本實用新型涉及機械設備技術領域，具體為一種汽車機械舉升機。

背景技術：

我國為目前全世界汽保設備生產第一大國，出口數量遠高于國內需求量，舉升機是汽保行業(yè)內最關鍵和最重要的組成部分，為維修汽車和輪胎定位矯正提供了很大的幫助。為此舉升機對于目前的汽車行業(yè)很重要，在汽車維修領域，很多維修工序需用到汽車舉升機。傳統的汽車舉升機主要包括一對相對固定在地面上的立柱和安裝在立柱上的缸體和升降滑臺，缸體驅動升降滑臺上下移動，汽車被升降滑臺承載著向上運動以便維修人員進行維修。

但是這樣的結構復雜，且承載量少每次都只能承載一輛車進行檢查，不能同時對多量車進行檢測，當多輛車需要同時檢修時，需要用到多個舉升機和多個維修人員，現在的機器售價和員工工資都相對較高，為此在經濟上是一種負擔，并且現在的舉升機在運行過程中會出現一些晃動或受到重量的限制，不能帶動汽車穩(wěn)定地上升，這樣對人生安全沒有保障，為此我們推出一種汽車機械舉升機。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車機械舉升機，具備多輛承載和穩(wěn)定上升的優(yōu)點，解決了效率慢和不平穩(wěn)上升的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車機械舉升機，包括第一垂直板，所述第一垂直板的正面設置有第一滑軌，所述第一滑軌內滑動連接有滑塊，所述滑塊的正面固定連接有升降板，所述升降板上開設有通槽，所述通槽內套接有升降塊，所述升降塊的正面與鏈條的一側固定連接，所述鏈條分別與主動齒輪和從動齒輪嚙合，所述主動齒輪和從動齒輪的軸心處分別套接有第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿的一端與伺服電機的輸出端固定連接，所述第二連接桿的一端與第二垂直板的背面固定連接，且主動齒輪位于從動齒輪的下方，所述伺服電機的一側與第二垂直板的背面固定連接，所述升降板的兩側均固定連接有承載板，所述承載板的一側固定連接有斜板，所述承載板的底部固定連接有升降裝置，所述第一垂直板和第二垂直板的底部均與承載臺的上表面固定連接；

所述升降裝置包括頂板，且頂板的上表面與承載板的底部固定連接，所述頂板的底部活動連接有伸縮支架，所述伸縮支架的底部滑動連接在第二滑軌內，所述第二滑軌的底部與底板的上表面固定連接，所述底板的上表面遠離第二滑軌與電動伸縮桿的底部固定連接，所述電動伸縮桿的頂部與頂板的底部固定連接，所述底板的底部與承載臺的上表面固定連接。

優(yōu)選的，所述升降裝置的數量為兩個，且兩個升降裝置以承載臺的中點為軸心對稱設置。

優(yōu)選的，所述升降塊的高度與通槽的高度相等，且升降塊的長度占通槽總長度的五分之一，所述承載板的形狀為U字形。

優(yōu)選的，所述主動齒輪和從動齒輪均位于第一滑軌的前方，且主動齒輪和從動齒輪的直徑大小相等。

優(yōu)選的，所述第一垂直板的高度與第二垂直板的大小相等，且第一垂直板和第二垂直板分別設置在承載臺上表面的兩側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過對升降板的改進，在升降塊和鏈條的配合下，能帶動滑塊在第一滑軌內穩(wěn)定上升或者下降，并且升降塊會在通槽內穩(wěn)定左右滑動，從而達到了穩(wěn)定帶動升降板上下移動的效果。

2、本實用新型通過對升降板的改進，在兩塊承載板和兩個升降裝置的配合下，達到了多輛升降的效果，并且兩個升降裝置能夠提高整個裝置的穩(wěn)定性和提升升降的動力，使整個裝置運行起來更加穩(wěn)定，在斜板的作用下，能夠方便汽車駛上承載板。

