本發(fā)明涉及一種特殊的起重機(jī)支腿的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體是一種用于鐵路線路檢修車輛的可回轉(zhuǎn)支腿。

背景技術(shù)：

在一些特殊工程車輛車身限寬限高，以及工程車輛需要穿過(guò)隧道、涵洞的特殊工作環(huán)境中時(shí)，為了保證機(jī)身結(jié)構(gòu)尺寸盡可能的最小化，支腿橫向跨距盡可能的最大化的目的，要求支腿部件在實(shí)現(xiàn)常規(guī)產(chǎn)品所具備的水平側(cè)向伸出和垂直支撐的作用外，還要求可以實(shí)現(xiàn)支腿油缸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，水平收回，對(duì)常規(guī)的起重機(jī)支腿部件進(jìn)行改造如上，即可滿足對(duì)機(jī)械設(shè)備車身限寬限高工況的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效果良好的用于鐵路線路檢修車輛的可回轉(zhuǎn)支腿。

本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種用于鐵路線路檢修車輛的可回轉(zhuǎn)支腿，包括固定在車輛底部的連接盤，所述連接盤固定連接有兩個(gè)并排設(shè)置的固定支腿，兩個(gè)所述固定支腿分別通過(guò)水平油缸鉸接有左活動(dòng)支腿和右活動(dòng)支腿；所述左活動(dòng)支腿和右活動(dòng)支腿均設(shè)有支腿油缸；所述支腿油缸的上端設(shè)有套在水平油缸端部的鉸接頭，所述支腿油缸的下端設(shè)有連接在支腿油缸活塞桿上的底腳；所述支腿油缸的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的一端固定在底腳上，所述導(dǎo)桿的另一端通過(guò)連板連接在水平油缸的端部，所述連板的兩端分別通過(guò)銷軸ⅰ和銷軸ⅱ與水平油缸的端部和導(dǎo)桿鉸接在一起；所述銷軸ⅰ位于鉸接頭的下部，所述銷軸ⅰ的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與鉸接頭的轉(zhuǎn)動(dòng)中心在水平位置上存在偏心距e。

其進(jìn)一步是：所述底腳上設(shè)有固定支腿油缸活塞桿的彈性柱銷。

所述支腿油缸的一側(cè)設(shè)有t型槽，所述導(dǎo)桿上設(shè)有與t型槽配合使用的t型滑塊。

所述鉸接頭上設(shè)有定位銷孔ⅰ，所述水平油缸的端部設(shè)有兩個(gè)定位銷孔ⅱ，兩個(gè)所述定位銷孔ⅱ與支腿油缸位于水平和豎直位置時(shí)定位銷孔ⅰ的位置重合。

所述偏心距e的值不小于10mm。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明的用于鐵路線路檢修車輛的可回轉(zhuǎn)支腿通過(guò)油缸實(shí)現(xiàn)支腿水平和豎直方向擴(kuò)展，以滿足檢修車輛的工作需求；同時(shí)左右兩個(gè)的活動(dòng)支腿可進(jìn)行90°旋轉(zhuǎn)，以更換支腿使用和收回的不同狀態(tài)，通過(guò)支腿油缸的伸縮并結(jié)合擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作；左右支腿在水平和豎直狀態(tài)時(shí)通過(guò)銷軸進(jìn)行定位，安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的主視圖；

