本實(shí)用新型涉及高空作業(yè)平臺(tái)設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種高空作業(yè)平臺(tái)防夾裝置和高空作業(yè)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

高空作業(yè)平臺(tái)(Aerial work platform)是服務(wù)于各個(gè)行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動(dòng)性高空作業(yè)的產(chǎn)品。高空作業(yè)平臺(tái)相關(guān)產(chǎn)品主要有：剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)、拖車式高空作業(yè)平臺(tái)、曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)、直臂式高空作業(yè)平臺(tái)、鋁合金高空作業(yè)平臺(tái)、套缸式高空作業(yè)平臺(tái)、蜘蛛式高空作業(yè)平臺(tái)七大類。

隨著高空作業(yè)平臺(tái)的飛速發(fā)展，采用高空作業(yè)平臺(tái)施工時(shí)，施工人員的安全越來越引人重視，在復(fù)雜的施工環(huán)境中，如何有效地保護(hù)操作人員的安全顯得尤為重要。操作人員操作機(jī)器一般是人站在站立升降平臺(tái)上進(jìn)行操作，等進(jìn)行到一定高度后停止車體操作，再進(jìn)行作業(yè)。

為了作業(yè)的方便，同時(shí)為觀察車體底架周邊情況，一般操作時(shí)，人面朝車體，臂架往外伸時(shí)，會(huì)背對(duì)著外伸障礙物。當(dāng)障礙物接近操作人員時(shí)，而操作人員沒有看到障礙物、或是不小心，注意力不集中，或是高速旋轉(zhuǎn)，或是意想不到的伸臂，操作人員就有可能被夾在障礙物與操作控制臺(tái)上，可能會(huì)有生命危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種高空作業(yè)平臺(tái)防夾裝置和高空作業(yè)平臺(tái)，解決操作人員防夾問題。

本實(shí)用新型提供的一種高空作業(yè)平臺(tái)防夾裝置，在升降平臺(tái)上安裝有擋桿，擋桿端部安裝有導(dǎo)管，在導(dǎo)管端部安裝有傳感器，在導(dǎo)管內(nèi)安裝有回位彈簧，回位彈簧兩端分別抵靠在導(dǎo)管與擋桿之間；擋桿可相對(duì)導(dǎo)管相對(duì)移動(dòng)，當(dāng)擋桿端部觸碰傳感器時(shí)，傳感器會(huì)產(chǎn)生電信號(hào)。

在進(jìn)一步技術(shù)方案中，在擋桿端部安裝有用于觸碰傳感器的觸頭。

在進(jìn)一步技術(shù)方案中，包括定位銷，在擋桿端部開設(shè)有腰形孔，在導(dǎo)管上開設(shè)有銷孔，定位銷插入銷孔和腰形孔內(nèi)。

在進(jìn)一步技術(shù)方案中，在導(dǎo)管端部的安裝有底座，傳感器安裝在底座上，回位彈簧抵靠在底座上。

在進(jìn)一步技術(shù)方案中，在升降平臺(tái)的正前方安裝有操作控制臺(tái)，在升降平臺(tái)的四周安裝在護(hù)欄，擋桿安裝在操作控制臺(tái)正后方，操作控制臺(tái)位于擋桿與護(hù)欄之間。

在進(jìn)一步技術(shù)方案中，擋桿左端和右端均向前延伸，擋桿左端和右端分別安裝有導(dǎo)管，左側(cè)導(dǎo)管和右側(cè)導(dǎo)管分別安裝在護(hù)欄上，左側(cè)導(dǎo)管和右側(cè)導(dǎo)管分別安裝有傳感器。

在進(jìn)一步技術(shù)方案中，包括控制器，當(dāng)擋桿端部觸碰傳感器時(shí)，傳感器產(chǎn)生電信號(hào)，控制器采集傳感器電信號(hào)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)或直接切斷電源，使操作人員被迫停止操作。

本實(shí)用新型還提供了一種高空作業(yè)平臺(tái)，包括上述的高空作業(yè)平臺(tái)防夾裝置。

本實(shí)用新型提供的一種高空作業(yè)平臺(tái)防夾裝置和高空作業(yè)平臺(tái)，當(dāng)操作人員被夾在障礙物與操作控制臺(tái)上時(shí)，擋桿在操作人員的推力下向傳感器方向移動(dòng)，當(dāng)擋桿端部觸碰傳感器時(shí)，傳感器會(huì)產(chǎn)生電信號(hào)，傳感器產(chǎn)生電信號(hào)，控制器采集傳感器電信號(hào)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)或直接切斷電源，使操作人員被迫停止操作。本實(shí)用新型保障操作人員操作安全性，防止操作人員被夾。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的高空作業(yè)平臺(tái)防夾裝置示意圖；

圖2為圖1的擋桿示意圖；

圖3為圖2的擋桿與導(dǎo)管及傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。

在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施方式的限制。

如圖1、圖2、圖3所示，為了保障操作人員操作安全性，防止操作人員被夾。本實(shí)用新型提供的一種高空作業(yè)平臺(tái)防夾裝置，在升降平臺(tái)100的正前方安裝有操作控制臺(tái)102，在升降平臺(tái)100的四周安裝在護(hù)欄101，擋桿1安裝在操作控制臺(tái)102正后方，操作控制臺(tái)102位于擋桿1與護(hù)欄101之間。

如圖2所示，擋桿1左端和右端均向前延伸，擋桿1左端和右端分別安裝有導(dǎo)管2，左側(cè)導(dǎo)管2和右側(cè)導(dǎo)管2分別安裝在護(hù)欄101上，左側(cè)導(dǎo)管2和右側(cè)導(dǎo)管2分別安裝有傳感器3。

如圖3所示，在導(dǎo)管2端部的安裝有底座，傳感器3安裝在底座上，在導(dǎo)管2內(nèi)安裝有回位彈簧5，回位彈簧5兩端分別抵靠在底座與擋桿1之間；在擋桿1端部安裝有用于觸碰傳感器3的觸頭。擋桿1可相對(duì)導(dǎo)管2相對(duì)移動(dòng)，當(dāng)擋桿1端部觸碰傳感器3時(shí)，傳感器3會(huì)產(chǎn)生電信號(hào)。

如圖3所示，在擋桿(1)端部開設(shè)有腰形孔(10)，在導(dǎo)管(2)上開設(shè)有銷孔，定位銷(4)插入銷孔和腰形孔(10)內(nèi)。擋桿1端部在導(dǎo)管2內(nèi)移動(dòng)范圍為腰形孔10長度范圍內(nèi)。因此，腰形孔10起到限位作用。

本實(shí)用新型提供的一種高空作業(yè)平臺(tái)防夾裝置，當(dāng)操作人員被夾在障礙物與操作控制臺(tái)102上時(shí)，擋桿1在操作人員的推力下向傳感器3方向移動(dòng)，當(dāng)擋桿1端部觸碰傳感器3時(shí)，傳感器3會(huì)產(chǎn)生電信號(hào)，傳感器3產(chǎn)生電信號(hào)，控制器采集傳感器3電信號(hào)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)或直接切斷電源，使操作人員被迫停止操作。本實(shí)用新型保障操作人員操作安全性，防止操作人員被夾。

本實(shí)用新型還提供了一種高空作業(yè)平臺(tái)，包括上述的高空作業(yè)平臺(tái)防夾裝置。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。