本發(fā)明涉及運輸工程領(lǐng)域，即涉及改進(jìn)用于不同運輸類型(鐵路、公路和海運)的自包含的致冷容器的手段。

背景技術(shù)：

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，依照特征集合，最接近本發(fā)明的審查領(lǐng)域涉及用于自主供電電源的容器，所述容器包括外殼，所述外殼制成為呈棱柱形的大體積主體的形式，所述外殼具有呈矩形形式的底部、含有柵格的兩個平行壁，在殼體的中間具有由柴油發(fā)電機(jī)提供的電流源，所述柴油發(fā)電機(jī)具有控制裝置并且通過管道連接至燃料箱、并且位于容器外側(cè)。(http://www.ads-group.info/？sect＝container)。

本發(fā)明與自主供電電源的已知容器的共同之處在于基本特征的集合，即包括外殼，所述外殼制成為呈具有常規(guī)形狀的大體積主體的形式，外殼的壁包括穿孔部分，外殼的主體腔容納與燃料容器相關(guān)聯(lián)的電流發(fā)電機(jī)。

然而，用于自主供電電源的已知容器不提供本發(fā)明的技術(shù)效果，這是由于已知容器旨在僅在固定應(yīng)用時產(chǎn)生電流，這減少了使用這種自主供電電源的可能性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的問題是通過改變設(shè)計而升級用于自主供電電源的已知容器，本發(fā)明不僅可以用于固定應(yīng)用，而且還可以確保在移動時產(chǎn)生電流(即用于移動物體—在車輛上同時隨著車輛移動而運輸?shù)闹吕淙萜?，包括確保致冷機(jī)操作的目的，這需要恒定的電流源。

指定任務(wù)通過自主供電電源的容器而得以解決，所述容器包括外殼，所述外殼制成為呈具有矩形形狀的大體積主體的形式，外殼的壁包括穿孔部分，并且在外殼的主體腔內(nèi)具有與燃料容器相關(guān)聯(lián)的電流發(fā)電機(jī)，如下所示：根據(jù)本發(fā)明，內(nèi)部的主體腔由水平隔板分成兩個部分；電流發(fā)電機(jī)固定在上部部分中，而燃料箱由外殼的下部部分的側(cè)壁和后端壁形成并且位于下部部分的底部處。

基本特征的特定組提供的技術(shù)效果確保在隨著使用從這種容器提供的動力供應(yīng)的可動物體一起移動自主供電電源的容器時產(chǎn)生電流，例如在隨其一同移動(通過鐵路、公路或者水運運輸工具)期間而運輸時的致冷容器，所述電流提供了位于致冷容器內(nèi)的致冷機(jī)的操作。

附加技術(shù)效果包括確保維護(hù)發(fā)電機(jī)而無需從容器卸下發(fā)電機(jī)，所述附加技術(shù)效果通過使外殼的上部部分的前壁、側(cè)壁和頂壁不與下部部分的壁連接、但是使所述上部部分的前壁、側(cè)壁和頂壁與容器連接成能夠在連接線上旋轉(zhuǎn)而實現(xiàn)。

附加技術(shù)效果包括在操作期間在發(fā)電機(jī)的區(qū)域中提供可視性和空氣通風(fēng)，所述附加技術(shù)效果通過使外殼的上部部分的前壁、豎直端壁和頂壁穿孔而實現(xiàn)。

附加技術(shù)效果包括向致冷容器的設(shè)備提供可視性和接近通路，所述附加技術(shù)效果通過使下部部分的前表面上包括孔而實現(xiàn)。

附加技術(shù)效果包括由于剛性安裝在致冷容器上而確保容器的操作屬性，所述附加技術(shù)效果通過后壁的外表面包括角部配件并且角部配件的位置對應(yīng)于位于致冷容器的端表面上的配件的位置而實現(xiàn)。

附加技術(shù)效果包括通過提供提升和運輸容器的可能性而確保容器的操作屬性，所述附加技術(shù)效果通過前壁的下部包含相對于外殼的豎直桿對稱地定位的一對槽孔而實現(xiàn)。

附加技術(shù)效果包括通過提供提升和運輸容器的可能性而確保容器的操作屬性，所述附加技術(shù)效果通過側(cè)表面包括相對于外殼的豎直軸線對稱地定位的一對槽孔而實現(xiàn)。

附加技術(shù)效果包括通過提供提升和運輸容器的可能性而確保容器的操作屬性，所述附加技術(shù)效果通過槽孔尺寸符合裝載機(jī)爪的總體尺寸而實現(xiàn)。

