本發(fā)明涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種叉車。

背景技術(shù)：

叉車是機(jī)械化裝卸、堆垛及短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備，是工業(yè)車輛的一種，在物流系統(tǒng)中扮演著重要角色，被廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門。

目前，很多能實(shí)現(xiàn)叉車貨叉升降功能的叉車，但由于叉車的貨叉整體基本是與地面平行的，這樣，在搬運(yùn)貨物上叉車時(shí)，就需要人員將貨物搬運(yùn)到貨叉上，對于重量較輕的貨物而言，這樣的搬運(yùn)一般較為容易，但對于質(zhì)量較大的貨物來說，往往需要多個(gè)人員一起搬運(yùn)，導(dǎo)致人力資源的浪費(fèi)，且降低工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種叉車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中叉車工作效率低等問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車，包括一對導(dǎo)軌、設(shè)于該對導(dǎo)軌上的叉車本體及設(shè)于該叉車本體前端的提升機(jī)構(gòu)，叉車本體的兩側(cè)分別對應(yīng)導(dǎo)軌設(shè)有一可滑動(dòng)設(shè)于導(dǎo)軌內(nèi)的滑輪，所述提升機(jī)構(gòu)包括設(shè)于叉車本體前端并分別位于其左右兩側(cè)的一對內(nèi)架、套設(shè)于內(nèi)架外并可沿內(nèi)架上下滑動(dòng)的外架、固定于外架前端并連接于該對外架之間的橫杠及設(shè)于該橫杠上并可沿其左右滑動(dòng)的一對貨叉，每一貨叉為l形，其包括豎直部、與該豎直部底端連接的水平部及連接于該豎直部與水平部之間的彎曲部，所述豎直部的背側(cè)設(shè)有至少一沿其縱向延伸的豎直溝，所述水平部的末端的下表面形成一由外向內(nèi)呈逐漸漸擴(kuò)狀的斜面，該水平部的下表面設(shè)有至少一沿其縱向延伸的水平溝，所述彎曲部于水平溝與豎直溝之間連接的彎角外側(cè)形成一向外突出的加強(qiáng)部，所述叉車本體的后端部內(nèi)設(shè)有兩油壓缸。

優(yōu)選方案為，該對導(dǎo)軌包括固定于地面上的固定部、由固定部的內(nèi)側(cè)向上垂直延伸的延伸部及由延伸部的頂端相向垂直延伸的擋止部。

優(yōu)選方案為，所述水平溝由水平部的靠近彎曲部的位置沿其縱向延伸至靠近其末端的位置，所述豎直溝沿豎直部的頂端延伸至靠近其彎曲部的位置。

優(yōu)選方案為，所述內(nèi)架及外架的橫截面均為u形。

優(yōu)選方案為，所述豎直溝及水平溝的橫截面均為圓弧形或者u形的光滑曲面，其邊端形成圓弧形的倒角。

優(yōu)選方案為，還包括設(shè)于叉車本體后端的配重，所述配重支撐固定于油壓缸的活塞桿的末端，所述配重包括殼體、設(shè)于該殼體內(nèi)的若干排列且相互抵靠的配重板及安裝配重板的螺栓。

優(yōu)選方案為，所述螺栓倒置設(shè)置，其螺栓頭嵌入殼體的底板上端面的定位槽內(nèi)，螺栓桿穿過各配重板并與設(shè)置于其最頂部配重板上端面的螺母螺合。

優(yōu)選方案為，所述貨叉的水平部的兩側(cè)分別設(shè)有反射層。

優(yōu)選方案為，所述反射層可為熒光粉層或磷光粉層。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的叉車由于貨叉末端下表面斜面的形成及其水平溝與豎直溝的設(shè)置，并于彎曲部設(shè)有加強(qiáng)部，在保證貨叉承受壓力的情況減輕貨叉的整體重量，可以方便裝卸貨物，大大降低搬運(yùn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高搬運(yùn)貨物的效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明叉車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中導(dǎo)軌部分的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中升降架及貨叉部分的立體圖；

圖4為圖1的側(cè)視圖；

圖5為圖4中貨叉一實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖4中貨叉另一實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖1中配重的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

10、叉車本體；20、提升機(jī)構(gòu)；30、配重；50、導(dǎo)軌；80、油壓缸；81、活塞桿；51、固定部；52、延伸部；53、擋止部；11、滑輪；85、配管；86、檢測裝置；21、內(nèi)架；22、外架；23、橫杠；25、貨叉；250、豎直部；252、水平部；253、彎曲部；26、鉤部；254、豎直溝；260、凸塊；256、斜面；257、水平溝；258、加強(qiáng)部；31、殼體；32、配重板；33、螺栓；35、螺母。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，該叉車包括一對導(dǎo)軌50、設(shè)于該導(dǎo)軌50上的叉車本體10、設(shè)于該叉車本體10前端的提升機(jī)構(gòu)20及設(shè)于該叉車本體10后端的配重30。所述叉車本體10的后端部內(nèi)設(shè)有兩油壓缸80，所述配重30支撐固定于油壓缸80的活塞桿81的末端。

