本發(fā)明涉及操縱器領(lǐng)域，更特別地涉及系索驅(qū)動式操縱器，所述系索驅(qū)動式操縱器包括在本文中通常被稱作“系索(tendon)”的多個長形且彈性的牽引元件。

背景技術(shù)：

大型和重型部件或機器的操作和組裝是在許多工業(yè)中必須執(zhí)行的最艱巨的任務(wù)中的兩個任務(wù)。這些任務(wù)不僅涉及將物體從一個位置移動到另一個位置，物體的重量和尺寸決定了移動它們所需的功率和空間的大小，而且通常還需要將物體相對精確地定位在特定的場所或位置中。

物體的正確放置涉及空間位置——即，角度位置——和定向兩者。這意味著必須考慮三個不同的幾何坐標(biāo)和三個不同的角度，使得該系統(tǒng)可以說是由六個自由度(6-dof)表征。由于待被處理的通常非常大且重的物體的物理特性，經(jīng)常需要大量的技術(shù)技能或靈活度來正確地調(diào)整六個變量。

因此，在操作和組裝的背景下必須處理至少兩個不同的問題：提升和移動大且重的物體所需的功率或力以及使物體精確地旋轉(zhuǎn)和定位以例如使物體相對于工作空間中存在的其他物體或結(jié)構(gòu)件而正確地定位所需的精細度。在例如除其他之外的風(fēng)力渦輪機、飛機、機床、用于建筑物的重型結(jié)構(gòu)、重型設(shè)備等的運輸和組裝的情況下，充分的提升能力和適當(dāng)?shù)亩ㄎ坏闹匾允秋@而易見的。

已經(jīng)進行了許多嘗試來設(shè)計和生產(chǎn)能夠操縱重型裝載物的操縱器。這些操縱器必須具有的必要能力中的一些能力除其他之外包括：以六個自由度進行控制、在空間中的精確調(diào)整和角度位置、在裝載物運動期間搖擺減少、工作空間的有效利用、裝載物的最大支承重量和尺寸等。

美國專利no.3081884教示了一種起重機，其包括用于解決裝載物在其處理期間所經(jīng)受的搖擺的機構(gòu)。該起重機據(jù)稱代表了對據(jù)說是效率低或復(fù)雜且造價昂貴的現(xiàn)有技術(shù)組件的改進。所公開的起重機包括具有防擺動機構(gòu)的移動小車，該防搖擺機構(gòu)包括通過旋轉(zhuǎn)裝置以垂懸的方式保持裝載物提升構(gòu)件的一組繩索。

國際專利申請公開no.wo97/19888a1提出了據(jù)稱在起重操作期間約束裝載物的搖擺的另一種起重機。該起重機包括使下支承結(jié)構(gòu)從上支承結(jié)構(gòu)件垂懸的六根繩索，其中，兩個結(jié)構(gòu)件中的每一個結(jié)構(gòu)件上的附接點布置成梯形幾何形狀。附接點的特定幾何形狀可以約束搖擺運動，并且可以通過控制六根繩索中的每一根的長度來對下部支承結(jié)構(gòu)件的位置和姿態(tài)進行調(diào)節(jié)。

在美國專利no.4883184中公開了一種具有六個自由度控制的裝載物操作裝置。該裝置適用于高架塔或?qū)菓冶凼狡鹬貦C并且包括一個附接支架，該附接支架包括，收線絞盤對連接至其的所有六根線纜的長度進行調(diào)節(jié)的單個的收線絞盤；提升平臺通過六根線纜從支架垂懸，所述六根線纜以等距離且共面的布置方式固定至附接框架并且構(gòu)造成在水平面內(nèi)的對裝載物的不平衡進行調(diào)節(jié)。通過包括在升降平臺下方的用于旋轉(zhuǎn)的裝置來執(zhí)行裝載物在六個自由度上的角度調(diào)節(jié)。

美國專利no.5585707中公開了能夠在六個自由度中處理裝載物的自動機械。該自動機械包括至少六個卷軸和系索，所述系索附接至操縱平臺并且在工作空間的幾個位置處附接至多個錨點。一些錨點位于比平臺高的高度處，并且一些錨點位于比平臺低的高度處，因此平臺通過上下系索垂懸。平臺由于支承其的系索而被移動和旋轉(zhuǎn)，所述系索由對分別使系索伸展或縮回的驅(qū)動裝置進行控制的計算機控制。

美國專利no.6566834中公開了包括具有多個附接和獨立控制的絞盤的絞盤支承結(jié)構(gòu)件的模塊化可重新配置的操縱器。通過從絞盤延伸的線纜借助于絞盤的伺服軸來使得操縱器的支承件垂懸，使線纜卷繞以及展開以將支承件定位在選定位置處。操縱器的若干構(gòu)型可以根據(jù)所使用的電纜的數(shù)目來實現(xiàn)：六個、七個或九個，基于操縱平臺的物理特性來設(shè)定線纜的數(shù)目。即使六線纜配置可以實現(xiàn)六自由度的控制，但是僅可以提供有限的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。

美國專利no.4666362涉及一種平行連桿操縱器，其包括基部，中央柱體和多個線纜的一端安裝在該基部上，柱體和線纜的另一端直接或間接地連接在一起。位于操縱器的基部中的電動或液壓繞線筒通過調(diào)節(jié)線纜的長度來改變線纜中的張力，并且因此在中央柱體上產(chǎn)生壓縮。產(chǎn)生的壓縮力拉動柱體，從而使操縱器移動。

最后，美國專利7267240b2公開了一種用于保持裝載物在提升齒輪上的位置的方法，其中，經(jīng)由至少四根線纜從提升齒輪的小車垂懸的裝載物的位置被確定并且裝載物的擺動運動通過調(diào)節(jié)線纜中至少一根線纜的長度被抵消。

對于在活動過程中需要移動和旋轉(zhuǎn)大的和/或重的物體的工業(yè)來說，具有以安全、受控且精確的方式將支承、移動裝載物并對裝載物進行定位和定向的系統(tǒng)或設(shè)備將是非常便利的，并且可以對該系統(tǒng)以自動的、半自動的或手動的操作模式較容易地進行操作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了避免在前述部分中指出的問題，本發(fā)明提供了用于對裝載物特別地重型裝載物進行定位和定向的設(shè)備和方法，該設(shè)備和方法使用至少6個系索的系統(tǒng)通過提供對設(shè)備的不同的元件的獨立且同步的致動以使這種裝載物穩(wěn)定或抑制了這種裝載物的震蕩，該設(shè)備還包括升降機構(gòu)，裝載物從升降機構(gòu)懸吊；設(shè)備控制如下方面：升降機構(gòu)支承裝載物的重量的至少51％。設(shè)備提供對裝載物在寬的工作區(qū)域中的在六個自由度上的定位和運動方面進行控制。這意味著在裝載物的運動期間對空間和角度位置以及減小的搖動進行精確調(diào)節(jié)。

本發(fā)明的第一方面涉及用于對裝載物進行定位和定向的設(shè)備，該設(shè)備包括：

-支承結(jié)構(gòu)件，該支承結(jié)構(gòu)件沿第一方向(例如，x方向)可移動，該支承結(jié)構(gòu)件在其中設(shè)定了裝載物能夠被定位和定向的區(qū)域；

-系索系統(tǒng)，該系索系統(tǒng)包括：

-安裝在支承結(jié)構(gòu)件上的至少六個絞盤；以及

-至少六個系索，至少六個系索中的每個系索的第一端連接至至少六個絞盤的相應(yīng)的一個絞盤。

該設(shè)備還包括：

-升降機構(gòu)，該升降機構(gòu)安裝在支承結(jié)構(gòu)件上并且能夠沿與第一方向垂直的第二方向(例如，y方向)移動，該升降機構(gòu)包括另外的系索；

