專利名稱：轎壁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轎壁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
不同載荷的電梯轎廂，采用不同規(guī)格的轎壁，轎壁通常包括轎側(cè)壁、轎后壁，轎側(cè)壁、轎后壁均由多塊轎壁板依次拼接而成?，F(xiàn)有技術(shù)中，轎側(cè)壁、轎后壁有多種不同規(guī)格，導(dǎo)致拼接用的轎壁板的寬度尺寸種類非常多，應(yīng)用于不同規(guī)格轎側(cè)壁或轎后壁的轎壁板之間是不能互換通用的，且轎壁板拼接時必須按照嚴(yán)格的順序排列，則現(xiàn)有的轎壁板設(shè)計(jì)時實(shí)用性不夠好，沒有通用性，比較浪費(fèi)材料。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供轎壁結(jié)構(gòu)，其中拼接用的轎壁板的實(shí)用性和通用性均很好，故采用較少種類的轎壁板就能拼接形成多種不同規(guī)格的轎壁，節(jié)省材料，且拼接順序比較隨意。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于非貫通式轎廂的轎壁結(jié)構(gòu)，包括沿轎廂深度方向延伸的轎側(cè)壁、沿轎廂寬度方向延伸的轎后壁，所述轎側(cè)壁、所述轎后壁均由多塊轎壁板依次拼接而成，每塊所述轎壁板均包括轎壁板本體、從所述轎壁板本體的兩側(cè)朝外彎折的翻邊，在依次拼接形成所述轎后壁的多塊轎壁板中，首尾兩塊轎壁板的形狀和寬度尺寸均相同，并且該寬度尺寸取275mm，位于所述首尾兩塊轎壁板之間的為至少一塊候選轎壁板，該候選轎壁板具有三種不同寬度規(guī)格200mm、250mm、300mm ;在依次拼接形成所述轎側(cè)壁的多塊轎壁板中，最靠近所述轎后壁的轎壁板的寬度尺寸取275mm，其余轎壁板采用多塊所述候選轎壁板；在依次拼接形成所述轎側(cè)壁或所述轎后壁的多塊轎壁板中，相鄰兩塊轎壁板的相鄰翻邊其中一個翻邊緊密搭扣在另一個翻邊上，并且相固定連接，所述轎側(cè)壁中最靠近所述轎后壁的轎壁板與所述轎后壁中首或尾轎壁板的相鄰翻邊之間通過搭扣連接件相固定連接，該搭扣連接件在轎廂深度方向和寬度方向占用的額外距離均為25mm，則所述轎廂深度=轎側(cè)壁中所有轎壁板的寬度之和加上所述25mm，所述轎廂寬度=轎后壁中所有轎壁板的寬度之和加上兩個所述25mm。具體實(shí)施時，所述轎后壁的每塊轎壁板中，兩側(cè)的翻邊是朝向同一方向彎折形成的，在從左向右的轎廂寬度方向上，右面的轎壁板的左側(cè)翻邊緊密搭扣在左面的轎壁板的右側(cè)翻邊上，并相固定連接；所述轎側(cè)壁的最靠近轎后壁的轎壁板中，兩側(cè)的翻邊是朝向相對的方向彎折形成的，所述轎側(cè)壁的其余轎壁板中，兩側(cè)的翻邊是朝向同一方向彎折形成的，在從后向前的轎廂深度方向上，前面的轎壁板的后側(cè)翻邊緊密搭扣在后面的轎壁板的前側(cè)翻邊上，并相固定連接。