專利名稱：電動絞盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及絞盤技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種電動絞盤。
背景技術(shù)：
電動絞盤主要用于越野汽車、農(nóng)用汽車、游艇以及其他特別車輛，是車輛、船舶等的自我保護及牽引裝置。在需要牽引作業(yè)、進行救援包括野外自救等情況時，電動絞盤起到很大的作用?，F(xiàn)有的電動絞盤，一般包括電機、減速裝置和卷揚筒，電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接，減速裝置的輸出端與卷揚筒連接。由于只有一個電機，當電機工作一段時間后，電機就會過熱，為了降溫，這時就會停止電動絞盤使電機散熱，當溫度達到工作要求時才能再次啟動電機來驅(qū)動卷揚筒，這就制約了電動絞盤的持續(xù)工作能力；又因為電機的功率有限，當需要大負載工作時，由于電機功率制約，電動絞盤就無法使用，若為了能達到較大功率，以備不時之需，就必須裝載大功率電機，而大功率電機一般體積、重量、成本等均較高，這樣就使得生產(chǎn)商和用戶均大為困惑，究其原因在于現(xiàn)有的電動絞盤配置不夠靈活，沒有提供選擇的余地。綜合上述，現(xiàn)有的電動絞盤的持續(xù)工作能力差，配置不夠靈活。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種持續(xù)工作能力好，配置靈活的電動絞
ο本實用新型的技術(shù)方案是，本實用新型電動絞盤，它包括第一電機、減速裝置和卷揚筒，第一電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接，減速裝置的輸出端與卷揚筒連接，它還包括第二電機，第二電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點因為它還包括第二電機，第二電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接，這樣，當其中一個電機過熱時，另外一個電機就能夠參與工作，而過熱的電機就停止工作并散熱，當需要驅(qū)動大負載時，兩個電機能夠同時參與工作，兩電機牽引能力疊加后就能夠輕松驅(qū)動所述大負載，所以本實用新型具有持續(xù)工作能力好，配置靈活的優(yōu)點。作為改進，所述第一電機的輸出端設(shè)有第一齒輪，所述第二電機的輸出端設(shè)有第二齒輪，所述減速裝置的輸入端設(shè)有第三齒輪；所述第一電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接是指第一齒輪與第三齒輪嚙合；所述第二電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接是指第二齒輪與第三齒輪嚙合，齒輪傳動穩(wěn)定可靠、傳動效率高，更有利于本實用新型性能的提尚。作為進一步改進，所述第一齒輪和第三齒輪間設(shè)置第一離合齒輪，所述第二齒輪和第三齒輪間設(shè)置第二離合齒輪；所述第一電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接是指第一齒輪、第一離合齒輪、第三齒輪依序嚙合；所述第二電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接是指第二齒輪、第二離合齒輪、第三齒輪依序嚙合；它還包括可撥動第一離合齒輪沿其轉(zhuǎn)軸軸線方向移動進而與第三齒輪分離或嚙合的第一離合手柄、可撥動第二離合齒輪沿其轉(zhuǎn)軸軸線方向移動進而與第三齒輪分離或嚙合的第二離合手柄，這樣，當不需要其中一個電機工作時，通過離合就能夠完全使不工作電機與減速裝置分離，防止減速裝置帶動不工作電機空轉(zhuǎn)，從而降低能耗、減少故障，更有利于本實用新型性能的提高。

圖1是本實用新型電動絞盤的主視圖。圖2是本實用新型電動絞盤的左視圖。圖3是本實用新型電動絞盤的A — A剖視圖。圖4是本實用新型電動絞盤的部分立體視圖。圖中所示，1、第一電機，2、卷揚筒，3、第二電機，4、第一齒輪，5、第二齒輪，6、第三齒輪，7、第一離合齒輪，8、第二離合齒輪，9、第一離合手柄，10、第二離合手柄，11、機架。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。本實用新型電動絞盤，它包括第一電機1、減速裝置和卷揚筒2，第一電機1的輸出端與減速裝置的輸入端連接，減速裝置的輸出端與卷揚筒2連接，它還包括第二電機3，第二電機3的輸出端與減速裝置的輸入端連接。