-附接裝置，裝載物能夠以從上方懸吊的方式附接至附接裝置，該附接裝置連接至至少六個系索中的每個系索的第二端并且連接至另外的系索的自由端；以及

-控制模塊，控制模塊能夠以同步地且獨立的進行如下操作：

-對至少六個絞盤進行操作以對連接至相應(yīng)的絞盤的系索的自由長度和/或由系索提供的張力進行調(diào)節(jié)，

-對支承結(jié)構(gòu)件進行操作以控制該支承結(jié)構(gòu)件的沿第一方向的運動；以及

-對升降機構(gòu)進行操作以控制該升降機構(gòu)的沿第二方向的運動，以及對升降機構(gòu)進行操作以對連接至升降機構(gòu)的另外的系索的自由長度和/或由另外的系索提供的張力進行調(diào)節(jié)；

其中，控制模塊配置成將關(guān)于裝載物的取向和/或位置的指令傳遞至對至少六個絞盤的致動中、對升降機構(gòu)的致動中以及對支承結(jié)構(gòu)件的致動中，使得裝載物的至少51％由升降機構(gòu)承受并且裝載物以基本上豎向的方式懸吊。

即，本發(fā)明的設(shè)備提供了用于系統(tǒng)的各元件中的每個元件的獨立的控制。根據(jù)本發(fā)明的該方面的設(shè)備提供了對裝載物在六個自由度中的控制，而使得裝載物不會在寬的工作區(qū)域中擺動。

本發(fā)明的包括升降機構(gòu)的設(shè)備是有利的，因為由于裝載物的重量的至少51％由升降機構(gòu)承受，系索系統(tǒng)能夠主要用于將裝載物定位和旋轉(zhuǎn)，而不是用于承受裝載物。由于重量的僅一部分由系索系統(tǒng)承受，系索將不會頻繁地破損，或系索可以在沒有非常大的張力強度的情況下使用，從而得到成本高效的解決方案。通過在裝載物的可變的部分從升降系統(tǒng)傳遞至系索系統(tǒng)，系索系統(tǒng)的6個自由度上的總體剛度還根據(jù)將要執(zhí)行的任務(wù)來調(diào)節(jié)。

升降機構(gòu)的運動和絞盤的運動由控制模塊同步地且獨立地控制。一旦裝載物從升降機構(gòu)的另外的系索懸吊時，這種另外的系索被保持處于大致豎向的位置并且承受裝載物的至少51％。

此外，對線纜長度的適當(dāng)?shù)目刂圃试S根據(jù)需要對該裝載物定位和定向，或者允許在可行的工作區(qū)域內(nèi)完成任何規(guī)定的軌跡。系索張力還可以被調(diào)節(jié)以便使裝載物與基部支承件之間的合適的力和力矩平衡或在裝載物與基部支承件之間產(chǎn)生合適的力和力矩。

在本發(fā)明的各實施方式中的一些實施方式中，裝載物的重量的大于80％且小于100％由升降機構(gòu)承受。在一些這種實施方式中，升降機構(gòu)承受裝載物的重量的90％以上。

在一些實施方式中，系索系統(tǒng)是主導(dǎo)裝置并且升降機構(gòu)和支承結(jié)構(gòu)件“跟隨”系索系統(tǒng)；即，控制模塊配置成首先將關(guān)于裝載物的取向和/或位置的指令傳遞至對系索系統(tǒng)的各元件中的一個或更多個元件的致動中，并且隨后升降機構(gòu)和支承結(jié)構(gòu)件被致動。請注意，傳遞至支承結(jié)構(gòu)件的指令可以包括使其不移動的指令。這種配置是有利的，因為對系索系統(tǒng)的致動提供了對在第二方向(y)上平移的控制以及沿著與第一方向和第二方向垂直的第三方向(z)的平移的控制，還提供對三個旋轉(zhuǎn)(橫擺、俯仰和側(cè)傾)的控制，并且隨后對升降機構(gòu)的后續(xù)的致動提供了控制以釋放系索系統(tǒng)對裝載物的重量的至少51％或51％以上的承載。在這些實施方式中，升降機構(gòu)能夠是重力補償系統(tǒng)，即被動元件。

在一些其他實施方式中，升降機構(gòu)是主導(dǎo)裝置并且系索系統(tǒng)和支承結(jié)構(gòu)件“跟隨”升降機構(gòu)。在這些實施方式中，控制模塊配置成首先將關(guān)于裝載物的取向和/或位置的指令傳遞至對升降機構(gòu)的致動中，并且隨后在將指令傳遞至對系索系統(tǒng)的各元件的一個或跟多個元件的致動中，并且傳遞至對支承結(jié)構(gòu)件的致動中。請注意，傳遞至支承結(jié)構(gòu)件的指令可以包括使其不移動的指令。在這些實施方式中，升降裝置能夠是升降機或具有馬達的任何類型的絞盤，并且升降裝置還可以是重量平衡器、配重系統(tǒng)或縮放器。

升降機構(gòu)可以包括在現(xiàn)有技術(shù)中公知的用于保持和抵抗較大的力和張力——比如由重型裝載物的重量產(chǎn)生的力——的部件或機器。當(dāng)使用該設(shè)備時，升降機構(gòu)用于附接至裝載物的至少一個附接點。

控制模塊還提供了對裝載物的運動和旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定的控制；這種方式，使得抑制或減小了搖動或擺動運動。這種搖動運動可能由于如下原因：例如裝載物的質(zhì)量中心的移位，從而在裝載物上產(chǎn)生力的力矩或轉(zhuǎn)矩；在裝載物上的劇烈的運動，從而產(chǎn)生振動或鐘擺式的運動；以及風(fēng)的存在。

系索系統(tǒng)的至少六個絞盤——所述絞盤優(yōu)選地成對分布——中的每個絞盤安裝在設(shè)備的支承結(jié)構(gòu)件上，從而當(dāng)使用設(shè)備時，絞盤定位在比裝載物的高度高的高度處。

系索系統(tǒng)的絞盤中的每個絞盤優(yōu)選地包括張力傳感器和/或長度傳感器。

在絞盤中包括有用于測量系索所經(jīng)受的張力或系索的長度——系索卷繞在絞盤的鼓狀物中的長度——的傳感器可以特別地用于對系索系統(tǒng)進行控制和監(jiān)控。在本發(fā)明的一些實施方式中，由傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)被供給至軟件和系統(tǒng)的運算法則，以例如允許或阻止特別的動作、輸出警報或警告、作用在絞盤或升降機構(gòu)的伺服馬達上，以另外執(zhí)行特別的動作。

在本發(fā)明的一些實施方式中，各絞盤中的每個絞盤直接地附接至支承結(jié)構(gòu)件。在本發(fā)明的一些其他實施方式中，系索系統(tǒng)的各絞盤中的每個絞盤被間接地附接至支承結(jié)構(gòu)件，在這種情況下，絞盤中的每個絞盤附接至緊固至設(shè)備的支承結(jié)構(gòu)件的支承件。在這些實施方式中，借助于例如液壓氣缸、縮放器或剪刀式機構(gòu)，一個或更多個支承件的位置能夠被調(diào)節(jié)。在一些其他實施方式中，一個或更多個支承件可以被固定，而不需要用于調(diào)節(jié)支承件的位置的裝置。

