本實(shí)用新型涉及汽車車身散件運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車白車身散件運(yùn)輸器具。

背景技術(shù)：

汽車白車身是由數(shù)百件薄板沖壓散件通過裝焊、鉚接或者機(jī)械連接的方法拼接起來。沖壓、焊接、涂裝、總裝是汽車車身生產(chǎn)制造的四大核心工藝。由于受到規(guī)模、產(chǎn)能、資金等各種因素的制約，一些企業(yè)沒有沖壓生產(chǎn)線，但未了增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)有焊裝、涂裝、總裝等生產(chǎn)線，這樣就需要采購白車身散件進(jìn)行組焊。目前對(duì)汽車白車身散件的輸送裝置僅限于在同一車間內(nèi)的傳輸裝置，沒有用于汽車白車身散件的運(yùn)輸裝置。汽車白車身散件在運(yùn)輸?shù)倪^程中容易出現(xiàn)生銹、變形、磕碰、劃傷等問題，因此，如何在運(yùn)輸過程中對(duì)汽車白車身進(jìn)行固定就比較重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種保護(hù)汽車白車身散件的運(yùn)輸器具。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車白車身散件運(yùn)輸器具，包括上端開口的儲(chǔ)存箱、門鎖插銷和橡膠墊塊，所述儲(chǔ)存箱包括框架、四個(gè)側(cè)板和一個(gè)底板，所述側(cè)板連接在所述框架的側(cè)面，所述底板連接在所述框架的底面，至少兩個(gè)的所述側(cè)板通過所述門鎖插銷連接在所述框架上，所述橡膠墊塊鋪設(shè)在所述儲(chǔ)存箱的底板上。

進(jìn)一步的，還包括擋料銷和軟管，所述擋料銷插接在所述底板上，所述軟管套接在所述擋料銷上。

進(jìn)一步的，所述擋料銷插接在所述橡膠墊塊上。

進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)存箱的框架由方管拼接組成。

進(jìn)一步的，還包括長(zhǎng)度調(diào)整裝置，所述長(zhǎng)度調(diào)整裝置位于所述框架的至少一組互相平行的四條邊上，所述長(zhǎng)度調(diào)整裝置包括至少一對(duì)的螺栓和螺母，所述框架的設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)整裝置的邊包含兩根方管，兩根所述方管相互滑動(dòng)套接，兩根所述方管上均設(shè)有至少兩個(gè)的第一通孔，螺栓依次穿設(shè)兩根所述方管的第一通孔與螺母螺接。

進(jìn)一步的，所述框架包括四根立柱，所述立柱凸出于所述框架的頂面，所述立柱的底部設(shè)有向下開口的四棱錐套，所述四棱錐套的底部開口的長(zhǎng)度和寬度均大于所述立柱的邊長(zhǎng)。

進(jìn)一步的，還包括至少兩個(gè)的U形管，所述U形管豎直固定在所述框架的底部邊緣，所述U形管的形狀與外設(shè)的叉車的貨叉形狀適配。

進(jìn)一步的，還包括翻轉(zhuǎn)裝置，所述翻轉(zhuǎn)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)板、轉(zhuǎn)動(dòng)銷和限位銷，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的底部與所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述限位銷固定在所述框架上，并與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的上表面接觸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷固定在所述框架上。

進(jìn)一步的，所述翻轉(zhuǎn)裝置的數(shù)量為至少兩個(gè)，所述翻轉(zhuǎn)裝置上下排列設(shè)置在所述框架上。

進(jìn)一步的，還包括平膠帶，所述平膠帶纏繞在所述框架的外側(cè)面。

本實(shí)用新型的有益效果在于：每個(gè)儲(chǔ)存箱的大小與每種汽車白車身散件的大小相適配，每個(gè)儲(chǔ)存箱中裝同種汽車白車身散件，便于準(zhǔn)確擺放；所述儲(chǔ)存箱的四個(gè)側(cè)板中至少兩個(gè)相對(duì)的側(cè)板通過門鎖插銷連接在框架上，則側(cè)板可拆卸的連接在框架上，或者轉(zhuǎn)動(dòng)連接在框架上，便于從儲(chǔ)存箱的側(cè)面將汽車白車身散件裝入框架內(nèi)，結(jié)構(gòu)合理；儲(chǔ)存箱的底板上鋪設(shè)橡膠墊塊，對(duì)汽車白車身散件在運(yùn)輸過程中起到避震防護(hù)的作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車白車身散件運(yùn)輸器具的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車白車身散件運(yùn)輸器具的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的長(zhǎng)度調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的橡膠墊塊和平膠帶的連接示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的擋料銷和軟管的連接示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的四棱錐套與方管套接的示意圖。

標(biāo)號(hào)說明：

1、儲(chǔ)存箱；2、門鎖插銷；3、橡膠墊塊；4、擋料銷；5、軟管；6、長(zhǎng)度調(diào)整裝置；7、U形管；8、翻轉(zhuǎn)裝置；9、平膠帶；

