本實(shí)用新型涉及一種升降設(shè)備尤其是升降設(shè)備安全技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種防止電梯開門狀態(tài)轎廂意外移動的雙向安全鉗系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在當(dāng)今社會，電梯已成為人民日常生活中必不可少的運(yùn)輸工具，電梯的安全運(yùn)行直接關(guān)系到人民生命和財產(chǎn)安全。電梯在開門狀態(tài)，轎廂意外移動是造成人員、貨物被剪切的罪魁禍?zhǔn)?，更有甚者會因此墜入電梯井道，后果令人毛骨悚然。到目前為止，雖有一些措施能防止電梯轎廂意外移動，但存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高、制停距離和制停所用時間較長、針對性不強(qiáng)、對老舊電梯改造適用性不強(qiáng)等不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種防止電梯開門狀態(tài)轎廂意外移動的雙向安全鉗系統(tǒng)，提高電梯的安全性。

本實(shí)用新型采用下述的技術(shù)方案：

一種防止電梯開門狀態(tài)轎廂意外移動的雙向安全鉗系統(tǒng)，其特征在于：所述安全鉗系統(tǒng)具有一鉗體，該鉗體具有一V型缺口，一形狀與該V型缺口適配的V型鉗塊設(shè)置在該V型缺口中且該V型鉗塊可在該V型缺口中移動；提拉螺栓穿過鉗塊蓋板上的三角形孔后與V型鉗塊緊固，兩根斜拉螺栓分別穿過兩根扁頭螺栓，兩根斜拉彈簧一端分別與該兩根斜拉螺栓相連，另一端與該提拉螺栓相連；V型鉗塊的V型表面與鉗體前側(cè)面的V型缺口的V型表面接觸；該鉗體的頂端和底端各設(shè)有一常閉行程開關(guān)，該V型鉗塊的頂端和底端相對該常閉行程開關(guān)的位置各設(shè)有一個開關(guān)觸板，該常閉行程開關(guān)串接在電梯的安全回路中；V型鉗塊上設(shè)有一提拉桿，該提拉桿與電梯的限速器鋼絲繩連接，V型鉗塊左側(cè)面中部設(shè)有一電磁鐵，電梯導(dǎo)軌穿過V型鉗塊與鉗體上V型缺口之間的間隙，在電梯門上坎關(guān)門到位的位置設(shè)置常閉行程開關(guān)，門掛板上表面設(shè)置開關(guān)觸板，關(guān)門到位時該開關(guān)觸板能有效的觸發(fā)該常閉行程開關(guān)。

兩個斜拉螺栓的螺桿上各設(shè)有一調(diào)節(jié)螺母，分別調(diào)節(jié)該兩個調(diào)節(jié)螺母，使兩根斜拉彈簧被拉伸，使V型鉗塊的V型表面與鉗體上V型缺口的V型表面接觸。

所述鉗塊外側(cè)設(shè)有一具有三角形孔的鉗塊蓋板，該鉗塊蓋板固定在該鉗體上，將V型鉗塊擋在V型缺口中。

所述的鉗體的上表面和下表面各設(shè)有一個開關(guān)支架，常閉行程開關(guān)設(shè)置在該開關(guān)支架上。

所述的V型鉗塊的左側(cè)面設(shè)有防滑鋸齒，用于增加摩擦力的，當(dāng)電梯處于開門狀態(tài)時，如轎廂發(fā)生移動時，使得V型鉗塊能緊緊夾住電梯導(dǎo)軌，防止滑動，在電梯處于關(guān)門狀態(tài)時，此防滑鋸齒與電梯導(dǎo)軌工作面是有一定間隙的。

所述的鉗體的后側(cè)面上設(shè)有四個安裝孔。

所述的電磁鐵設(shè)置在V型鉗塊左側(cè)面長度方向?qū)ΨQ中心線中點(diǎn)位置。

提拉螺栓設(shè)置在該V型鉗塊前表面長度方向?qū)ΨQ中心線上的位置。

所述的扁頭螺栓中部具有一六棱柱，該六棱柱一端與該六棱柱同軸的位置設(shè)有螺柱，在該六棱柱另一端設(shè)有兩個相對的平面，該平面由該六棱柱任意兩個相對面向內(nèi)切割而成，在該兩個相對的平面的中部設(shè)有一穿孔。

