本發(fā)明涉及白車身輸送設備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輸送設備的提升機構(gòu)。

背景技術(shù)：

白車身輸送設備中提升機構(gòu)能夠使白車身進行升降移動，提升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量能夠影響汽車生產(chǎn)的工作效率?，F(xiàn)有的輸送設備提升機構(gòu)皮帶的設置方式和卷揚機構(gòu)的結(jié)構(gòu)不合理，容易導致設備運行不穩(wěn)定，產(chǎn)生故障，并且所能承載的重量不是很大，提升效率低，可靠性較差。另外，現(xiàn)有的提升機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜、工件受力不合理，維修比較困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決現(xiàn)有技術(shù)的設備提升過程不穩(wěn)定、承載重量不夠等技術(shù)問題，提出一種輸送設備的提升機構(gòu)，以達到提高設備的承重能力和穩(wěn)定性的目的。

本發(fā)明提供了一種輸送設備的提升機構(gòu)，包括：上架體(1)、下架體(5)、提升電機(7)、卷揚軸(2)和至少一個卷揚輪(3)；

所述提升電機(7)固定設置在上架體(1)上；所述提升電機(7)的輸出軸與卷揚軸(2)連接；所述卷揚軸(2)上固定套設卷揚輪(3)；所述卷揚輪(3)通過皮帶與下架體(5)連接；

在上架體(1)上還設置多個皮帶導向單元(4)，所述皮帶導向單元(4)與卷揚輪(3)對應設置。

進一步的，所述卷揚輪(3)的數(shù)量為兩個。

進一步的，所述提升電機(7)的輸出軸與卷揚軸(2)通過彈性聯(lián)軸器(8)連接。

進一步的，所述下架體(5)上設置用于連接皮帶的皮帶吊點組件(6)。

進一步的，在上架體(1)上且在卷揚輪(3)的兩側(cè)設置第一軸承支座(101)；

所述第一軸承支座(101)上設置第一立式軸承座(102)，所述卷揚軸(2)穿過第一立式軸承座(102)。

進一步的，所述卷揚輪(3)設置兩個皮帶纏繞區(qū)(103)，兩個皮帶纏繞區(qū)(103)之間及兩側(cè)設置第一皮帶擋板(105)；每一個皮帶纏繞區(qū)與一個皮帶導向單元(4)相對應。

進一步的，在卷揚輪(3)與卷揚軸(2)之間設置有第一脹套(104)。

進一步的，所述皮帶導向單元(4)包括第二軸承支座(201)、第二立式軸承座(202)、支撐軸(203)和皮帶導向輪(204)；

所述第二軸承支座(201)設置在上架體(1)上，所述第二立式軸承座(202)設置在第二軸承支座(201)上；所述支撐軸(203)穿過第二立式軸承座(202)；所述支撐軸(203)與皮帶導向輪(204)連接。

進一步的，所述皮帶導向輪(204)兩側(cè)設置第二皮帶擋板(205)。

進一步的，在皮帶導向輪(204)與支撐軸(203)之間設置有第二脹套(206)。

本發(fā)明提供的一種輸送設備的提升機構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、提升速度快、承載量大，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明通過提升電機帶動卷揚軸旋轉(zhuǎn)，進而帶動卷揚輪旋轉(zhuǎn)，使皮帶在皮帶纏繞區(qū)進行纏繞，進而帶動下架體提升，本發(fā)明提升機構(gòu)的提升過程平穩(wěn)、提升速度快、承載量大。

2、本發(fā)明在軸與卷揚輪及皮帶輪之間安裝脹套，能夠通過調(diào)節(jié)脹套來實現(xiàn)兩組皮帶之間的同步，使設備運行更加穩(wěn)定。

3、皮帶導向輪及卷揚輪的輪徑變大，皮帶的使用角度也就變大，有利于延長皮帶的使用壽命。

4、卷揚部分及皮帶導向單元均模塊化，使本機構(gòu)能夠在多種設備上運用，并方便設備的維護，降低維護成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的輸送設備的提升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是卷揚部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是皮帶導向單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標記指代的技術(shù)特征：

1.上架體；2.卷揚軸；3.卷揚輪；4.皮帶導向單元；5.下架體；6.皮帶吊點組件；7.提升電機；8.彈性聯(lián)軸器；101.第一軸承支座；102.第一立式軸承座；103.皮帶纏繞區(qū)；104.第一脹套；105.第一皮帶擋板；201.第二軸承支座；202.第二立式軸承座；203.支撐軸；204.皮帶導向輪；205.第二皮帶擋板；206.第二脹套。