當(dāng)由控制模塊接收到對應(yīng)的指令時，至少六個絞盤中的每個絞盤通過使系索的一部分卷繞或展開可以調(diào)節(jié)系索的張力，或系索的自由長度，即，系索和裝載物的附接點與絞盤之間的系索的長度，其中，裝載物連接至系索，因此，至少六個系索中的每個系索的自由長度能夠通過相應(yīng)的絞盤而獨立地改變。

在優(yōu)選的實施方式中，附接裝置當(dāng)附接至裝載物時在空間上布置成使得至少六個系索是交叉連結(jié)的，即，至少六個系索中的每個系索的在由第一方向和第二方向限定的平面上的投影與至少六個系索中的另一系索的在所述平面上的投影相交。

在優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明的設(shè)備還包括三維附接構(gòu)件，三維附接構(gòu)件附接至附接裝置，該附接裝置在平行的平面中分布在附接構(gòu)件上。

在本發(fā)明的其他實施方式中，設(shè)備還進一步包括二維附接構(gòu)件(比如可動平臺或工作平臺)，該二維附接構(gòu)件又包括附接裝置，該附接裝置在同一平面中分布在附接構(gòu)件上。

在這些實施方式中，物體(該物體將被移動、定位和/或定向)能夠通過真空裝置或磁性裝置或一些其他合適的緊固設(shè)備從附接構(gòu)件懸吊。這些實施方式的構(gòu)型可以在如下情況下是合適的：其中，對于在物體上設(shè)置附接點是復(fù)雜的情況，或由于在新的裝載物被操縱時系索不必被拆卸和再次附接從而簡化了升降操縱。

為了清楚起見，在這些實施方式中，通過本發(fā)明的設(shè)備可定位和可定向的裝載物包括從附接裝置懸吊的任何東西，即，包括將被移動的物體和附接構(gòu)件。在一些實施方式中，關(guān)于裝載物的取向和/或位置的指令由預(yù)先設(shè)定的軌跡給定；即，由先前編程的運行軌跡而自動地控制設(shè)備。

或者本發(fā)明的設(shè)備能夠經(jīng)由無線電控制裝置比如接收指令的外部輸入的機械或電氣系統(tǒng)來控制，例如遠程控制，關(guān)于裝載物的取向和/或位置的指令通過由這種無線電控制的裝置提供的順序給出。

在本發(fā)明的一些實施方式中，系索系統(tǒng)的絞盤中的每個絞盤連接至伺服馬達。伺服馬達配置成作用在絞盤上以便調(diào)節(jié)系索的張力或自由長度，使得當(dāng)伺服馬達被操縱時，系索系統(tǒng)的各系索的張力或自由長度將被調(diào)節(jié)，從而使裝載物運動或旋轉(zhuǎn)。此外，伺服馬達可以有利地提供指令的外部輸入，從而允許操作經(jīng)由遠程控制來執(zhí)行和/或通過運行先前編程的軌跡而自動地執(zhí)行。在通過運行先前編程的軌跡而自動地執(zhí)行的情況下，不需要操作者的干預(yù)。

這種外部輸入的支承還可以使得能夠使用特別地編程用于控制根據(jù)本發(fā)明的另一方面的設(shè)備的軟件和運算規(guī)則。軟件和/或運算規(guī)則可以包括需要用于簡化設(shè)備的操縱且避免系索的碰撞和干涉的邏輯。

在本發(fā)明中，所有的絞盤位于絞盤的工作區(qū)域上，重力用于保持線纜拉緊；這種構(gòu)型被稱作起重機式構(gòu)型。沒有線纜攪亂工作區(qū)域的下部分，從而避免了線纜碰撞。

替代性地，在本發(fā)明的一些實施方式中，附接裝置位于至少六個系索的相應(yīng)的第二端和另外的系索的自由端。在這些實施方式中，附接裝置可以包括環(huán)端螺栓、旋轉(zhuǎn)吊環(huán)螺栓以及/或安全鉤，并且物體(待被移動、定位和/或定向)被直接地附接至附接裝置；即，裝載物僅包括待被移動的物體。

當(dāng)使用該設(shè)備時，附接裝置附接至設(shè)置在裝載物(包括待被移動的物體和在一些實施方式中的附接構(gòu)件)上的多個附接點中的一個附接點，該一個附接點將由設(shè)備操縱和定向。

控制模塊可以附加地構(gòu)造成限定(或設(shè)定)將由設(shè)備操縱的裝載物上的多個附接點。

多個附接點至少包括與系索系統(tǒng)中的系索數(shù)量一樣的許多附接點，使得系索系統(tǒng)能夠在一個附接點——系索系統(tǒng)的其他系索不附接在該附接點處——處附接至裝載物或附接裝置。除了多個附接點之外，由設(shè)備操縱的裝載物包括由升降機構(gòu)使用的至少附加的附接點。因此，裝載物包括許多附接點，許多附接點的數(shù)量等于在系索系統(tǒng)中的系索的數(shù)量加上由升降機構(gòu)需要的許多附接點的數(shù)量。

在本發(fā)明的一些實施方式中，設(shè)備的系索系統(tǒng)包括：

-至少八個絞盤；以及

-至少八個系索，至少八個系索中的每個系索連接至至少八個絞盤中的相應(yīng)的一個絞盤。

在這種實施方式中，由于八個絞盤可以直接地或間接地以對稱的布置方式附接至支承結(jié)構(gòu)件以形成例如矩形的幾何形狀，所以設(shè)備的操作會更簡單且更易懂。當(dāng)系索和絞盤總體上對稱布置時，定位和定向的任務(wù)會對個人負責(zé)的情況而言更簡單。這對于操縱以類似于矩形棱柱或方形棱柱的幾何形狀為特征的裝載物而言是便利的，該矩形或方形棱柱具有八個較好限定的拐角或頂點，當(dāng)設(shè)備使用時，系索系統(tǒng)的各系索可以附接至八個較好限定的拐角或頂點，然而，在本發(fā)明的一些其他實施方式中，以這種幾何形狀為特征的裝載物通過包括六個系索的系索系統(tǒng)和六個絞盤來定位和定向。

在本發(fā)明的一些實施方式中，支承結(jié)構(gòu)件包括移動結(jié)構(gòu)件。在這些實施方式中的一些實施方式中，移動結(jié)構(gòu)件是推車或可動梁。升降機構(gòu)可以連接至推車或可動梁，使得機構(gòu)可以由于推車或可動梁的運動而移動。除了系索系統(tǒng)的定位能力之外，移動結(jié)構(gòu)件可以有利地用于更好地使裝載物移動和定位、特別地用于使裝載物移動相對長地距離，使得最終的且精確的位置調(diào)節(jié)通過系索系統(tǒng)執(zhí)行。

在本發(fā)明的一些實施方式中，支承結(jié)構(gòu)件包括一個或兩個或更多個梁。在一些其他實施方式中，支承結(jié)構(gòu)件包括一個、兩個或更多個桁架。在本發(fā)明的一些實施方式中，支承結(jié)構(gòu)件可以構(gòu)造成安裝在起重系統(tǒng)的軌道上。

在一些實施方式中，系索系統(tǒng)包括至少六個系索導(dǎo)引裝置，至少六個系索中的每個系索從相應(yīng)的絞盤布線至至少六個系索導(dǎo)引裝置中的相應(yīng)的一個系索導(dǎo)引裝置，并且至少六個系索導(dǎo)引裝置中的每個系索導(dǎo)引裝置構(gòu)造成朝向相應(yīng)的方向?qū)б鄳?yīng)的系索。

