一種景區(qū)觀光車的安全運行系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種景區(qū)觀光車的安全運行系統(tǒng)，所述觀光車的車體內(nèi)設(shè)有駕駛艙及乘客艙，所述安全運行系統(tǒng)包括定位模塊、識別模塊、控制模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊以及播報終端。所述播報終端包括相互獨立并分別設(shè)置于駕駛艙的第一播報終端、設(shè)于乘客艙的第二播報終端以及設(shè)置于車體外側(cè)的第三播報終端。所述控制模塊控制第一播報終端、第二播報終端及第三播報終端分別向駕駛員、乘客及車外行人播放相應(yīng)的信息。采用本實用新型安全運行系統(tǒng)的景區(qū)觀光車，能夠加強車輛運行的安全性，更好地保護乘客及行人安全；同時，減輕景區(qū)工作人員勞動強度，規(guī)范導(dǎo)游行風(fēng)，提高景區(qū)管理程序以及增強游客在景區(qū)游覽的印象及趣味性。
【專利說明】
一種景區(qū)觀光車的安全運行系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種景區(qū)觀光車設(shè)備及控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種景區(qū)觀光車的安全運行系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上適用于各類風(fēng)景名勝旅游景區(qū)、主題公園的觀光車的車型品種很多，觀光車的制造技術(shù)亦較為成熟。并且，由于環(huán)境問題的日趨嚴重，人們對保護自然生態(tài)環(huán)境、節(jié)約能源的呼聲越來越高，電動觀光車因其在環(huán)保、碳排放及降噪等方面的優(yōu)勢，愈加受到市場及社會的重視。但，現(xiàn)有景區(qū)觀光車多僅作為一種交通運輸工具來運輸游客，旅游景區(qū)、中心公園等場所又具有人流大、道路復(fù)雜、道路信號設(shè)置不規(guī)范等實際情況，加之游客行走的隨意性，如不加強景區(qū)觀光車的安全控制，將可能引發(fā)安全事故。業(yè)內(nèi)已公開有能夠?qū)崿F(xiàn)避障、景點自動識別及景點信息播放的觀光車，但其均未設(shè)置有專門針對車外行人游客的獨立播報系統(tǒng)，行駛過程中僅通過鳴笛或機械重復(fù)的安全警示驅(qū)使行人避讓；另一方面，觀光車在景點臨時?？繒r，離開乘客艙的乘客及行人亦無法接聽或觀看觀光車所播報的景點ig息。
[0003]鑒于此，有必要提供一種新的景區(qū)觀光車的安全運行系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的在于提供一種景區(qū)觀光車的安全運行系統(tǒng)，能夠加強車輛運行的安全性，更好地保護乘客及行人安全；同時，減輕景區(qū)工作人員勞動強度，規(guī)范導(dǎo)游行風(fēng)，提高游客體驗。
[0005]為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供一種景區(qū)觀光車的安全運行系統(tǒng)，所述觀光車的車體內(nèi)設(shè)有駕駛艙及乘客艙，所述安全運行系統(tǒng)包括定位模塊、識別模塊、控制模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊以及播報終端;所述播報終端包括相互獨立并分別設(shè)置于駕駛艙的第一播報終端、設(shè)置于乘客艙的第二播報終端以及設(shè)置于車體外側(cè)的第三播報終端。
[0006]其中，所述數(shù)據(jù)存儲模塊中預(yù)先存儲有安全信息、景區(qū)路線及公共設(shè)施信息以及景點信息，所述安全信息包括駕駛提示信息、乘坐提示信息以及行走提示信息，所述數(shù)據(jù)存儲模塊還用以存儲觀光車的駕駛信息；
[0007]所述定位模塊獲取觀光車的位置信息并發(fā)送至控制模塊；
[0008]所述識別模塊包括設(shè)置于車體外側(cè)的若干傳感器，所述識別模塊通過傳感器實時感測路況信息并將該路況信息發(fā)送至控制模塊；