11、框架；111、立柱；12、側(cè)板；13、底板；14、方管；141、第一通孔；15、四棱錐套；

61、螺栓；62、螺母；

81、轉(zhuǎn)動(dòng)板；82、轉(zhuǎn)動(dòng)銷；83、限位銷。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說明。

本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：在儲(chǔ)存箱的底板上鋪設(shè)橡膠墊塊，對(duì)汽車白車身散件起到防護(hù)作用。

請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖7，本實(shí)用新型提供了一種汽車白車身散件運(yùn)輸器具，包括上端開口的儲(chǔ)存箱1、門鎖插銷2和橡膠墊塊3，所述儲(chǔ)存箱1包括框架11、四個(gè)側(cè)板12和一個(gè)底板13，所述側(cè)板12連接在所述框架11的側(cè)面，所述底板13連接在所述框架11的底面，至少兩個(gè)相對(duì)的所述側(cè)板12通過所述門鎖插銷2連接在所述框架11上，所述橡膠墊塊3鋪設(shè)在所述儲(chǔ)存箱1的底板13上。

進(jìn)一步的，還包括擋料銷4和軟管5，所述擋料銷4插接在所述底板13上，所述軟管5套接在所述擋料銷4上。

由上述描述可知，在底板13上插接擋料銷4，擋料銷4上再插接軟管5，插接在擋料銷4上的軟管5與汽車白車身散件接觸，對(duì)汽車白車身散件起到限位防護(hù)作用。

進(jìn)一步的，所述擋料銷4插接在所述橡膠墊塊3上。

由上述描述可知，擋料銷4插接在橡膠墊塊3上，具有方便安裝的優(yōu)點(diǎn)。

進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)存箱1的框架11由方管14拼接組成。

由上述描述可知，儲(chǔ)存箱1的框架11由方管14拼接組成，具有便于定位、便于安裝、質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn)。

進(jìn)一步的，還包括長(zhǎng)度調(diào)整裝置6，所述長(zhǎng)度調(diào)整裝置6位于所述框架11的至少一組互相平行的四條邊上，所述長(zhǎng)度調(diào)整裝置6包括至少一對(duì)的螺栓61和螺母62，所述框架11的設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)整裝置6的邊包含兩根方管14，兩根所述方管14相互滑動(dòng)套接，兩根所述方管14上均設(shè)有至少兩個(gè)的第一通孔141，螺栓61依次穿設(shè)兩根所述方管14的第一通孔141與螺母62螺接。

由上述描述可知，框架11包括三組互相平行的四條邊，分別為長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的四條邊、寬度對(duì)應(yīng)的四條邊、高度對(duì)應(yīng)的四條邊，在至少一組互相平行的四條邊上設(shè)置長(zhǎng)度調(diào)整裝置6，實(shí)現(xiàn)框架11的長(zhǎng)度、寬度、高度中的至少一個(gè)參數(shù)可調(diào)，以適應(yīng)不同尺寸的汽車白車身散件；兩根方管14上均設(shè)有第一通孔141，螺栓61穿設(shè)兩根的方管14后與螺母62螺接，螺栓61穿設(shè)兩根方管14的第一通孔141的位置，就決定了兩根方管14拼接后的邊長(zhǎng)的長(zhǎng)度，結(jié)構(gòu)合理，框架11邊長(zhǎng)的長(zhǎng)度調(diào)整便捷。

進(jìn)一步的，所述框架11包括四根立柱111，所述立柱111凸出于所述框架11的頂面，所述立柱111的底部設(shè)有向下開口的四棱錐套15，所述四棱錐套15的底部開口的長(zhǎng)度和寬度均大于所述立柱111的邊長(zhǎng)。

由上述描述可知，立柱111的頂面高于框架11的頂面，四棱錐套15的上表面為平面，四棱錐套15的上表面與立柱111的底面焊接連接；四棱錐套15的底部開口長(zhǎng)度和寬度均大于立柱111的邊長(zhǎng)，則四棱錐套15可套接在所述立柱111的上部，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸器具的疊加放置，且疊加放置方便便捷。

進(jìn)一步的，還包括至少兩個(gè)的U形管7，所述U形管7豎直固定在所述框架11的底部邊緣，所述U形管7的形狀與外設(shè)的叉車的貨叉形狀適配。

由上述描述可知，在框架11的底部邊緣設(shè)有與叉車的貨叉形狀適配的U形管7，則便于通過貨叉對(duì)運(yùn)輸器具進(jìn)行搬運(yùn)，同時(shí)防止運(yùn)輸器具與貨叉配合時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，結(jié)構(gòu)合理。

進(jìn)一步的，還包括翻轉(zhuǎn)裝置8，所述翻轉(zhuǎn)裝置8包括轉(zhuǎn)動(dòng)板81、轉(zhuǎn)動(dòng)銷82和限位銷83，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板81的底部與所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷82轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述限位銷83固定在所述框架11上，并與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板81的上表面接觸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷82固定在所述框架11上。