圖3是圖2中a-a處的剖視圖；

圖4是本發(fā)明的俯視圖；

圖5是本發(fā)明的左活動(dòng)支腿和右活動(dòng)支腿收起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的左活動(dòng)支腿和右活動(dòng)支腿放下后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、固定支腿，2、左活動(dòng)支腿，3、右活動(dòng)支腿，4、支腿油缸，5、t型滑塊，6、導(dǎo)桿，7、連板，8、銷軸ⅰ，9、銷軸ⅱ，10、彈性柱銷，11、水平油缸，12、t型槽，13、底腳，14、連接盤，15、支腿油缸活塞桿，16、鉸接頭，17、定位銷孔ⅰ，18、定位銷孔ⅱ。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖6所示的用于鐵路線路檢修車輛的可回轉(zhuǎn)支腿，包括固定在車輛底部的連接盤14，所述連接盤14固定連接有兩個(gè)并排設(shè)置的固定支腿1，兩個(gè)所述固定支腿1分別通過(guò)水平油缸11鉸接有左活動(dòng)支腿2和右活動(dòng)支腿3；所述左活動(dòng)支腿2和右活動(dòng)支腿3均設(shè)有支腿油缸4；所述支腿油缸4的上端設(shè)有套在水平油缸11端部的鉸接頭16，所述支腿油缸4的下端設(shè)有連接在支腿油缸活塞桿15上的底腳13；所述支腿油缸4的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)桿6，所述導(dǎo)桿6的一端固定在底腳13上，所述導(dǎo)桿6的另一端通過(guò)連板7連接在水平油缸11的端部，所述連板7的兩端分別通過(guò)銷軸ⅰ8和銷軸ⅱ9與水平油缸11的端部和導(dǎo)桿6鉸接在一起；所述銷軸ⅰ8位于鉸接頭16的下部，所述銷軸ⅰ8的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與鉸接頭16的轉(zhuǎn)動(dòng)中心在水平位置上存在偏心距e。本發(fā)明的用于鐵路線路檢修車輛的可回轉(zhuǎn)支腿的左右活動(dòng)支腿通過(guò)水平油缸連接在水平設(shè)置的固定支腿上，左右活動(dòng)支腿的活動(dòng)面與水平油缸的運(yùn)動(dòng)方向垂直，左右活動(dòng)支腿與水平油缸鉸接在水平油缸的端部，鉸接處設(shè)有鉸接頭，鉸接頭外側(cè)設(shè)有鏈條防止脫落，這樣既可保證連接的可靠性，也可方便左右活動(dòng)支腿繞著水平油缸轉(zhuǎn)動(dòng)；左右活動(dòng)支腿通過(guò)支腿油缸連接有底腳，底腳上固定有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿與支腿油缸平行設(shè)置，導(dǎo)桿的上端通過(guò)一個(gè)連板固定在水平油缸的端面，連板的兩端分別通過(guò)銷軸ⅰ和銷軸ⅱ在連接處進(jìn)行鉸接，另外連板繞著水平油缸的轉(zhuǎn)動(dòng)中心處于左右活動(dòng)支腿的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的下方，同時(shí)與左右活動(dòng)支腿轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向存著一個(gè)偏心距，因此在支腿油缸帶動(dòng)導(dǎo)桿活動(dòng)的過(guò)程中，連板、導(dǎo)桿以及支腿油缸便組成了擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)，使得左右活動(dòng)支腿在伸長(zhǎng)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)放下的功能，在縮短時(shí)可自動(dòng)收起支腿，由于存在偏心距e，因此該旋轉(zhuǎn)的角度大于90°，不會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)鎖死的情況，再通過(guò)控制支腿油缸的伸縮量，便可準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)支腿旋轉(zhuǎn)角度的控制，從而實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支腿的伸縮回轉(zhuǎn)功能。

如圖1至圖6所示的用于鐵路線路檢修車輛的可回轉(zhuǎn)支腿，所述底腳13上設(shè)有固定支腿油缸活塞桿15的彈性柱銷10。本發(fā)明采用彈性柱銷來(lái)固定支腿油缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)，效果更加突出。

如圖1至圖6所示的用于鐵路線路檢修車輛的可回轉(zhuǎn)支腿，所述支腿油缸4的一側(cè)設(shè)有t型槽12，所述導(dǎo)桿6上設(shè)有與t型槽12配合使用的t型滑塊5。本發(fā)明通過(guò)t型槽與t型滑塊的配合來(lái)保證導(dǎo)桿與支腿油缸之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即可使相對(duì)運(yùn)動(dòng)更加可靠，也可以保證力的傳遞更加穩(wěn)定可靠。

如圖1至圖6所示的用于鐵路線路檢修車輛的可回轉(zhuǎn)支腿，所述鉸接頭16上設(shè)有定位銷孔ⅰ17，所述水平油缸11的端部設(shè)有兩個(gè)定位銷孔ⅱ18，兩個(gè)所述定位銷孔ⅱ18與支腿油缸4位于水平和豎直位置時(shí)定位銷孔ⅰ17的位置重合。本發(fā)明在鉸接頭和水平油缸的端部分別設(shè)有定位銷孔，當(dāng)左右支腿分別位于水平和垂直的狀態(tài)是，鉸接頭上的定位銷孔ⅰ分別與水平油缸上不同位置的定位銷孔ⅱ重合，并通過(guò)銷軸進(jìn)行固定，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同位置的左右活動(dòng)支腿進(jìn)行定位，安全可靠。

如圖1至圖6所示的用于鐵路線路檢修車輛的可回轉(zhuǎn)支腿，所述偏心距e的值不小于10mm。本發(fā)明的偏心距e的值不小于10mm，從而保證左右活動(dòng)支腿的最大旋轉(zhuǎn)角度大于90°，防止發(fā)生自鎖。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
用于鐵路線路檢修車輛的可回轉(zhuǎn)支腿，包括連接盤，連接盤連接有兩個(gè)固定支腿，固定支腿分別通過(guò)水平油缸鉸接有左活動(dòng)支腿和右活動(dòng)支腿；左活動(dòng)支腿和右活動(dòng)支腿均設(shè)有支腿油缸；支腿油缸的上端設(shè)有鉸接頭，下端設(shè)有底腳；支腿油缸的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的一端固定在底腳上，另一端通過(guò)連板連接在水平油缸的端部，連板的兩端分別通過(guò)銷軸Ⅰ和銷軸Ⅱ與水平油缸的端部和導(dǎo)桿鉸接在一起；銷軸Ⅰ位于鉸接頭的下部，銷軸Ⅰ與鉸接頭存在偏心距e。本發(fā)明的用于鐵路線路檢修車輛的可回轉(zhuǎn)支腿通過(guò)油缸實(shí)現(xiàn)支腿水平和豎直方向擴(kuò)展以及旋轉(zhuǎn)，以滿足檢修車輛的工作需求。

技術(shù)研發(fā)人員：曹杰武;楊忠躍;安甫;鮑建偉;劉加艷;王莎莎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州和勝重工有限公司;徐州順特機(jī)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.27
技術(shù)公布日：2017.08.01