在本發(fā)明的一些實施方式中，系索系統(tǒng)的各系索中的每個系索從相應(yīng)的絞盤朝向待被直接操縱的裝載物導(dǎo)引。在本發(fā)明的一些其他實施方式中，系索系統(tǒng)在系統(tǒng)中包括數(shù)量與許多系索導(dǎo)引裝置的數(shù)量相同的系索，并且系索中的每個系索從相應(yīng)的絞盤布線至系索導(dǎo)引裝置中的一個系索導(dǎo)引裝置，該系索導(dǎo)引裝置又朝向裝載物導(dǎo)引系索。系索導(dǎo)引裝置的使用可以是有利的以避免系索與設(shè)備的其他部分干涉或碰撞，例如，避免系索與支承結(jié)構(gòu)件或與其他系索的干涉或碰撞。在一些實施方式中，系索導(dǎo)引裝置附接至絞盤。在一些其他實施方式中，系索導(dǎo)引裝置附接至支承結(jié)構(gòu)件，或附接至緊固至支承結(jié)構(gòu)件的一個或更多個附加結(jié)構(gòu)件。

根據(jù)本發(fā)明的一方面的系索系統(tǒng)不限于絞盤，并且因此，替代性地，可以使用現(xiàn)有技術(shù)中公知的其他類似的工具或器件，比如絞車。

本發(fā)明的另一方面涉及用于對裝載物進行定位和定向的方法，包括：

-將裝載物附接至用于對裝載物進行定位和定向的設(shè)備的附接裝置，設(shè)備包括支承結(jié)構(gòu)件、系索系統(tǒng)和安裝在支承結(jié)構(gòu)件上的升降機構(gòu)；附接裝置連接至系索系統(tǒng)的至少六個系索，至少六個系索的每個系索連接至系索系統(tǒng)的至少六個系索的相應(yīng)的一個系索，并且連接至升降機構(gòu)；

-使裝載物從升降機構(gòu)的另外的系索的自由端懸吊；

-將關(guān)于裝載物的取向和/或位置的指令傳遞至對至少六個絞盤的致動中、對升降機構(gòu)的致動以及支承結(jié)構(gòu)件的致動中，使得裝載物的重量的至少51％由升降機構(gòu)承受并且裝載物通過如下同步且獨立地操作而以大致豎向的方式懸吊：

-對至少六個絞盤進行操作以對連接至相應(yīng)的絞盤的系索的自由長度和/或由系索提供的張力進行調(diào)節(jié)，以及

-對支承結(jié)構(gòu)件進行操作以對支承結(jié)構(gòu)件沿第一方向的運動進行控制，以及；

-對升降機構(gòu)進行操作以對升降機構(gòu)沿第二方向的運動進行控制，并且對升降機構(gòu)進行操作以對連接至升降機構(gòu)的另外的系索的自由長度和/或由另外的系索提供的張力進行，從而該設(shè)備提供對裝載物的在六個自由度上的控制。

在本發(fā)明的一些實施方式中，裝載物的重量的大于80％且小于100％由升降機構(gòu)承受。在一些實施方式中，升降機構(gòu)承受裝載物的重量的90％以上。

在優(yōu)選的實施方式中，至少六個系索以交叉式的系索構(gòu)型附接至裝載物或附接構(gòu)件，其暗含的意思是，至少六個系索中的每個系索在由第一方向和第二方向限定的平面上的投影與至少六個系索中的另一系索在該平面上的投影相交。

該交叉連結(jié)式構(gòu)型以如下方式實現(xiàn)：

-在裝載物或附接構(gòu)件上設(shè)定第一區(qū)域和第二區(qū)域，第一區(qū)域和第二區(qū)域分別為如下中的一者：

-當(dāng)裝載物位于支承表面上時對裝載物進行操縱之前，第一區(qū)域和第二區(qū)域分別為裝載物或附接構(gòu)件的頂表面和底表面；以及

-當(dāng)裝載物位于支承表面上時對裝載物進行操縱之前，第一區(qū)域和第二區(qū)域分別為裝載物或附接構(gòu)件的頂表面或底表面的靠內(nèi)區(qū)域和靠外區(qū)域；

-在裝載物上設(shè)定多個附接點以用于附接系索系統(tǒng)，該系索系統(tǒng)包括位于第一區(qū)域上的至少兩個附接點的第一組附接點，以及位于第二區(qū)域上的至少兩個附接點的第二組附接點；

-如下將至少六個系索附接至裝載物或附接構(gòu)件的附接點：

(a)將系索系統(tǒng)的第一系索附接至附接點的第一組附接點的選擇的點，其中，導(dǎo)引點與第一組附接點的選擇的點之間的距離大于至少相應(yīng)的導(dǎo)引點與第一組中的與所述選擇的點不同的點之間的另一距離；

(b)將系索系統(tǒng)的還未附接至裝載物的系索附接至與用于先前附接的系索所附接的附接點所在的第一附接組不同的附接組中的選擇的點，并且使得相應(yīng)的導(dǎo)引點最靠近用于先前附接的系索的導(dǎo)引點；其中，所選擇的點不是相應(yīng)的附接組的最靠近用于先前附接的系索的附接點的點；所選擇的點不是用于已附接至裝載物的任何其他系索的附接點；以及相應(yīng)的導(dǎo)引點與所選擇的點之間的距離大于至少相應(yīng)的導(dǎo)引點與同一附接組中的與所選擇的點不同的點之間的另一距離；以及

(c)重復(fù)步驟(b)，直到系索系統(tǒng)的至少六個系索附接至第一附接組或第二附接組中的附接點為止。

包括用于將系索附接至裝載物或附接構(gòu)件的步驟的方法提供了裝載物在工作區(qū)域的大體積中的定位和定向能力，其中系索之間沒有干涉。在這些實施方式中的一些實施方式中，系索附接至裝載物的兩個表面使得附接點安置于至少兩個不相交的平面并且不是共面的。在本發(fā)明的一些其他實施方式中，系索在多個附接點處附接至裝載物或附接構(gòu)件的表面，多個附接點的特征在于至少兩組附接點：在表面的靠內(nèi)區(qū)域中的至少第一組附接點，以及在表面的靠外區(qū)域中的至少第二組附接點。在這些實施方式中的一些實施方式中，表面的靠內(nèi)區(qū)域包括表面的幾何形狀中心，并且靠外區(qū)域環(huán)繞靠內(nèi)區(qū)域并且包括表面的周邊。

在本發(fā)明的一些實施方式中，系索系統(tǒng)包括如與系索系統(tǒng)中的系索一樣多的許多系索導(dǎo)引裝置，并且至少六個系索中的每個系索從相應(yīng)的導(dǎo)引裝置朝向裝載物導(dǎo)引，其中，系索中的每個系索從系索的相應(yīng)的絞盤布線至系索的相應(yīng)的導(dǎo)引裝置；導(dǎo)引點可以限定用于系索中的每個系索，其中，系索朝向裝載物離開相應(yīng)的導(dǎo)引裝置。在本發(fā)明的一些實施方式中，導(dǎo)引裝置中的每個導(dǎo)引裝置在絞盤的附近；在一些情況下，導(dǎo)引裝置可以已經(jīng)結(jié)合至絞盤。在一些其他實施方式中，導(dǎo)引裝置中的每個導(dǎo)引裝置可以直接地或類似間接地附接至支承結(jié)構(gòu)件，例如，每個導(dǎo)引裝置附接至緊固至支承結(jié)構(gòu)件的其他結(jié)構(gòu)件。

