本發(fā)明涉及電梯監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及一種環(huán)保節(jié)能型的電梯監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的提高，電梯在日常生活中的應(yīng)用也越來(lái)越廣，為了提高電梯轎廂的安全性，在電梯內(nèi)安裝監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)是必然趨勢(shì)。目前，電梯內(nèi)的監(jiān)控?cái)z像頭和照明裝置均是不間斷進(jìn)行工作的，即使沒(méi)有人員進(jìn)出或空載時(shí)，監(jiān)控?cái)z像頭和照明裝置也在工作；電梯內(nèi)需要進(jìn)行監(jiān)控和照明的狀況一般有兩種：一種是電梯內(nèi)有人員乘坐，另一種是電梯門(mén)打開(kāi)人員進(jìn)出，如果電梯內(nèi)無(wú)人乘坐，那么既不需要監(jiān)控也不需要照明，目前電梯內(nèi)的監(jiān)控?cái)z像頭和照明裝置不間斷的工作方式顯然不符合環(huán)保節(jié)能的要求；監(jiān)控?cái)z像頭向后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)傳輸大量的無(wú)效信息，既增加了后臺(tái)系統(tǒng)的繁重的存儲(chǔ)量，當(dāng)出現(xiàn)異常情況需要查看監(jiān)控時(shí)又給調(diào)查工作增加了難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種環(huán)保節(jié)能型的電梯監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)紅外線感應(yīng)器、光線感應(yīng)器、微控制器實(shí)現(xiàn)與主供電回路、備用供電回路的連接，即使電梯出現(xiàn)故障，仍然能夠保證電梯內(nèi)監(jiān)控裝置和照明裝置處于工作狀態(tài)，保證電梯乘坐安全性和電梯內(nèi)部有效監(jiān)控的不間斷性；當(dāng)電梯內(nèi)無(wú)人時(shí)，監(jiān)控?cái)z像頭和照明裝置可以穩(wěn)定的處于關(guān)閉狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的目的；通過(guò)移動(dòng)裝置使監(jiān)控?cái)z像頭在電梯轎廂頂部進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)轎廂內(nèi)部的全方位監(jiān)控。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種環(huán)保節(jié)能型的電梯監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控?cái)z像頭、照明裝置、外部供電單元，所述外部供電單元向監(jiān)控?cái)z像頭和照明裝置提供工作電源，監(jiān)控?cái)z像頭通過(guò)數(shù)據(jù)線與后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)連接，將監(jiān)控的影像畫(huà)面?zhèn)鬏斨梁笈_(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為：還包括紅外線感應(yīng)器、微控制器、光線感應(yīng)器、紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)、光線感應(yīng)開(kāi)關(guān)以及備用供電單元，所述紅外線感應(yīng)器、光線感應(yīng)器、紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)、光線感應(yīng)開(kāi)關(guān)直接與微控制器連接，所述微控制器根據(jù)紅外線感應(yīng)器的信號(hào)控制紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)的開(kāi)或關(guān)，根據(jù)光線感應(yīng)器的信號(hào)控制光線感應(yīng)開(kāi)關(guān)的開(kāi)或關(guān)；所述紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)、外部供電單元、照明裝置、監(jiān)控?cái)z像頭形成一個(gè)主供電回路；所述光線感應(yīng)開(kāi)關(guān)、備用供電單元、照明裝置、監(jiān)控?cái)z像頭形成一個(gè)備用供電回路；所述微控制器與外部供電單元之間設(shè)置有均與紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)并聯(lián)的聲控開(kāi)關(guān)、觸摸開(kāi)關(guān)；

所述監(jiān)控?cái)z像頭固定在移動(dòng)裝置上，移動(dòng)裝置與微控制器電性連接，微控制器控制移動(dòng)裝置帶動(dòng)監(jiān)控?cái)z像頭在電梯轎廂頂部?jī)?nèi)移動(dòng)；

