本實用新型涉及設(shè)備運輸領(lǐng)域，尤其涉及一種可拆裝的航空箱。

背景技術(shù)：

目前的航空箱由前蓋、航空箱主體、后蓋三部分組成，主要用于燈光，舞臺中各種處理器及燈光設(shè)備的安裝，LED視頻處理器和功放的存放位置及其保護作用。現(xiàn)有的航空箱的前蓋和后蓋可以與航空箱主體分離，但是航空箱主體本身不可拆卸，在運輸航空箱的過程中占據(jù)空間很大，運輸費用昂貴。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提出一種可拆裝的航空箱，該航空箱的航空箱主體可拆卸，減少運輸航空箱過程中的占據(jù)的空間和費用。

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種可拆裝的航空箱，包括前后開口的航空箱主體，所述航空箱主體包括主體頂板、主體底板、主體側(cè)板和可拆卸結(jié)構(gòu)，兩個相對設(shè)置的所述主體側(cè)板的上端分別與所述主體頂板的左右兩端通過所述可拆卸結(jié)構(gòu)連接，下端分別與所述主體底板的左右兩端通過所述可拆卸結(jié)構(gòu)連接，所述可拆卸結(jié)構(gòu)包括凸起部和凹槽部，所述凸起部包括限位凸起，所述限位凸起的寬度沿遠離所述凸起部的方向增加，所述凹槽部包括限位凹槽，所述限位凹槽與所述限位凸起的形狀相適應(yīng)，所述限位凸起插入所述限位凹槽以固定所述凸起部與所述凹槽部。

其中，所述主體頂板與所述凸起部固定，所述主體側(cè)板的上端與所述凹槽部固定；或

所述主體頂板與所述凹槽部固定，所述主體側(cè)板的上端與所述凸起部固定；

所述主體底板與所述凸起部固定，所述主體側(cè)板的下端與所述凹槽部固定；或

所述主體底板與所述凹槽部固定，所述主體側(cè)板的下端與所述凸起部固定。

其中，所述凸起部還包括第一容納槽，所述凹槽部還包括第二容納槽：

所述限位凸起與所述第一容納槽設(shè)置于所述凸起部相對的兩端，所述限位凹槽與所述第二容納槽設(shè)置于所述凹槽部相互垂直的兩端，或

所述限位凸起與所述第一容納槽設(shè)置于所述凸起部相互垂直的兩端，所述限位凹槽與所述第二容納槽設(shè)置于所述凹槽部相對的兩端。

其中，所述限位凸起包括垂直于所述凸起部端部的第一限位面和第二限位面，以及沿遠離所述凸起部的方向?qū)挾戎饾u增加的固定面，所述第一限位面、固定面和第二限位面沿遠離所述凸起部的方向依次連接。

其中，還包括主體部護角，所述主體部護角包括相互垂直的護角板，所述護角板的中部設(shè)有護角板固定槽，所述護角板的外表面貫穿有固定孔，內(nèi)表面有與所述固定孔的位置相對應(yīng)的螺孔，所述主體頂板、所述主體底板和主體側(cè)板均貫穿有固定孔，所述主體部護角固定在所述航空箱主體的頂角處。

其中，所述主體底板的底部的頂角內(nèi)側(cè)通過螺栓固定有腳輪，所述主體側(cè)板固定有手持部。

其中，還包括端蓋，所述端蓋包括端蓋底板和垂直固定在所述端蓋底板四周的端蓋側(cè)板，所述端蓋側(cè)板設(shè)置有下鎖扣，所述主體側(cè)板設(shè)置有上鎖扣，所述下鎖扣和所述上鎖扣相互扣合以使兩個所述端蓋分別封閉所述航空箱主體的前后開口。

其中，所述端蓋還包括直護角、球形護角和角鋁，所述直護角位于所述端蓋靠近所述主體側(cè)板一端的頂角處，所述球形護角位于所述端蓋遠離所述主體 側(cè)板的一端的頂角處，所述角鋁位于所述端蓋遠離所述主體側(cè)板的一側(cè)的邊緣。

其中，所述端蓋靠近所述主體側(cè)板的一側(cè)的邊緣還設(shè)置有凸條，所述航空箱主體的前后開口處均設(shè)置有凹條，兩個所述端蓋封閉所述航空箱主體的前后開口時，所述凸條壓入所述凹條。