系索導(dǎo)引裝置的使用可以是有利的以避免系索與結(jié)構(gòu)件、平臺等之間的碰撞，結(jié)構(gòu)件、平臺等包括設(shè)備的對應(yīng)于本發(fā)明的另一方面的部件，例如該設(shè)備的支承結(jié)構(gòu)件。此外，有用的是避免系索之間的碰撞。系索導(dǎo)引裝置還可以特別地當(dāng)裝載物被定位和旋轉(zhuǎn)時減少在設(shè)備的操作期間由系索經(jīng)受的摩擦。系索導(dǎo)引裝置的一些非限制性示例例如是滑輪或皮帶輪。

該方法優(yōu)選地還包括對系索系統(tǒng)進行第一致動的步驟，即，首先關(guān)于裝載物的取向和/或位置的指令被傳遞至對至少六個絞盤的致動，并且隨后傳遞至對升降機構(gòu)的致動，并且傳遞至對支承結(jié)構(gòu)件的致動。

或方法還可以包括對升降機構(gòu)進行第一致動的步驟，無論何時，升降機構(gòu)是主導(dǎo)裝置，以加長和/或縮短升降機構(gòu)的長度或升降機構(gòu)的部件的長度，以使裝載物豎向地移動，并且隨后對系索系統(tǒng)進行致動并且對支承結(jié)構(gòu)件進行致動。

升降機構(gòu)可以卷繞或展開系索的一部分，即例如系索的一部分圍繞機構(gòu)的鼓狀部卷起，并且改變附接至機構(gòu)的裝載物的高度或豎向位置。在本發(fā)明的一些實施方式中，用于改變自由長度的裝置可以適于例如通過接收指令的外部輸入的機械或電氣系統(tǒng)對改變自由長度的裝置進行遠程控制。在本發(fā)明的其他實施方式中，用于改變自由長度的裝置通過運行先前編程的軌跡而自動地調(diào)節(jié)。

在本發(fā)明的一些實施方式中，系索系統(tǒng)的絞盤——和導(dǎo)引裝置，如果存在導(dǎo)引裝置——的位置在絞盤的操縱期間處于比裝載物更高的高度，這不僅有利于由于重量的一部分重量被承受而保持裝載物拉緊，而且還用于保持工作區(qū)域的大體積無障礙。在這些實施方式中的一些實施方式中，工作區(qū)域的體積——該工作區(qū)域的體積低于裝載物的最小高度、由裝載物的一個或多個點限定——可以實際上不受設(shè)備的元件的影響，并且因此在對裝載物進行定位和定向期間幾乎不產(chǎn)生與設(shè)備的干涉。例如，當(dāng)僅存在于工作區(qū)域的一部分中的元件是飛機的機身時，堆疊集裝箱或組裝飛機的機翼或渦輪是特別有利的。

限定在前述部分中的本發(fā)明的不同的方面和各實施方式能夠彼此結(jié)合，只要不同的方面和各實施方式彼此兼容即可。

根據(jù)下文的詳細描述，本發(fā)明的附加的優(yōu)點和特征將變得明顯，并且在所附權(quán)利要求中特別地指出。

附圖說明

為了完成描述并且為了更好地理解本發(fā)明，提供了一組附圖。所述附圖形成本說明書的整體部分并且示出了本發(fā)明的實施方式，其不應(yīng)被解釋為限制本發(fā)明的范圍，而僅作為如何實施本發(fā)明的示例。附圖包括以下圖示：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的系索驅(qū)動式操縱器的示意性立體圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施方式的系索驅(qū)動式操縱器的示意性立體圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施方式的系索驅(qū)動式操縱器的示意性立體圖。

圖4a和4b以俯視圖和立體圖部分地示出了根據(jù)本發(fā)明的類似于圖3的示例性實施方式附接系索系統(tǒng)的系索的方法。

圖5a和5b以俯視圖和立體圖部分地示出了根據(jù)本發(fā)明的類似于圖2的示例性實施方式附接系索系統(tǒng)的系索的方法。

圖6a和6b以俯視圖和立體圖部分地示出了根據(jù)本發(fā)明的類似于圖1的示例性實施方式附接系索系統(tǒng)的系索的方法。

具體實施方式

以下描述不是在限制意義上進行，而是僅僅出于描述本發(fā)明的廣泛原理的目的而給出的?，F(xiàn)將參照示出根據(jù)本發(fā)明的元件和結(jié)果的上述附圖通過示例的方式描述本發(fā)明的實施方式。

圖1示出了本發(fā)明的系索驅(qū)動操縱器的第一示例性實施方式的立體圖。支承結(jié)構(gòu)件101a包括在兩個桁架之間平行布置的兩個梁，這兩個桁架也平行布置且垂直于梁。支承結(jié)構(gòu)件101a安裝在起重機框架(為了清楚起見未在附圖中示出)的頂部上；支承結(jié)構(gòu)件101a設(shè)置成具有沿著兩個桁架的縱向方向、即圖1中的x方向的移動能力。

升降機構(gòu)102附接至呈推車114形式的移動結(jié)構(gòu)，并且連接至支承結(jié)構(gòu)件101a。推車114可以通過例如穿過固定至梁的一些軌道的移動機構(gòu)沿著兩個梁的縱向軸線(圖1中的y方向)移動。

本發(fā)明的設(shè)備還包括附接裝置，裝載物可以以從上方懸吊的方式附接至附接裝置。

在圖1中示出的實施方式中，該設(shè)備還包括作為附接構(gòu)件的可移動平臺112，該可移動平臺112包括附接裝置。線纜108附接至可移動平臺112，可移動平臺112又直接地或間接地附接至物體110a，并且線纜108還連接至升降機構(gòu)102。在一些其他實施方式中，該線纜108可以是具有足以承受由升降機構(gòu)102支承的裝載物的重量的拉伸強度的鏈、繩索或任何長形元件。

在這種情況下，物體110a通過位于物體110a與可移動平臺112之間的中間支承件113附接至可移動平臺112。系索系統(tǒng)的八個系索103附接至可移動平臺112的八個附接點，在這種情況下，八個附接點是可移動平臺112的頂點或相對靠近頂點的位置；物體110a可以因此隨著可移動平臺112的運動而移動和旋轉(zhuǎn)。當(dāng)例如由于易碎或不規(guī)則的表面原因而難以將附接點布置在物體上時，使用可移動平臺112或任何其他附接構(gòu)件是有利的。該可移動平臺112或附接構(gòu)件還可以減少從一個物體變換到另一物體所需的時間，因為系索可能已經(jīng)附接至附接構(gòu)件，這避免了將系索從物體拆除并將系索附接至另一個物體。

盡管未示出，但本發(fā)明的物體110a也可以直接地連接至附接構(gòu)件。

在圖1的實施方式中，升降機構(gòu)102包括升降機，升降機被構(gòu)造成將線纜108在升降機的鼓狀物中卷繞和展開。通過卷繞和展開線纜108的自由長度、也就是說線纜108附接至可移動平臺112的點與升降機之間的長度，物體110a沿著線纜108的對應(yīng)于豎向方向(圖1中的z方向)的縱向軸線移動。因此，在這種情況下，物體110a豎向地移動，即其高度變化。

本發(fā)明的設(shè)備還包括具有八個系索103的系索系統(tǒng)，八個系索103中的每個系索連接至八個絞盤104中的一個絞盤。如下所述，絞盤中的每個絞盤由控制模塊單獨控制，以通過反饋控制來調(diào)節(jié)系索的長度和/或張力；也就是說，所有的系索是可獨立致動的。