附圖說明

本發(fā)明通過如下所示附圖而解釋：

圖1-容器的總體視圖；

圖2-具有發(fā)電機(jī)的容器的總體視圖；

圖3-容器的后視圖；

圖4-容器的前視圖；

圖5-容器主體的側(cè)壁的豎直剖面；

圖6-容器上部腔的外殼的側(cè)壁的豎直剖面；

圖7-下部容器主體腔的水平剖面；

圖8-上部容器主體腔的水平剖面；

圖9-底部容器主體腔的基部的水平剖面；

圖10-運輸中容器的連接。

具體實施方式

用于自主供電電源的容器包括外殼1，所述外殼制成為呈具有矩形形狀的大體積主體的形式，容器的豎直尺寸和水平尺寸符合致冷容器的端表面，在容器上從致冷設(shè)備所在的一側(cè)處剛性地安裝致冷容器，并且致冷設(shè)備在(通過鐵路、公路或水運手段)運輸期間使用從被設(shè)計成用于此目的的容器獲得的電力，并且在容器的中部具有水平隔板2，水平隔板將容器的腔分成兩個部分：上部部分3和底部部分4。上部部分3設(shè)計成容納自主供電電源(圖中未標(biāo)注)，其中可以使用汽油或柴油發(fā)電機(jī)，并且設(shè)計了水平梁5以用于安裝汽油或柴油發(fā)電機(jī)，水平梁繼而包含角部配件6和安裝單元7，發(fā)電機(jī)8通過角部配件和安裝單元、或者通過懸掛在固定元件7上、或者通過固定至角部配件6上而裝配在上部部分3中，并且發(fā)電機(jī)的基部固定至位于豎直梁10上的插入件9上。位于上部部分3的區(qū)域中的后壁11、位于底部部分4的區(qū)域中的豎直端壁12、以及基部13制成為呈密封容器的形式，所述密封容器設(shè)計成用于存儲燃料，密封容器提供了發(fā)電機(jī)的長期自主操作并且通過管道系統(tǒng)(圖中未標(biāo)注)而互相連接并且連接至發(fā)電機(jī)。前壁14、位于上部部分3中的豎直端壁15、以及頂壁16(所述豎直端壁和頂壁連接至外殼1的后壁11并且能夠在連接區(qū)域中旋轉(zhuǎn))被穿孔，這在服務(wù)時提供了接近發(fā)電機(jī)的通路，并且在操作時提供了外部檢查，同時確保上部部分3的空氣交換。后壁11側(cè)處的底部部分4包含孔17，所述孔位于致冷容器的致冷設(shè)備的位置處，并且在致冷設(shè)備安裝到用于自主供電電源的容器的表面上之后提供了從底部部分4的前壁18側(cè)接近致冷設(shè)備的通路，外殼1包含開口19，所述開口由也被穿孔的可拆卸擋板20封閉。外殼1的表面包括角部配件6，所述角部配件設(shè)計成在運輸至致冷容器上的安裝位置期間將用于自主供電電源的容器連接至致冷容器的端表面，或者使用于自主供電電源的容器的主體1之間相連。為了移動用于自主供電電源的容器以及為了使用叉車裝載器安裝所述容器，主體1具有位于底部部分4的下部部分中以及位于豎直端壁12中的帶槽切口21；帶槽切口21的尺寸符合裝載器爪的總體尺寸。

所推薦的用于自主供電電源的容器如下使用：

借助于角部配件6將用于自主供電電源的各容器的主體1、例如5個容器主體彼此連接，形成20英尺的容器尺寸，并且當(dāng)將10個主體組合在一起時，尺寸為40英寸的容器；將它們送到車輛上運至致冷容器的位置，之后主體1彼此分離，然后進(jìn)行維護(hù)，在由上部部分3中的后壁11、底部部分4中的豎直端壁10以及其基部11形成的燃料箱中補(bǔ)給燃料。如果需要拆卸發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)與位于上部部分3處的水平梁5上的配件6和緊固件7分離。在進(jìn)行維護(hù)之后，在使用位于外殼1中的用于由叉車抓取的帶槽切口21的同時，借助于叉車將用于自主供電電源的容器的主體1運輸至致冷容器，并且使用角部配件6而固定至冷藏容器的相應(yīng)角部配件，這確保形成包括用于自主供電電源的容器和設(shè)計成用于(通過鐵路、公路或水運手段)運輸?shù)睦洳厝萜鞯膯我荒K，發(fā)電機(jī)通過電路而連接至冷藏容器的致冷單元、并且運行；之后，發(fā)動機(jī)向冷藏容器提供動力。

在發(fā)電機(jī)操作的過程中，由于前壁14、豎直端壁15和上壁16被穿孔，因此可進(jìn)行檢查以及上部部分3中的空氣交換。如果需要，則通過打開前壁14、與后壁11連接且能夠旋轉(zhuǎn)的豎直端壁15和上壁16而確保接近發(fā)電機(jī)的通路，而且通過用于這些目的的更常用器件(例如鉸鏈)而確保接近發(fā)電機(jī)的通路。

如果必須在底部部分4處從前壁18的底部接近冷藏容器的致冷單元，則移除覆蓋開口19的穿孔擋板20，并且由于在底部部分4處在后壁11中存在開口17，因此獲得了接近致冷單元的通路，并且在冷藏容器的致冷單元的區(qū)域中提供空氣交換。

在將冷藏容器運送至目的地之后，用于自主供電電源的容器的主體1與致冷容器分離，并且被運輸至接收致冷容器的位置處。

工業(yè)實用性

本發(fā)明可以在工業(yè)環(huán)境中實施，并且可以用于向致冷容器提供電力。