專利名稱：一種白車身預(yù)拼自動搭扣折彎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及ー種白車身預(yù)拼自動搭扣折彎裝置。
背景技術(shù)：
乘用車車身廠的主焊線預(yù)拼エ位，主要將左、右側(cè)圍總成與下部車身總成進行預(yù)拼，同時人工的將側(cè)圍與下部車身及機艙總成和側(cè)圍搭接法蘭進行預(yù)扣。但是，人工操作，人員安全性差，自動化程度低，節(jié)拍慢，也會影響白車身質(zhì)量，于是人們設(shè)計出了一些自動預(yù)扣裝置。如專利授權(quán)公告號CN201913428U，授權(quán)公告日是2011年8月3日，實用新型的名稱是ー種白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置，包括底座以及設(shè)于底座上的支撐部、壓緊部和滾壓部，所述的支撐部包括支撐塊以及驅(qū)動支撐塊上下移動的第一氣缸；所述的壓緊部包括壓緊塊以及驅(qū)動壓緊塊上下移動的第二氣缸；所述的滾壓部包括滾輪以及驅(qū)動滾輪水平移動的第三氣缸；所述的壓緊塊位干支撐塊的正上方。上述產(chǎn)品能夠使得下部車身和側(cè)圍的預(yù)扣エ序操作簡單，節(jié)省作業(yè)時間，保證預(yù)扣準(zhǔn)確，提高了汽車裝配質(zhì)量，但是，如果能進一步簡化它的運行動作，縮短操作時間，減少氣缸數(shù)量，將對加工車間更加有利。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是簡化目前自動預(yù)扣裝置的エ序，縮短作業(yè)時間，減少氣缸數(shù)量，提出ー種運行動作更簡單，作業(yè)時間更短，氣缸數(shù)量更少的白車身預(yù)拼自動搭扣折彎裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型的一種白車身預(yù)拼自動搭扣折彎裝置，包括底座，所述的底座上面固定有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有可移動的滑臺，滑臺通過設(shè)在底座上的滑臺氣缸驅(qū)動；滑臺上設(shè)有折彎機構(gòu)，所述的折彎機構(gòu)包括安裝夾板、折彎氣缸、折彎夾頭與折彎墊板，所述的安裝夾板豎直固定在滑臺前端兩側(cè)，兩側(cè)的安裝夾板之間設(shè)有折彎夾頭；折彎夾頭一端與安裝夾板鉸接，通過固定在安裝夾板上的折彎氣缸驅(qū)動；折彎夾頭與折彎氣缸之間通過一根連桿連接；安裝夾板前端設(shè)有輔助折彎夾頭定位零件折彎邊的折彎墊板。通過滑臺氣缸作用，能夠驅(qū)動滑臺移動，從而帶動滑臺上的整個折彎機構(gòu)移動，折彎機構(gòu)移動過程中，折彎機構(gòu)中的折彎墊板會與側(cè)圍部件根部接觸，將側(cè)圍部件需折彎邊限位，折彎夾頭前端與側(cè)圍部件需折彎邊碰撞，使得需折彎邊彎折一定角度，完成預(yù)折彎エ序；再通過折彎氣缸驅(qū)動，使得折彎夾頭向下轉(zhuǎn)動，完成折彎エ序，同時也達到搭扣的目的。作為優(yōu)選，所述的折彎夾頭前端下側(cè)凸設(shè)有ー倒鉤，倒鉤內(nèi)側(cè)為一平面，倒鉤外側(cè)為ー斜面。外側(cè)斜面用于完成預(yù)折彎エ序，內(nèi)側(cè)平面用于完成折彎エ序。作為優(yōu)選，所述倒鉤內(nèi)側(cè)的平面與倒鉤外側(cè)的斜面之間的交接邊上設(shè)有圓角。由于在折彎過程中，側(cè)圍部件始終與交接邊接觸，設(shè)有圓角，能夠很好地保護側(cè)圍部件。作為優(yōu)選，所述的滑臺遠離滑臺氣缸ー側(cè)與底座之間設(shè)有緩沖彈簧。使得滑臺受滑臺氣缸驅(qū)動移到另ー邊極限位置時，有個緩沖，也能使得折彎機構(gòu)中的折彎墊板與側(cè)圍部件根部接觸時，不至于損壞側(cè)圍部件。作為優(yōu)選，所述的滑臺氣缸通過固定座定位在底座上，滑臺氣缸的缸體與固定座之間鉸接。作為優(yōu)選，所述的連桿一端與折彎夾頭鉸接，另一端與折彎氣缸鉸接。因此，本實用新型具有如下有益效果(1)運行動作更簡單，作業(yè)時間更短，氣缸數(shù)量更少；(2)保證預(yù)扣準(zhǔn)確，提高了汽車裝配質(zhì)量；(3)操作方便，安全可靠。

