本實(shí)用新型涉及一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車廂后門啟閉裝置。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車多數(shù)后門開啟方式，雖然解決了后門開啟時(shí)阻礙垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車與壓縮設(shè)備的直接對(duì)接的問題，但后門的受力情況及鎖緊密封情況卻不容樂觀。尤其是對(duì)于集裝箱半掛式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，后門自重大?，F(xiàn)有的后門翻轉(zhuǎn)裝置因油缸水平布置，導(dǎo)致油缸推力力臂與后門自重力臂的明顯差距，使得后門上翻時(shí)油缸和側(cè)臂承受很大的壓力；而后門下翻時(shí)由于慣性原因，側(cè)臂與下翻限位塊發(fā)生強(qiáng)烈碰撞，沖擊振動(dòng)經(jīng)常導(dǎo)致側(cè)臂斷裂或者油缸變形受損。另外，后門完全靠油缸拉力鎖緊，當(dāng)液壓閥或油缸泄漏時(shí)，經(jīng)常發(fā)生污水泄漏現(xiàn)象，膠條密封不嚴(yán)實(shí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種密封鎖緊效果好、成本低、防止污水泄漏、杜絕二次污染的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車廂后門啟閉裝置。

本實(shí)用新型方案是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車廂后門啟閉裝置，包括與垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車廂后門連接的側(cè)臂，所述側(cè)臂的一端與后門固接，另一端鉸接在與垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車廂固定連接的腰型孔座上，還包括設(shè)置在側(cè)臂正下方的油缸，所述油缸的一端鉸接在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車廂上，另一端鉸接在側(cè)臂上，所述腰型孔座上的腰形孔設(shè)置的方向使得，當(dāng)油缸活塞桿伸出時(shí)，側(cè)臂和后門先沿著腰型孔朝遠(yuǎn)離垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車廂的方向運(yùn)動(dòng)一段距離，使得后門與垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車廂脫離。由于油缸的布設(shè)在側(cè)臂的正下方，這樣液壓油缸伸縮時(shí)，因油缸推力與后門重力方向基本保持一致，可以有效減小后門偏擺和振動(dòng)。

所述油缸的缸筒軸心線與水平線夾角為80°～90°。

所述腰型孔的軸心線水平線夾角為80°～90°。

所述后門在與垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車廂接觸面上安裝有密封膠條。安裝在后門框上的密封膠條因受到門框與廂體的擠壓而變形，從而實(shí)現(xiàn)廂體密封，使得垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程中無污染和泄漏。

所述后門的門框底部安裝有污水收集槽。能儲(chǔ)存垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程中因膠條老化、油缸內(nèi)泄等原因造成的少量泄漏污水。

所述后門的側(cè)面下方設(shè)置有與垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車廂上門卡梢相匹配的限位鎖鉤。當(dāng)油缸縮回到位時(shí)，限位鎖鉤鉤住廂體下方的門卡梢，實(shí)現(xiàn)限位。后門在自身重力與油缸拉力及限位鎖鉤的共同作用下，實(shí)現(xiàn)鎖緊及限位。

所述垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車廂頂部設(shè)置有控制側(cè)臂停止動(dòng)作的行程開關(guān)。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，本裝置與傳統(tǒng)后門裝置相比，調(diào)整了油缸布置角度，使后門結(jié)構(gòu)受力更加合理，減小后門上翻和下落過程中的偏擺和沖擊，使后門結(jié)構(gòu)受力更加合理。液壓油缸和限位鎖鉤共同鎖緊方式能取得良好的密封鎖緊效果，同時(shí)減小對(duì)液壓元器件高精度的依賴，降低成本。而在后門框底部還加裝有污水收集槽，能儲(chǔ)存垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程中因膠條老化、油缸內(nèi)泄等原因造成的少量泄漏污水，防止二次污染。

綜上所述，本裝置調(diào)整了油缸布置角度，使后門結(jié)構(gòu)受力更加合理，運(yùn)用液壓和機(jī)械共同鎖緊的方式，減小了對(duì)元器件高精度的依賴，降低了成本，并使得密封效果更加顯著。增加了污水收集裝置，有效防止二次污染。

附圖說明：

圖1為現(xiàn)有的后門翻轉(zhuǎn)裝置示意圖。

圖2為本實(shí)用新型后門閉合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3(a)為本實(shí)用新型后門翻轉(zhuǎn)到位的示意圖。

圖3(b)為圖3(a)A處局部放大圖。

附圖中：1-廂體、2-腰型孔座、3-銷軸、4-側(cè)臂、5-后門、6-密封膠條、7-限位鎖鉤、8-污水槽、9-鉸座、10-油缸、11-行程開關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所述后門翻轉(zhuǎn)和密封裝置作進(jìn)一步說明：

如圖2所示，所述垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車后門翻轉(zhuǎn)和密封裝置，主要應(yīng)用于集裝箱半掛式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車廂及后門上，包括后門5、廂體1、油缸10、腰型孔座2、限位鎖鉤7、行程開關(guān)11、污水槽8、側(cè)臂4、密封膠條6、鉸座9。側(cè)臂4一端與后門5鉚接，另一端通過銷軸3固定在腰型孔座2上，同時(shí)側(cè)臂4下端通過鉸座9與油缸10活塞桿端鉸接。側(cè)臂4在油缸10驅(qū)動(dòng)下，繞腰型孔座2做圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)后門5翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)后門5開啟、閉合。

如圖2、圖3(a)、圖3(b)所示，當(dāng)油缸10活塞桿伸出時(shí)，側(cè)臂4連同后門5先會(huì)沿著腰型孔座2上孔的方向向斜上方先運(yùn)動(dòng)一段距離，此時(shí)限位鎖鉤7會(huì)向上運(yùn)動(dòng)與門卡梢脫離，為后門5向上翻轉(zhuǎn)做準(zhǔn)備。隨著油缸10活塞桿繼續(xù)伸出，后門5會(huì)圍繞銷軸3做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直到后門翻轉(zhuǎn)到位為止。為防止后門過度翻轉(zhuǎn)而造成危險(xiǎn)，在車廂上部設(shè)置有行程開關(guān)11，當(dāng)側(cè)臂觸碰行程開關(guān)11時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷電，從而后門5停止翻轉(zhuǎn)。

當(dāng)油缸10活塞桿縮回時(shí)，側(cè)臂4連同后門5先繞銷軸3做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直到后門上的限位鎖鉤7與門卡梢接觸，后門最后才會(huì)沿著腰型孔座2上孔的方向向斜下方運(yùn)動(dòng)一段距離，直至限位鎖鉤7與門卡梢鎖緊。同時(shí)，安裝在后門框上的密封膠條6因受到后門框與廂體的擠壓而變形，從而實(shí)現(xiàn)廂體密封，使得垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程中無污染和泄漏。后門在油缸和限位鎖鉤共同作用下實(shí)現(xiàn)鎖緊，避免了因液壓系統(tǒng)故障而造成的后門鎖緊無力現(xiàn)象。

因油缸10伸縮過程中，油缸的布置方向與后門5重力方向基本保持一致，油缸的作用力能與后門重力始終保持平衡，后門不會(huì)出現(xiàn)失重、下放速度過快等現(xiàn)象，能很好保持后門升降過程的平穩(wěn)性，減小對(duì)油缸和后門的沖擊，提高結(jié)構(gòu)運(yùn)行的可靠性。

另外，在后門框底部還加裝有污水槽8，能儲(chǔ)存垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程中因膠條老化、油缸內(nèi)泄等原因造成的少量泄漏污水，防止二次污染。