其中，所述端蓋底板和所述端蓋側(cè)板為防火板。

有益效果：本實用新型提供了一種可拆裝的航空箱，包括前后開口的航空箱主體，所述航空箱主體包括主體頂板、主體底板、主體側(cè)板和可拆卸結(jié)構(gòu)，兩個相對設(shè)置的所述主體側(cè)板的上端分別與所述主體頂板的左右兩端通過所述可拆卸結(jié)構(gòu)連接，下端分別與所述主體底板的左右兩端通過所述可拆卸結(jié)構(gòu)連接，所述可拆卸結(jié)構(gòu)包括凸起部和凹槽部，所述凸起部包括限位凸起，所述限位凸起的寬度沿遠離所述凸起部的方向增加，所述凹槽部包括限位凹槽，所述限位凹槽與所述限位凸起的形狀相適應(yīng)，所述限位凸起插入所述限位凹槽以固定所述凸起部與所述凹槽部。通過可拆卸結(jié)構(gòu)，航空箱主體可以拆卸成主體頂板、主體底板和主體側(cè)板，與組裝成箱體的航空箱主體相比，極大地減少了在運輸過程中占據(jù)的空間，減少了運輸費用。

附圖說明

圖1是本實用新型的航空箱主體的側(cè)視圖。

圖2是本實用新型的航空箱主體的正視圖。

圖3是圖2的A處的局部放大圖。

圖4是本實用新型的可拆卸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型的主體部護角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實用新型的主體部護角的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實用新型的端蓋的側(cè)視圖。

其中：

1-航空箱主體，11-主體頂板，12-主體底板，121-腳輪，13-主體側(cè)板，131-手持部，132-上鎖扣，14-可拆卸結(jié)構(gòu)，141-凸起部，1411-限位凸起，14111-第一限位面，14112-固定面，14113-第二限位面，1412-第一容納槽，142-凹槽部，1421-限位凹槽，1422-第二容納槽，15-主體部護角，151-護角板，1511-護角板固定槽，2-端蓋，21-端蓋側(cè)板，211-下鎖扣，22-直護角，23-球形護角，24-角鋁，25-凸條，26-凹條。

具體實施方式

為使本實用新型解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和達到的技術(shù)效果更加清楚，下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。

請參考圖1至圖4，本實用新型的實施例提供了一種可拆裝的航空箱，包括前后開口的航空箱主體1，航空箱主體1包括主體頂板11、主體底板12、主體側(cè)板13和可拆卸結(jié)構(gòu)14，兩個相對設(shè)置的所述主體側(cè)板13的上端分別與所述主體頂板11的左右兩端通過所述可拆卸結(jié)構(gòu)14連接，下端分別與所述主體底板12的左右兩端通過所述可拆卸結(jié)構(gòu)14連接，可拆卸結(jié)構(gòu)14包括凸起部141和凹槽部142，凸起部141包括限位凸起1411，限位凸起1411的寬度沿遠離凸起部141的方向增加，即限位凸起1411中遠離凸起部141處的寬度大于靠近凸起部141處的寬度，限位凸起1411外寬內(nèi)窄，凹槽部142包括限位凹槽1421，限位凹槽1421與限位凸起1411的形狀相適應(yīng)，限位凸起1411插入限位凹槽1421以固定凸起部141與凹槽部142，由于限位凸起1411外寬內(nèi)窄，因此限位凸起1411插入限位凹槽1421后，在垂直于插接的方向是不可分離的，可以有效地固定限位凸起1411與限位凹槽1421，從而有效地固定住與可拆卸結(jié)構(gòu)14連接的主體頂板11、主體底板12和主體側(cè)板13。通過可拆卸結(jié)構(gòu)14，航空箱主體1 可以拆卸成主體頂板11、主體底板12和主體側(cè)板13，與組裝成箱體的航空箱主體1相比，極大地減少了在運輸過程中占據(jù)的空間，減少了運輸費用。

本實施例中，主體側(cè)板13的兩端分別與主體頂板11和主體底板12通過可拆卸結(jié)構(gòu)14連接，在具體的連接結(jié)構(gòu)中，凸起部141和凹槽部142的位置可以互換，不影響其可拆卸的效果，因此連接結(jié)構(gòu)具有多種形式：主體頂板11與主體側(cè)板13的連接中，可以是主體頂板11與凸起部141固定，主體側(cè)板13的上端與凹槽部142固定；或主體頂板11與凹槽部142固定，主體側(cè)板13的上端與凸起部141固定；主體底板12與主體側(cè)板13的連接中，可以是主體底板12與凸起部141固定，主體側(cè)板13的下端與凹槽部142固定；或主體底板12與凹槽部142固定，主體側(cè)板13的下端與凸起部141固定。

