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一種折疊式箱體的制作方法

文檔序號(hào):11763738閱讀:395來(lái)源:國(guó)知局
一種折疊式箱體的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及一種包裝箱,具體地說(shuō),涉及一種方便運(yùn)輸及儲(chǔ)藏的可折疊式箱體。



背景技術(shù):

大件物品物流的運(yùn)輸費(fèi)用取決于物品的體積和重量,價(jià)格不低,同時(shí)對(duì)于一些貴重的大件物品,我們務(wù)必需要做好防護(hù)措施才可以放心進(jìn)入物流運(yùn)輸。比如摩托車(chē),好的摩托車(chē)價(jià)格不菲,造價(jià)從幾萬(wàn)元到幾十萬(wàn)元不等,許多摩托車(chē)愛(ài)好者經(jīng)常駕駛這些摩托車(chē)長(zhǎng)途旅行,走走看看,等到了目的地后往往會(huì)選擇其他交通工具返程,這時(shí)摩托車(chē)就得通過(guò)物流托運(yùn)回來(lái),此時(shí)希望有適合安裝托運(yùn)摩托車(chē)的包裝箱,以避免在物流運(yùn)輸過(guò)程中摩托車(chē)被碰擦、雨淋損壞和被盜等可能發(fā)生的諸多風(fēng)險(xiǎn)。由于物流公司一般沒(méi)有此類(lèi)包裝箱體,也無(wú)安裝包裝摩托車(chē)的專(zhuān)業(yè)水平和經(jīng)驗(yàn),摩托車(chē)愛(ài)好者只能事先將空包裝箱通過(guò)物流公司托運(yùn)到旅行目的地,并寄存在物流公司倉(cāng)庫(kù)。然而,現(xiàn)有的這些較大體積的包裝箱固定且不可折疊,運(yùn)輸和寄放這些空包裝箱都會(huì)占用較大的空間,摩托車(chē)愛(ài)好者必須為此支付較高的物流運(yùn)輸費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

同時(shí),摩托車(chē)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商在運(yùn)送摩托車(chē)過(guò)程中,也為了方便運(yùn)輸以及保護(hù)摩托車(chē),而為摩托車(chē)安裝各種架子或者箱子,這些架子或者箱子不僅造價(jià)高,使用一次即丟掉,需要耗費(fèi)大量木材或鋼材等,浪費(fèi)大量成本和資源,對(duì)環(huán)保和生態(tài)極其不利,并且拆裝相當(dāng)麻煩,特別不省事。如果能采用可反復(fù)使用、運(yùn)輸和存放空箱體時(shí)既方便又省錢(qián)的可折疊式包裝箱,則可以獲得顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

另外,集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,許多大大小小的物件運(yùn)輸選擇通過(guò)集裝箱來(lái)運(yùn)送,但是許多物件直接裝到大集裝箱上既不方便也不經(jīng)濟(jì),有時(shí)因?yàn)橹T多原因沒(méi)法將大集裝箱的空間有效利用起來(lái),而當(dāng)貨物不足以裝載一個(gè)集裝箱的客戶,只能等待時(shí)機(jī)與其他客戶拼裝一個(gè)箱體,況且現(xiàn)有的集裝箱只能采用專(zhuān)車(chē)運(yùn)輸,運(yùn)輸過(guò)程中又有近半是空箱運(yùn)輸,空箱的運(yùn)輸與存放也很不經(jīng)濟(jì)。如果能采用適當(dāng)規(guī)格的小型集裝箱體(包裝箱),像積木一樣通過(guò)快速拼接即可與現(xiàn)有集裝箱相匹配,而這些小型包裝箱又是可折疊的,如此,既可以為許多客戶節(jié)省大量運(yùn)費(fèi),又能提高客戶運(yùn)輸小批量物品的時(shí)效性和安全性,也大大提高整個(gè)物流的運(yùn)輸效率。

不僅僅在物流過(guò)程中的貴重物品需要保護(hù),就是在存放過(guò)程中也會(huì)遇到同樣的問(wèn)題,比如在小區(qū)停車(chē)位,機(jī)動(dòng)車(chē)停放位上停置摩托車(chē),沒(méi)有任何保護(hù)的摩托車(chē)等貴重物品暴露在外,同樣會(huì)引起刮擦、損壞及偷盜,對(duì)于物主來(lái)說(shuō)不僅心疼自己的心愛(ài)的物品被損壞、支付另一部分不菲的維修開(kāi)支,還要承擔(dān)貴重物品被盜的風(fēng)險(xiǎn)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題作出了改進(jìn),提供了一種節(jié)約物流費(fèi)、合理利用倉(cāng)儲(chǔ)空間和集裝箱空間、保護(hù)貨品免收外界損壞、節(jié)省維修費(fèi)、不浪費(fèi)資源、有利于環(huán)保生態(tài)的可折疊式箱體。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:

本發(fā)明公開(kāi)了一種折疊式箱體,箱體包括底板、左側(cè)板、右側(cè)板、前側(cè)板、后側(cè)板及頂蓋,左側(cè)板、右側(cè)板、前側(cè)板、后側(cè)板分別與底板可折疊活動(dòng)連接,頂蓋架接于左側(cè)板、右側(cè)板、前側(cè)板、后側(cè)板圍合而成的箱壁上。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明所述的可折疊活動(dòng)連接包括旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連接或可拆卸結(jié)構(gòu)連接。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明所述的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)是軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明至少兩塊側(cè)板與底板之間通過(guò)以下軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連接:包括固定于底板上的軸架、固定于軸架上的軸、及固定于側(cè)板上的軸套,側(cè)板通過(guò)套于軸上的軸套及固定于軸架上的軸,相對(duì)于底板旋轉(zhuǎn)連接。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明所述的軸架的高度h大于等于a+b,a是與所述軸架連接的側(cè)板的厚度,b是該側(cè)板與底板之間所包含一層或多層其他側(cè)板的厚度之和。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明所述的相對(duì)的兩塊長(zhǎng)側(cè)板與底板之間的軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括固定于底板上的軸架、固定于軸架上的軸、及固定于側(cè)板上的軸套,側(cè)板通過(guò)套于軸上的軸套及固定于軸架上的軸,相對(duì)于底板旋轉(zhuǎn)連接。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明另外兩塊相對(duì)的短側(cè)板與底板之間通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)連接。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明所述的軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)是合頁(yè)結(jié)構(gòu)。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明所述的頂蓋與其中任意一塊大小相對(duì)應(yīng)的側(cè)板通過(guò)軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連接。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于側(cè)板底部的卡鉤及開(kāi)設(shè)于底板上的卡孔,卡鉤與卡孔相對(duì)應(yīng)設(shè)置。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明所述的折疊式箱體上設(shè)置有鎖結(jié)構(gòu)。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明所述的鎖結(jié)構(gòu)包括擋孔片和驅(qū)動(dòng)擋孔片擋住螺孔的鎖,螺孔為開(kāi)設(shè)于箱體的表面的固定連接孔。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明所述的鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置于頂蓋上。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明側(cè)板上設(shè)置有凸起,凸起在箱體折疊狀態(tài)時(shí)卡接于底板上的卡孔中。

作為進(jìn)一步地改進(jìn),本發(fā)明所述的折疊狀態(tài)的箱體還設(shè)置有連接螺栓,連接螺栓通過(guò)頂蓋上的螺孔延伸至從底板開(kāi)始至下而上的第四層開(kāi)設(shè)的螺母上,或者通過(guò)頂蓋上的螺孔、通過(guò)中間層上相應(yīng)的螺孔,延伸至第一層或第二層或第三層開(kāi)設(shè)的螺母上。

本發(fā)明的技術(shù)效果及優(yōu)點(diǎn)在于:

1、可折疊的箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),方便運(yùn)輸、合理利用存儲(chǔ)空間、運(yùn)輸空間及集裝箱空間,節(jié)省物流費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。物主可以將折疊好的箱體運(yùn)輸至目的地,然后展開(kāi)放入運(yùn)送物品,再托運(yùn)回來(lái);在通過(guò)集裝箱運(yùn)送物品時(shí),由于物品外有箱體包裝保護(hù),箱體從另一角度來(lái)看即設(shè)置了放置的平面,可以放置其余物品,充分利用了集裝箱空間,降低運(yùn)送成本。

2、保護(hù)物品、合理利用空間。避免物品在運(yùn)送過(guò)程中由于上搬下抬,碰撞摩擦,多次裝卸導(dǎo)致物品損壞,以及在存放物品時(shí)暴露在外,導(dǎo)致物品被刮擦損壞,從而支付不必要的維修開(kāi)支,折疊式箱體在不使用時(shí)折疊起來(lái),放置一旁,騰出空間合理利用,使用時(shí)再展開(kāi)組裝使用。