所述移動(dòng)裝置包括兩組，每組移動(dòng)裝置均包括固定組件、驅(qū)動(dòng)組件和運(yùn)行軌道組件，所述固定組件用于固定監(jiān)控?cái)z像頭，在驅(qū)動(dòng)組件的作用下固定組件帶動(dòng)監(jiān)控?cái)z像頭沿運(yùn)行軌道組件移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯內(nèi)部全方位的監(jiān)控。

具體地，所述固定組件包括固定桿、轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪、定位桿、滑輪，所述固定桿與定位桿相互平行，固定桿的一端與監(jiān)控?cái)z像頭連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪連接；定位桿的一端與監(jiān)控?cái)z像頭連接，另一端與滑輪連接。

進(jìn)一步地，所述兩組運(yùn)行軌道組件沿電梯轎廂頂部的中軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置，每組運(yùn)行軌道組件包括設(shè)置在電梯轎廂頂部的通槽和滑槽，且通槽與滑槽相互平行，所述通槽內(nèi)部環(huán)繞其內(nèi)側(cè)壁設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有鏈條，轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪卡接在鏈條內(nèi)；與定位桿連接的滑輪卡接在滑槽內(nèi)。

再進(jìn)一步地，所述鏈條與凹槽之間，以及滑輪與滑槽之間均等間距的布設(shè)有滾珠，在滾珠的輔助下，鏈條和滑輪分別沿凹槽和滑槽順利轉(zhuǎn)動(dòng)。

更進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)組件包括定位鏈輪、驅(qū)動(dòng)鏈輪和電機(jī)，所述定位鏈輪和驅(qū)動(dòng)鏈輪分別設(shè)置在鏈條的兩端，定位鏈輪和驅(qū)動(dòng)鏈輪均與鏈條嚙合，驅(qū)動(dòng)鏈輪與電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，電機(jī)與微控制器電性連接，在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下驅(qū)動(dòng)鏈輪帶動(dòng)鏈條沿凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述通槽與滑槽均設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，且弧度范圍為60°至85°。

優(yōu)選地，所述備用供電單元為蓄電池。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明通過(guò)紅外線感應(yīng)器、光線感應(yīng)器、微控制器實(shí)現(xiàn)與主供電回路、備用供電回路的連接，即使電梯出現(xiàn)故障，仍然能夠保證電梯內(nèi)監(jiān)控裝置和照明裝置處于工作狀態(tài)，保證電梯乘坐的安全性和電梯內(nèi)部有效監(jiān)控的不間斷性；當(dāng)電梯內(nèi)無(wú)人時(shí)，監(jiān)控?cái)z像頭和照明裝置可以穩(wěn)定的處于關(guān)閉狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的目的；通過(guò)移動(dòng)裝置使監(jiān)控?cái)z像頭在電梯轎廂頂部進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)轎廂內(nèi)部的全方位監(jiān)控。本發(fā)明環(huán)保節(jié)能，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)全方位的精確監(jiān)控，還可避免無(wú)效監(jiān)控，大大減輕了后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)的負(fù)荷，值得大力推廣。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的監(jiān)控系統(tǒng)框圖；

圖2是本發(fā)明中電梯轎廂頂部運(yùn)行軌道組件示意圖；

圖3是本發(fā)明中轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明中驅(qū)動(dòng)鏈輪處的結(jié)構(gòu)示意圖；

1-電梯轎廂頂部，31-監(jiān)控?cái)z像頭，32-照明裝置，33-紅外線感應(yīng)器，34-微控制器，35-光線感應(yīng)器，36-外部供電單元，37-備用供電單元，S1-聲控開(kāi)關(guān)，S2-觸摸開(kāi)關(guān)，S3-紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)，S4-光線感應(yīng)開(kāi)關(guān)，41-通槽，42-凹槽，43-鏈條，44-定位鏈輪，45-驅(qū)動(dòng)鏈輪，46-電機(jī)，47-滾珠，48-固定桿，49-轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪，50-滑槽，51-定位桿，52--滑輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。

