萬向輪1位于底板2的下端，液壓缸3與底板2相連接，液壓缸3與底板2的連接方式為焊接，且液壓缸3位于底板2的上端，升降桿底座4與底板2相連接，升降桿底座4與底板2的連接方式為焊接，且升降桿底座4位于底板2的上端，緊定螺釘5與升降桿底座4相連接，緊定螺釘5與升降桿底座4的連接方式為螺紋連接，升降桿6與升降桿底座4相連接，升降桿6與升降桿底座4的連接方式為滑動(dòng)連接，升降桿6與移料板7相連接，升降桿6與移料板7的連接方式為焊接，移料板7與滑料板9相連接，移料板7與滑料板9的連接方式為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)座8與滑料板9相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)座8與滑料板9的連接方式為焊接，筋條10與滑料板9相連接，筋條10與滑料板9的連接方式為焊接，支桿11與滑料板9相連接，支桿11與滑料板9的連接方式為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支桿底座12與底板2相連接，桿底座12與底板2的連接方式為焊接，彈簧13位于支桿底座12內(nèi)，彈簧13與支桿11接觸連接，通過液壓缸3與升降桿6可以調(diào)節(jié)移料板7與滑料板9的高度，繼而適應(yīng)不同的運(yùn)輸車箱的高度，卸料時(shí)，物料從移料板7滑動(dòng)到滑料板9上，然后滑下，彈簧13可以緩沖滑料時(shí)的物料與滑料板9之間的沖擊。

當(dāng)然，上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。