請同時(shí)參閱圖2，該對導(dǎo)軌50包括固定于地面上的固定部51、由固定部51的內(nèi)側(cè)向上垂直延伸的延伸部52及由延伸部52的頂端相向垂直延伸的擋止部53。

該叉車本體10的兩側(cè)分別對應(yīng)導(dǎo)軌30設(shè)有一可滑動(dòng)設(shè)于導(dǎo)軌30內(nèi)的滑輪11。該導(dǎo)軌30的設(shè)置可以防止叉車本體10在使用過程中由于重物過重而發(fā)生向前傾斜，從而提高安全性能。

請同時(shí)參閱圖3及圖4，該提升機(jī)構(gòu)20包括設(shè)于叉車本體10前端并分別位于其左右兩側(cè)的一對內(nèi)架21、套設(shè)于該內(nèi)架21外并可沿內(nèi)架21上下滑動(dòng)的外架22、固定于外架22前端并連接于該對外架22之間的橫杠23及設(shè)于該橫杠23上并可沿其左右滑動(dòng)的一對貨叉25。

所述內(nèi)架21及外架22的橫截面均為u形。該外架22通過升降氣缸與鏈條組成驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)外架22沿內(nèi)架21上下滑動(dòng)。

具體實(shí)施時(shí)，所述橫杠23的背側(cè)設(shè)有一包括馬達(dá)等驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)貨叉25沿橫杠23運(yùn)動(dòng)。每一貨叉25為l形，其包括豎直部250、與該豎直部250的底端連接的水平部252及連接于該豎直部250與水平部252之間的彎曲部253。該豎直部250于橫杠23上下兩端的背側(cè)分別設(shè)有一鉤部26，通過該鉤部26使豎直部250設(shè)于橫杠23上并可沿橫杠23左右滑動(dòng)。該豎直部250的背側(cè)設(shè)有至少一沿其縱向延伸的豎直溝254，該豎直溝254沿豎直部250的頂端延伸至靠近其彎曲部253的位置。該鉤部26對應(yīng)豎直溝254位置設(shè)有卡設(shè)固定于豎直溝254內(nèi)的凸塊260。

該水平部252的末端的下表面形成一由外向內(nèi)呈逐漸漸擴(kuò)狀的斜面256，該斜面256的設(shè)置使該水平部252的末端形成一錐形部。該水平部252的下表面設(shè)有至少一沿其縱向延伸的水平溝257，該水平溝257由水平部252的靠近彎曲部253的位置沿其縱向延伸至靠近其末端的位置。該彎曲部253于水平溝257與豎直溝254之間連接的彎角外側(cè)形成一向外突出的加強(qiáng)部258，從而使貨叉25整體重量減輕又能保證其一定的承受力。請同時(shí)參閱圖5及圖6(圖中以水平部252示意)，所述豎直溝254及水平溝257的橫截面均為圓弧形或者u形的光滑曲面，其邊端形成圓弧形的倒角，從而防止豎直部250或水平部252構(gòu)成的面局部產(chǎn)生應(yīng)力集中而影響使用壽命。具體實(shí)施時(shí)，所述貨叉25的水平部252的兩側(cè)分別設(shè)有反射層，所述反射層可為熒光粉層或磷光粉層，以引起外界注意，防止事故的發(fā)生。

請同時(shí)參閱圖7，該配重30包括殼體31、設(shè)于該殼體31內(nèi)的若干排列且相互抵靠的配重板32及安裝配重板32的螺栓33。該螺栓33倒置設(shè)置，其螺栓頭嵌入殼體31的底板上端面的定位槽內(nèi)，螺栓桿穿過各配重板32并與設(shè)置于其最頂部配重板32上端面的螺母35螺合。調(diào)整配重30的重量時(shí)，僅需將螺母35從螺栓33的螺栓桿旋轉(zhuǎn)出來，再根據(jù)需要填加或減少配重板32的數(shù)量來調(diào)整叉車的配重30的整體重量，待達(dá)到所需重量時(shí)將螺母重新螺合于螺栓33上，其重量的調(diào)整簡單方便。

該叉車由于貨叉末端下表面斜面256的形成及其水平溝257與豎直溝254的設(shè)置，并于彎曲部253設(shè)有加強(qiáng)部258，在保證貨叉25承受壓力的情況減輕貨叉的整體重量，可以方便裝卸貨物，大大降低搬運(yùn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高搬運(yùn)貨物的效率。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。