如圖1所示，一種環(huán)保節(jié)能型的電梯監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控?cái)z像頭31、照明裝置32、紅外線感應(yīng)器33、微控制器34、光線感應(yīng)器35、聲控開(kāi)關(guān)S1、觸摸開(kāi)關(guān)S2、紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)S3、光線感應(yīng)開(kāi)關(guān)S4、外部供電單元36、備用供電單元37，所述紅外線感應(yīng)器33、光線感應(yīng)器35、紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)S3、光線感應(yīng)開(kāi)關(guān)S4均直接與微控制器34連接，微控制器34根據(jù)紅外線感應(yīng)器33的信號(hào)控制紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)S3的開(kāi)或關(guān)，根據(jù)光線感應(yīng)器35的信號(hào)控制光線感應(yīng)開(kāi)關(guān)S4的開(kāi)或關(guān)，所述紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)S3、外部供電單元36、照明裝置32、監(jiān)控?cái)z像頭31形成一個(gè)主供電回路，聲控開(kāi)關(guān)S1、觸摸開(kāi)關(guān)S2與紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)S3一同并聯(lián)在微控制器34與外部供電單元36之間；光線感應(yīng)開(kāi)關(guān)S4、備用供電單元37、照明裝置32、監(jiān)控?cái)z像頭31形成一個(gè)備用供電回路；本發(fā)明中選用蓄電池作為備用供電單元37；監(jiān)控?cái)z像頭31通過(guò)數(shù)據(jù)線與后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)連接，將監(jiān)控的影像畫(huà)面?zhèn)鬏斨梁笈_(tái)監(jiān)控系統(tǒng)。

本發(fā)明中紅外線感應(yīng)器33用于檢測(cè)電梯轎廂內(nèi)部是否有人，初始狀態(tài)下，聲控開(kāi)關(guān)S1、觸摸開(kāi)關(guān)S2、紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)S3、光線感應(yīng)開(kāi)關(guān)S4均為斷開(kāi)狀態(tài)，只要紅外線感應(yīng)器33檢測(cè)電梯內(nèi)有人，微控制器34控制紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)S3為關(guān)閉狀態(tài)，紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)S3、外部供電單元36、監(jiān)控?cái)z像頭31、照明裝置32形成的主供電回路導(dǎo)通，即監(jiān)控?cái)z像頭31和照明裝置32處于工作狀態(tài)；如果出現(xiàn)電梯內(nèi)有人而照明裝置32未開(kāi)啟，則說(shuō)明紅外線感應(yīng)器33出現(xiàn)故障，需要對(duì)紅外線感應(yīng)器33進(jìn)行檢修；此種情況下，通過(guò)與紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)S3并聯(lián)的聲控開(kāi)關(guān)S1或觸摸開(kāi)關(guān)S2仍可使主供電回路導(dǎo)通，讓監(jiān)控?cái)z像頭31和照明裝置21處于工作狀態(tài)；如果外部供電單元36出現(xiàn)故障時(shí)，但只要電梯內(nèi)有光亮，該光亮可來(lái)源于手電燈光、手機(jī)燈光，即表明電梯內(nèi)有乘客，此時(shí)雖然主供電回路因外部供電單元36故障無(wú)法導(dǎo)通，但光線感應(yīng)器35檢測(cè)到光線信號(hào)后，通過(guò)微控制器34使光線感應(yīng)開(kāi)關(guān)S4處于關(guān)閉狀態(tài)，即接通由光線感應(yīng)開(kāi)關(guān)S4、備用供電單元37、照明裝置32、監(jiān)控?cái)z像頭31組成的備用供電回路，監(jiān)控?cái)z像頭31和照明裝置32再次恢復(fù)至工作狀態(tài)；通過(guò)紅外線感應(yīng)器33、光線感應(yīng)器35、微控制器34實(shí)現(xiàn)與主供電回路、備用供電回路的連接，即使電梯出現(xiàn)故障，仍然能夠保證電梯內(nèi)監(jiān)控裝置和照明裝置處于工作狀態(tài)，保證電梯乘坐的安全性和電梯內(nèi)部有效監(jiān)控的不間斷性。

