本實(shí)用新型涉及電梯制造領(lǐng)域，具體涉及一種新型推入式電梯穩(wěn)定裝置。

背景技術(shù)：

曳引電梯作為常見的垂直升降工具，普遍使用在大型商廈或辦公樓等區(qū)域，曳引電梯較液壓電梯相比具有傳輸高度高、加速度大、升降迅速等優(yōu)點(diǎn)，曳引電梯的使用范圍也非常廣泛。隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)曳引電梯的要求也逐漸升高。在曳引電梯運(yùn)行中，升降到指定的樓層，都會(huì)使用到平層裝置，平層裝置檢測到平層之后會(huì)進(jìn)行制動(dòng)，一方面，制動(dòng)系統(tǒng)在進(jìn)行平層制動(dòng)的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)制動(dòng)過快，缺少緩沖，平穩(wěn)性不佳，另一方面，電梯制動(dòng)的時(shí)候，如果制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)出現(xiàn)停層不穩(wěn)、不平、不精確的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型推入式電梯穩(wěn)定裝置，碰觸感應(yīng)，來減少感應(yīng)誤差，同時(shí)設(shè)有穩(wěn)定裝置，協(xié)助平層固定，增加平層穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種新型推入式電梯穩(wěn)定裝置，包括位于轎廂外側(cè)壁上的檢測裝置和固定裝置，所述檢測裝置包括觸碰板和用于感應(yīng)觸碰所述觸碰板位移的觸碰感應(yīng)器，所述觸碰板包括位于末端且用于與設(shè)在井道內(nèi)的觸碰件接觸的觸碰部和與所述觸碰部連接且在所述觸碰部的帶動(dòng)下與所述觸碰感應(yīng)器接觸的感應(yīng)部，所述轎廂外側(cè)壁還包含有用于在平層時(shí)插入井道壁凹槽的插入板，所述插入板包含與所述轎廂連接且可推出的推動(dòng)件、與所述推動(dòng)件連接的固定主部，連接在所述固定主部靠近所述井道壁凹槽一端的對(duì)位部和位于所述固定主部兩側(cè)且可以彈出的側(cè)彈部。

所述檢測裝置和所述固定裝置均設(shè)在所述轎廂的外側(cè)壁上，在井道壁上的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有觸碰件，在所述轎廂升降到指定位置，即應(yīng)該在平層的區(qū)域，所述觸碰部會(huì)與所述觸碰件碰到，所述觸碰件設(shè)置的較為剛性，而所述觸碰板則具備一定的彈性，在二者接觸的時(shí)候，所述觸碰板會(huì)發(fā)生角度改變，此時(shí)所述觸碰板就會(huì)與所述觸碰感應(yīng)器接觸，用物理接觸給所述觸碰感應(yīng)器信號(hào)，即為平層信號(hào)，同時(shí)，控制電路會(huì)控制所述固定裝置作為輔助制動(dòng)，此外，制動(dòng)結(jié)束之后，控制電路會(huì)控制所述插入板工作，具體的，控制所述推動(dòng)件推出，所述對(duì)位部對(duì)準(zhǔn)所述井道壁中的凹槽推入，所述固定主部作為固定的主要部件進(jìn)入所述井道壁中的凹槽，同時(shí)，對(duì)位之后，所述側(cè)彈部在兩側(cè)彈出，撐住所述井道壁中的凹槽的側(cè)壁，定位效果更佳。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述固定裝置包括擋板，所述擋板包含定型框、嵌入所述定型框中的彈性層和嵌入所述定型框中的接觸板，所述接觸板靠近所述彈性層的一面上設(shè)有多個(gè)防滑凸起。

具體的實(shí)施方式有多樣，如井道壁設(shè)置幾個(gè)相應(yīng)的槽道，所述擋板伸出，插入槽道中，完成輔助制動(dòng)，在制動(dòng)時(shí)，所述接觸板與槽道或者其他的制動(dòng)板發(fā)生碰觸，與所述彈性層擠壓，得到彈性緩沖力，在這個(gè)過程中，所述防滑凸起與所述彈性層充分接觸，放置在側(cè)向位移滑動(dòng)，同時(shí)，所述定型框包裹住所述彈性層和所述接觸板，確保在多次碰撞之后，所述接觸板不變形不移位。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述擋板前端設(shè)有由彈性材料制成的緩沖套。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述緩沖套包括位于前端，成圓弧形，包裹所述擋板前端的圓弧部。

在某些實(shí)施例中，所述擋板前端需要插入槽道，所述緩沖套能給所述擋板前端提供更好的保護(hù)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述檢測裝置包括連接在所述轎廂外側(cè)壁上的底座和與所述底座連接的連接塊，所述觸碰板與所述觸碰感應(yīng)器均連接在所述連接塊上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述底座與所述連接塊通過連接柱連接，所述連接柱為彈性連接柱。

所述連接柱有一定彈性，使得所述觸碰板被帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，在水平方向上有一定的彈性空間變量， 不易損壞。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述連接柱為多個(gè)，成矩形陣列位于所述底座上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述固定裝置包括連接軸，所述擋板與所述連接軸鉸接，且能以所述連接軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

在不使用的時(shí)候，所述擋板傾斜，不制動(dòng)，當(dāng)需要制動(dòng)的時(shí)候，所述擋板旋轉(zhuǎn)，可以和水平面平行，進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)的方式可以為井道壁上也設(shè)有與所述擋板配合使用的固定板，兩者抵住，產(chǎn)生制動(dòng)力。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述固定裝置還包含與所述轎廂連接的基座，每個(gè)所述基座上設(shè)有兩套所述連接軸和兩套所述擋板。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述轎廂的兩個(gè)外側(cè)壁上均設(shè)有所述檢測裝置和所述固定裝置。

綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、所述觸碰板在接觸觸碰件之后與所述觸碰感應(yīng)器物理接觸，感應(yīng)方式安全穩(wěn)定。

2、所述擋板包含彈性層，提供縱向緩沖，確保制動(dòng)平穩(wěn)。

3、所述防滑凸起避免所述接觸板和所述彈性層之間發(fā)生橫向移位。

4、所述緩沖套保護(hù)所述擋板前端。

5、所述連接柱具有彈性，提供所述觸碰板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需要的彈性空間。

6、所述固定裝置可以協(xié)助所述轎廂制動(dòng)，增加安全性。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1的立體示意圖；

圖2是檢測裝置的示意圖；

圖3是固定裝置的示意圖；

圖4是擋板的示意圖；

圖5是插入板的示意圖。

圖中：

1、轎廂，2、檢測裝置，21、底座，22、連接柱，23、連接塊，24、觸碰板，241、觸碰部，242、感應(yīng)部，25、觸碰感應(yīng)器，3、固定裝置，31、基座，32、連接軸，33、擋板，331、定型框，332、彈性層，333、接觸板，4、防滑凸起，5、緩沖套，51、圓弧部，6、插入板，61、推動(dòng)件，62、固定主部，63、對(duì)位部，64、側(cè)彈部。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例1，如圖1、圖2和圖3所示：一種新型推入式電梯穩(wěn)定裝置，包括位于轎廂1外側(cè)壁上的檢測裝置2和固定裝置3，檢測裝置2包括觸碰板24和用于感應(yīng)觸碰觸碰板24位移的觸碰感應(yīng)器25，觸碰板24包括位于末端且用于與設(shè)在井道內(nèi)的觸碰件接觸的觸碰部241和與觸碰部241連接且在觸碰部241的帶動(dòng)下與觸碰感應(yīng)器25接觸的感應(yīng)部242，固定裝置3包括擋板33。檢測裝置2和固定裝置3均設(shè)在轎廂1的外側(cè)壁上，在井道壁上的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有觸碰件，在轎廂1升降到指定位置，即應(yīng)該在平層的區(qū)域，觸碰部241會(huì)與觸碰件碰到，觸碰件設(shè)置的較為剛性，而觸碰板24則具備一定的彈性，在二者接觸的時(shí)候，觸碰板24會(huì)發(fā)生角度改變，此時(shí)觸碰板24就會(huì)與觸碰感應(yīng)器25接觸，用物理接觸給觸碰感應(yīng)器信號(hào)，即為平層信號(hào)，同時(shí)，控制電路會(huì)控制擋板33作為輔助制動(dòng)，具體的實(shí)施方式有多樣，如井道壁設(shè)置幾個(gè)相應(yīng)的槽道，擋板33伸出，插入槽道中，完成輔助制動(dòng)。

檢測裝置2包括連接在轎廂1外側(cè)壁上的底座21和與底座21連接的連接塊23，觸碰板24與觸碰感應(yīng)器25均連接在連接塊23上。底座21與連接塊23通過連接柱22連接，連接柱22為彈性連接柱。連接柱22有一定彈性，使得觸碰板24被帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，在水平方向上有一定的彈性空間變量， 不易損壞。連接柱22為多個(gè)，成矩形陣列位于底座21上。

固定裝置3包括連接軸32，擋板33與連接軸32鉸接，且能以連接軸32為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在不使用的時(shí)候，擋板33傾斜，不制動(dòng)，當(dāng)需要制動(dòng)的時(shí)候，擋板33旋轉(zhuǎn)，可以和水平面平行，進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)的方式可以為井道壁上也設(shè)有與擋板33配合使用的固定板，兩者抵住，產(chǎn)生制動(dòng)力。固定裝置3還包含與轎廂1連接的基座31，每個(gè)基座31上設(shè)有兩套連接軸32和兩套擋板33。

轎廂1的兩個(gè)外側(cè)壁上均設(shè)有檢測裝置2和固定裝置3。

如圖4所示：擋板33包含定型框331、嵌入定型框331中的彈性層332和嵌入定型框331中的接觸板333，接觸板333靠近彈性層332的一面上設(shè)有多個(gè)防滑凸起4。在制動(dòng)時(shí)，接觸板333與槽道或者其他的制動(dòng)板發(fā)生碰觸，與彈性層332擠壓，得到彈性緩沖力，在這個(gè)過程中，防滑凸起4與彈性層332充分接觸，放置在側(cè)向位移滑動(dòng)，同時(shí)，定型框331包裹住彈性層332和接觸板333，確保在多次碰撞之后，接觸板333不變形不移位。

擋板33前端設(shè)有由彈性材料制成的緩沖套5。緩沖套5包括位于前端，成圓弧形，包裹擋板33前端的圓弧部51。在某些實(shí)施例中，擋板33前端需要插入槽道，緩沖套能給擋板33前端提供更好的保護(hù)。

如圖5所示：轎廂1外側(cè)壁還包含有用于在平層時(shí)插入井道壁凹槽的插入板6，插入板6包含與轎廂1連接且可推出的推動(dòng)件61、與推動(dòng)件61連接的固定主部62，連接在固定主部62靠近井道壁凹槽一端的對(duì)位部63和位于固定主部62兩側(cè)且可以彈出的側(cè)彈部64。制動(dòng)結(jié)束之后，控制電路會(huì)控制插入板6工作，具體的，控制推動(dòng)件61推出，對(duì)位部63對(duì)準(zhǔn)井道壁中的凹槽推入，固定主部62作為固定的主要部件進(jìn)入井道壁中的凹槽，同時(shí)，對(duì)位之后，側(cè)彈部64在兩側(cè)彈出，撐住井道壁中的凹槽的側(cè)壁，定位效果更佳。