本實用新型涉及一種電動絞盤，屬于牽引設備領域。

背景技術：

現(xiàn)有的電動絞盤，包括電機，電機連接有傳動桿，所述傳動桿連接有減速機構，所述減速機構傳動連接滾筒，且減速機構通常為行星齒輪減速機構，包括與所述傳動桿連接的太陽輪，太陽輪傳動連接有行星齒輪，所述行星齒輪外嚙合連接有齒圈，工作時，電機帶動傳動桿轉動，從而帶動減速機構運轉，減速機構的輸出端最終驅動滾筒轉動，線纜在滾筒轉動情況下，實現(xiàn)自動纏繞，而現(xiàn)有的電動絞盤，尤其是減速機構的輸出端與滾筒之間的傳動結構較為復雜，很多采用多級傳動，而且傳動效率較低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的問題就是提供一種電動絞盤，結構簡單，傳動效率高。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種電動絞盤，包括電機，電機連接有傳動桿，所述傳動桿連接有減速機構，所述減速機構傳動連接滾筒，所述減速機構為行星齒輪減速機構，包括與所述傳動桿連接的太陽輪，太陽輪傳動連接有行星齒輪，所述行星齒輪外嚙合連接有活動齒圈，所述滾筒上設有鍵槽，所述傳動桿上套設有與所述鍵槽匹配安裝的傳動鍵軸套，所述傳動鍵軸套與所述活動齒圈固定連接。

本實用新型中的電動絞盤，減速機構為一級減速，所述行星齒輪外嚙合連接有活動齒圈，所述滾筒上設有鍵槽，所述傳動桿上套設有傳動鍵軸套，所述傳動鍵軸套與所述活動齒圈為固定連接，利用傳動鍵來直接傳動，傳動效率高，而且傳統(tǒng)的傳動鍵軸套與活動齒圈之間是分離式的，而本實用新型中傳動鍵軸套與活動齒圈為固定連接，活動齒圈轉動時直接帶動傳動鍵軸套轉動，一則簡化了結構，組裝時較為方便，成本也相對降低，二則傳動效率變高，活動齒圈直接帶動傳動鍵軸套轉動，中間不用其他零件傳動，減少損耗。

作為優(yōu)選，所述太陽輪與所述傳動桿為一體結構。

作為優(yōu)選，所述減速機構連接有用于控制滾筒自鎖用的離合機構，所述離合機構包括離合齒圈和用于鎖定離合齒圈轉動的離合拉桿，所述離合齒圈與所述行星齒輪嚙合。

作為優(yōu)選，所述離合齒圈的端面周向均勻設有插槽，所述離合拉桿連接有離合手輪，離合手輪轉動時驅動離合拉桿插入或脫離所述插槽。

作為優(yōu)選，所述減速機構包括減速箱體，所述離合拉桿、離合手輪安裝在減速箱體的外側，所述減速箱體上設有供所述離合拉桿穿過用的穿孔。

作為優(yōu)選，所述離合齒圈位于行星齒輪的其中一端面一側，并與靠近該一側的行星齒輪齒面部分相嚙合，所述活動齒圈位于行星齒輪的另一端面一側，并與靠近該一側的行星齒輪齒面部分相嚙合。

作為優(yōu)選，所述減速機構包括至少一個以上所述的行星齒輪，所述行星齒輪的兩個端面分別設有齒輪安裝板，所述行星齒輪鉸接安裝在齒輪安裝板上，兩個齒輪安裝板之間相互固接。

作為優(yōu)選，所述減速機構包括減速箱體，所述活動齒圈至少部分安裝在減速箱體內(nèi)，所述活動齒圈的周側壁與減速箱體的內(nèi)側壁之間留有間隙。

作為優(yōu)選，所述減速機構還包括箱體端蓋，所述滾筒的端部設有徑向凸起部，所述徑向凸起部與箱體端蓋之間設有V形密封圈。

作為優(yōu)選，所述傳動鍵軸套與活動齒圈為一體結構。

本實用新型的這些特點和優(yōu)點將會在下面的具體實施方式、附圖中詳細的揭露。

【附圖說明】

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型電動絞盤的總裝剖視示意圖；

圖2為本實用新型電動絞盤中減速機構和離合機構的剖視示意圖；

圖3為本實用新型電動絞盤中離合機構的剖視示意圖；

圖4為本實用新型電動絞盤中離合機構的結構示意圖；

圖5為本實用新型電動絞盤中離合齒圈的結構示意圖；

圖6為本實用新型電動絞盤中行星齒輪與行星齒輪安裝板的結構示意圖。

【具體實施方式】

下面結合本實用新型實施例的附圖對本實用新型實施例的技術方案進行解釋和說明，但下述實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非全部?；趯嵤┓绞街械膶嵤├?，本領域技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

