本發(fā)明涉及船舶分段建造的輔助工裝技術領域，尤其是一種豪華郵輪薄板分段的翻身裝置。

背景技術：

豪華郵輪被譽為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，是高技術、高附加值的船舶產(chǎn)品，豪華郵輪濃縮了現(xiàn)代工業(yè)與文化藝術的結晶，融合了高端制造業(yè)和高端服務業(yè)，是高度集成化、系統(tǒng)化、信息化的“海上移動度假村”。由于豪華郵輪對乘客的舒適性，美觀性要求很高，因此郵輪的船東對豪華郵輪建造精度和質(zhì)量要求很高。相對于常規(guī)船舶產(chǎn)品，豪華郵輪以薄板結構為主，特別是郵輪艙室區(qū)域薄板多，面積大，大部分板為5mm厚，薄板焊接變形不容易控制，但平整度要求又很嚴格，由于薄板分段大多以平臺甲板為基面進行反造和預舾裝，在進行總組和搭載前必須要進行翻身工作，因而必須考慮和解決薄板分段翻身過程的易變形特性。

對于常規(guī)船舶產(chǎn)品的分段及總段，船廠一般都是通過在船體分段上安裝吊耳，采用起重機直接翻身吊運方式來完成分段吊裝作業(yè)，而對于大型郵輪薄板結構的分段和總段，現(xiàn)有技術的吊裝方式，薄板分段在翻身過程中容易變形，安裝的精度無法控制，嚴重的將導致船體變形，影響船舶的建造質(zhì)量。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術的不足而設計的一種豪華郵輪薄板分段翻身裝置，采用鎖緊結構的框形支撐底座，薄板分段固定在底座上進行吊運翻身，較好的避免了薄板分段在翻身過程的變形，使用方便，裝置結構簡單，可靠性高，從而有效控制薄板分段的精度，進一步提高船舶的建造質(zhì)量和生產(chǎn)效益。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種豪華郵輪薄板分段的翻身裝置，其特點是該翻身裝置為兩支撐管與兩底座連接成框架結構的平臺，所述底座由兩平行設置的支撐板和頂板組成，兩支撐板之間設有數(shù)塊與其焊接的連接板，頂板與支撐板為“t”形設置且焊接在支撐板上；所述支撐板縱向設有若干個均勻分布的吊耳固定調(diào)節(jié)孔，其兩端設有撐管眼環(huán)和翻身眼板及復板；所述支撐管端套裝在撐管眼環(huán)內(nèi)與兩底座連接，且由撐管復板固定成框架結構的翻身裝置。

所述支撐板外側設有若干個均勻分布的肋板。

所述吊耳固定調(diào)節(jié)孔為條形長孔，其上設有復板固定的吊運銷軸。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有結構簡單，使用方便，較好的避免了薄板分段在翻身過程的變形，可靠性高，安全性能好，有效控制薄板分段的安裝精度，尤其滿足了豪華郵輪薄板分段以及其他船舶上層建筑分段吊運和翻身作業(yè)的需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖；

圖2為支撐板結構示意圖；

圖3為本發(fā)明具體運用示意圖；

圖4為圖3的a-a剖面圖；

圖5為分段翻身過程示意圖。

具體實施方式

參閱附圖1，本發(fā)明由兩支撐管2與兩底座1組成的框架結構的翻身裝置，所述底座1由兩平行設置的支撐板12和頂板11組成；所述頂板11與支撐板12為“t”形設置且焊接在支撐板12上；所述兩支撐板12之間設有數(shù)塊與其焊接的連接板15；所述支撐板12外側設有若干個均勻分布的肋板16；所述支撐管2兩端承插在撐管眼環(huán)18內(nèi)連接兩底座1，且由撐管復板22將其固定連接成框架結構的翻身裝置。

參閱附圖2，所述支撐板12縱向設有若干個均勻分布的吊耳固定調(diào)節(jié)孔14，其兩端設有撐管眼環(huán)18和翻身眼板及復板13；所述吊耳固定調(diào)節(jié)孔14為條形長孔，其上設有復板34固定的吊運銷軸24。

參閱附圖3～附圖4，本發(fā)明是這樣使用的：豪華郵輪薄板分段3裝焊完工后，從分段胎位上移出，平吊到由兩底座1與兩支撐管2組成的翻身裝置上，根據(jù)郵輪薄板分段3吊裝眼環(huán)的布置尺寸，調(diào)節(jié)支撐管2與兩底座1的連接長度，使兩底座1之間的距離與豪華郵輪薄板分段3的吊耳31環(huán)的距離相等，使豪華郵輪薄板分段3的吊耳31能方便放置在兩平行的支撐板12和頂板11之間，并將復板34的眼孔中心和吊耳31的眼孔中心對齊，然后用吊運銷軸24和復板34將吊耳31與吊耳固定調(diào)節(jié)孔14固定鎖緊，使豪華郵輪薄板分段3與翻身裝置固定連接成一體。

參閱附圖5a～b，將起重機上下小車吊索4與翻身眼板及復板13連接，指揮門式起重機上小車吊索4起升，帶動翻身裝置與豪華郵輪薄板分段3翻轉90°，使豪華郵輪薄板分段3和翻身裝置處于豎直狀態(tài)。

參閱附圖5c～d，將門式起重機下小車運行至上小車另一側，同時逐步起升，帶動翻身裝置和豪華郵輪薄板分段3再次翻身至水平，完成豪華郵輪薄板分段3的翻身作業(yè)。

以上只是對本發(fā)明作進一步的說明，并非用以限制本專利，凡為本發(fā)明等效實施，均應包含于本專利的權利要求范圍之內(nèi)。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種豪華郵輪薄板分段的翻身裝置，其特點是該翻身裝置由底座和支撐管組成，所述底座由兩平行設置的支撐板和頂板組成，頂板與支撐板為“T”形設置，兩支撐板之間由數(shù)塊連接板與其焊接；所述支撐板設有吊裝眼；所述支撐管兩端承插在底座的撐管眼環(huán)內(nèi)，且由撐管復板固定連接兩底座組成框架結構的翻身底座。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有結構簡單，使用方便，較好的避免了薄板分段在翻身過程的變形，可靠性高，安全性能好，有效控制薄板分段的安裝精度，尤其滿足了豪華郵輪薄板分段以及其他船舶上層建筑分段吊運和翻身的作業(yè)需求。

技術研發(fā)人員：錢進;石金松;劉克東;王輝宇;俞凌云;邱宇舟;呂崇升;侯駿
受保護的技術使用者：中船第九設計研究院工程有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.21
技術公布日：2017.08.18