3、節(jié)約資源,降低成本,方便拆裝、更環(huán)保生態(tài)。本發(fā)明創(chuàng)造替換了摩托車(chē)廠家在運(yùn)送摩托車(chē)時(shí)使用的架子,可重復(fù)使用,節(jié)約成本,不浪費(fèi)木材,更加環(huán)保和生態(tài),方便拆裝。

4、折疊式箱體包括的鎖結(jié)構(gòu)防止貨品在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)橄潴w被打開(kāi)而導(dǎo)致貨品被偷盜或者損壞,提高了物品的安全性能,使物主免收經(jīng)濟(jì)和精神損失。

5、本發(fā)明方案中的軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,應(yīng)用范圍廣,可大批量生產(chǎn),成本低,維修方便,裝配起來(lái)方便省力,各側(cè)板與底板之間軸旋轉(zhuǎn)連接,連接牢固、運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)、移動(dòng)而散架、側(cè)板不易丟失、運(yùn)輸安全。

6、本發(fā)明方案中的軸架設(shè)計(jì)使得各側(cè)板之間平行貼合,折疊后厚度體積實(shí)現(xiàn)最小化,方便運(yùn)輸和收納,并且防止側(cè)板與側(cè)板之間由于不平行不貼合導(dǎo)致折疊后側(cè)板與側(cè)板之間呈角度易扯斷。

7、本發(fā)明方案中相對(duì)的兩塊長(zhǎng)側(cè)板與底板之間的通過(guò)含軸架的軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連接,另外兩塊相對(duì)的短側(cè)板與底板之間通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)連接。對(duì)稱(chēng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合人們的使用感受,如果一側(cè)一種活動(dòng)連接方式,另三側(cè)另一種連接方式,容易導(dǎo)致人們?cè)谑褂脮r(shí)忘記組裝順序,增加了組裝的難度,不符合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用便利的原則;因此,本發(fā)明技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)設(shè)置非常合理,長(zhǎng)側(cè)板體積大、重量大,通過(guò)軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)折疊省力方便;短側(cè)板由于體積小、重量輕,通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)取下,兩塊短側(cè)板可以收納于同一層面,從厚度方向上節(jié)約了折疊后箱體的占地空間。

8、本發(fā)明方案中頂蓋與其中任意一塊側(cè)板通過(guò)軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連接,各板之間通過(guò)軸旋轉(zhuǎn)相連成為一體,裝配方便,不用花心思去考慮哪款側(cè)板應(yīng)該裝在什么位置,應(yīng)該怎么裝配,也不用擔(dān)心獨(dú)立的頂蓋丟失,裝配簡(jiǎn)單,以免丟失。

9、本發(fā)明方案中的可拆卸結(jié)構(gòu)維修更換方便,當(dāng)所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是需要通氣透風(fēng)儲(chǔ)藏的產(chǎn)品,可以將側(cè)板更換為帶孔的側(cè)板或者低于箱體高度的側(cè)板,所生成的空隙用來(lái)透氣通風(fēng);同時(shí),還可以更換不同顏色不同圖案的側(cè)板,用以運(yùn)輸物流過(guò)程中的標(biāo)識(shí);另外,可將拆下來(lái)的側(cè)板駕于底板邊沿和地面之間,方便帶輪大物件運(yùn)至箱體內(nèi),或者還可以在側(cè)板上設(shè)置導(dǎo)滑槽或者在側(cè)板的一面處理為光面,同樣也是起到方便重物運(yùn)輸至箱體內(nèi)的作用。

10、本發(fā)明方案中的鎖結(jié)構(gòu)包括擋孔片和驅(qū)動(dòng)擋孔片擋住螺孔的鎖。若用普通的鎖,鎖獨(dú)立于箱體之外,凸起設(shè)置,容易發(fā)生碰撞和摩擦,搬運(yùn)不便,同時(shí),碰撞過(guò)程中鎖被破壞失去鎖緊功能,貨品隨之失去安全;本發(fā)明設(shè)計(jì)的擋孔片和驅(qū)動(dòng)但恐怕?lián)踝÷菘椎逆i的裝置,替代了傳統(tǒng)的鎖結(jié)構(gòu),不僅克服了以上問(wèn)題,更進(jìn)一步防止螺栓被轉(zhuǎn)動(dòng)從而松動(dòng),防止箱體在上鎖的狀態(tài)下,螺栓松動(dòng)致使箱體不連接不緊實(shí)散架,影響搬運(yùn),或者防止有心之人通過(guò)撬動(dòng)螺栓進(jìn)行偷盜,因此,本發(fā)明的鎖結(jié)構(gòu)的安全性能更佳。