圖1是本實用新型的ー種立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型折彎機構(gòu)的局部放大圖。圖3是本實用新型搭扣折彎前的示意圖。圖4是本實用新型搭扣折彎中的示意圖。圖5是本實用新型搭扣折彎后的示意圖。1:底座；2 :導(dǎo)軌；3 :固定座；4 :滑臺氣缸；5 :滑臺；6 :折彎氣缸；7 :折彎夾頭；8 :折彎塾板；9 :安裝夾板；10 :緩沖彈黃；11 :連桿；12 :側(cè)圍部件。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方案對本實用新型做進ー步的描述。一種白車身預(yù)拼自動搭扣折彎裝置，參見圖1—5，包括底座1，所述的底座I上面固定有導(dǎo)軌2，導(dǎo)軌2上設(shè)有可移動的滑臺5，滑臺5通過設(shè)在底座I上的滑臺氣缸4驅(qū)動；滑臺5上設(shè)有折彎機構(gòu)，所述的折彎機構(gòu)包括安裝夾板9、折彎氣缸6、折彎夾頭7與折彎墊板8，所述的安裝夾板9豎直固定在滑臺5前端兩側(cè)，兩側(cè)的安裝夾板9之間設(shè)有折彎夾頭7 ;折彎夾頭7—端與安裝夾板9鉸接，通過固定在安裝夾板9上的折彎氣缸6驅(qū)動；折彎夾頭7與折彎氣缸6之間通過一根連桿11連接；安裝夾板9前端設(shè)有輔助折彎夾頭7定位零件折彎邊的折彎墊板8 ;所述的折彎夾頭7前端下側(cè)凸設(shè)有ー倒鉤，倒鉤內(nèi)側(cè)為一平面，倒鉤外側(cè)為ー斜面；所述倒鉤內(nèi)側(cè)的平面與倒鉤外側(cè)的斜面之間的交接邊上設(shè)有圓角；所述的滑臺5遠離滑臺氣缸4 一側(cè)與底座I之間設(shè)有緩沖彈簧10 ;所述的滑臺氣缸4通過固定座3定位在底座I上，滑臺氣缸4的缸體與固定座3之間鉸接；所述的連桿11 一端與折彎夾頭7鉸接，另一端與折彎氣缸6鉸接。實際運行過程為首先將底座I固定在汽車側(cè)圍夾具上，使得整個裝置固定在夾具上，調(diào)整好角度距離，再將側(cè)圍總成放在側(cè)圍夾具上。裝置的滑臺氣缸4通過固定座3定位在底座I上，滑臺氣缸4的缸體與固定座3之間鉸接，通過滑臺氣缸4作用，能夠驅(qū)動滑臺5移動，從而帶動滑臺5上的整個折彎機構(gòu)移動，折彎機構(gòu)移動過程中，折彎機構(gòu)中的折彎墊板8會與側(cè)圍部件12根部接觸，將側(cè)圍部件12需折彎邊限位；由于在滑臺5遠離滑臺氣缸4 一側(cè)與底座I之間設(shè)有緩沖彈簧10，使得滑臺5受滑臺氣缸4驅(qū)動移到另ー邊極限位置吋，既能有個緩沖，也能使得折彎機構(gòu)中的折彎墊板8與側(cè)圍部件12根部接觸吋，不會損壞側(cè)圍部件12 ;折彎機構(gòu)移動過程中，折彎夾頭7前端與側(cè)圍部件12需折彎邊碰撞，折彎夾頭7前端下側(cè)凸設(shè)有ー倒鉤，倒鉤內(nèi)側(cè)為一平面，倒鉤外側(cè)為ー斜面，斜面能夠很好地與側(cè)圍部件12需折彎邊接觸，使得需折彎邊彎折一定角度，完成預(yù)折彎エ序；此時，折彎氣缸6開始工作，折彎氣缸6與折彎夾頭7之間通過一根連桿11連接，折彎氣缸6驅(qū)動折彎夾頭7向下轉(zhuǎn)動，利用折彎夾頭7前端下側(cè)的倒鉤對側(cè)圍部件12的作用，完成折彎工序，同時也達到搭扣的目的。所述倒鉤的內(nèi)側(cè)平面與外側(cè)斜面的交接邊上設(shè)有圓角，使得在折彎過程中，側(cè)圍部件12始終與交接邊接觸，也不會損壞側(cè)圍部件12，起到很好的保護作用。
