一種叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有叉車中常用的有一種手動液壓叉車，這種手動液壓叉車的結(jié)構(gòu)主要包括手柄、車架、支撐座、設(shè)置在支撐座上的液壓缸和與液壓缸的活塞桿上端連接的車架升降板，液壓缸是叉車的重要組成部分，叉車車架的起升需要液壓缸驅(qū)動完成。貨物下降時，貨叉和貨物的重量使車架自動回落至底部。使用過程中，通過控制手柄處于不同的檔位來調(diào)節(jié)車體的起升、空擋與下降?，F(xiàn)有技術(shù)起升過程中需要不斷往復(fù)按壓手柄，使液體介質(zhì)不斷進入液壓缸無桿腔內(nèi)，推動活塞桿向上運動，車架升降板得到提升，貨叉和貨物起升，因此現(xiàn)有液壓叉車起升較慢，為提高裝卸效率，這種手動液壓叉車起升速度應(yīng)當(dāng)增大。此外，考慮到液壓缸的加工質(zhì)量和精度從很大程度上決定了手動液壓叉車的使用壽命，液壓缸的高制作成本使手動叉車的整體成本居高不下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于，提供一種液壓叉車，這種液壓叉車能夠快速起升貨物，提高裝卸效率，而且取消了液壓缸模塊，降低了叉車成本。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種叉車，包括手柄、車架，其中車架由大輪、叉輪、貨叉、升降板和支撐座組成，支撐座下端與大輪連接，支撐座兩側(cè)分別連接連桿組件，該連桿組件在貨叉下側(cè)延伸至與叉輪連接，支撐座上還設(shè)有踩升裝置，該踩升裝置由連桿機構(gòu)、齒輪機構(gòu)和牽引機構(gòu)組成；連桿機構(gòu)由踩踏板、連架桿、曲桿和內(nèi)、夕卜支架組成，內(nèi)、外支架平行固定在支撐座上，曲桿由短分段和長分段組成，該短分段和長分段與轉(zhuǎn)筒固定連接并安裝在內(nèi)、外支架之間，連架桿、踩踏板、外支架、曲桿長分段依次連接成平行四邊形機構(gòu)；齒輪機構(gòu)包括齒輪和齒條，齒輪經(jīng)轉(zhuǎn)軸安裝在軸承支座上，該軸承支座固定在支撐座上，齒輪與轉(zhuǎn)軸間無相對運動，與齒輪配合的齒條在其導(dǎo)槽內(nèi)上下運動，該導(dǎo)槽與支撐座固定連接，齒條頂端的球形頂頭與升降板連接；牽引機構(gòu)用于將連桿機構(gòu)和齒輪機構(gòu)連接起來，主要由牽引軟線、牽引大輪和牽引小輪組成，牽引軟線一端與曲桿短分段連接，另一端繞過牽引小輪固定在牽引大輪上，牽引小輪的轉(zhuǎn)軸安裝在內(nèi)、外支架之間，牽引大輪安裝于齒輪的轉(zhuǎn)軸上且與轉(zhuǎn)軸無相對運動。
[0005]本發(fā)明叉車的踩升裝置中連桿機構(gòu)、牽引機構(gòu)和齒輪機構(gòu)在貨物提升時，依次動作，齒輪機構(gòu)中齒條上球形頂頭與車架升降板直接作用，貨叉隨升降板得到提升，此時連桿機構(gòu)處于低位狀態(tài)；齒輪機構(gòu)、牽引機構(gòu)和連桿機構(gòu)在貨物下降時，依次動作，車架升降板在貨叉上重物重力作用下對齒輪機構(gòu)中齒條直接作用，貨物下降，齒輪反向轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)軸連同牽引大輪反向轉(zhuǎn)動，曲桿短分段在牽引軟線拉力作用下復(fù)位，連桿機構(gòu)恢復(fù)至高位狀態(tài)。該叉車結(jié)構(gòu)取消了液壓缸模塊，而且起升比較迅速，既降低了叉車成本，又提高了工作效率。
[0006]所述齒條導(dǎo)槽端面上設(shè)開口，開口處有鎖止塊，該鎖止塊經(jīng)銷軸安裝在支承架上，支承架固定在所述支撐座上，所述鎖止塊上設(shè)有復(fù)位彈簧和拉鏈。
[0007]上述設(shè)置，齒條沿導(dǎo)槽上行運動至最高位置時，鎖止塊在復(fù)位彈簧作用下，與齒條下端面接觸，并頂緊齒條阻止其下行，貨叉起升后即可保持其提升高度進行叉車轉(zhuǎn)向和移動；先拉動拉鏈?zhǔn)规i止塊與齒條下端面脫離，貨叉即可準(zhǔn)備下降。
[0008]所述牽引大輪上設(shè)有剎車裝置，該剎車裝置的剎盤主體空套在所述齒輪的轉(zhuǎn)軸上并與所述軸承支座固定連接，剎盤盤蓋與所述牽引大輪后端面固定連接，剎把連接剎車線控制剎盤中剎車片的脹縮，剎把固定在所述手柄上。
[0009]上述設(shè)置，剎車裝置處于常閉狀態(tài)，貨叉提升時，控制剎把打開剎車裝置；貨叉下降時，通過剎把控制剎車片打開程度大小，來控制下落速度。
[0010]所述牽引機構(gòu)的牽引軟線為鋼絲繩，牽引大輪、牽引小輪分別為大滑輪、小滑輪。所述牽引機構(gòu)的牽引軟線為鏈條，牽引大輪、牽引小輪分別為大鏈輪、小鏈輪。