在優(yōu)選實施方式中，絞盤104被傳感器化，也就是說，絞盤包括用于測量例如在系索中的張力或自由長度或者絞盤與第二端之間的長度的傳感器。

系索103從相應(yīng)的絞盤104布線至相應(yīng)的導(dǎo)引裝置105，并且從導(dǎo)引裝置105被導(dǎo)引朝向裝載物、也就是說朝向可移動平臺112，可移動平臺112通過中間支承件113保持物體110a。在圖1中示出的設(shè)備的實施方式中，每對絞盤104及其相應(yīng)的導(dǎo)引裝置105附接至相應(yīng)的板106，板106固定至支承結(jié)構(gòu)件101a的桁架。板也可以固定至梁或支承結(jié)構(gòu)件的其他部分。盡管可以優(yōu)選地成對地布置絞盤和/或?qū)бb置，也就是說，每個絞盤和/或?qū)бb置中的兩者相對接近，但是在本發(fā)明的一些實施方式中，絞盤和/或其導(dǎo)引裝置各自單獨地附接至板106或絞盤和/或?qū)бb置可附接至的任何其他結(jié)構(gòu)。

絞盤104中的一些絞盤或全部絞盤和/或?qū)бb置105中的一些導(dǎo)引裝置或全部導(dǎo)引裝置也可以(參見圖3)直接地附接至支承結(jié)構(gòu)件101a，并且一些其他的絞盤和/或?qū)бb置附接至比如連接至支承結(jié)構(gòu)件的板106的結(jié)構(gòu)。

如在圖1中示意性地示出的，絞盤104包括導(dǎo)引裝置105。可以在系索改變其方向并且基本上朝向裝載物定向的位置處限定用于系索系統(tǒng)的每個系索103的導(dǎo)引點。在該實施方式中，用于相應(yīng)的系索的導(dǎo)引點限定在相應(yīng)的導(dǎo)引裝置105處，因為這些導(dǎo)引點是系索103朝向裝載物重新定向的位置。在其中系索系統(tǒng)可以不包括導(dǎo)引裝置105的本發(fā)明的一些實施方式中，相應(yīng)的導(dǎo)引點可以限定在相應(yīng)的絞盤104處，因為絞盤可能已經(jīng)使系索103朝向裝載物定向。在該特定示例中，導(dǎo)引裝置105是包括用于旋轉(zhuǎn)以便當(dāng)物體110a被定位和定向時改變滑輪所面向的方向的裝置的滑輪。

如前所述，在通過控制模塊接收相應(yīng)的指令時，絞盤104中的每個絞盤可以通過卷繞和展開絞盤的卷筒中的系索來調(diào)節(jié)相應(yīng)的系索的張力或自由長度，并且因此改變施加至裝載物的力。結(jié)果是，裝載物可以被移動和旋轉(zhuǎn)，并且因此物體110a也可以被移動和旋轉(zhuǎn)。當(dāng)系索系統(tǒng)的系索中的一些系索或者所有系索的張力被適當(dāng)?shù)匦薷臅r，裝載物可以以受控且安全的方式被定位和定向。還可以調(diào)節(jié)張力或自由長度以便在部件被移動時和在其不被移動時抑制裝載物的擺動運動。

另外，該控制模塊還可操作以在支承結(jié)構(gòu)件101a上方致動，以便控制其在桁架的縱向方向上或x方向上的移動以及在升降機構(gòu)102上的移動，從而控制其在z方向上的移動，并且以便調(diào)節(jié)由升降機構(gòu)的線纜108支承的自由長度和/或張力。

該控制模塊單獨且同步地致動上述元件，使得系索系統(tǒng)支承使所有系索處于張力下所需的重量的一部分，并且由升降機構(gòu)支承的其余部分是大部分重量；換句話說，裝載物(在這種情況下為物體110a、可移動平臺112和中間支承件113的總和)的重量的至少51％由升降機構(gòu)102承受。優(yōu)選地，升降機構(gòu)102承受大于80％且小于100％的裝載物的重量。

在圖1中示出的該優(yōu)選實施方式中，系索系統(tǒng)根據(jù)由控制模塊基于預(yù)編程的軌跡或者基于用戶在希望移動和定向裝載物的遙控裝置上的輸入而給出的指令被用作主導(dǎo)裝置并且升降機構(gòu)和支承結(jié)構(gòu)件遵循該主導(dǎo)裝置。

在本實施方式中：

-系索系統(tǒng)與僅在x方向上提供運動的支承結(jié)構(gòu)件(臺架)結(jié)合提供如下所示裝載物的運動：y-z平移和所有旋轉(zhuǎn)——橫擺、俯仰和側(cè)傾。

-推車114提供沿y方向的運動。

-升降機構(gòu)102(在這種情況下是升降機)提供沿z方向的運動。

因此，系索系統(tǒng)負責(zé)運動。推車被認為是從動裝置，升降機也是從動裝置。裝載物的y位置由系索系統(tǒng)給出且推車114復(fù)制該位置。升降機將系索系統(tǒng)從裝載物的至少51％中釋放；無論裝載物的z位置是什么，控制模塊都指示升降機將恒定的力施加在裝載物上，以便承受其重量的至少51％。

圖2中示出了本發(fā)明的設(shè)備的另一示例性實施方式。該設(shè)備包括支承結(jié)構(gòu)件101b，該支承結(jié)構(gòu)件101b包括呈矩形布局的多個桁架。升降機構(gòu)102通過附接至可移動梁116而連接至支承結(jié)構(gòu)件101b，所述梁連接至支承結(jié)構(gòu)件101b?？梢苿恿?16可以沿著垂直于其縱向軸線的方向移動。線纜108連接至升降機構(gòu)102。待被移動和/或定向的物體110b設(shè)置成具有用于升降機構(gòu)102的至少一個附接點。在這種情況下，裝載物僅為物體110b。所述至少一個附接點優(yōu)選地位于物體110b的頂部表面上，并且基本上靠近所述表面上的裝載物的質(zhì)心的投影，以減小導(dǎo)致不期望的旋轉(zhuǎn)或擺動運動的力矩。

在圖2中，系索系統(tǒng)還包括八個系索103、八個絞盤104和八個導(dǎo)引裝置105。八個絞盤104緊固至支承結(jié)構(gòu)件101b，并且八個導(dǎo)引裝置105也固定至支承結(jié)構(gòu)件101b，與相應(yīng)的絞盤略微間隔開。導(dǎo)引裝置105布置成形成矩形幾何形狀的基本對稱布局。在本發(fā)明的一些實施方式中，在導(dǎo)引裝置105(例如，在圖1的實施方式中)之間沒有對稱性，并且形成的幾何形狀也可以與矩形不同，即使為了簡化裝載物的操作形成基本上規(guī)則的幾何形狀和保持對稱性是優(yōu)選的?？梢钥紤]待被移動的裝載物的形狀以定位導(dǎo)引裝置，以便使?jié)撛诘墓ぷ骺臻g最大。

在圖2的實施方式中，附接裝置是環(huán)形螺栓(在附圖中未示出)，環(huán)形螺栓附接到至少八個系索103的相應(yīng)的第二端(每個系索103的第一端卷繞在相應(yīng)的絞盤104上)和線纜108的自由端。

在該實施方式中，所有的系索103通過環(huán)形螺栓附接至分布在物體110b的同一表面上的附接點。盡管物體110b具有厚度但是其基本上是平面的，并且除了用于升降機構(gòu)102的至少一個附接點之外，將八個附接點布置在同一表面上是方便的。在這種情況下，優(yōu)選地，附接點的第一子集布置在物體110b的頂部表面的靠內(nèi)區(qū)域上，并且附接點的第二子集布置在靠外區(qū)域上，該靠外區(qū)域是圍繞所述頂部表面的靠內(nèi)區(qū)域。