當(dāng)紅外線感應(yīng)器33檢測(cè)到電梯內(nèi)無(wú)人時(shí)，微控制器34根據(jù)紅外線感應(yīng)器33的信號(hào)控制紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)S3處于斷開(kāi)狀態(tài)；由于電梯內(nèi)無(wú)人，聲控開(kāi)關(guān)S1和觸摸開(kāi)關(guān)S2處于斷開(kāi)狀態(tài)，不會(huì)被人為觸動(dòng)，與外部供電單元36連接的三個(gè)開(kāi)關(guān)均斷開(kāi)，即主供電回路斷開(kāi)，監(jiān)控?cái)z像頭31和照明裝置32處于關(guān)閉狀態(tài)；照明裝置32處于關(guān)閉狀態(tài)下，電梯內(nèi)無(wú)人，自然而不會(huì)有外界物體發(fā)出的光線觸發(fā)光線感應(yīng)開(kāi)關(guān)S4，即備用供電回路不會(huì)被觸發(fā)，如此，當(dāng)電梯內(nèi)無(wú)人時(shí)，監(jiān)控?cái)z像頭31和照明裝置32可以穩(wěn)定的處于關(guān)閉狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的目的。

本發(fā)明中的監(jiān)控?cái)z像頭31固定在移動(dòng)裝置上，所述移動(dòng)裝置與微控制器34電性連接，微控制器34控制移動(dòng)裝置帶動(dòng)監(jiān)控?cái)z像頭31在電梯轎廂頂部1內(nèi)移動(dòng)。如圖2至圖4所示，所述移動(dòng)裝置有兩組，每組移動(dòng)裝置均包括固定組件、驅(qū)動(dòng)組件和運(yùn)行軌道組件，固定組件用于固定監(jiān)控?cái)z像頭31，在驅(qū)動(dòng)組件的作用下固定組件帶動(dòng)監(jiān)控?cái)z像頭31沿運(yùn)行軌道組件移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯內(nèi)部全方位的監(jiān)控。

所述固定組件包括固定桿48、轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪49、定位桿51、滑輪52，固定桿48與定位桿51相互平行，固定桿48的一端與監(jiān)控?cái)z像頭31連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪49連接，同樣的，定位桿51的一端與監(jiān)控?cái)z像頭31連接，另一端與滑輪52連接；

兩組運(yùn)行軌道組件沿電梯轎廂頂部1的中軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置，每組運(yùn)行軌道組件包括設(shè)置在電梯轎廂頂部1的通槽41和滑槽50，且通槽41與滑槽50相互平行，所述通槽41內(nèi)部環(huán)繞其內(nèi)側(cè)壁設(shè)有凹槽42，凹槽42內(nèi)設(shè)有鏈條43，轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪49卡接在鏈條43內(nèi)；與定位桿51連接的滑輪52卡接在滑槽50內(nèi)，滑槽50內(nèi)等間距布設(shè)有滾珠47，在滾珠47的輔助下，滑輪52沿滑槽50運(yùn)動(dòng)；