[0011]上述設(shè)置，牽引機構(gòu)可為鋼絲繩和滑輪機構(gòu)，可為鏈條和鏈輪機構(gòu)，鋼絲繩或鏈條將運動從連桿機構(gòu)傳送至齒輪機構(gòu)時沖擊較小，貨叉提升較為平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細(xì)說明。
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)液壓叉車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明第一種實施方式的叉車貨叉未提升結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明第一種實施方式的叉車貨叉提升后結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本發(fā)明第一種實施方式的叉車局部結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]圖5是本發(fā)明第二種實施方式的叉車貨叉未提升結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是本發(fā)明第二種實施方式的叉車貨叉提升后結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖1中1.捏手2.手柄3.車架4.升降板5.貨叉6.叉輪7.連桿組件8.支撐座9.液壓缸。
[0020]圖2中1.升降板2.手柄3.曲桿長分段4.踩踏板5.連架桿6.支撐座7.大輪8.外支架9.內(nèi)支架10.連桿組件11.轉(zhuǎn)筒12.曲桿短分段13.貨叉14.叉輪。
[0021]圖4中15.剎把16.剎車線17.剎盤主體18.剎盤盤蓋19.球形頂頭20.齒條21.導(dǎo)槽22.鎖止塊23.復(fù)位彈簧24.支承架25.軸承支座26.轉(zhuǎn)軸27.齒輪28.小滑輪29.鋼絲繩30.大滑輪。
[0022]圖5中31.大鏈輪32.小鏈輪33.鏈條。
【具體實施方式】
[0023]為了更好地理解本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)所作出的改進，在對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細(xì)說明之前，先對【背景技術(shù)】部分所提到的現(xiàn)有技術(shù)手動液壓叉車結(jié)構(gòu)結(jié)合附圖加以說明。圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中手動液壓叉車的具體結(jié)構(gòu)，包括機手柄2、支撐座8、設(shè)置在支撐座8上的液壓缸9和與液壓缸9連接的車架3，這種手動液壓叉車由液壓缸9來實現(xiàn)貨物的起升和下降，并由人力拉動完成搬運作業(yè)。手柄2上的捏手I可以控制貨物起升、空檔和下降，空檔狀態(tài)下是將貨物在某一起升位置上長時間平衡鎖緊以完成搬運。起升時，捏手I在起升檔上，不斷按壓手柄2，使液壓缸9驅(qū)動頂起車架3上的升降板4，由于支撐座8與連桿組件7連接，該連桿組件7與貨叉5處的叉輪6連接，因此整個車架3被起升，貨叉5上的貨物也隨之起升；下降時，捏手I在下降檔上，貨物和貨叉5在其自重作用下，液壓缸9下降，貨物和貨叉5也降至低位。
[0024]對于上述現(xiàn)有技術(shù)手動液壓叉車，液壓缸9為其關(guān)鍵組成部分，進行貨叉起升時，需要按壓手柄2多次，液壓介質(zhì)不斷進入液壓缸9無桿腔內(nèi)推動活塞向上運動將貨叉升起，但效率較低，速度較慢。
[0025]本發(fā)明的實施方式就是針對現(xiàn)有技術(shù)液壓叉車起升速度和效率問題所作出的改進。下面對這種【具體實施方式】作出詳細(xì)說明。為敘述方便，下文中所稱的“頂端”、“下端”、“上”、“下”與附圖本身的頂端、下端、上、下方向一致，但并不對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)起限定作用。
[0026]如圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明叉車結(jié)構(gòu)包括手柄2、車架，其中車架由大輪7、叉輪14、貨叉13、升降板I和支撐座6組成，支撐座6下端與大輪7連接，支撐座6兩側(cè)分別連接連桿組件10，該連桿組件10在貨叉13下側(cè)延伸至與叉輪14連接，支撐座6上還設(shè)有踩升裝置，該踩升裝置由連桿機構(gòu)、齒輪機構(gòu)和牽引機構(gòu)組成。其中，連