具體結(jié)構(gòu)如附圖1或2。所述第一電機1的輸出端設(shè)有第一齒輪4，所述第二電機3的輸出端設(shè)有第二齒輪 5，所述減速裝置的輸入端設(shè)有第三齒輪6。所述第一齒輪4和第三齒輪6間設(shè)置第一離合齒輪7，所述第二齒輪5和第三齒輪 6間設(shè)置第二離合齒輪8 ；所述第一電機1的輸出端與減速裝置的輸入端連接是指第一齒輪 4、第一離合齒輪7、第三齒輪6依序嚙合；所述第二電機3的輸出端與減速裝置的輸入端連接是指第二齒輪5、第二離合齒輪8、第三齒輪6依序嚙合；它還包括可撥動第一離合齒輪7 沿其轉(zhuǎn)軸軸線方向移動進而與第三齒輪6分離或嚙合的第一離合手柄9、可撥動第二離合齒輪8沿其轉(zhuǎn)軸軸線方向移動進而與第三齒輪6分離或嚙合的第二離合手柄10。由于上述離合方式為現(xiàn)有常用技術(shù)，所以不加贅述。具體機構(gòu)如圖3或4所示。除了上述結(jié)構(gòu)外，省掉離合部分，所述第一電機1的輸出端與減速裝置的輸入端連接可以是指第一齒輪4與第三齒輪6嚙合；所述第二電機3的輸出端與減速裝置的輸入端連接可以是指第二齒輪5與第三齒輪6嚙合所述減速裝置、卷揚筒2以及電動絞盤上的剎車結(jié)構(gòu)、過載結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)有技術(shù)即可，不加贅述。比如，減速裝置包括行星齒輪減速機構(gòu)和傳動機構(gòu)(比如傳動桿)，傳動機構(gòu)上設(shè)置剎車結(jié)構(gòu)和過載結(jié)構(gòu)，行星齒輪減速機構(gòu)設(shè)于卷揚筒2 —端的機架11上，卷揚筒2 的另一端的機架11上安裝第一齒輪4、第二齒輪5、第三齒輪6、第一電機1和第二電機3， 傳動機構(gòu)設(shè)于卷揚筒2軸線上，傳動機構(gòu)的一端連接第三齒輪6，第一電機1、第二電機3輸出的動力通過第一齒輪4、第二齒輪5、第三齒輪6和傳動機構(gòu)來傳遞給行星齒輪減速機構(gòu)， 然后行星齒輪減速機構(gòu)驅(qū)動卷揚筒2轉(zhuǎn)動。所述第一電機1和第二電機3可以為相同體積、功率的電機，也可以按需要設(shè)置，比如一個為主電機(體積和功率最大，為主要工作電機)，另一個電機為輔助電機。
權(quán)利要求1.一種電動絞盤，它包括第一電機、減速裝置和卷揚筒，第一電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接，減速裝置的輸出端與卷揚筒連接，其特征在于，它還包括第二電機，第二電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動絞盤，其特征在于，所述第一電機的輸出端設(shè)有第一齒輪，所述第二電機的輸出端設(shè)有第二齒輪，所述減速裝置的輸入端設(shè)有第三齒輪；所述第一電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接是指第一齒輪與第三齒輪嚙合；所述第二電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接是指第二齒輪與第三齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動絞盤，其特征在于，所述第一齒輪和第三齒輪間設(shè)置第一離合齒輪，所述第二齒輪和第三齒輪間設(shè)置第二離合齒輪；所述第一電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接是指第一齒輪、第一離合齒輪、第三齒輪依序嚙合；所述第二電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接是指第二齒輪、第二離合齒輪、第三齒輪依序嚙合；它還包括可撥動第一離合齒輪沿其轉(zhuǎn)軸軸線方向移動進而與第三齒輪分離或嚙合的第一離合手柄、可撥動第二離合齒輪沿其轉(zhuǎn)軸軸線方向移動進而與第三齒輪分離或嚙合的第二離合手柄。
專利摘要本實用新型公開了一種持續(xù)工作能力好，配置靈活的電動絞盤，它包括第一電機、減速裝置和卷揚筒，第一電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接，減速裝置的輸出端與卷揚筒連接，它還包括第二電機，第二電機的輸出端與減速裝置的輸入端連接。
文檔編號B66D1/12GK201990412SQ201120030609
公開日2011年9月28日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者鄭鳴奎 申請人:寧波赤馬絞盤有限公司