本實(shí)用新型提供的防止電梯開門狀態(tài)轎廂意外移動的雙向安全鉗系統(tǒng)，設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、制停距離和制停所用時間較短、針對性強(qiáng)、對老舊電梯改造適用性強(qiáng)，在不需拆除電梯原有安全鉗基礎(chǔ)上，直接可安裝本系統(tǒng)，使電梯具有開門狀態(tài)防止轎廂意外移動的功能。在電梯技術(shù)領(lǐng)域具有很強(qiáng)的市場競爭力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)后視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)斜二側(cè)圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中鉗體結(jié)構(gòu)示意圖;

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中V型鉗塊結(jié)構(gòu)示意圖;

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中鉗塊蓋板結(jié)構(gòu)示意圖;

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中扁頭螺栓結(jié)構(gòu)示意圖;

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例電氣原理圖；

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例電梯開關(guān)門狀態(tài)驗(yàn)證機(jī)構(gòu)主視圖。

其中：1-電磁鐵，2-螺釘，3-V型鉗塊，4-開關(guān)觸板，5-提拉桿，6-開關(guān)支架，7-鉗體，8-常閉行程開關(guān)，9-斜拉螺栓，10-調(diào)節(jié)螺母，11-扁頭螺栓，12-斜拉彈簧，13-提拉螺栓，14-鉗塊蓋板，15-安裝孔，16-電梯導(dǎo)軌，17-常閉行程開關(guān)，18-電梯門上坎，19-開關(guān)觸板，20-門掛板，21-V型缺口，22-三角形孔，23-穿孔，24-螺孔，25-孔，26-穿孔，27-防滑鋸齒，28-螺孔，29-平面，30-六棱柱，31-螺柱，32-間隙。

具體實(shí)施方式

下面以實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，以使本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠容易實(shí)施本實(shí)用新型。

圖1、圖2、圖3是本實(shí)施例防止電梯開門狀態(tài)轎廂意外移動的雙向安全鉗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，所述安全鉗系統(tǒng)具有一圖4所示的鉗體7，該鉗體7具有一V型缺口21，一形狀與該V型缺口21適配的V型鉗塊3設(shè)置在該V型缺口21中且該V型鉗塊3可在該V型缺口21中上下、左右移動，如圖5所示，該鉗塊3外側(cè)設(shè)有一具有三角形孔22的鉗塊蓋板14，如圖6，在該鉗塊蓋板14長度方向?qū)ΨQ中線的兩端各設(shè)一穿孔23，兩根扁頭螺栓11各自穿過鉗塊蓋板14上、下兩端的一個穿孔23，將鉗塊蓋板14與鉗體7固定在一起，將V型鉗塊3擋在V型缺口21中。V型鉗塊3前表面長度方向?qū)ΨQ中心線上的位置設(shè)有一螺孔24，提拉螺栓13穿過鉗塊蓋板14上的三角形孔22后與V型鉗塊3前側(cè)面的螺孔24緊固，兩根前端帶孔的斜拉螺栓9分別穿過兩根扁頭螺栓11上的穿孔26，上下兩根斜拉彈簧12兩端的圓鉤環(huán)一端分別鉤入該兩根斜拉螺栓9前端的孔中，另一端套在提拉螺栓13上的溝槽中。兩個斜拉螺栓9的螺桿上各設(shè)有一調(diào)節(jié)螺母10，在初始狀態(tài)時（就是轎門或者廳門都處于關(guān)閉狀態(tài)時）分別調(diào)節(jié)該兩個調(diào)節(jié)螺母10，使兩根斜拉彈簧12被拉伸，直至調(diào)節(jié)到V型鉗塊3的V型表面與鉗體7前側(cè)面的V型缺口21的V型表面接觸，調(diào)好后將調(diào)節(jié)螺母10緊定牢固。鉗體7的頂端和底端各設(shè)有一個開關(guān)支架6，開關(guān)支架6上各設(shè)有一常閉行程開關(guān)8。該V型鉗塊3的頂端和底端相對該常閉行程開關(guān)8的位置各設(shè)有一個開關(guān)觸板4，設(shè)于開關(guān)支架6上的常閉行程開關(guān)8與V型鉗塊3上的開關(guān)觸板4一一對應(yīng)，該常閉行程開關(guān)8串接在電梯的安全回路中。一提拉桿5設(shè)置在V型鉗塊3上表面的螺孔28中，該提拉桿5與電梯的限速器鋼絲繩連接。V型鉗塊3左側(cè)面長度方向?qū)ΨQ中心線中點(diǎn)位置設(shè)有孔25，電磁鐵1設(shè)置在該孔25中，該電磁鐵1的后側(cè)通過螺釘2與V型鉗塊3固定在一起。電梯導(dǎo)軌16穿過V型鉗塊3的左側(cè)面與鉗體7上V型缺口21的左側(cè)面之間的間隙32，在電梯門上坎18關(guān)門到位的位置設(shè)置常閉行程開關(guān)17，門掛板20上表面設(shè)置開關(guān)觸板19，關(guān)門到位時門掛板20運(yùn)動帶動開關(guān)觸板19運(yùn)動，使該開關(guān)觸板19觸發(fā)該常閉行程開關(guān)17。電梯門上坎18包括轎門上坎和廳門上坎，常閉行程開關(guān)17分別設(shè)置在該轎門上坎和廳門上坎，相應(yīng)的在轎門的門掛板20上設(shè)置開關(guān)觸板19，在廳門的門掛板20上設(shè)置開關(guān)觸板19，轎門或廳門關(guān)門到位時，轎門或廳門的門掛板20分別運(yùn)動帶動各自上面設(shè)置的開關(guān)觸板19運(yùn)動，使該開關(guān)觸板19觸發(fā)相應(yīng)的轎門上坎或者廳門上坎上的常閉行程開關(guān)17。