裝載物或物體110b的形狀特征可以對應(yīng)于例如金屬板的形狀特性。

在圖3中示出了根據(jù)本發(fā)明的另一可能的實施方式。支承結(jié)構(gòu)件101c包括多個桁架。桁架被布置成形成共享中間的桁架的兩個矩形布局。升降機構(gòu)102固定至移動結(jié)構(gòu)115，移動結(jié)構(gòu)115在這種情況下環(huán)繞中間的桁架。移動結(jié)構(gòu)115可以沿著被環(huán)繞的桁架移動，并且因此，升降機構(gòu)102可以移動。

在圖3的實施方式中，這些附接裝置是六個旋轉(zhuǎn)吊環(huán)螺栓(圖中未示出)，每個旋轉(zhuǎn)吊環(huán)螺栓附接到至少六個系索103的相應(yīng)第二端和附加系索108的自由端。

在圖3示出的示例性實施方式中，物體110c具有帶六個頂點的三角形形狀。此外，在這種情況下，裝載物僅是物體110c。物體110c上的附接點被布置在每個頂點中或者布置在基本上靠近每個頂點的可以比頂點支承更大的張力的位置中。在系索103的第二端處和在纜索108的自由端處的旋轉(zhuǎn)吊環(huán)螺栓(未示出)附接至物體110c上的這些附接點。具有六個系索的在圖3中示出的設(shè)備的實施方式特別適合于移動和旋轉(zhuǎn)具有六個頂點的裝載物。

在該實施方式中，升降機構(gòu)102用作主導(dǎo)裝置，系索系統(tǒng)和移動結(jié)構(gòu)115由控制模塊同步且獨立地致動，以將物體110c例如從碼頭或裝載車廂移動至拖車或用于車輛、機器或設(shè)備的組件的區(qū)域，并且系索系統(tǒng)可以在裝載物操作的最后階段中精確地定位和定向裝載物或物體110c。

使用升降機構(gòu)作為主導(dǎo)裝置可以簡化用于移動裝載物的控制指令，因為只有一個長度或自由長度必須被修改，而通過系索系統(tǒng)執(zhí)行相同動作可能需要作用在系索系統(tǒng)的所有的系索的長度上。此外，通過系索系統(tǒng)提升裝載物可能導(dǎo)致系索所經(jīng)受的張力的增加，并且因此增加由于系索的斷裂而導(dǎo)致失敗的機會。

在圖4a和圖4b中分別以俯視圖和立體圖示出了根據(jù)本發(fā)明的方面的附接至物體的系索的示意圖。被操縱的物體210a具有包括六個頂點的三棱柱的形狀，特別適于在所述頂點上布置附接點。在操縱物體210a之前將物體放置在支承表面290上時，可以在物體210a上限定頂表面251和底表面252。在一些實施方式中，支承表面290可以是地面。在一些其他的實施方式中，支承表面290可以是卡車的拖車、容器(例如，可以在作為支承表面的容器的頂部上作為裝載物的另一容器)。在頂表面251上還布置有另一附接點220，使得被操縱的物體210a從升降機構(gòu)懸吊下來，該升降機構(gòu)保持該被操縱的物體210a的至少51％的重量。頂表面251包括用于系索系統(tǒng)的第一組附接點261a、262a和263a，并且底表面252包括用于系索系統(tǒng)的第二組附接點261b、262b和263b。

系索系統(tǒng)包括六個系索211-216，所述六個系索中的每個系索具有對應(yīng)的導(dǎo)引點201-206。該系索系統(tǒng)還包括六個絞盤，所述絞盤在圖4a和圖4b中未示出。僅為了說明的目的，系索212、214和216用虛線表示，所述虛線表示系索212、214和216附接至下表面252上的附接點，所述系索的材料和性能類似于以實線示出的系索211、213、215，其中，所述實線表示系索211、213、215附接至頂表面251的點。在本發(fā)明的一些實施方式中，導(dǎo)引點210-206限定在系索系統(tǒng)的對應(yīng)的導(dǎo)引裝置上。在本發(fā)明的一些其他的實施方式中，導(dǎo)引點210-206限定在系索系統(tǒng)的對應(yīng)的絞盤上。

系索211-216中的任一系索可以是在用于將系索附接至物體210a的方法中的第一系索?？紤]將系索211作為第一系索，當(dāng)對應(yīng)的導(dǎo)引點210與選擇的點261a之間的距離大于對應(yīng)的導(dǎo)引點210與第一組附接點中的不同于選擇的點261a的點之間的至少另一距離——例如，對應(yīng)的導(dǎo)引點210與選擇的點261a之間的距離大于導(dǎo)引點210與點262a之間的距離——時，該系索附接至第一組的選擇的點261a。

將被附接至物體210a的下一個系索是系索212，因為系索212的對應(yīng)的導(dǎo)引點202最接近與先前附接的系索211對應(yīng)的導(dǎo)引點201。由于系索211附接至第一組的點，系索212將附接至替代第一組的組——即，第二組附接點——的點。系索212的選擇的點是263b，因為這樣的點不是第二組的最接近點261a的最接近點(最接近點是261b，在該實施方式中，點261b與點261a共享物體210a的邊緣)，選擇的點263b不是已經(jīng)附接的任何其他系索的附接點，并且導(dǎo)引點202與選擇的點263b之間的距離大于導(dǎo)引點202與點261b和262b(第二組的不同于選擇的點263b的點)中的一者之間的距離——在本情況中，是至少到點262b的距離。

因為每個系索使其對應(yīng)的導(dǎo)引點203-206最接近先前附接的系索——導(dǎo)引點203最接近導(dǎo)引點202、導(dǎo)引點204最接近導(dǎo)引點203等，因此其他系索附接至物體210a的順序是：系索213、系索214、系索215和系索216。根據(jù)前面描述的相同標(biāo)準(zhǔn)，所述系索替代性地附接至第一組和第二組的點，因此，系索213附接至選擇的點262a、系索214附接至選擇的點261b、系索215附接至選擇的點263a并且系索216附接至選擇的點262b。

實際上，附接至物體210a的第一系索211可以已經(jīng)附接至點263a，因為它也將滿足所有標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致用于其他系索的其他選擇的點；這可以是本發(fā)明的一些實施方式的情況。第一系索211也可以已經(jīng)附接至第二組選擇的點，而不是根據(jù)相同方式附接至第一組選擇的點。因此，在本發(fā)明的一些實施方式中，該方法導(dǎo)致附接至物體210a的系索的不同但類似的構(gòu)型。在圖4a和圖4b中示出的系索布置可以例如應(yīng)用至圖3的實施方式。

現(xiàn)在，圖5a和5b分別以俯視圖和立體圖示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的系索的布置。物體210b將由包括系索221-228的系索系統(tǒng)操縱，所述系索中的每個系索具有限定的對應(yīng)的導(dǎo)引點201-208。物體210b包括六個側(cè)面但基本上是平面的，即物體的厚度相對較小。在這樣的實施方式中，系索221-228優(yōu)選地附接至物體的同一表面。特別地，當(dāng)物體210將要被操縱并且仍然位于支承表面290上時，可以在物體210b上限定頂表面。該頂表面包括用于升降機構(gòu)的至少一個附接點220，該附接點220優(yōu)選地盡可能靠近在所述表面上的物體210b的質(zhì)量中心的投影，以便減小由質(zhì)量中心的移位產(chǎn)生的扭矩。