11、本發(fā)明方案中將鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置于頂蓋上。頂蓋位于箱體的最高處,將擋孔片的鎖結(jié)構(gòu)以及鎖定螺栓設(shè)置在頂蓋,受外界影響的機(jī)率最小,如果將鎖結(jié)構(gòu)與鎖定螺栓設(shè)置在側(cè)板上,容易受外界的損壞。

12、本發(fā)明方案在側(cè)板上設(shè)置有凸起,凸起在箱體折疊狀態(tài)時(shí)卡接于底板上的卡孔中可防止側(cè)板在完全脫離箱體的拆卸狀態(tài)下脫落丟失。

13、本發(fā)明方案通過(guò)連接螺栓加固,側(cè)板之間連接更緊密,防止在運(yùn)輸過(guò)程中呈折疊狀態(tài)的側(cè)板之間移位呈有角度的結(jié)構(gòu)排列,占據(jù)更大的空間,同時(shí),松散后的箱體側(cè)板不受控排列,影響運(yùn)輸。

14、本發(fā)明方案中頂蓋上的螺孔一孔兩用,即是折疊狀態(tài)時(shí)的鎖緊孔,又是箱體打開(kāi)狀態(tài)時(shí)固定頂蓋與側(cè)板之間的固定孔。

附圖說(shuō)明

圖1為用于摩托車(chē)存放運(yùn)輸?shù)恼郫B式箱體的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為用于摩托車(chē)存放運(yùn)輸?shù)恼郫B式箱體的前后側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為用于摩托車(chē)存放運(yùn)輸?shù)恼郫B式箱體的頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4為用于摩托車(chē)存放運(yùn)輸?shù)恼郫B式箱體折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中,1為底板、2為左側(cè)板、3為右側(cè)板、4為前側(cè)板、5為后側(cè)板、6為頂蓋、7為軸架、8為軸、9為軸套、10為卡鉤、11為卡孔、12為梯形凹槽、13為加強(qiáng)桿、14為凸起、15為漏水口,16為索繩扣,17為備用螺栓,18是連接螺栓,19是螺孔,20是擋孔片,21是鎖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明,但如下實(shí)施例以及附圖僅是用以理解本發(fā)明,而不能限制本發(fā)明的應(yīng)用范圍,本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

實(shí)施例1:

一種用于摩托車(chē)存放運(yùn)輸?shù)恼郫B式箱體,箱體包括底板1、左側(cè)板2、右側(cè)板3、前側(cè)板4、后側(cè)板5及頂蓋6,相對(duì)較長(zhǎng)的左側(cè)板2和右側(cè)板3通過(guò)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)與底板1連接,相對(duì)較短的前側(cè)板4和后側(cè)板5通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)與底板1連接,頂蓋6架接于左側(cè)板2、右側(cè)板3、前側(cè)板4、后側(cè)板5圍合而成的箱壁上。旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)是軸8旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),包括固定于底板1上的軸架7、固定于軸架7上的軸8、及固定于側(cè)板上的軸套9,側(cè)板通過(guò)套于軸8上的軸套9及固定于軸架7上的軸8,相對(duì)于底板1旋轉(zhuǎn)連接,軸架7的高度h大于等于a+b,a是與所述軸架7連接的側(cè)板的厚度,b是側(cè)板與底板1之間所包含一層或多層側(cè)板厚度之和,所以,與左側(cè)板2連接的軸架7的高度大于等于左側(cè)板2的厚度加上前側(cè)板4和后側(cè)板5所在同一層的厚度,與右側(cè)板3連接的軸架7的高度大于等于右側(cè)板3的厚度加上左側(cè)板2的厚度加上前側(cè)板4和后側(cè)板5所在同一層的厚度。比如左側(cè)板2、右側(cè)板3、前側(cè)板4、后側(cè)板5都是4cm,那么與左側(cè)板2連接的軸架7是大于等于8cm(或如8cm±0.8cm)與右側(cè)板3連接的軸架7是大于等于12cm(或如12cm±1cm),可拆卸結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于側(cè)板底部的卡鉤10及開(kāi)設(shè)于底板1上的卡孔11,卡鉤10與卡孔11相對(duì)應(yīng)設(shè)置,前后側(cè)板5上設(shè)置有凸起14,凸起14在箱體折疊狀態(tài)時(shí)卡接于底板1上的卡孔11中,箱體的頂蓋6上設(shè)有鎖21結(jié)構(gòu),鎖21結(jié)構(gòu)包括擋孔片20和驅(qū)動(dòng)擋孔片20擋住螺孔19的鎖21,螺孔19為開(kāi)設(shè)于箱體的表面的固定連接孔,折疊狀態(tài)的箱體還設(shè)置有連接螺栓18,連接螺栓18通過(guò)頂蓋6上的螺孔19延伸至從底板1由下往上算起第三層開(kāi)設(shè)的螺母上。頂蓋6上的螺孔19即是折疊狀態(tài)時(shí)的鎖21緊孔,又是箱體打開(kāi)狀態(tài)時(shí)固定頂蓋6與側(cè)板之間的固定孔。該折疊式箱體主要用于存放運(yùn)輸摩托車(chē),因此在底板1上設(shè)置有口徑上大下小梯形凹槽12,凹槽的槽徑在長(zhǎng)度方向上自大到小,這樣摩托車(chē)就會(huì)自然卡接于底部,左側(cè)板2、右側(cè)板3、前側(cè)板4、后側(cè)板5、底板1及頂蓋6上均設(shè)有加強(qiáng)桿13,底板1上開(kāi)設(shè)有漏水口15,底板1上設(shè)置有索繩扣16,底板1的加強(qiáng)桿13上還配置有備用螺栓17。

