本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種臂架鉸點位置可變的正面吊。

背景技術(shù)：

目前，正面吊結(jié)構(gòu)臂架鉸點不能調(diào)節(jié)的，因此存在下面的一些問題：

1、正面吊吊具維修時最低高度也只能是臂架放平，需要使用登高架，人站在登高架上面，存在高空掉落危險；

2、由于結(jié)構(gòu)原因，起吊不了位置較低的集裝箱及其它吊物；

3、由于結(jié)構(gòu)原因，起吊不了5層以上集裝箱。

因此，提供一種臂架鉸點位置可變的正面吊，便于吊具維修，并能起吊位置較低或超過5層高度的集裝箱，是本發(fā)明所要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種臂架鉸點位置可變的正面吊，便于吊具維修，并能起吊位置較低或超過5層高度的集裝箱。

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種臂架鉸點位置可變的正面吊，包括車架體1，還包括與所述車架體1鉸接的鉸點油缸2，與所述鉸點油缸2鉸接的伸縮臂3，一端與所述伸縮臂3鉸接、另一端與所述車架體1鉸接的俯仰油缸4。

優(yōu)選地，所述鉸點油缸2外部還設(shè)置有保護套筒5。

優(yōu)選地，所述保護套筒5與所述鉸點油缸1之間有一定的間隙。

優(yōu)選地，所述保護套筒5為方形或圓形。

優(yōu)選地，所述保護套筒5包括與所述車架體1固定連接的第一保護段51和與所述伸縮臂3固定連接的第二保護段52，所述第二保護段52插接在所述第一保護段51中。

優(yōu)選地，所述鉸點油缸2的常規(guī)狀態(tài)為伸出至中間狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述鉸點油缸2的常規(guī)狀態(tài)為完全縮回。

優(yōu)選地，所述鉸點油缸2為兩個，對稱設(shè)置在所述伸縮臂3的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述鉸點油缸2設(shè)置在所述伸縮臂3的尾部。

優(yōu)選地，所述鉸點油缸2設(shè)置在所述伸縮臂3的頭部。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案，便于吊具維修，并能起吊位置較低或超過5層高度的集裝箱。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所提供的臂架鉸點位置可變的正面吊一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所提供的臂架鉸點位置可變的正面吊又一實施例臂架完全伸出時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2所示的臂架鉸點位置可變的正面吊的臂架完全縮回時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明所提供的臂架鉸點位置可變的正面吊鉸點油缸位置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4所示局部結(jié)構(gòu)示意圖的A-A剖視圖。

其中，圖1至圖5中附圖標記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為：

1車架體，2鉸點油缸，3伸縮臂，4俯仰油缸，5保護套筒，51第一保護段，52第二保護段。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本發(fā)明的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1中所示，本發(fā)明提供了一種臂架鉸點位置可變的正面吊，包括車架體1，還包括與所述車架體1鉸接的鉸點油缸2，與所述鉸點油缸2鉸接的伸縮臂3，一端與所述伸縮臂3鉸接、另一端與所述車架體1鉸接的俯仰油缸4。

該實施例所提供的臂架鉸點位置可變的正面吊的工作原理為：臂架與車架體間鉸接有一對俯仰油缸，臂架與車架體之間不是像現(xiàn)有技術(shù)直接鉸接在一起，而是通過可伸縮的鉸接油缸來連接，這樣就使得臂架的高度可以通過鉸接油缸的伸縮來調(diào)整；在俯仰油缸的支撐作用下，當(dāng)鉸接油缸伸出，臂架的頭部即可降低，實現(xiàn)起吊位置較低的集裝箱，比如使正面吊在岸邊直接從船上抓取集裝箱，同時在可實現(xiàn)在維修吊具時降低吊具高度；當(dāng)鉸接油缸縮回，臂架頭部被提高，從而達到提高正面吊的可吊高度，實現(xiàn)對5層以上集裝箱的起吊。

上述技術(shù)方案中，作為一種優(yōu)選的實施例，所述鉸點油缸2的常規(guī)狀態(tài)為完全縮回。

該技術(shù)方案中，鉸接油缸的常規(guī)狀態(tài)為完全縮回，這樣鉸接油缸常態(tài)下時不需要給液壓系統(tǒng)提供壓力，鉸接油缸處于泄壓狀態(tài)。

如圖2和3中所示，上述技術(shù)方案中，作為一種優(yōu)選的實施例，所述鉸點油缸2的常規(guī)狀態(tài)為伸出至中間狀態(tài)。

該技術(shù)方案中，鉸接油缸的常規(guī)狀態(tài)為伸出至中間狀態(tài)，當(dāng)鉸接油缸完全伸出時，鉸接油缸和臂架的狀態(tài)如圖2中所示，可實現(xiàn)起吊位置較低的集裝箱；當(dāng)鉸接油缸完全縮回時，鉸接油缸和臂架的狀態(tài)如圖3中所示，可實現(xiàn)起吊超過5層高度的集裝箱。

如圖4中所示，上述技術(shù)方案中，作為一種優(yōu)選的實施例，所述鉸點油缸2外部還設(shè)置有保護套筒5。

上述技術(shù)方案中，作為一種優(yōu)選的實施例，所述保護套筒5與所述鉸點油缸1之間有一定的間隙。

上述技術(shù)方案中，作為一種優(yōu)選的實施例，所述保護套筒5為方形或者圓形。

如圖5中所示，上述技術(shù)方案中，作為一種優(yōu)選的實施例，所述保護套筒5包括與所述車架體1固定連接的第一保護段51和與所述伸縮臂3固定連接的第二保護段52，所述第二保護段52插接在所述第一保護段51中。

該技術(shù)方案中，保護套筒包括分別與車架體和臂架固定連接的第一保護段和第二保護段，在鉸接油缸伸縮的過程中，第二保護段隨鉸接油缸的伸縮和縮回在第一保護段中上下運動，實現(xiàn)對鉸接油缸伸縮的導(dǎo)向作用，保證鉸接油缸在既定直線上伸縮，從而確保臂架在確定范圍上運動。

上述技術(shù)方案中，作為一種優(yōu)選的實施例，所述鉸點油缸2為兩個，對稱設(shè)置在所述伸縮臂3的兩側(cè)。

上述技術(shù)方案中，作為一種優(yōu)選的實施例，所述鉸點油缸2設(shè)置在所述伸縮臂3的尾部。

上述技術(shù)方案中，作為一種優(yōu)選的實施例，所述鉸點油缸2設(shè)置在所述伸縮臂3的頭部；此外鉸點油缸還可以設(shè)置在伸縮臂的中部。

該技術(shù)方案中，鉸接油缸還可以設(shè)置在臂架的頭部或者中部，提供另一種臂架作業(yè)范圍。提高本發(fā)明所提供技術(shù)方案的實用性。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案，便于吊具維修，并能起吊位置較低或超過5層高度的集裝箱。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。