由上述描述可知，轉(zhuǎn)動(dòng)銷82和限位銷83均與框架11固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板81與轉(zhuǎn)動(dòng)銷82轉(zhuǎn)動(dòng)連接，限位銷83位于轉(zhuǎn)動(dòng)板81的上方，用于限位轉(zhuǎn)動(dòng)板81的翻轉(zhuǎn)極限位置，轉(zhuǎn)動(dòng)板81轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，汽車白車身散件在放置的過程中，其底面始終與轉(zhuǎn)動(dòng)板81接觸，防止轉(zhuǎn)動(dòng)板81的尖角處與汽車白車身散件接觸，防止轉(zhuǎn)動(dòng)板81損壞汽車白車身散件。

進(jìn)一步的，所述翻轉(zhuǎn)裝置8的數(shù)量為至少兩個(gè)，所述翻轉(zhuǎn)裝置8上下排列設(shè)置在所述框架11上。

由上述描述可知，翻轉(zhuǎn)裝置8上下排列設(shè)置，翻轉(zhuǎn)裝置8為多個(gè)，每個(gè)翻轉(zhuǎn)裝置8上放置1～5個(gè)堆疊的汽車白車身散件，防止因汽車白車身散件堆疊過多引起刮擦、壓傷，多個(gè)上下排列的翻轉(zhuǎn)裝置8便于運(yùn)輸多個(gè)汽車白車身散件。

進(jìn)一步的，還包括平膠帶9，所述平膠帶9纏繞在所述框架11的外側(cè)面。

由上述描述可知，平膠帶9纏繞在框架11的外側(cè)面，對(duì)汽車白車身散件起到側(cè)面防護(hù)的作用。

請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖7，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為：

一種汽車白車身散件運(yùn)輸器具，包括上端開口的儲(chǔ)存箱1、門鎖插銷2、橡膠墊塊3、擋料銷4、軟管5、長(zhǎng)度調(diào)整裝置6、至少兩個(gè)的U形管7、翻轉(zhuǎn)裝置8、平膠帶9，所述儲(chǔ)存箱1包括框架11、四個(gè)側(cè)板12和一個(gè)底板13，所述側(cè)板12連接在所述框架11的側(cè)面，所述底板13連接在所述框架11的底面，至少兩個(gè)相對(duì)的所述側(cè)板12通過所述門鎖插銷2連接在所述框架11上，所述橡膠墊塊3鋪設(shè)在所述儲(chǔ)存箱1的底板13上；

所述擋料銷4插接在所述底板13上，所述軟管5套接在所述擋料銷4上，優(yōu)選地，所述擋料銷4插接在所述橡膠墊塊3上；

所述儲(chǔ)存箱1的框架11由方管14拼接組成；所述長(zhǎng)度調(diào)整裝置6位于所述框架11的至少一組互相平行的四條邊上，所述長(zhǎng)度調(diào)整裝置6包括至少一對(duì)的螺栓61和螺母62，所述框架11的設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)整裝置6的邊包含兩根方管14，兩根所述方管14相互滑動(dòng)套接，兩根所述方管14上均設(shè)有至少兩個(gè)的第一通孔141，螺栓61依次穿設(shè)兩根所述方管14的第一通孔141與螺母62螺接；

所述框架11包括四根立柱111，所述立柱111凸出于所述框架11的頂面，所述立柱111的底部設(shè)有向下開口的四棱錐套15，所述四棱錐套15的底部開口的長(zhǎng)度和寬度均大于所述立柱111的邊長(zhǎng)；

所述U形管7豎直固定在所述框架11的底部邊緣，所述U形管7的形狀與外設(shè)的叉車的貨叉形狀適配；

所述翻轉(zhuǎn)裝置8包括轉(zhuǎn)動(dòng)板81、轉(zhuǎn)動(dòng)銷82和限位銷83，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板81的底部與所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷82轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述限位銷83固定在所述框架11上，并與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板81的上表面接觸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷82固定在所述框架11上；所述翻轉(zhuǎn)裝置8的數(shù)量為至少兩個(gè)，所述翻轉(zhuǎn)裝置8上下排列設(shè)置在所述框架11上；

所述平膠帶9纏繞在所述框架11的外側(cè)面。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的汽車白車身散件運(yùn)輸器具，儲(chǔ)存箱1上通過橡膠墊塊3、套接軟管5的擋料銷4、翻轉(zhuǎn)裝置8對(duì)汽車白車身散件起到防護(hù)防碰撞的作用，通過長(zhǎng)度調(diào)整裝置6使儲(chǔ)存箱1適用于多種的汽車白車身散件尺寸，通過U形管7方便儲(chǔ)存箱1的搬運(yùn)，通過平膠帶9對(duì)汽車白車身散件起到防護(hù)的作用，通過四棱錐套15方便運(yùn)輸器具的堆疊，所述運(yùn)輸器具，便于汽車白車身散件的安裝、定位、防震、搬運(yùn)、堆疊和運(yùn)輸。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。