使用流程:當(dāng)箱體不用需要折疊時(shí),打開(kāi)鎖21結(jié)構(gòu),驅(qū)動(dòng)擋孔片20偏離螺孔19,旋開(kāi)螺栓,拿下頂蓋6,并同時(shí)揭開(kāi)各側(cè)板之間的連接螺栓18,然后先將前側(cè)板4和后側(cè)板5拆卸下來(lái),通過(guò)側(cè)板上門(mén)的凸起14對(duì)準(zhǔn)卡孔11,將前側(cè)板4與后側(cè)板5放在底板1的上一層上,然后將左側(cè)板2通過(guò)軸8旋轉(zhuǎn)向底板1中心方向內(nèi)折疊,再將右側(cè)板3通過(guò)軸8旋轉(zhuǎn)向底板1中心方向折疊,最后蓋上頂蓋6,將連接螺栓18通過(guò)頂蓋6上的螺孔19延伸至從底板1由下往上算起第三層開(kāi)設(shè)的螺母上,折疊狀態(tài)下的箱體鎖緊,折疊式箱體在折疊狀態(tài)時(shí)由下至上依次有五層,第一層底板1、第二層為前側(cè)板4和后側(cè)板5,第三層為左側(cè)板2、第四層為右側(cè)板3、第五層為頂蓋6。當(dāng)箱體需要展開(kāi)時(shí),選開(kāi)連接螺母,先展開(kāi)右側(cè)板3、再展開(kāi)左側(cè)板2、最后將前后側(cè)板5的卡鉤10對(duì)應(yīng)插入底板1上的卡孔11內(nèi),然后將各側(cè)板之間通過(guò)連接螺釘或其余連接裝置連接圍合成箱體壁,最后蓋上頂蓋6,鎖21上驅(qū)動(dòng)擋孔片20擋住螺孔19的鎖芯,即可運(yùn)輸。

實(shí)施例2

本實(shí)施例中,軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)是合頁(yè)結(jié)構(gòu),替代了實(shí)施例1中含有軸架7的軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),并且四塊側(cè)板分別與底板1以合頁(yè)結(jié)構(gòu)相連,不含可拆卸結(jié)構(gòu),同時(shí),所述的頂蓋6與右側(cè)板3通過(guò)軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連接。如此,先折疊前后側(cè)板5,再以此折疊左側(cè)板2、右側(cè)板3、頂蓋6,頂蓋6上的螺栓,通過(guò)中間層相應(yīng)的螺孔19,一直延伸至前后側(cè)板5所在層面的螺母上。其余技術(shù)特征均與實(shí)施例1相同。

以上列舉的僅是本發(fā)明幾個(gè)具體實(shí)施例。顯然,本發(fā)明不限于以上實(shí)施例,還可以有許多變形,比如,左側(cè)板2、右側(cè)板3、前側(cè)板4、后側(cè)板5分別與底板1可折疊活動(dòng)連接,不僅僅是軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連接,非軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連接,柔韌性材料連接,可拆卸結(jié)構(gòu)連接,只要實(shí)現(xiàn)可活動(dòng)折疊的功能即可,每塊側(cè)板與底板1之間,頂蓋6與任意一塊側(cè)板之間,可以采用任意可折疊活動(dòng)機(jī)構(gòu),因此,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形,均應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。

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