進(jìn)一步實(shí)施時，所述搭扣連接件有兩個，分別為左搭扣連接件和右搭扣連接件，所述左搭扣連接件包括與左側(cè)轎側(cè)壁中最后面的轎壁板的后側(cè)翻邊的彎折朝向相同并緊密搭扣在其上的第一翻邊部、與轎后壁中最左面的轎壁板的左側(cè)翻邊的彎折朝向相同并被緊密搭扣住的第二翻邊部、設(shè)置在所述第一翻邊部與所述第二翻邊部之間并且暴露在外界的過渡連接部；所述右搭扣連接件包括與右側(cè)轎側(cè)壁中最后面的轎壁板的后側(cè)翻邊的彎折朝向相同并緊密搭扣在其上的第一翻邊部、與轎后壁中最右面的轎壁板的右側(cè)翻邊的彎折朝向相同并緊密搭扣在其上的第二翻邊部、設(shè)置在所述第一翻邊部與所述第二翻邊部之間并且暴露在外界的過渡連接部。所述左搭扣連接件和右搭扣連接件的過渡連接部均相對于所述轎側(cè)壁、所述轎后壁傾斜設(shè)置。所述過渡連接部的外側(cè)裝有轎廂照明裝置。一種用于貫通式轎廂的轎壁結(jié)構(gòu)，包括沿轎廂深度方向延伸的轎側(cè)壁，所述轎側(cè)壁由多塊轎壁板依次拼接而成，每塊所述轎壁板均包括轎壁板本體、從所述轎壁板本體的兩側(cè)朝外彎折的翻邊，在依次拼接形成所述轎側(cè)壁的多塊轎壁板中，首或尾轎壁板的寬度尺寸取300mm，其余轎壁板采用多塊候選轎壁板，該候選轎壁板具有三種不同寬度規(guī)格200mm、250mm、300mm，相鄰兩塊轎壁板的相鄰翻邊其中一個翻邊緊密搭扣在另一個翻邊上，并且相固定連接。具體實(shí)施時，緊密搭扣的翻邊之間通過螺栓與螺母的配合來固定連接。具體實(shí)施時，緊密搭扣的第一或第二翻邊部與對應(yīng)的轎壁板的翻邊之間通過螺栓與螺母的配合來固定連接。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):適用于非貫通門的轎壁結(jié)構(gòu)中，轎側(cè)壁與轎后壁之間通過搭扣連接件相固定連接，搭扣連接件在轎廂深度方向和寬度方向占用的額外距離均為25mm，轎側(cè)壁的寬度=轎側(cè)壁中所有轎壁板的寬度之和加上25mm，轎后壁的寬度=轎后壁中所有轎壁板的寬度之和加上兩個25mm。在轎后壁上，首尾各固定一塊寬度為275mm的轎壁板,首尾兩塊轎壁板之間為自行配置的候選轎壁板，候選轎壁板具有三種不同寬度規(guī)格200mm、250mm、300mm，三種不同寬度規(guī)格的候選轎壁板選擇性地與首尾兩塊轎壁板進(jìn)行組合拼接，能得到不同寬度規(guī)格的轎后壁；同理，在轎側(cè)壁上，固定一塊寬度為275mm的轎壁板，其余轎壁板從上述三種不同寬度規(guī)格的候選轎壁板中選擇，從而也能得到不同寬度規(guī)格的轎側(cè)壁。適用于貫通門的轎壁結(jié)構(gòu)中，在轎側(cè)壁上，固定一塊寬度為300mm的轎壁板，其余轎壁板從上述三種不同寬度規(guī)格的候選轎壁板中選擇，從而得到不同寬度規(guī)格的轎側(cè)壁。本專利的轎壁結(jié)構(gòu)中，所用到的拼接轎壁板的寬度規(guī)格種類非常少，不同寬度規(guī)格的轎側(cè)壁或轎后壁之間的轎壁板是能夠通用互換的，節(jié)省了材料，且拼接排列順序也沒有嚴(yán)格要求，只要按照轎側(cè)壁或轎后壁寬度的不同計(jì)算相應(yīng)數(shù)量的轎壁板即可，轎壁板的實(shí)用性很好。另外，由于拼接用轎壁板均較窄，均沒有超過325_，故所有轎壁板均滿足強(qiáng)度要求，不需要額外增加加強(qiáng)筋，降低成本。而且拼接用轎壁板的寬度之間差異不大，都處于200mnT300mm之間，拼接形成的轎后壁或轎側(cè)壁視覺效果很美觀，不會造成視覺不協(xié)調(diào)。