此外，可以在頂表面上限定靠內(nèi)區(qū)域254和靠外區(qū)域253?？客鈪^(qū)域253包括在靠外區(qū)域253的外周邊的頂點或大致接近所述頂點的位置處的第一組附接點271a、272a、273a和274a?？績?nèi)區(qū)域254包括位于多邊形209(為了說明的目的，用虛線表示)的頂點處的第二組附接點271b、272b、273b和274b。在該實施方式中，多邊形209可以建立靠外區(qū)域253的內(nèi)周邊，因此靠外區(qū)域完全圍繞靠內(nèi)區(qū)域254。靠內(nèi)區(qū)域254和靠外區(qū)域253的限定是相當(dāng)任意的，并且實際上，與靠內(nèi)區(qū)域?qū)?yīng)的點可以不圍繞顯然也是以任意方式限定的多邊形比如多邊形209布置?？績?nèi)區(qū)域表示附接點比靠近靠外區(qū)域上的附接點更靠近中心的表面的一部分，其中，靠外區(qū)域上的附接點可以位于頂表面的頂點處。因此，靠內(nèi)區(qū)域和靠外區(qū)域可以以許多其它幾何形狀、形狀和尺寸表示。

如果系索221被認為是附接至物體210b的第一系索，則即使可以替代地使用系索222-228中的任一個系索，但是附接點也是第一組附接點——在本示例中，所述附接點布置在靠外區(qū)域253上——的選擇的點271a，這是因為對應(yīng)的導(dǎo)引點201與點271a之間的距離大于導(dǎo)引點201與第一組的另一附接點(點271a)之間的至少另一距離并且小于導(dǎo)引點201與第一組的另一點(點273a或點274a)之間的至少另一距離。在本發(fā)明的一些其他實施方式中，代替點271a，選擇的點可以是點273a，因為點273a滿足相同的要求。并且在本發(fā)明的一些其它實施方式中，第一系索根據(jù)相同過程附接至第一組附接點的選擇的點，而不是附接至第一組的選擇的點。

由于與還未附接的系索222對應(yīng)的導(dǎo)引點202最接近與在本方法的前述步驟中附接的系索對應(yīng)的導(dǎo)引點201，因此，系索222附接至靠近替代先前附接的系索221的選擇的點271a的組的選擇的點附近。系索222的選擇的點是點274b，點274b沒有被任何其他已經(jīng)附接的系索使用并且不是第二組中最靠近第一組的選擇的點271a的點(最靠近的是點271b)，并且對應(yīng)的導(dǎo)引點202與選擇的點274b之間的距離大于對應(yīng)的導(dǎo)引點202與第二組的另一點(點272b)之間的至少另一距離并且小于對應(yīng)的導(dǎo)引點202與第二組的另一點(點273b)之間的至少另一距離。

在該過程之后，系索系統(tǒng)的其他系索附接至物體210b，使得在每個步驟中，選擇其導(dǎo)引點最接近先前附接的系索的導(dǎo)引點的系索，并且每個系索附接至替代先前附接的系索所屬的組的組的點。以這種方式，系索223附接至點272a、系索224附接至點273b、系索225附接至點273a、系索226附接至點271b、系索227附接至點274a、系索228附接至點272b。在本發(fā)明的一些實施方式中，應(yīng)用相同的方法導(dǎo)致附接至物體210a的系索的不同但相似的構(gòu)型，這是因為例如第一系索具有兩個可能的將被附接的點(在第一組中)，并且還可以附接至第二組的兩個可能的點；附接至第一組而不是第二組的點的第一系索的限定是任意的。圖5a和5b所示的系索布置可以例如應(yīng)用至圖2的實施方式。

圖6a和6b中以俯視圖和立體圖表示了物體210c，所述附圖示出了將系索231-238附接至所述物體210c的方法。當(dāng)物體210c放置在支承表面290上并且當(dāng)系索231-238將要附接至該物體時，在物體210c上限定了頂表面255和底表面256。在頂表面255上布置至少一個附接點220，使得升降機構(gòu)可以承受物體的一部分重量。

在本發(fā)明的一些實施方式中，在定位和定向裝載物的整個過程中，導(dǎo)引點201-208不處于相同的位置中，因為對應(yīng)的導(dǎo)引裝置或絞盤(在圖4a、4b、5a、5b、6a、6b中的任一圖中未示出)可以由于例如其所固定的結(jié)構(gòu)的位置的變化(使用例如液壓缸、受電弓或剪刀機構(gòu))而改變其位置。在這種情況下，如果導(dǎo)引點的位置在系索已經(jīng)附接時大體上改變，可以重新調(diào)節(jié)系索至物體或裝載物的附接。

為了更清楚地解釋所使用的附接點(位于底部表面256上)，系索232、234、236和238用虛線表示，但是除此之外，系索232、234、236和238類似于系索231、233、235和237(用實線表示)。

包括點281a、282a、283a和284a的第一組附接點布置在頂表面255上。包括點281b、282b、283b和284b的第二組附接點布置在底表面256上。應(yīng)用與以上關(guān)于圖5a和圖5b所述的方法類似的方法，系索的可能構(gòu)型是：具有導(dǎo)引點201的系索231附接至點281a、具有導(dǎo)引點202的系索232附接至點283b、具有導(dǎo)引點203的系索233附接至點282a、具有導(dǎo)引點204的系索234附接至點284b、具有導(dǎo)引點205的系索235附接至點283a、具有導(dǎo)引點206的系索236附接至點281b、具有導(dǎo)引點207附接至點284a并且具有導(dǎo)引點208的系索238附接至點282b。在本發(fā)明的一些實施方式中，應(yīng)用下述方法導(dǎo)致其他的系索構(gòu)型：使用另一系索作為第一系索、或者導(dǎo)引點限定在其他位置處、或者使用在方法的每個步驟處滿足標(biāo)準(zhǔn)的其他選擇的點。

系索231-238連接至對應(yīng)的絞盤(在圖6a和6b中未示出)，使得系索的拉力或自由長度可以被單獨調(diào)節(jié)，以便對物體210c進行定位和定向。

在本發(fā)明的一些實施例中，導(dǎo)引點201-208限定在相應(yīng)的導(dǎo)引裝置上。在本發(fā)明的絞盤具有已經(jīng)結(jié)合的導(dǎo)引裝置或者系索系統(tǒng)不再包括導(dǎo)引裝置的其它實施方式中，導(dǎo)引點201-208限定在相應(yīng)的絞盤上。

在本發(fā)明的一些實施方式中，物體210a、210b和210c中的任一物體是將被操縱的裝載物。在一些其它的實施方式中，物體210a、210b和210c中的任一物體是具有連接至附接構(gòu)件的物體的附接構(gòu)件；是物體與附接構(gòu)件的總和的裝載物。在一些其他的實施方式中，物體210a、210b和210c中的任一物體是具有連接至附接構(gòu)件和中間支承件的物體的附接構(gòu)件和中間支承件；是物體、中間支承件和附接構(gòu)件的總和的裝載物。在任何情況下，控制模塊調(diào)節(jié)裝置的不同元件，使得升降機構(gòu)至少維持連接構(gòu)件、物體以及可以有助于物體連接至附接構(gòu)件的任何中間支承件的總重量的至少51％。

術(shù)語“系索”已經(jīng)用于涵蓋可以在本發(fā)明的上下文中使用的任何類型的柔性牽引元件，例如線纜、繩、線、鏈、帶等。

在本文中，術(shù)語“包括”及其派生詞(例如“包括有”等)不應(yīng)該被理解為具有排除含義，也就是說，這些術(shù)語不應(yīng)該被解釋為排除所描述和所定義的內(nèi)容包括其他元件、步驟等的可能性。

本發(fā)明顯然不限于本文所述的具體實施方式，而是還包括在權(quán)利要求中限定的本發(fā)明的一般范圍內(nèi)本領(lǐng)域技術(shù)人員可以考慮到的任何變型(例如，關(guān)于材料、尺寸、部件、構(gòu)型等的選擇)。