為便于凸起部141和凹槽部142與其余部件，即主體頂板11、主體底板12、或主體側(cè)板13連接，凸起部141還包括用于連接其余部件的第一容納槽1412，凹槽部142還包括用于連接其余部件的第二容納槽1422。由于組裝成箱體后，主體側(cè)板13分別與主體頂板11、和主體底板12垂直，因此凸起部141與凹槽部142插接后，第一容納槽1412與第二容納槽1422應(yīng)該相互垂直，第一容納槽1412和第二容納槽1422的位置可以設(shè)置為：限位凸起1411與第一容納槽1412設(shè)置于凸起部相對的兩端，限位凹槽1421與第二容納槽1422設(shè)置于凹槽部142相互垂直的兩端；或限位凸起1411與第一容納槽1412設(shè)置于凸起部相互垂直的兩端，限位凹槽1421與第二容納槽1422設(shè)置于凹槽部142相對的兩端。

限位凸起1411包括垂直于凸起部141端部的第一限位面14111和第二限位面14113，以及沿遠離凸起部141的方向?qū)挾戎饾u增加的固定面14112，第一限位面14111、固定面14112和第二限位面14113沿遠離凸起部141的方向依次連接。限位凹槽1421的形狀與限位凸起1411相適應(yīng)，限位凸起1411的第一限位 面14111和第二限位面14113用于限制限位凸起1411在限位凹槽1421中的位置，而固定面14112形成外寬內(nèi)窄的結(jié)構(gòu)，可以使得限位凸起1411不能在與插入垂直的方向脫離限位凹槽1421，只能沿插入方向運動。

參考圖1、圖2、圖5和圖6，本實施例中，航空箱還包括主體部護角15。航空箱主體1組裝成箱體后，頂角處為兩個部件的連接處的邊緣，需要主體部護角15對此處進行加固，主體部護角15包括相互垂直的護角板151，護角板151的中部設(shè)有護角板固定槽1511，相連接的兩個部件分別放置在主體部護角15的兩個護角板固定槽1511中，護角板151的外表面貫穿有固定孔，內(nèi)表面有與固定孔的位置相對應(yīng)的螺孔，主體頂板11、主體底板12和主體側(cè)板13均貫穿有固定孔，在放入護角板固定槽1511后，通過螺栓穿過相對應(yīng)的固定孔，與螺孔連接，有效地固定航空箱主體1的頂角。

為便于航空箱的移動和握持，主體底板12的底部的頂角內(nèi)側(cè)通過螺栓固定有腳輪121，主體側(cè)板13固定有手持部131。

請參考圖1和圖7，本實施例中，航空箱主體1的前后兩端需要封閉，因此還包括端蓋2，端蓋2包括端蓋底板和垂直固定在端蓋底板四周的端蓋側(cè)板21，為便于端蓋2與航空箱主體1拆裝，端蓋側(cè)板21設(shè)置有下鎖扣211，主體側(cè)板13設(shè)置有上鎖扣132，下鎖扣211和上鎖扣132相互扣合以使兩個端蓋2分別封閉航空箱主體1的前后開口?？蛇x的，端蓋2還包括直護角22、球形護角23和角鋁24，直護角22位于端蓋2靠近主體側(cè)板13一端的頂角處，對端蓋2靠近主體側(cè)板13一端進行保護，球形護角23位于端蓋2遠離主體側(cè)板13的一端的頂角處，既對端蓋2遠離主體側(cè)板13的一端進行保護，并且采用球形也防止端蓋2的尖銳頂角對工作人員等造成意外傷害，角鋁24位于端蓋2遠離主體側(cè)板13的一側(cè)的邊緣，保護端蓋2的邊緣。

為使得端蓋2與航空箱主體1之間扣合穩(wěn)定，端蓋2靠近主體側(cè)板13的一側(cè)的邊緣還設(shè)置有凸條25，航空箱主體1的前后開口處均設(shè)置有凹條26，兩個端蓋2封閉航空箱主體1的前后開口時，凸條25壓入凹條26。端蓋底板和端蓋側(cè)板21為防火板，對航空箱內(nèi)部的儀器的保護更佳。

以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。