[0009]所述控制模塊根據(jù)定位模塊發(fā)送的位置信息以及識別模塊發(fā)送的路況信息，控制第一播報終端獲取并播報存儲于數(shù)據(jù)存儲模塊的駕駛提示信息;控制第二播報終端獲取并播報存儲于數(shù)據(jù)存儲模塊的乘坐提示信息或景區(qū)路線及公共設(shè)施信息或景點信息;控制第三播報終端獲取并播報存儲于數(shù)據(jù)存儲模塊的行走提示信息或景點信息。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述安全運行系統(tǒng)還包括直流電機及用以驅(qū)使所述直流電機運轉(zhuǎn)的電池組，所述電池組還電性連接至播報終端以向播報終端供電。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述車體內(nèi)還設(shè)置有隔欄以隔斷乘客艙與駕駛艙，所述隔欄由透明玻璃材質(zhì)制得。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述安全運行系統(tǒng)還包括無線通訊模塊，所述無線通訊模塊用以接收景區(qū)實時信息，控制模塊控制播報終端播放景區(qū)實時信息;并且所述控制模塊還控制數(shù)據(jù)存儲模塊執(zhí)行景區(qū)實時信息更新。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述景區(qū)實時信息包括景區(qū)的天氣信息、游客流量信息及緊急公告信息。
[0014]本實用新型的有益效果:采用本實用新型安全運行系統(tǒng)的景區(qū)觀光車，通過相互獨立并分別設(shè)置于駕駛艙的第一播報終端、設(shè)于乘客艙的第二播報終端以及設(shè)置于車體外側(cè)的第三播報終端，并根據(jù)駕駛員、乘客及車外行人的不同需求進行相應(yīng)的信息播報，能夠加強車輛運行的安全性，更好地保護乘客及行人安全；同時，減輕景區(qū)工作人員勞動強度，規(guī)范導(dǎo)游行風(fēng)，提高景區(qū)管理程序以及增強游客在景區(qū)游覽的印象及趣味性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型景區(qū)觀光車安全運行系統(tǒng)的構(gòu)成模塊示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下將結(jié)合附圖所示的實施方式對本實用新型進行詳細描述。但該實施方式并不限制本實用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)該實施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0017]如圖1所示為本實用新型景區(qū)觀光車安全運行系統(tǒng)的構(gòu)成模塊示意圖。所述觀光車的車體內(nèi)設(shè)有駕駛艙及乘客艙，所述安全運行系統(tǒng)包括定位模塊、識別模塊、控制模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊以及播報終端;所述播報終端包括相互獨立并分別設(shè)置于駕駛艙的第一播報終端、設(shè)置于乘客艙的第二播報終端以及設(shè)置于車體外側(cè)的第三播報終端。具體地，所述播報終端可設(shè)置為車載音視頻播放器。
[0018]其中，所述數(shù)據(jù)存儲模塊中預(yù)先存儲有安全信息、景區(qū)路線及公共設(shè)施信息以及景點信息，所述安全信息包括駕駛提示信息、乘坐提示信息以及行走提示信息，所述數(shù)據(jù)存儲模塊還用以存儲觀光車的駕駛信息；
[0019]所述定位模塊獲取觀光車的位置信息并發(fā)送至控制模塊；
[0020]所述識別模塊包括設(shè)置于車體外側(cè)的若干傳感器，所述識別模塊通過傳感器實時感測路況信息并將該路況信息發(fā)送至控制模塊，其中，所述路況信息主要包括行人與車體的距離信息；
[0021 ]所述控制模塊根據(jù)定位模塊發(fā)送的位置信息以及識別模塊發(fā)送的路況信息，控制第一播報終端獲取并播報存儲于數(shù)據(jù)存儲模塊的駕駛提示信息;控制第二播報終端獲取并播報存儲于數(shù)據(jù)存儲模塊的乘坐提示信息或景區(qū)路線及公共設(shè)施信息或景點信息;控制第三播報終端獲取并播報存儲于數(shù)據(jù)存儲模塊的行走提示信息或景點信息。
[0022]所述安全運行系統(tǒng)還包括直流電機及用以驅(qū)使所述直流電機運轉(zhuǎn)的電池組，所述電池組還電性連接至播報終端以向播報終端供電。所述車體內(nèi)還設(shè)置有隔欄以隔斷乘客艙與駕駛艙，所述隔欄由透明玻璃材質(zhì)制得。
[0023]所述安全運行系統(tǒng)還包括無線通訊模塊，所述無線通訊模塊用以接收景區(qū)實時信息，所述景區(qū)實時信息包括景區(qū)的天氣信息、游客流量信息及緊急公告信息。所述控制模塊控制播報終端播放景區(qū)實時信息;并且所述控制模塊還控制數(shù)據(jù)存儲模塊執(zhí)行景區(qū)實時信息更新。
[0024]所述安全運行系統(tǒng)在工作過程中，所述控制模塊根據(jù)定位模塊發(fā)送的位置信息，判斷觀光車是否暫停行駛;并于所述觀光車?？坑谀骋痪包c時，控制第二播報終端及第三播報終端同時播放該景點所對應(yīng)的景點信息。