權(quán)利要求1.一種白車身預(yù)拼自動搭扣折彎裝置，包括底座(1)，其特征在于所述的底座(1)上面固定有導(dǎo)軌(2)，導(dǎo)軌(2)上設(shè)有可移動的滑臺(5)，滑臺(5)通過設(shè)在底座(1)上的滑臺氣缸(4)驅(qū)動； 滑臺(5)上設(shè)有折彎機構(gòu)，所述的折彎機構(gòu)包括安裝夾板(9)、折彎氣缸(6)、折彎夾頭(7)與折彎墊板(8)，所述的安裝夾板(9)豎直固定在滑臺(5)前端兩側(cè)，兩側(cè)的安裝夾板(9 )之間設(shè)有折彎夾頭(7 );折彎夾頭(7 ) 一端與安裝夾板(9 )鉸接，通過固定在安裝夾板(9)上的折彎氣缸(6)驅(qū)動；折彎夾頭(7)與折彎氣缸(6)之間通過一根連桿(11)連接；安裝夾板(9)前端設(shè)有輔助折彎夾頭(7)定位零件折彎邊的折彎墊板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種白車身預(yù)拼自動搭扣折彎裝置，其特征在于所述的折彎夾頭(7)前端下側(cè)凸設(shè)有一倒鉤，倒鉤內(nèi)側(cè)為一平面，倒鉤外側(cè)為一斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種白車身預(yù)拼自動搭扣折彎裝置，其特征在于所述倒鉤內(nèi)側(cè)的平面與倒鉤外側(cè)的斜面之間的交接邊上設(shè)有圓角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種白車身預(yù)拼自動搭扣折彎裝置，其特征在于所述的滑臺(5)遠離滑臺氣缸(4) 一側(cè)與底座(1)之間設(shè)有緩沖彈簧(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種白車身預(yù)拼自動搭扣折彎裝置，其特征在于所述的滑臺氣缸(4)通過固定座(3)定位在底座(1)上，滑臺氣缸(4)的缸體與固定座(3)之間鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種白車身預(yù)拼自動搭扣折彎裝置，其特征在于所述的連桿(11) 一端與折彎夾頭(7)鉸接，另一端與折彎氣缸(6)鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種白車身預(yù)拼自動搭扣折彎裝置，包括底座，所述的底座上面固定有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有可移動的滑臺，滑臺通過設(shè)在底座上的滑臺氣缸驅(qū)動；滑臺上設(shè)有折彎機構(gòu)，所述的折彎機構(gòu)包括安裝夾板、折彎氣缸、折彎夾頭與折彎墊板，所述的安裝夾板豎直固定在滑臺前端兩側(cè)，兩側(cè)的安裝夾板之間設(shè)有折彎夾頭；折彎夾頭一端與安裝夾板鉸接，通過固定在安裝夾板上的折彎氣缸驅(qū)動；折彎夾頭與折彎氣缸之間通過一根連桿連接；安裝夾板前端設(shè)有輔助折彎夾頭定位零件折彎邊的折彎墊板。本實用新型的目的是簡化目前自動預(yù)扣裝置的工序，縮短作業(yè)時間，減少氣缸數(shù)量，提出一種更便利的白車身預(yù)拼自動搭扣折彎裝置。
文檔編號B21D39/00GK202861225SQ20122050013
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者周自軍 申請人:寧波遠景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司