附圖1為本實(shí)用新型的示意圖；附圖2為附圖1中A處放大圖；附圖3為附圖1中B處放大圖；[0016]附圖4為附圖1中C處放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖1-4所示，一種轎壁結(jié)構(gòu)，包括沿轎廂深度方向延伸的兩側(cè)轎側(cè)壁1、沿轎廂寬度方向延伸的轎后壁2，轎側(cè)壁1、轎后壁2均由多塊轎壁板11、21依次拼接而成，每塊轎壁板11或21均包括轎壁板本體、從轎壁板本體的兩側(cè)朝外彎折的翻邊12或22，在依次拼接形成轎后壁2的多塊轎壁板21中，首尾兩塊轎壁板21的形狀和寬度尺寸均相同，并且該寬度尺寸CW-UCW-4取275mm，位于首尾兩塊轎壁板21之間的為至少一塊候選轎壁板21，該候選轎壁板21具有三種不同寬度規(guī)格200mm、250mm、300mm，三種不同寬度規(guī)格的候選轎壁板21選擇性地與首尾兩塊轎壁板21進(jìn)行組合拼接，能得到不同寬度規(guī)格CW的轎后壁2，如表5所示。在依次拼接形成轎側(cè)壁I的多塊轎壁板11中，最靠近轎后壁2的轎壁板11的寬度尺寸CD-1取275mm，其余轎壁板11采用多塊上述候選轎壁板，三種不同寬度規(guī)格200mm, 250mm, 300mm的候選轎壁板11選擇性地與最靠近轎后壁2的轎壁板11進(jìn)行組合拼接，能得到不同寬度規(guī)格CD的轎后壁2，如表6所示。表5為不同寬度數(shù)量的轎壁板與轎后壁寬度CW的對應(yīng)表
權(quán)利要求1.一種用于非貫通式轎廂的轎壁結(jié)構(gòu)，包括沿轎廂深度方向延伸的轎側(cè)壁、沿轎廂寬度方向延伸的轎后壁，所述轎側(cè)壁、所述轎后壁均由多塊轎壁板依次拼接而成，每塊所述轎壁板均包括轎壁板本體、從所述轎壁板本體的兩側(cè)朝外彎折的翻邊，其特征在于:在依次拼接形成所述轎后壁的多塊轎壁板中，首尾兩塊轎壁板的形狀和寬度尺寸均相同，并且該寬度尺寸取275mm，位于所述首尾兩塊轎壁板之間的為至少一塊候選轎壁板，該候選轎壁板具有三種不同寬度規(guī)格200mm、250mm、300mm ;在依次拼接形成所述轎側(cè)壁的多塊轎壁板中，最靠近所述轎后壁的轎壁板的寬度尺寸取275mm，其余轎壁板采用多塊所述候選轎壁板；在依次拼接形成所述轎側(cè)壁或所述轎后壁的多塊轎壁板中，相鄰兩塊轎壁板的相鄰翻邊其中一個翻邊緊密搭扣在另一個翻邊上，并且相固定連接，所述轎側(cè)壁中最靠近所述轎后壁的轎壁板與所述轎后壁中首或尾轎壁板的相鄰翻邊之間通過搭扣連接件相固定連接，該搭扣連接件在轎廂深度方 向和寬度方向占用的額外距離均為25mm，則所述轎廂深度=轎側(cè)壁中所有轎壁板的寬度之和加上所述25mm，所述轎廂寬度=轎后壁中所有轎壁板的寬度之和加上兩個所述25mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎后壁的每塊轎壁板中，兩側(cè)的翻邊是朝向同一方向彎折形成的，在從左向右的轎廂寬度方向上，右面的轎壁板的左側(cè)翻邊緊密搭扣在左面的轎壁板的右側(cè)翻邊上，并相固定連接；所述轎側(cè)壁的最靠近轎后壁的轎壁板中，兩側(cè)的翻邊是朝向相對的方向彎折形成的，所述轎側(cè)壁的其余轎壁板中，兩側(cè)的翻邊是朝向同一方向彎折形成的，在從后向前的轎廂深度方向上，前面的轎壁板的后側(