本實用新型涉及電梯配件的結(jié)構(gòu)設計技術領域，更具體地說，涉及一種工程電梯用連接支架。

背景技術：

工程電梯又可稱為施工電梯，一般是由轎廂、驅(qū)動機構(gòu)、標準節(jié)、附墻、底盤、圍欄、電氣系統(tǒng)等部分組成，是建筑中經(jīng)常使用的載人和載貨的施工機械。由于工程電梯自身的特殊使用性能，其配套用安裝零部件需要在具有保持安裝穩(wěn)定性能的前提下，同時具有可快速安裝和可快速拆卸的性能。目前工程電梯配套用連接支架的相關結(jié)構(gòu)設計的報道還較少，報道出的一些結(jié)構(gòu)存在使用成本較高、結(jié)構(gòu)較為繁瑣的問題。針對上述問題，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單，方便實用的工程電梯用連接支架是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：為克服上述背景技術中提到的技術問題，現(xiàn)提供一種結(jié)構(gòu)簡單，方便實用的工程電梯用連接支架。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種工程電梯用連接支架，該連接支架包括：連接塊、設置在連接塊內(nèi)側(cè)后部的第一螺柱，所述連接塊包括：下部橫截面為四方形的本體、對稱設置在本體左側(cè)面和右側(cè)面的L形開口、設置在本體前側(cè)的第一連接孔，所述L形開口末端上部向外側(cè)設置有擋片，第一連接孔包括至少兩個軸向平行孔。

進一步，所述第一螺柱通過焊接連接在本體內(nèi)側(cè)后部，第一螺柱上設置有相匹配的螺母；本體上拐角處具有圓角結(jié)構(gòu)。

進一步，所述L形開口設置在本體上部，擋片與L形開口所在面垂直；所述第一連接孔包括至少一個內(nèi)螺紋孔，內(nèi)螺紋孔上連接有第二螺柱；所述本體后側(cè)設置有至少兩個軸向平行的第二連接孔，第一連接孔和第二連接孔的軸線重合。

進一步，所述第一螺柱的高度是連接塊高度的3-4倍，第一螺柱在本體底面凸出的長度為本體高度的1/6。

有益效果：與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的工程電梯用連接支架的結(jié)構(gòu)較為簡單，使用成本較低，連接支架的上、下、左、右、前和后六個方向均可與其它連接件進行有效連接，方便實用，適宜進一步推廣應用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖做簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1.本體，11.第一螺柱，12.L形開口，13.第一連接孔，14.擋片，15.第二螺柱。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。下面所示的實施例不對權利要求所記載的實用新型內(nèi)容起任何限定作用，并且，下面實施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權利要求所記載的實用新型的解決方案所必須的。

如附圖所示的一種工程電梯用連接支架，該連接支架包括：連接塊、設置在連接塊內(nèi)側(cè)后部的第一螺柱11，所述連接塊包括：下部橫截面為四方形的本體1、對稱設置在本體1左側(cè)面和右側(cè)面的L形開口12、設置在本體1前側(cè)的第一連接孔13，所述L形開口12末端上部向外側(cè)設置有擋片14，第一連接孔13包括兩個軸向平行孔。

進一步，所述第一螺柱11通過焊接連接在本體1內(nèi)側(cè)后部，第一螺柱11上設置有相匹配的螺母；本體1上拐角處具有圓角結(jié)構(gòu)；L形開口12設置在本體1上部，擋片14與L形開口12所在面垂直。第一連接孔13包括一個內(nèi)螺紋孔，內(nèi)螺紋孔上連接有第二螺柱15。所述本體1后側(cè)設置有兩個軸向平行的第二連接孔，第一連接孔13和第二連接孔的軸線重合；第一螺柱11的高度是連接塊高度的4倍，第一螺柱11在本體1底面凸出的長度為本體1高度的1/6。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。