參照圖1至圖6，一種電動絞盤，包括電機1，為了方便描述，以圖1為例，定義電機1所在側為電動絞盤的下端，反之為電動絞盤的上端，電機1的頂部連接有傳動桿20，所述傳動桿20的頂部傳動連接有減速機構，所述減速機構傳動連接滾筒3，本實施例中的滾筒3位于減速機構與電機1之間，所述減速機構為行星齒輪22減速機構，包括與所述傳動桿20連接的太陽輪21，太陽輪21傳動連接有行星齒輪22，本實施例中，所述行星齒輪22外嚙合連接有活動齒圈23，所述滾筒3上設有鍵槽31，所述傳動桿20上套設有傳動鍵軸套24，本實施例中傳動鍵軸套24為花鍵軸套，所述傳動鍵軸套24與所述活動齒圈23為一體結構，本實施例中的電動絞盤，減速機構為一級減速，所述行星齒輪22外嚙合連接有活動齒圈23，所述滾筒3上設有鍵槽31，所述傳動桿20上套設有傳動鍵軸套24，所述傳動鍵軸套24與所述活動齒圈23固定連接，利用傳動鍵來直接傳動，傳動效率高，而且傳統(tǒng)的傳動鍵軸套24與活動齒圈23之間是分離式的，而本實用新型中傳動鍵軸套24與活動齒圈23為固定連接，活動齒圈23轉動時直接帶動傳動鍵軸套24轉動，一則簡化了結構，組裝時較為方便，成本也相對降低，二則傳動效率變高，活動齒圈23直接帶動傳動鍵軸套24轉動，中間不用其他零件傳動，減少傳動損耗。

當然，本領域技術人員容易想到，在其他實施例中，傳動鍵軸套24與活動齒圈23也可以為一體結構，進一步簡化結構。

具體的，本實施例中，所述太陽輪21與所述傳動桿20為一體結構，即太陽輪21的齒面部分設在傳動桿20的桿身上，該太陽輪21的齒面部分嚙合有3個行星齒輪22，本實施例中3個行星齒輪22的上端面和下端面分別設有齒輪安裝板25，所述行星齒輪22鉸接安裝在齒輪安裝板25上，兩個齒輪安裝板25朝行星齒輪22方向間隔內(nèi)凹形成3個壓槽251，3個壓槽251之間焊接，從而將3個行星齒輪22組裝成一個行星齒輪組總成，齒輪安裝板25朝向行星齒輪22的一側端面設有防磨涂層，以減少摩擦，齒輪安裝板25的中心設有供太陽輪21穿過的中心孔252。

3個行星齒輪22的外圈嚙合有所述活動齒圈23，本實施例中活動齒圈23位于行星齒輪組的下端面一側，且活動齒圈23設有下齒輪腔231，活動齒圈23的齒位于下齒輪腔231的周側壁上，行星齒輪22的下半部分齒面與活動齒圈23的齒相嚙合。

本實施例中，所述減速機構連接有用于控制滾筒3自鎖用的離合機構，所述離合機構包括離合齒圈41和用于鎖定離合齒圈41轉動的離合拉桿42，所述離合齒圈41與所述行星齒輪22嚙合，本實施例中離合齒圈41位于行星齒輪組的上端面一側，且離合齒圈41設有上齒輪腔411，離合齒圈41的齒位于上齒輪腔411的周側壁上，行星齒輪22的上半部分齒面與活動齒圈23的齒相嚙合，整個行星齒輪組容置在上齒輪腔411和下齒輪腔231所形成的空間內(nèi)，防水效果更好，加之活動齒圈23與傳動鍵軸套24是固定為一體的，水無法從活動齒圈23處進入行星齒輪組內(nèi)。

本實施例中的離合機構具體還包括位于最上端的離合手輪43，離合手輪43帶動內(nèi)部的離合滑片44轉動，離合滑片44上有斜坡凸起，離合滑片44上分設有離合凸輪45，離合凸輪45的底部也設有斜坡凸起，離合滑片44在轉動時，像個斜坡凸起相互貼合滑動，推動離合滑片44上方的離合凸輪45上下升降，所述離合拉桿42位于離合凸輪45上，離合凸輪45上下升降時，帶動離合拉桿42上下升降，所述離合齒圈41的端面周向均勻設有插槽412，離合拉桿42下降時插入所述插槽412，插入插槽412時，離合齒圈41為定齒圈，不發(fā)生轉動，這種情況為正常工作狀態(tài)，全程由電機1驅動滾筒3自動繞卷，而在需要人工進行放線或者拉線時，可以反轉離合手輪43，此時離合拉桿42上升脫離所述插槽412，離合拉桿42脫離后，離合齒圈41與活動齒圈23一樣變成轉動的齒圈，此時工人可以手動拉動滾筒3以實現(xiàn)手動放線。

本實施例中所述減速機構還包括減速箱體26，減速箱體26的底部設有箱體端蓋27，所述離合拉桿42、離合手輪43安裝在減速箱體26的上方，所述減速箱體26上設有供所述離合拉桿42穿過用的穿孔261，其中離合拉桿42與穿孔261之間設有第一密封圈421，以加強減速箱體26頂部的防水效果，本實施例中活動齒圈23安裝在減速箱體26內(nèi)，所述活動齒圈23的周側壁與減速箱體26的內(nèi)側壁之間留有間隙，使得活動齒圈23在轉動時與減速箱體26不發(fā)生接觸，從而減少工作時的噪音，也減了活動齒圈23與減速箱體26的磨損，對減速箱體26的精度要求降低，減少成本。

本實施例中所述滾筒3的兩端的端部設有徑向凸起部32，靠近減速箱體26的一側徑向凸起部32與箱體端蓋27之間設有V形密封圈33，本實施例中傳動桿20的底部設有電機支架11，所述電機1安裝在電機支架11上，其中滾筒3靠近電機支架11的一側的徑向凸起部32與電機支架11之間也設有V形密封圈33，加強電動絞盤的整體防水效果。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，熟悉該本領域的技術人員應該明白本實用新型包括但不限于附圖和上面具體實施方式中描述的內(nèi)容。任何不偏離本實用新型的功能和結構原理的修改都將包括在權利要求書的范圍中。