cè)翻邊緊密搭扣在后面的轎壁板的前側(cè)翻邊上，并相固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述搭扣連接件有兩個，分別為左搭扣連接件和右搭扣連接件，所述左搭扣連接件包括與左側(cè)轎側(cè)壁中最后面的轎壁板的后側(cè)翻邊的彎折朝向相同并緊密搭扣在其上的第一翻邊部、與轎后壁中最左面的轎壁板的左側(cè)翻邊的彎折朝向相同并被緊密搭扣住的第二翻邊部、設(shè)置在所述第一翻邊部與所述第二翻邊部之間并且暴露在外界的過渡連接部；所述右搭扣連接件包括與右側(cè)轎側(cè)壁中最后面的轎壁板的后側(cè)翻邊的彎折朝向相同并緊密搭扣在其上的第一翻邊部、與轎后壁中最右面的轎壁板的右側(cè)翻邊的彎折朝向相同并緊密搭扣在其上的第二翻邊部、設(shè)置在所述第一翻邊部與所述第二翻邊部之間并且暴露在外界的過渡連接部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左搭扣連接件和右搭扣連接件的過渡連接部均相對于所述轎側(cè)壁、所述轎后壁傾斜設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述過渡連接部的外側(cè)裝有轎廂照明裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:緊密搭扣的第一或第二翻邊部與對應(yīng)的轎壁板的翻邊之間通過螺栓與螺母的配合來固定連接。
7.一種用于貫通式轎廂的轎壁結(jié)構(gòu)，包括沿轎廂深度方向延伸的轎側(cè)壁，所述轎側(cè)壁由多塊轎壁板依次拼接而成，每塊所述轎壁板均包括轎壁板本體、從所述轎壁板本體的兩側(cè)朝外彎折的翻邊，其特征在于:在依次拼接形成所述轎側(cè)壁的多塊轎壁板中，首或尾轎壁板的寬度尺寸取300mm，其余轎壁板采用多塊候選轎壁板，該候選轎壁板具有三種不同寬度規(guī)格200mm、250mm、300mm，相鄰兩塊轎壁板的相鄰翻邊其中一個翻邊緊密搭扣在另一個翻邊上，并且相固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:緊密搭扣的翻邊之間通過螺栓與螺母的配合來固定連接 。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轎壁結(jié)構(gòu)，包括沿轎廂深度方向延伸的兩側(cè)轎側(cè)壁、沿轎廂寬度方向延伸的轎后壁，轎側(cè)壁、轎后壁均由多塊轎壁板依次拼接而成，每塊轎壁板均包括轎壁板本體、從轎壁板本體的兩側(cè)朝外彎折的翻邊，該橋壁結(jié)構(gòu)所用到的拼接轎壁板的寬度規(guī)格種類非常少，不同寬度規(guī)格的轎側(cè)壁或轎后壁之間的轎壁板是能夠通用互換的，節(jié)省了材料，且拼接排列順序也沒有嚴(yán)格要求，只要按照轎側(cè)壁或轎后壁寬度的不同計(jì)算相應(yīng)數(shù)量的轎壁板即可，轎壁板的實(shí)用性很好。
文檔編號B66B11/02GK202936066SQ201220370439
公開日2013年5月15日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者陸文杰, 馬菁華, 楊根林, 馮景, 陳首, 邱少華 申請人:蘇州富士電梯有限公司