在V型鉗塊3的左側(cè)面（電梯導(dǎo)軌16穿過的面）設(shè)有多條防滑鋸齒27，在鉗體7的后側(cè)面上設(shè)有四個安裝孔15，用于將本安全鉗系統(tǒng)安裝到電梯轎廂的轎架上。

扁頭螺栓11如圖7所示，該扁頭螺栓11中部具有一六棱柱30，該六棱柱30一端與該六棱柱30同軸的位置設(shè)有螺柱31，在該六棱柱30另一端設(shè)有兩個相對的平面29，該平面29由該六棱柱30任意一面向內(nèi)切割而成，在其中一個平面29位置確定后，另一個平面29則位于六棱柱30上相對該第一個平面29的位置，在該兩個相對的平面29的中部設(shè)有一穿孔26。平面29可增大六棱柱30的側(cè)面面積，用來與調(diào)節(jié)螺母10的端面靠在一起的。

本實(shí)用新型提供的雙向安全鉗系統(tǒng)左右通用，本實(shí)施例中，在電梯兩側(cè)的轎架上各安裝了一個本實(shí)用新型的雙向安全鉗系統(tǒng)，通過鉗體7后側(cè)面設(shè)置的四個安裝孔15將本雙向安全鉗系統(tǒng)設(shè)置在具有足夠強(qiáng)度的轎架上，安裝完成后，電梯導(dǎo)軌16位于鉗體7和V型鉗塊3之間的間隙32中，且不與鉗體7及V型鉗塊3發(fā)生干涉，將轎架與鉗體7固定在一起，然后將提拉桿5與電梯的限速器鋼絲繩固定在一起。常閉行程開關(guān)8串接在電梯的安全回路中。安裝于V型鉗塊3左側(cè)面中部孔25中的電磁鐵1的電源線接入轎門上坎和廳門上坎關(guān)門到位處的常閉行程開關(guān)17的接線端子后，再接入電源。其電氣原理如圖8所示。圖8中，本實(shí)施例安全鉗系統(tǒng)還設(shè)有空開，當(dāng)發(fā)生短路、漏電等突發(fā)情況時，用來切斷本安全鉗系統(tǒng)的供電，起到對安全鉗系統(tǒng)的保護(hù)作用。開關(guān)電源用來把電源轉(zhuǎn)換成本安全鉗系統(tǒng)所需要的電源，在安全鉗系統(tǒng)正常供電時，蓄電池處于充電狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生意外停電情況時，該蓄電池可以給本安全鉗系統(tǒng)臨時供電，以保證停電時本安全鉗系統(tǒng)也能起作用不至于失效。當(dāng)電梯檢修或臨時不需要意外移動功能時，將電路中的檢修開關(guān)打到檢修狀態(tài)。