附圖說明

圖1為本實用新型正面剖視圖的結構示意圖；

圖2為本實用新型側視圖局部示意圖的結構示意圖；

圖3為本實用新型升降裝置的結構示意圖；

圖4為本實用新型承載板俯視圖的結構示意圖。

圖中：1第一垂直板、2第一滑軌、3滑塊、4升降板、5通槽、6升降塊、7鏈條、8主動齒輪、9從動齒輪、10第一連接桿、11第二連接桿、12伺服電機、13第二垂直板、14承載板、15升降裝置、151頂板、152伸縮支架、153第二滑軌、154底板、155電動伸縮桿、16承載臺、17斜板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車機械舉升機，包括第一垂直板1，第一垂直板1的正面設置有第一滑軌2，第一滑軌2內滑動連接有滑塊3，通過設置了第一滑軌2，達到了限位的效果，使升降板4只會做上下運動，滑塊3的正面固定連接有升降板4，升降板4上開設有通槽5，通槽5內套接有升降塊6，升降塊6的高度與通槽5的高度相等，且升降塊6的長度占通槽5總長度的五分之一，通過設置了通槽5，在升降塊6運動至轉折點時，方便升降塊6進行移動，達到了不妨礙升降塊6正常運動的效果，升降塊6的正面與鏈條7的一側固定連接，鏈條7分別與主動齒輪8和從動齒輪9嚙合，通過對升降板4的改進，在升降塊6和鏈條7的配合下，能帶動滑塊3在第一滑軌2內穩(wěn)定上升或者下降，并且升降塊6會在通槽5內穩(wěn)定左右滑動，從而達到了穩(wěn)定帶動升降板4上下移動的效果，主動齒輪8和從動齒輪9的軸心處分別套接有第一連接桿10和第二連接桿11，第一連接桿10的一端與伺服電機12的輸出端固定連接，第二連接桿11的一端與第二垂直板13的背面固定連接，通過設置了第一連接桿10和第二連接桿11，達到了固定的效果，并且將第一連接桿10和第二連接桿11與第二垂直板13連接，不會妨礙升降板4的正常運動，且主動齒輪8位于從動齒輪9的下方，主動齒輪8和從動齒輪9均位于第一滑軌2的前方，且主動齒輪8和從動齒輪9的直徑大小相等，伺服電機12的一側與第二垂直板13的背面固定連接，第一垂直板1的高度與第二垂直板13的大小相等，且第一垂直板1和第二垂直板13分別設置在承載臺16上表面的兩側，升降板4的兩側均固定連接有承載板14，承載板14的形狀為U字形，通過將承載板14的形狀設置為U字形，在舉升汽車的同時方便對汽車的底部進行修理，通過對升降板4的改進，在兩塊承載板14和兩個升降裝置15的配合下，達到了多輛升降的效果，并且兩個升降裝置15能夠提高整個裝置的穩(wěn)定性和提升升降的動力，使整個裝置運行起來更加穩(wěn)定，在斜板17的作用下，能夠方便汽車駛上承載板14，承載板14的一側固定連接有斜板17，承載板14的底部固定連接有升降裝置15，第一垂直板1和第二垂直板13的底部均與承載臺16的上表面固定連接，升降裝置15的數量為兩個，且兩個升降裝置15以承載臺16的中點為軸心對稱設置，通過設置了第一垂直板1和第二垂直板13，達到了承載和固定的效果。

升降裝置15包括頂板151，通過設置了頂板151，達到了承載的效果，且頂板151的上表面與承載板14的底部固定連接，頂板151的底部活動連接有伸縮支架152，通過設置了伸縮支架152，能夠增加頂板151的受力面積，從而提升頂板151與底板154之間的穩(wěn)定性，伸縮支架152的底部滑動連接在第二滑軌153內，通過設置了第二滑軌153，達到了方便伸縮支架152伸縮的效果，第二滑軌153的底部與底板154的上表面固定連接，底板154的上表面遠離第二滑軌153與電動伸縮桿155的底部固定連接，電動伸縮桿155的頂部與頂板151的底部固定連接，通過設置了電動伸縮桿155，達到了升降承載板14的效果，能夠增加升降動力和升降時的穩(wěn)定性，底板154的底部與承載臺16的上表面固定連接。

工作原理：當汽車機械舉升機作業(yè)時，伺服電機12通過主動齒輪8和從動齒輪9帶動鏈條7正常運行，從而鏈條7通過升降塊6帶動升降板4平行上下移動，此時電動伸縮桿155會隨著升降板4的運動方向帶動承載板14上下移動。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。