本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種應(yīng)用于電梯轎壁的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前電梯已經(jīng)普遍使用在人們的日常生活之中，特別是在高層建筑內(nèi)部。但是在實踐中發(fā)現(xiàn)電梯上下運(yùn)行過程中井道內(nèi)部的空氣對流產(chǎn)生的噪音，會對電梯的舒適性造成一定的影響。例如以實驗塔開發(fā)高速電梯 2000kg、7m/s 電梯為例，電梯高速運(yùn)行中，電梯主要產(chǎn)生噪聲和振動影響舒適感，現(xiàn)超高速電梯的制造和驗收沒有嚴(yán)格的國家標(biāo)準(zhǔn)，目前的GB5031-2002《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》和GB/T10058-97《電梯技術(shù)條件》為標(biāo)準(zhǔn)，而最能體現(xiàn)舒適感指標(biāo)就是噪聲和振動加速度，超高速電梯電梯運(yùn)行時轎廂內(nèi)的噪聲不大于60dB（A），垂直方向和水平方向振動加速度分別不大于25cm/S²和15cm/s²。有設(shè)計人設(shè)計了一種電梯，具體參照公開號為CN 204280993 U的《節(jié)能靜音電梯》，其中提到了轎廂側(cè)壁內(nèi)側(cè)旁設(shè)有豎直隔板，豎直隔板與轎廂側(cè)壁之間形成空氣通道，空氣通道兩端部對應(yīng)的上部隔板和轎廂底板上設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔，空氣通道對應(yīng)的轎廂側(cè)壁和豎直隔板表面上設(shè)有吸音棉的設(shè)計。但是在實踐中發(fā)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而其中吸音棉容易在電梯過程中被氣流撕扯損壞，直接導(dǎo)致技術(shù)難以推廣應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種有利于節(jié)能靜音的轎壁導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種轎壁導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括與轎廂外壁連接的外罩壁板，所述外罩壁板內(nèi)置有EVA防火吸音棉，所述EVA防火吸音棉上開有波浪形條紋。

作為一個優(yōu)選項，所述外罩壁板的邊沿處設(shè)置有折彎包邊。

作為一個優(yōu)選項，所述EVA防火吸音棉上的波浪形條紋相互平行分布。

作為一個優(yōu)選項，所述外罩壁板的中間處設(shè)置有加強(qiáng)筋。

作為一個優(yōu)選項，所述外罩壁板的背面設(shè)置有粘接層。

本實用新型的有益效果是：該導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)根據(jù)電梯運(yùn)行時的特點，通過合理的結(jié)構(gòu)改良，尤其是采用新型的EVA防火吸音棉，配合外罩壁板與轎壁粘接及壓入配合，利用EVA材料有很好的吸音減震效果，并在EVA防火吸音棉表面加工波浪形條紋，實現(xiàn)啟到轎廂運(yùn)行時的導(dǎo)風(fēng)效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的側(cè)視圖；

圖2是本實用新型的主視圖。

具體實施方式

為了使本申請的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。為透徹的理解本發(fā)明，在接下來的描述中會涉及一些特定細(xì)節(jié)。而在沒有這些特定細(xì)節(jié)時，本發(fā)明則可能仍可實現(xiàn)，即所屬領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員使用此處的這些描述和陳述向所屬領(lǐng)域內(nèi)的其他技術(shù)人員有效的介紹他們的工作本質(zhì)。此外需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前側(cè)”、“后側(cè)”、“左側(cè)”、“右側(cè)”、“上側(cè)”、“下側(cè)”等指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向，相關(guān)技術(shù)人員在對上述方向作簡單、不需要創(chuàng)造性的調(diào)整不應(yīng)理解為本申請保護(hù)范圍以外的技術(shù)。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本申請，并不用于限定實際保護(hù)范圍。而為避免混淆本發(fā)明的目的，由于熟知的制造方法、控制程序、部件尺寸、材料成分、電路布局等的技術(shù)已經(jīng)很容易理解，因此它們并未被詳細(xì)描述。參照圖1、圖2，一種轎壁導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括與轎廂外壁連接的外罩壁板1，所述外罩壁板1內(nèi)置有EVA防火吸音棉2，所述EVA防火吸音棉2上開有波浪形條紋4。EVA防火吸音棉2本身具有阻燃屬性，且有很好的吸音功能，結(jié)合EVA防火吸音棉2的波浪形條紋4設(shè)計，根據(jù)風(fēng)向原理，起到梳理風(fēng)向的作用，減少渦流的產(chǎn)生，進(jìn)而減少振動。

另外的實施例，參照圖1、圖2的一種轎壁導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其中此處所稱的“實施例”是指可包含于本申請至少一個實現(xiàn)方式中的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性。在本說明書中不同地方出現(xiàn)的“實施例中”并非均指同一個實施例，也不是單獨的或選擇性的與其他實施例互相排斥的實施例。實施例包括與轎廂外壁連接的外罩壁板1，所述外罩壁板1內(nèi)置有EVA防火吸音棉2，所述EVA防火吸音棉2上開有波浪形條紋4，所述外罩壁板1的邊沿處設(shè)置有折彎包邊5，避免EVA防火吸音棉2損壞。所述外罩壁板1的中間處設(shè)置有加強(qiáng)筋6，提高導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

另外的實施例，參照圖1、圖2的一種轎壁導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括與轎廂外壁連接的外罩壁板1，所述外罩壁板1內(nèi)置有EVA防火吸音棉2，所述EVA防火吸音棉2上開有波浪形條紋4，所述EVA防火吸音棉2上的波浪形條紋4相互平行分布，保證導(dǎo)風(fēng)效果，進(jìn)一步降低轎廂運(yùn)行過程中在轎壁表面形成的渦流。所述外罩壁板1的背面設(shè)置有粘接層，和靈活安裝在轎廂轎壁各處。

根據(jù)上述原理，本實用新型還可以對上述實施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。

經(jīng)過實踐證明，該導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是與傳統(tǒng)采用壁板相比，還是具有突出的效果：

1、導(dǎo)風(fēng)效果，EVA防火吸音棉2外表面加工波浪形條紋4，根據(jù)風(fēng)向原理，起到梳理風(fēng)向的作用，減少渦流的產(chǎn)生，而傳統(tǒng)采用光滑表面，容易形成渦流，使氣流拍打轎廂，產(chǎn)生晃動。

2、吸音效果，EVA防火吸音棉2，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，加入阻燃物質(zhì)，且有很好的吸音功能。例如實驗塔的7m/s電梯運(yùn)行中，噪音控制在50dB（A），低于國家標(biāo)準(zhǔn)60dB，而傳統(tǒng)使用泡沫，吸音能力略差，主要用于速度3.5m/s以下。

3、工藝簡單，加工EVA防火吸音棉2，和外表面加工波浪形條紋4，再粘接到轎廂壁，采用粘接擠壓連接，比傳統(tǒng)注入泡沫，首先制作成箱體，然后注入泡沫劑，泡沫是否均勻的隱患，工藝復(fù)雜，且吸音效果較差。