在電梯處于關(guān)門（指所有的廳門和轎門）狀態(tài)時，設(shè)在門掛板20上表面的開關(guān)觸板19就會觸發(fā)分別安裝在轎門上坎和廳門上坎關(guān)門到位位置處的常閉行程開關(guān)17，常閉行程開關(guān)17斷開，從而使電磁鐵1失電。電磁鐵1失電后磁力也立即消失，此時在兩根斜拉彈簧12拉力的共同作用下，將緊固在V型鉗塊3前側(cè)面螺孔24中的提拉螺栓13向兩根斜拉彈簧12拉力的合力方向拉，從而使V型鉗塊3隨之向此方向移動，使V型鉗塊3與鉗體7前側(cè)面上設(shè)的V型缺口21的V型面緊挨在一起，此時設(shè)在V型鉗塊3左側(cè)面的多條防滑鋸齒27與電梯導(dǎo)軌16的工作面脫離，此時電梯轎廂可以安全運(yùn)行。

當(dāng)電梯任意一廳門或轎門處于開門狀態(tài)時，設(shè)在門掛板20上表面的開關(guān)觸板19就會脫離安裝在轎門上坎或者廳門上坎關(guān)門到位位置處的常閉行程開關(guān)17，常閉行程開關(guān)17閉合，從而使電磁鐵1得電。此時電磁鐵1就會產(chǎn)生磁性吸引電梯導(dǎo)軌16的工作面，這時就會產(chǎn)生磁力，在磁力的作用下，V型鉗塊3就會向電梯導(dǎo)軌16的方向運(yùn)行，直至V型鉗塊3左側(cè)面的多條防滑鋸齒27與電梯導(dǎo)軌16的工作面緊密接觸。此時，電梯轎廂發(fā)生向上或向下的意外移動，裝于鉗體7前側(cè)面V型缺口21中的V型鉗塊3與鉗體7就會發(fā)生相對運(yùn)行，從而立即將電梯導(dǎo)軌16牢牢夾住，立即制停轎廂。由于V型鉗塊3與鉗體7發(fā)生了相對運(yùn)行，此時設(shè)于V型鉗塊3上表面或下表面的開關(guān)觸板4就會觸發(fā)運(yùn)行方向安裝于鉗體7上方或下方的常閉行程開關(guān)8，使常閉行程開關(guān)8斷開，從而斷開電梯的安全回路。只有當(dāng)電梯門（指所有的廳門和轎門）都處于關(guān)閉狀態(tài)，V型鉗塊3、常閉行程開關(guān)8復(fù)位后，電梯才能恢復(fù)正常運(yùn)行。

當(dāng)電梯正常運(yùn)行時，突然超速，裝于V型鉗塊3上表面螺孔28中的提拉桿5就會被拉或被壓，從而使V型鉗塊3與鉗體7發(fā)生相對運(yùn)行，從而立即將電梯導(dǎo)軌16牢牢夾住，立即制停轎廂。由于V型鉗塊3與鉗體7發(fā)生了相對運(yùn)行，此時設(shè)于V型鉗塊3上表面或下表面的開關(guān)觸板4就會觸發(fā)運(yùn)行方向安裝于鉗體7上方或下方的常閉行程開關(guān)8，使常閉行程開關(guān)8斷開，從而斷開電梯的安全回路。只有將V型鉗塊3、常閉行程開關(guān)8復(fù)位后，電梯才能恢復(fù)正常運(yùn)行。

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例電梯開關(guān)門狀態(tài)驗(yàn)證機(jī)構(gòu)主視圖，用以驗(yàn)證電梯門處于開門還是關(guān)門的狀態(tài)。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。