所述驅(qū)動(dòng)組件包括定位鏈輪44、驅(qū)動(dòng)鏈輪45和電機(jī)46，所述定位鏈輪44和驅(qū)動(dòng)鏈輪45分別設(shè)置在鏈條43的兩端，定位鏈輪44和驅(qū)動(dòng)鏈輪45均與鏈條43嚙合，驅(qū)動(dòng)鏈輪45與電機(jī)46的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，電機(jī)46與微控制器34電性連接，在電機(jī)46的驅(qū)動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)鏈輪45帶動(dòng)鏈條43沿凹槽42轉(zhuǎn)動(dòng)，為了提高鏈條43轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程的順暢度，在鏈條43與凹槽42之間等間距的布設(shè)有滾珠47；由于固定桿48通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪49卡接在鏈條43內(nèi)，而監(jiān)控?cái)z像頭31連接在固定桿48的另一端，當(dāng)鏈條43轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)監(jiān)控?cái)z像頭31沿著通槽41運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)轎廂內(nèi)部不同方位的監(jiān)控；當(dāng)固定桿48與監(jiān)控?cái)z像頭31一起沿通槽41移動(dòng)的同時(shí)，滑輪52帶動(dòng)定位桿51沿滑槽50移動(dòng)，用以輔助監(jiān)控?cái)z像頭31的移動(dòng)，由于通槽41與滑槽50相互平行，固定桿48與定位桿51保持相同的運(yùn)行軌跡一起帶動(dòng)監(jiān)控?cái)z像頭31移動(dòng)，確保了監(jiān)控?cái)z像頭31在移動(dòng)過(guò)程中的平穩(wěn)性。進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯內(nèi)的全方位監(jiān)測(cè)，所述通槽41與滑槽50均設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，且弧度范圍為60°～85°。

本發(fā)明采用兩組監(jiān)控?cái)z像頭31對(duì)電梯轎廂進(jìn)行監(jiān)控，初始狀態(tài)下，兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭31位于電梯轎廂頂部1的A處，即兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭正對(duì)著電梯門(mén)，可以拍到進(jìn)入電梯乘客的正臉，當(dāng)紅外線感應(yīng)器33感應(yīng)到乘客進(jìn)入電梯后，微控制器34控制電機(jī)46電動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪45轉(zhuǎn)動(dòng)，定位鏈輪44固定，而鏈條43與驅(qū)動(dòng)鏈輪45和定位鏈輪44嚙合，鏈條43在布設(shè)在凹槽42內(nèi)的滾珠47的輔助作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)監(jiān)控?cái)z像頭31轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，與監(jiān)控?cái)z像頭31連接的定位桿51沿滑槽50滑動(dòng)，以確保監(jiān)控畫(huà)面的穩(wěn)定性；當(dāng)監(jiān)控?cái)z像頭31轉(zhuǎn)動(dòng)到電梯轎廂頂部1的B處時(shí)，兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭31之間的相對(duì)距離最大，從電梯轎廂頂部1的A處轉(zhuǎn)到電梯轎廂頂部1的B處的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了最大范圍的監(jiān)控，避免監(jiān)控死角。如果電梯內(nèi)一直有人，那么兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭31一直處于電梯轎廂頂部1的B處，進(jìn)行最大范圍的監(jiān)控；當(dāng)紅外線感應(yīng)器33感應(yīng)到轎廂內(nèi)無(wú)人時(shí)，微控制器34控制電機(jī)46反轉(zhuǎn)，時(shí)兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭31回到初始位置即電梯轎廂頂部1的A處。

本發(fā)明通過(guò)紅外線感應(yīng)器、光線感應(yīng)器、微控制器實(shí)現(xiàn)與主供電回路、備用供電回路的連接，即使電梯出現(xiàn)故障，仍然能夠保證電梯內(nèi)監(jiān)控裝置和照明裝置處于工作狀態(tài)，保證電梯乘坐的安全性和電梯內(nèi)部有效監(jiān)控的不間斷性；當(dāng)電梯內(nèi)無(wú)人時(shí)，監(jiān)控?cái)z像頭和照明裝置可以穩(wěn)定的處于關(guān)閉狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的目的；通過(guò)移動(dòng)裝置使監(jiān)控?cái)z像頭在電梯轎廂頂部進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)轎廂內(nèi)部的全方位監(jiān)控。本發(fā)明環(huán)保節(jié)能，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)全方位的精確監(jiān)控，還可避免無(wú)效監(jiān)控，大大減輕了后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)的負(fù)荷，值得大力推廣。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。