[0025]所述控制模塊還根據(jù)定位模塊發(fā)送的位置信息，在觀光車進入彎道、坡道時控制第一播報終端向駕駛員播出駕駛提示信息，同時，控制第二播報終端向乘客播出乘坐提示?目息O
[0026]所述控制模塊根據(jù)定位模塊發(fā)送的位置信息，判斷觀光車是否正在行駛;并于觀光車行駛過程中根據(jù)識別模塊發(fā)送的距離信息，判斷行人與車體的距離是否小于預(yù)設(shè)的安全距離;若是，控制第三播報終端向行人播出行走提示信息；同時，控制第一播報終端向駕駛員播出駕駛提示信息。
[0027]所述控制模塊還根據(jù)定位模塊發(fā)送的位置信息，得出觀光車的行駛速度，并判斷該行駛速度是否超過預(yù)設(shè)的安全車速;若是，控制第一播報終端向駕駛員播放駕駛提示信息。
[0028]所述控制模塊還將每次駕駛信息儲存至數(shù)據(jù)存儲模塊，以便于景區(qū)根據(jù)駕駛信息合理改善景區(qū)的設(shè)施配置。
[0029]綜上所述，采用本實用新型安全運行系統(tǒng)的景區(qū)觀光車，通過相互獨立并分別設(shè)置于駕駛艙的第一播報終端、設(shè)于乘客艙的第二播報終端以及設(shè)置于車體外側(cè)的第三播報終端，并根據(jù)駕駛員、乘客及車外行人的不同需求進行相應(yīng)的信息播報，能夠加強車輛運行的安全性，更好地保護乘客及行人安全;同時，減輕景區(qū)工作人員勞動強度，規(guī)范導(dǎo)游行風(fēng)，提高景區(qū)管理程序以及增強游客在景區(qū)游覽的印象及趣味性。
[0030]應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
[0031]上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方式或變更均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種景區(qū)觀光車的安全運行系統(tǒng)，所述觀光車的車體內(nèi)設(shè)有駕駛艙及乘客艙，其特征在于:所述安全運行系統(tǒng)包括定位模塊、識別模塊、控制模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊以及播報終端;所述播報終端包括相互獨立并分別設(shè)置于駕駛艙的第一播報終端、設(shè)置于乘客艙的第二播報終端以及設(shè)置于車體外側(cè)的第三播報終端； 其中，所述數(shù)據(jù)存儲模塊中預(yù)先存儲有安全信息、景區(qū)路線及公共設(shè)施信息以及景點信息，所述安全信息包括駕駛提示信息、乘坐提示信息以及行走提示信息，所述數(shù)據(jù)存儲模塊還用以存儲觀光車的駕駛信息； 所述定位模塊獲取觀光車的位置信息并發(fā)送至控制模塊； 所述識別模塊包括設(shè)置于車體外側(cè)的若干傳感器，所述識別模塊通過傳感器實時感測路況信息并將該路況信息發(fā)送至控制模塊； 所述控制模塊根據(jù)定位模塊發(fā)送的位置信息以及識別模塊發(fā)送的路況信息，控制第一播報終端獲取并播報存儲于數(shù)據(jù)存儲模塊的駕駛提示信息;控制第二播報終端獲取并播報存儲于數(shù)據(jù)存儲模塊的乘坐提示信息或景區(qū)路線及公共設(shè)施信息或景點信息;控制第三播報終端獲取并播報存儲于數(shù)據(jù)存儲模塊的行走提示信息或景點信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全運行系統(tǒng)，其特征在于:所述安全運行系統(tǒng)還包括直流電機及用以驅(qū)使所述直流電機運轉(zhuǎn)的電池組，所述電池組還電性連接至播報終端以向播報終端供電。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全運行系統(tǒng)，其特征在于:所述車體內(nèi)還設(shè)置有隔欄以隔斷乘客艙與駕駛艙，所述隔欄由透明玻璃材質(zhì)制得。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全運行系統(tǒng)，其特征在于:所述安全運行系統(tǒng)還包括無線通訊模塊，所述無線通訊模塊用以接收景區(qū)實時信息，控制模塊控制播報終端播放景區(qū)實時信息;并且所述控制模塊還控制數(shù)據(jù)存儲模塊執(zhí)行景區(qū)實時信息更新。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全運行系統(tǒng)，其特征在于:所述景區(qū)實時信息包括景區(qū)的天氣信息、游客流量信息及緊急公告信息。
【文檔編號】G08G1/0967GK205486833SQ201620211311
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】吳國軍
【申請人】蘇州益高電動車輛制造有限公司