具體實施方式

為使本發(fā)明解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和達到的技術(shù)效果更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部內(nèi)容。

圖1是本發(fā)明提供的輸送設備的提升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明提供的輸送設備的提升機構(gòu),包括：上架體1、下架體5、提升電機7、卷揚軸2和兩個卷揚輪3。

所述提升電機7固定設置在上架體1上；所述提升電機7的輸出軸與卷揚軸2連接，具體的，提升電機7的輸出軸與卷揚軸2通過彈性聯(lián)軸器8連接，彈性聯(lián)軸器8一端與提升電機7的輸出軸連接，另一端與用于實現(xiàn)卷揚功能的卷揚軸2連接；所述卷揚軸2上固定套設卷揚輪3；所述卷揚輪3通過皮帶與下架體5連接，所述下架體5上設置用于連接皮帶的皮帶吊點組件6；在上架體1上還設置多個皮帶導向單元4，所述皮帶導向單元4與卷揚輪3對應設置。具體的，皮帶一端固定在卷揚輪3上，并且經(jīng)過皮帶導向單元4，另一端與皮帶吊點組件6連接。

圖2是卷揚部分的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、2所示，卷揚輪3安裝在上架體1上，具體的，在上架體1上且在卷揚輪3的兩側(cè)各設置第一軸承支座101；每個第一軸承支座101上都安裝第一立式軸承座102，卷揚軸2穿過第一立式軸承座102。同時，卷揚輪3設置兩個皮帶纏繞區(qū)103，兩個皮帶纏繞區(qū)103之間及兩側(cè)設置第一皮帶擋板105；每一個皮帶纏繞區(qū)與一個皮帶導向單元4相對應。本實施例中，卷揚輪3的數(shù)量為兩個，皮帶纏繞區(qū)為四個，皮帶為四條，皮帶導向單元4與皮帶纏繞區(qū)一一對應，因此對應的皮帶導向單元4也為四個，本實施例構(gòu)成了四帶提升機構(gòu)。具體的，皮帶從皮帶纏繞區(qū)出來經(jīng)過皮帶導向輪204，再到下架體5。在卷揚輪3與卷揚軸2之間設置有第一脹套104，具體在卷揚輪3中卷揚軸安裝孔的兩端。其中，第一軸承支座101上設有螺紋孔，孔內(nèi)裝有螺栓、螺母，螺母的一頭與第一立式軸承座102的下端接觸，可以通過調(diào)節(jié)螺栓來固定第一立式軸承座102的位置，從而達到第一立式軸承座102與卷揚軸2之間的準確配合；通過第一調(diào)節(jié)脹套104可以調(diào)整皮帶在卷揚輪3上纏繞的松緊程度，使兩條皮帶實現(xiàn)同步運動。

圖3是皮帶導向單元的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、3所示，皮帶導向單元4也安裝在上架體1上，具體的，所述皮帶導向單元4包括第二軸承支座201、第二立式軸承座202、支撐軸203和皮帶導向輪204；所述第二軸承支座201設置在上架體1上，所述第二立式軸承座202設置在第二軸承支座201上；所述支撐軸203穿過第二立式軸承座202；所述支撐軸203與皮帶導向輪204連接。所述皮帶導向輪204兩側(cè)設置第二皮帶擋板205。在皮帶導向輪204與支撐軸203之間設置有第二脹套206，具體在皮帶導向輪204中支撐軸安裝孔的兩端。皮帶導向單元4的結(jié)構(gòu)與卷揚部分結(jié)構(gòu)類似，皮帶導向單元4的結(jié)構(gòu)原理與卷揚部分基本相同。

本發(fā)明的工作原理：本發(fā)明上架體1上設置卷揚部分，通過提升電機7的輸出軸帶動卷揚軸2旋轉(zhuǎn)，進而帶動卷揚輪3旋轉(zhuǎn)，使皮帶在皮帶纏繞區(qū)進行纏繞，由于皮帶與下架體5上的皮帶吊點組件6固定，所以皮帶纏繞的過程能夠帶動下架體5提升，在纏繞過程中皮帶導向單元起到導向的作用。提升電機7反轉(zhuǎn)時，能夠帶動下架體5下降。下架體5可以安裝機械抓手，進而實現(xiàn)白車身的輸送。本實施例采用四帶提升機構(gòu)，提升過程平穩(wěn)、提升速度快、承載量大。

本發(fā)明提供的一種四帶提升機構(gòu)工作流程為：設備行走到位→提升機構(gòu)下降→抓手夾緊工件→提升機構(gòu)上升→設備行走到下一工位→提升機構(gòu)下降→下一個工作循環(huán)。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。